By die Victory Parade in Moskou het miljoene Russe vir die eerste keer die formidabele militêre toerusting in die Arktiese weergawe gesien. En kort voor dit het 'n gooi weermagvoertuie met 'n hoë landloopvermoë oor die Arktiese Sirkel plaasgevind. Vir die eerste keer ter wêreld het 'n ekspedisie van belowende militêre voertuie 'n toets outonome mars gemaak Tiksi - Kotelny - Tiksi, wat meer as tweeduisend kilometer afgelê het op ys, hummocks, sneeu -obstruksies, wat die moontlikheid van grondsteun van die Arktiese groep magte bewys.
Onderweg het ons baie eksperimentele en operasionele probleme opgelos. Hoe het die voorbereiding vir die optog verloop, watter doelwitte is uiteengesit en wat het uiteindelik gebeur?
Noordelike platform
Die noordelike en verre Oostelike rigtings is die moeilikste vir motors en pantservoertuie. Dit word verklaar deur die lae digtheid van paaie, rotsagtige rotsoppervlak, die voorkoms van grondwater in die somer, hoë sneeubedekking in die winter, weer- en ystoestande en ander uiterste kenmerke. Dit beperk die wendbaarheid van die troepe en maak hulle geheg aan die rigtings langs die valleie en rante.
Die spesifieke natuurlike en klimaatstoestande van die Verre Noorde het die prioriteit bepaal om die troepe in die streek hoofsaaklik met terreinvoertuie toe te rus-sneeu en moerasagtige amfibiese bandvoertuie en vierwielaangedrewe voertuie. Almal word nie net gebruik vir die vervoer van personeel en weermagbesit nie, maar hoofsaaklik as basisonderstel (platforms) vir die installering van verskillende wapens.
Die regulatoriese en tegniese dokumente van die Ministerie van Verdediging vir die skepping van motorvoertuie met wiele en bane maak voorsiening vir hul werking van plus 50 tot minus 50 grade op enige paaie en terreine. Die planne sluit in om die formasies wat in die noordelike streke gestasioneer is, toe te rus met belowende militêre voertuie. Maar voordat u dit in serie plaas, moet 'n aantal toetse uitgevoer word, veral by lae temperature.
Na aanleiding van die internasionale forums "The Arctic - Territory of Dialogue" (2010, 2011, 2013, 2017), het die Ministerie van Verdediging die ontwikkelde monsters stap vir stap aangepas vir gebruik in die Verre Noorde. In November 2012 is 'n nuwe "tipe militêre voertuig" bekendgestel. Dit word onderskei van vorige programdokumente deur die teenwoordigheid van verskeie fundamenteel nuwe groepe masjiene, hoofsaaklik vir gebruik in die Arktiese gebied. In die besonder is sneeuwscooters, spesiale voertuie, insluitend dié op ultra-laedrukbande, liggepantserde en ongepantserde tweeskakeltransporteurs van alle kategorieë, as belowend erken.
Die hoof gepantserde direktoraat van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het besef dat die toerusting van die "noordelike" eenhede met nuwe sneeu- en moerasvoertuie die omvang van die taktiek sou vergroot, die gevegspotensiaal van die formasies sou vergroot en die onderhoud en herstelwerk sou verbeter. Na die goedkeuring van die tipe, het hulle hierdie idees begin implementeer.
"Aleut" het in die hummocks gegaan
Die eerste fase was 'n kompleks van navorsingstoetse en eksperimentele werking van masjiene bedoel vir die Noorde in verskillende dele van die Ministerie van Verdediging, insluitend dié wat in die Arktiese gebied ontplooi is - op Kotelny -eiland. Vorige ervaring met twee-skakel bandbane GAZ-3351 "Los", GAZ-3344 "Aleut", TTM-4902, DT-3P, 'n sneeuwscooter met 'n verhitte kajuit TTM-1901 "Berkut", terreinvoertuie op lae motors en ultra-lae druk bande TTM-3930 "Nitra" en Trekol-39294 het dit vir die eerste keer moontlik gemaak om die taktiese en tegniese vereistes vir hierdie tipe militêre toerusting te formuleer en te begin ontwerp. Dit is interessant dat in die werksiklus die meganisme van publiek-private vennootskap gebruik is.
Een van die eerste resensies van prototipes van tegnologie en die vermoëns daarvan was 'n konferensie met 'n demonstrasie van dinamiese vermoëns by die NIITs AT van die 3de Sentrale Navorsingsinstituut van die Ministerie van Verdediging in April 2011.
Die volgende fase is die implementering van die vereistes deur die bedryf in die ROC -reeks. Boonop het elke fase van die projek gepaard gegaan met navorsing. Die leiding van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie het die taak opgelê om die ontwerp van masjiene en die taktiek van aksies van eenhede tydens veldtoetse in gebiede met uiterste bedryfstoestande uit te werk.
Dit is geen geheim dat kundiges en wetenskaplikes op die ervaring van hul voorgangers staatgemaak het nie. Ekspedisie -navorsing oor militêre motorvoertuie was een van die kenmerke en die belangrikste komponente van die hele toetsstelsel. Die fondamente van hierdie skool is gelê in die heel eerste bekende motorbyeenkomste van die USSR-era. Teen die einde van die tagtigerjare verteenwoordig die stelsel 'n bewese en metodies ontwikkelde navorsingsmeganisme. Kolomme van belowende voertuie is gereeld na ekstreme gebiede gestuur om verskillende aanwysers te toets, hoofsaaklik gereedheid, betroubaarheid, mobiliteit en landvermoë. Organisatories is die ekspedisies ondersteun deur 'n stelsel van ondersteuning militêre eenhede. In die 90's is dit egter om ooglopende redes oortree. Die hoof gepantserde direktoraat van die ministerie van verdediging het 'n plan ontwikkel vir die geleidelike herstel van die stelsel, terwyl die pogings om die Arktiese gebied te ontwikkel, toeneem.
Die eerste stap was die ekspedisie van Desember 2013 na die Kola -skiereiland. Betrek 25 eenhede wiel- en sneeu- en moerasvoertuie, meer as 80 mense. Hulle het meer as vierduisend kilometer opgeruk, laboratorium- en padstudies en outonome lopies op die Rybachy -skiereiland in die Murmansk -streek gedoen. Saam met die soldate van die spesiale operasionele magte het ons die moontlikhede bepaal om take uit te voer op bestaande en ondergaan toetsmonsters van militêre voertuie (BAT).
As gevolg hiervan het hulle die vereistes vir wielmonsters in die "HL" -weergawe geformuleer (met die vermoë om by temperature tot minus 60 grade te werk), nuwe navorsingsmetodes in die Arktiese gebied getoets en waardevolle ervaring van interaksie opgedoen tydens ekspedisie -wetenskaplike en tegniese take.
Verifikasie het getoon
Die tweede winterekspedisie het van 4 tot 24 Februarie 2016 plaasgevind. Dit is bygewoon deur verteenwoordigers van die militêre administrasie en industriële ondernemings, 18 toerusting. In die besonder Ural-53099 Typhoon-U, KamAZ-43502 Patrol, Trekol-39295 met 'n vragplatform, KamAZ-53501 KhL, Ural-4320-31 KhL, Ural-63706 Tornado-U "met 'n gepantserde kajuit," Ural- Vervolgens "met 'n 6x6-wielopstelling," Ural-Motovoz-M "met 'n raam-paneelkajuit, A1 weermag-sneeuwscooters met 'n slee en toegerus met 'n TTM 1901-40-kajuit, KamAZ-5350 met 'n gepantserde bak, ondersteuningsmasjiene. Ekspedisie -toetse het vanaf Bronnitsy naby Moskou begin. Die roete loop na die stad Naryan-Mar en terug. In totaal het die tegniek meer as ses duisend kilometer afgelê.
Hierdie toetse het dit moontlik gemaak om die prestasie van die mees belowende monsters tydens operasie in die Verre Noorde duidelik te maak. In werklikheid het prestasie-motors met 'KhL' 'n begin in die lewe, vereistes vir militêre voertuie op ultra-laedrukbande is geformuleer en nog baie meer is gedoen.
In die eerste ekspedisies het hulle hoofsaaklik wielvoertuie nagegaan, en toe het die dopmonsters gekom. Tydens die koördinerende wetenskaplike en tegniese raad het die adjunkminister van verdediging die finale besluit geneem om in 2017 die moeilikste pad langs die roete Tiksi - Kotelny Island uit te voer. Dit is voldoende om te sê dat hulle in 'n sneeustorm, met beperkte sigbaarheid, op die ys moes beweeg.
Die ekspedisie het agt belowende modelle ingesluit: motors op ultra-lae druk bande "Trekol-39294" en "Trekol-39295", trekkers DT-10PM met twee sneeuwscooters in die tweede skakel, DT-30PM met 'n sleepwa, DT-10PM met 'n houerbak, GAZ -3344-20. Meer as 50 navorsers van die GABTU, NIITs AT van die 3rd Central Research Institute, die Engineering Troops, die 25th State Research Institute van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, die Hoof Militêre Mediese Direktoraat, die spesiale operasionele magte, die kusmagte van die vloot het verteenwoordigers van die bedryf aan hierdie oorgang deelgeneem.
Die hardloop was die moeilikste. 'N Outonome optog is voltooi deur 'n kolom sneeu en moerasvoertuie langs die roete Tiksi -nedersetting - Buor -Khaya -kaap - Svyatoy Nos - Bolsjoj Lyakhovsky -eiland - Maly Lyakhovsky -eiland - Kotelny -eiland en terug. Die totale lengte van die roete was meer as tweeduisend kilometer. Boonop is vier proeflopies uitgevoer met 'n totale lengte van ongeveer 800 kilometer.
Die temperatuur het tot minus 45 grade gedaal, die maksimum windsnelheid in rukwinde bereik 35 meter per sekonde. Aangesien dit die eerste keer was dat sulke studies in so 'n volume en onder soortgelyke omstandighede uitgevoer is, is dit belangrik om dit te noem. Dit sal u toelaat om 'n volledige beeld te kry van die stand van sake.
Dus, is getoets en geëvalueer:
aanvangskwaliteite en mikroklimaat in bewoonbare kompartemente by lae temperature;
genoeg energie aan boord aan boord vir outonome (tot drie dae) in stand-by modus met die huisvesting van 'n gewone bemanning, terwyl die toerusting gereed is vir 'n minuut om te begin;
die moontlikheid van langtermyn outonome verblyf van die bemanning in die bewoonde kompartemente;
bedryfskoste van brandstowwe en smeermiddels en spesiale vloeistowwe tydens die ry op skoon, hummock en gemengde ysoppervlaktes, op suiwer sneeu met verskillende digtheid en diepte;
gemiddelde snelhede van enkele monsters en sneeu- en moeraskolomme (gemeng en dop) tydens bestuur in verskillende situasies (met ten volle operasionele toerusting, wanneer u 'n beskadigde voertuig sleep, as u met 'n snelheidsbeperking ry);
die moontlikheid van kontrole -inspeksie, daaglikse instandhouding, genommerde onderhoud en roetine -instandhouding, aanpasbaarheid by militêre herstelwerk by lae temperature en sterk rukwinde tot 35 meter per sekonde;
betroubaarheid van monsters en volledigheid van onderdele tydens outonome optogte;
die doeltreffendheid van die beligting van die gebied as u snags in 'n sneeustorm ry met 'n sigbaarheid van een tot twee meter en die vermoë om te beweeg met 'n nagvisapparaat in normale toestande;
betroubaarheid van die geïnstalleerde bykomende toerusting (kraanbalk met 'n elektriese lier, verwyderbare opritte vir die sneeuwscooter om in die tweede skakel te kom, elektriese verwarmingspanele vir die kajuit en bewoonbare kompartemente, vragplatforms op die dak van die eerste skakel).
Onderweg is toerusting vir die bepaling van die dikte van ys, kommunikasietoerusting, elektriese kabelnetwerke (vir vog- en sneeubeskerming, skerp temperatuurveranderinge) getoets. Die ontruimingsvermoë is nagegaan. Die sigbaarheid is beoordeel oor die genoegsaamheid van 'n stel Arktiese uniforms en die gemak daarvan om werk deur 'n bestuurder te verrig by lae temperature en rukwinde tot 35 meter per sekonde.
Die program vir die toets van militêre toerusting en ondersteuningsmiddele in die moeilike natuurlike en klimaatstoestande van die Arktiese gebied is volledig voltooi.
Op die toendra, sonder 'n spoorlyn
In die loop van die laaste unieke ekspedisie is die moontlikhede van outonome verblyf van personeel en die plasing van materiaal en tegniese eiendom in raam-opblaas tente, herstel en onderhoud van toerusting in 'n raam-opblaas hangar beoordeel. Die doeltreffendheid van belowende klein draagbare middele vir verwarming van eenhede en samestellings, individuele BAT-stelsels (veral warmtepistole en panele) is vasgestel.
Daarbenewens is 'n voorlopige toets van 'n spesiale sneeu- en moerasvoertuig op ultra-laedrukbande uitgevoer, aanvaardingstoetse van 'n onaktiewe sleepwa vir tweeskakel-DT-30PM-vervoerders is geslaag. Die doeltreffendheid van die veranderinge wat aan die toestel van die GAZ-3344-20-bandskakel-trekker met twee skakels aangebring is, is getoets. As gevolg hiervan is dit aanbeveel vir aanneming vir die verskaffing van die weermag van die Russiese Federasie.
In die loop van die outonome optog is die rasionele struktuur van die sneeu- en moeraskolom vir die vervoer van eiendom bepaal. Weermag-sneeuwscooters en spesiale voertuie (op ultra-laedrukbande) is geëvalueer tydens roete-verkenning, yskruisings en kruisings met behulp van spesiale toerusting, terreinoriëntering en konvooi-bewaking. Die moontlikheid om kragte en toerusting deur bestaande en belowende modelle van sneeu en moerasvliegtuigmodelle met 'n drakrag van tot 50 ton oor te dra (weermag-sneeuwscooter A1, spesiale voertuig "Trekol", tweeskakeling-vervoerders GAZ-3344-20, DT-10PM, DT-30PM) vanaf die vasteland na die eiland die grondgebied van die land op die ys van die Arktiese see en die toendrasone in veral moeilike klimaat- en pad- en grondtoestande.
Die belangrikste rigtings vir die verdere ontwikkeling van sneeu en moerasagtige AT en spesiale toerusting ten opsigte van die verbetering van die parameters van outonomie, eenvoud en betroubaarheid, lewensondersteuning by lae temperature, instandhouding en mobiliteit in die Arktiese gebied (insluitend ys) word geïdentifiseer.
Die resultate van die ekspedisie word ontleed. Uiteraard word veranderinge aangebring in die vereistes vir sneeu- en moerasvoertuie, in die metodes van toetsing en navorsing, en die organisatoriese metodes van toekomstige ekspedisies sal verduidelik word.
Die Russiese Federasie ontwikkel die noordelike gebiede ernstig en stelselmatig, waarvoor, soos u weet, genoeg aansoekers is. Dit is nie verniet dat kenners sê dat die oorloë van die 21ste eeu - vir hulpbronne en water - in die Arktiese gebied gevoer sal word nie. Maar ons sal nie eers 'n sentimeter van ons grond prysgee nie.
Van die sneeustorm woestyn na die suide
Dmitri Bulgakov, adjunkminister van verdediging, generaal van die weermag: "Ekstreme toetse sal voortgaan"
Die hoofdoelwitte en doelwitte van die winterekspedisie was om die kenmerke van belowende en moderne modelle van militêre voertuigtoerusting te bevestig, asook om die belangrikste rigtings van hul verdere ontwikkeling te bepaal, ontwerpoplossings na te gaan en werkservaring op te doen in die streke van die Verre Noord en die Arktiese gebied. Boonop is die moontlikheid van 'n outonome optog deur eenhede van die RF -weermag in die praktyk bevestig in moeilike klimaat- en padtoestande.
Dit was hierdie take wat die keuse van so 'n moeilike roete en die omvang van toerusting bepaal het. Die produkte, toerusting en materiaal wat nodig is vir die organisasie van die volledige ondersteuning van militêre formasies in die noorde, geïsoleer van die permanente ontplooiing, is ook getoets. Dit is 'n bewoonde module, gemaak op die basis van 'n houer, en belowende brandstof en smeermiddels vir ultra-lae temperature, spesiale uniforms en toerusting, sowel as ingenieurswese om die uitvoering van take op hoë breedtegrade te verseker.
Alle monsters bevestig basies die gespesifiseerde vereistes. 'N Unieke ervaring in die gebruik van toerusting en die organisering van logistiek in die Verre Noorde en in die Arktiese gebied is opgedoen. Maar die belangrikste is dat die personeel hoë professionaliteit getoon het in die uitvoering van 'n ongekende taak. Die ekspedisie was outonoom. Op 'n aansienlike afstand van die plekke van permanente ontplooiing van militêre eenhede, by uiters lae temperature (tot minus 50 grade en windsnelhede van meer as 20 meter per sekonde), in die afwesigheid van padinfrastruktuur, is aansienlike afstande oor ys oorwin.
Die praktyk van sulke toetse van toerusting sal beslis voortgaan. Daar word beplan om 'n ekspedisie in woestynsand (by hoë temperature en stowwerige lug) en bergagtige gebiede te doen. Boonop word die reeks toerusting voortdurend uitgebrei, die samestelling daarvan sal verfyn word, met inagneming van die take wat die weermag in die gesig staar.
