Dus, na 'n klein liriese afwyking oor die onderwerp van Japannese gevegskruisers, keer ons terug na die Engelse skeepsbou, naamlik na die omstandighede van die skepping van die Tiger, wat so te sê die 'swanesang' van die 343 mm Britte geword het vegkruisers en hul perfekste verteenwoordiger … En hy was, volgens die Britte, 'n uiters pragtige skip. Soos Moore in Years of Resistance geskryf het:
'Spoed en skoonheid was in hom verbind. Die hoogste ideale van 'n harmonieuse en kragtige skip was van die artistieke aard van die ontwerper. Waar die skip ook al verskyn, waarheen dit ook al gaan, het dit die seevrou se oog verheug, en ek ken diegene wat kilometers ver gereis het net om die skoonheid van sy lyne te bewonder. Dit was die laaste oorlogskip wat aan die verwagtinge van matrose voldoen het hoe 'n skip moet lyk, en dit het hierdie ideaal briljant vergestalt. Langs hom het ander slagskepe soos drywende fabrieke gelyk. Elkeen wat daarin diens gedoen het, sal die tier met trots en bewondering vir sy skoonheid onthou."
Ek moet sê dat teen die tyd dat die Tiger ontwerp is, die Britte geleidelik belangstelling in gevegskruisers verloor het. Wat ook al John Arbuthnot Fisher hieroor gesê het, die swakheid van die beskerming van hierdie skepe en die gevaar om dit teen enige skepe met swaar gewere teë te staan, word al hoe duideliker. Daarom het die skeepsbouprogram van 1911 voorsiening gemaak vir die bou van slegs een skip van hierdie tipe, wat veronderstel was om as 'n verbeterde weergawe van die Queen Mary geskep te word. Die ontwerp van die Japannese "Kongo" het egter groot belangstelling by die Britte gelok, al was dit net omdat dit die eerste nie-Britse oorlogskip was, gewapen met gewere met 'n kaliber van meer as 305 mm.
Artillerie
Dieselfde 343 mm / 45 gewere wat op die Queen Mary geïnstalleer is, is as die hoofkaliber gebruik. By die afvuur is swaar 635 kg skulpe gebruik, waarvan die snelsnelheid waarskynlik 760 m / s bereik het. Onder die invloed van die Kongo het die Britte uiteindelik die torings in 'n lineêr verhoogde patroon geplaas. Terselfdertyd is twee opsies oorweeg vir die ligging van die hoofkaliber artillerie.
In een weergawe, in analogie met die "Kongo", was dit veronderstel om 'n derde toring tussen die ketelkamers en motorkamers te plaas. Die tweede opsie het behels dat die agtertorings langs mekaar geplaas word, analoog met die boogtorings. Die eerste opsie is gekies, maar daar kan slegs geraai word oor die redes. Waarskynlik het die skeiding van die torings van die hoofkaliber op 'n afstand, met die uitsondering van hul ongeskiktheid deur een projektiel (soos met die "Seidlitz"), 'n rol gespeel. Toring op die vierde, natuurlik verminder tot 'n minimum en in die algemeen verwaarloosbaar. Hoe dit ook al sy, die Tiger -torings is volgens die Kongo -plan geplaas.
Mynartillerie is ook verbeter: die Tiger het die eerste Britse gevegskrywer geword wat met 'n kanon van 152 mm gewapen was. 'N Reeks slagskepe van die Iron Duke -klas (ook die eerste), wat gelyktydig met die Tiger gebou is, was gewapen met gewere van dieselfde kaliber. Daar moet gesê word dat verwarring en huiwering in Engeland geheers het met betrekking tot die mynwapens van swaar skepe. D. Fischer het geglo dat die kleinste kaliber genoeg sou wees vir skepe, afhanklik van die vuurtempo. Aan die ander kant kruip die offisiere van die vloot reeds in redelike twyfel dat die vuurtempo alleen voldoende sal wees. Admiraal Mark Kerr het dus voorgestel om hoofkalibergewere met granaatskille te gebruik om aanvalle van vernietigers af te weer, maar het later van plan verander ten gunste van 'n kaliber van 152 mm op grond van die volgende oorwegings:
1. Ondanks die voordele van die hoofkalibergewere wanneer daar op vernietigers geskiet word (ons praat oor gesentraliseerde vuurbeheer), is hul afleiding van die hoofdoelwit in die geveg onaanvaarbaar;
2. Waterkolomme uit vallende skulpe van 152 mm sal dit moeilik maak om vyandskutters te teiken en moontlik teleskopiese siglyne uit te skakel;
3. Die Japannese het uiters goed gepraat van die "anti-myn-draende" eienskappe van die ses duim artillerie;
4. Alle ander dreadnoughts in die land verkies 'n groter as 102 mm kaliber.
Soos uit die bronne verstaan kan word, is die finale besluit op 12 April 1912 geneem tydens 'n lang komiteevergadering van verteenwoordigers van die vloot se artillerie -wapenafdeling. Trouens, dit het die konsep van mynaksie -artillerie in die Britse vloot ingrypend verander.
Voorheen is aanvaar dat skepe soveel moontlik relatief klein kaliber gewere moet hê, en dit sou normaal wees om dit openlik te plaas en nie deur wapenrusting beskerm te word nie. Die belangrikste ding is om nie altyd die berekeninge by hierdie gewere te hou nie; hulle moes beskerm word deur wapens en slegs na die gewere gaan as daar 'n dreigement van 'n torpedo -aanval was. 'N Groot aantal snelvuurwapens het talle berekeninge vereis, maar toe kom die Britte tot die' briljante 'gevolgtrekking-aangesien tydens die artilleriegeveg sommige van die openlik staande myn-aksie artillerie gewere vernietig sou word, sou die helfte van die personeel van die bemanning sou genoeg wees om aan die oorblywende 'n voldoende aantal dienaars te voorsien. Met ander woorde, die Britse gevegskruisers, met 16 openlik 102 mm staande, het ook agt spanne vir hulle.
Die situasie het egter nou verander. Eerstens het die Britte oortuig dat 'n torpedo -aanval voortaan 'n onontbeerlike element is in die stryd om skepe van die lyn. Die punt hier is natuurlik nie soveel dat die Kaiserlichmarines versterk is deur talle hoëspoedvernietigers (teen 'n snelheid van tot 32 knope) nie, maar dat die Duitsers voortdurend die taktiek beoefen het om dit te gebruik in die stryd om lineêre magte. Dit, tesame met swak sigbaarheidstoestande in die Noordsee, het daartoe gelei dat die berekeninge nie meer van die gewere af weggehou kon word nie, aangesien 'n torpedo -aanval op enige oomblik verwag kon word. Die hoë spoed van die nuwe vernietigers, tesame met die verbeterde eienskappe van die torpedo's, het daartoe gelei dat die spanne eenvoudig nie betyds vir die gewere kon wees nie. Terselfdertyd getuig die ervaring van vyandelikhede in die Russies-Japannese Oorlog onweerlegbaar van die groot verliese van die bemanning wat die gewere bedien, onbeskermd deur pantser.
As gevolg hiervan is besluit om 'n kleiner aantal gewere op die skepe te plaas (12 in plaas van 16), maar dit terselfdertyd in 'n beskermde kasmat te plaas en elke geweer met sy eie bemanning te "voorsien" (en nie die helfte van die personeel). Daar word aangeneem dat dit nie die aantal vate sal verminder wanneer 'n torpedo -aanval afgeweer word nie, aangesien die kans om hierdie aanval met 'n beskermde geweer te "oorleef" baie groter is as by 'n oop een. Boonop het die vermindering van die aantal gewere ten minste effens vergoed vir die ekstra gewig van die installering van groter kaliber gewere.
Benewens al die bogenoemde redes, is daar ook in ag geneem dat die kanon van 152 mm die kleinste artilleriestelsel in kaliber is, wat 'n slag van 'n projektiel met 'n liddite-vulsel kan tref, indien nie sink nie, die aanvallende vernietiger ernstig beskadig of maak dit onmoontlik om te beweeg, dit wil sê 'n torpedo -aanval ontwrig … Streng gesproke kan 'n dop van ses duim werklik sulke skade aanrig, alhoewel dit dit nie gewaarborg het nie, maar skulpe van 'n kleiner kaliber het feitlik geen kans gehad om die verwoester "met een hou" te stop nie.
As gevolg van die bogenoemde oorwegings het "Tiger" 'n dosyn 152 mm / 45 Mk. VII-gewere ontvang, wat afsonderlik gelaai was en 45,4 kg skulpe afgevuur het met 'n aanvanklike snelheid van 773 m / s. Die skietbaan was 79 kabels. Ammunisie het 200 rondes per vat ingesluit, insluitend 50 halfwapen-deurdringende en 150 hoog-plofbare. Daarna is dit egter verminder tot 120 skulpe per geweer, insluitend 30 halfwapen-deurdringende, 72 hoog-plofbare en 18 hoog-plofbare opsporingsdoppe.
Terselfdertyd, soos ons vroeër gesê het, voor die Tiger op Britse gevegskruisers, is myne -artillerie in die boog en agterkant van die bo -strukture geplaas, terwyl die gewere wat slegs in die boogopbou geplaas is, slegs op die Queen Mary, fragmentasiebeskerming ontvang (tydens konstruksie), en die gewere in die agterste opbou op alle kruisers was oop. Op die Tiger was die 152 mm-battery in 'n beskermde kasmat, waarvan die vloer die boonste dek was, en die plafon die voordek.
Aan die een kant kan 'n mens sê dat die gemiddelde artillerie van die Tiger in sy vermoë die batterye van 150 mm gewere van Duitse swaar skepe genader het, maar dit was nie die geval nie. Die feit is dat die Britte 'n baie onsuksesvolle stelsel behou het om artilleriekelders te plaas en ammunisie aan hulle te verskaf deur kanonne van ses duim te installeer en met wapens te beskerm "in die styl en gelykenis". Die feit is dat die Duitsers op hul skepe die artilleriekelders van 150 mm-gewere op so 'n manier versprei het dat die toevoermeganisme uit een kelder vir die verskaffing van skulpe en ladings vir een, maksimum twee 150-mm-gewere voorsien is. Terselfdertyd het die Britte 152 mm artilleriekelders in die boog en agterkant van die skip gekonsentreer, vanwaar hulle in spesiale gange vir die verskaffing van ammunisie ingevoer is, en reeds daar, gelaai op spesiale hysbakke en hangende gazebo's, gevoer na die gewere. Die gevaar van so 'n ontwerp is "uitstekend" getoon deur die Duitse pantserkruiser Blucher, wat byna die helfte van sy gevegsvermoë verloor het nadat 'n enkele groot kaliber Britse projektiel so 'n gang getref het (alhoewel die Duitsers 210 mm skulpe van die hoofkant beweeg het) kaliber en heffings daarin).
"Tiger" het tydens die konstruksie twee 76, 2-mm-lugafweergewere ontvang, boonop het die gevegskrywer nog vier gewere van 47 mm, maar die torpedo-bewapening is verdubbel-in plaas van twee torpedobuise van 533 mm tydens die vorige geveg kruisers "Tiger" Het vier sulke toestelle gehad met ammunisie vrag van 20 torpedo's.
Bespreking
Soos ons vroeër gesê het, het die bespreking van twee gevegskruisers van die "Leeu" -klas en die derde - "Koningin Mary" geen fundamentele verskille gehad nie en het hulle in die algemeen mekaar herhaal. By die skepping van die 'Kongo' het die Japannese egter begin met die bekendstelling van drie fundamentele vernuwings, wat nie op die strydkruisers van die Britte was nie:
1. Gepantserde kazemat vir anti-myngewere;
2. 'n Strook 76 mm-pantser onder die hoofwapengordel, wat die skip beskerm teen 'duik'-skulpe (dit wil sê dié wat in die water geval het naby die kant van die skip en wat onder water verbygaan, raak dit aan die kant onder die wapenrusting);
3. Die groter oppervlakte van die hoofpantserband, waardeur dit nie net die motor- en ketelkamers beskerm het nie, maar ook die voedingspype en ammunisie -kelders van die belangrikste kaliber torings. Die prys hiervoor was die vermindering van die dikte van die pantserband van 229 tot 203 mm.
Die Britte self was van mening dat die wapenbeskerming van die Kongo beter was as die van die Leeu, maar terselfdertyd is slegs twee van die drie Japannese innovasies aan die Tiger bekendgestel. Ons het al gepraat oor die voorkoms van die laaste 343 mm Britse gevegskrywer van 'n kazemat vir 152 mm gewere, en daarbenewens is 76 mm onderwaterbeskerming daarop aangebring, en dit het so gelyk. By die "Leeu", met 'n normale verplasing van 229 mm, was die wapenrusting op 0, 91 m in die water gedompel. By die "Tiger" - slegs met 0, 69 m, maar daaronder was daar 'n pantser van 76 mm gordel in hoogte (of moet dit hier geskryf word - diepte?) 1, 15 m, en hy bedek nie net die enjin- en ketelkamers nie, maar ook die gebiede van die torings van die hoofkaliber. Oor die algemeen lyk so 'n gordel na 'n baie sinvolle oplossing, wat die beskerming van die skip verbeter.
Maar helaas, die belangrikste innovasie van die Japannese skeepsbouers, naamlik die verlenging van die lengte van die sitadel tot die torings van die belangrikste kaliber, selfs al lei dit tot 'n effense afname in die dikte daarvan, het die Britte dit geïgnoreer. Aan die een kant kon hulle verstaan word, want selfs 229 mm het oor die algemeen min of meer goeie beskerming gebied teen 280 mm-skulpe en in beperkte mate teen 305 mm-skulpe, maar aan die ander kant verwerping van die Japannese skema het daartoe gelei dat die bord in die gebiede van die toevoerpype en ammunisie kelders slegs deur 127 mm pantserplate beskerm is. Met inagneming van die feit dat die barbets van die tier se hoofkaliber torings 203-229 mm dik was net bokant die sy wat deur die wapenrusting beskerm is, is die toevoerpype beskerm teen vyandelike skulpe deur 127 mm pantser en 76 mm barbet.
Aan die een kant blyk dit dat hierdie beskerming in die geheel dieselfde 203 mm wapenrusting gehad het, maar in werklikheid was dit nie die geval nie, omdat die gepantserde wapenrusting in terme van sy "wapenbeskerming" aan die monolitiese een verloor (tot sekere diktes word bereik, ongeveer 305 mm. Duitse 280 mm-projektiel, wat hierdie deel van die sy raak, het die 127 mm-pantserplaat moeiteloos deurboor en selfs as dit sou ontplof nadat dit die barbet getref het, sou dit dit steeds met die gekombineerde energie van die ontploffing en impak, vul die toevoerpyp met warm gasse, vlam, dopfragmente en met ander woorde, op die hoofgevegafstande (70-75 kbt), die barbets van die tier se hoofkaliber torings, kan 'n mens sê, het geen beskerming teen enige Duitse swaar skulpe nie. "In vergelyking met die pantser van die" Leeu "en" Koningin Mary. " maar oral agter hulle was slegs 'n 76 mm -hakie, en die tier se ammunisie -winkels was net so kwesbaar as dié van sy 343 mm -voorgangers.
Ander vertikale pantserbeskerming "Tiger" verskil oor die algemeen baie min as die van "Queen Mary". Ons neem slegs kennis dat die totale lengte van die wapenrustingsgordel langs die waterlyn (insluitend die 127 mm en 102 mm gedeeltes) van die Tiger hoër is - slegs die "punte" van die boog en agterstewe bly onbeskermd (9, 2 m en 7), Onderskeidelik 9 m). Die kasmat het 'n beskerming van 152 mm, in die agterstewe is dit toegemaak met 'n dwarslyn van 102 mm, en 'n wapenriem van 127 mm van dieselfde hoogte het daarvandaan na die barbet van die eerste toring gegaan. Van hier af is die 127 mm-pantserplate skuins geplaas en konvergeer op die neuswaartse rand van die barbette van die eerste toring. Die torings het blykbaar dieselfde beskerming as die Queen Mary, dit wil sê 229 mm voor- en syplate, 'n 203 mm agterplaat en 'n dak met 'n dikte van 82-108 mm, op die agterkant - 64 mm. Sommige bronne dui op 'n dakdikte van 64-82 mm, maar dit is te betwyfel, want dit is heeltemal onduidelik waarom die Britte die beskerming van die skip se hoofwapen sou verswak. Die toring het dieselfde 254 mm pantserbeskerming gehad, maar die torpedo -vuurhut in die agterstewe het versterking gekry - 152 mm pantser in plaas van 76 mm. Aan die kante was die artilleriekelders bedek met skerms tot 64 mm dik.
Ongelukkig het die skrywer van hierdie artikel geen gedetailleerde beskrywing van die tier se horisontale bespreking nie, maar op grond van die beskikbare gegewens lyk dit so - binne die gepantserde kant was daar 'n gepantserde dek, wat beide in die horisontale deel en op die afwerkings het dieselfde dikte 25,4 mm. Slegs buite die gepantserde kant in die boog het die dikte van die gepantserde dek toegeneem tot 76 mm.
Bo die gepantserde dek was daar nog 3 dekke, insluitend die voordekdek. Laasgenoemde het 'n dikte van 25,4 mm, en slegs bokant die kasmatte het 'n verdikking van tot 38 mm (in hierdie geval het slegs die dak van die kazemat so 'n dikte, maar in die rigting daarvan na die middelvlak van die skip, het die dekdikte tot 25,4 mm afgeneem). Die hoofdek het ook 'n dikte van 25,4 mm oor sy hele lengte en 'n verdikking van tot 38 mm in die gebied van die kasmatte, volgens dieselfde beginsel as die voorspelling. Die dikte van die derde dek is onbekend en waarskynlik onbeduidend.
Kragsentrale
Die tier se masjiene en ketels was anders as dié van die leeu en koningin Mary. Op vorige Britse skepe is stoom verskaf deur 42 ketels wat in sewe ketelkamers gegroepeer is, terwyl daar op die Tiger 36 ketels in vyf kompartemente was, sodat die lengte van die Tiger -enjinkamers selfs effens laer was as dié van die Lyon - 53,5 m teen 57, Onderskeidelik 8 m.
Die nominale krag van die kragstasie het steeds toegeneem - van 70 000 pk. van "Lion" en 75.000 pk. Queen Mary het nou tot 85 000 pk. Daar word aangeneem dat die Tiger met so 'n krag gewaarborg sou word om 28 knope te ontwikkel, en as ketels tot 108 000 pk gedwing word. - 30 knope. Helaas, hierdie hoop was slegs gedeeltelik geregverdig - tydens die toetse het die strydkruiser sonder naverbrander die ketels tot 91,103 pk "versprei". en het 28, 34 knope ontwikkel, maar wanneer die dwing 'n effens laer krag bereik van 104 635 pk, terwyl sy spoed slegs 29, 07 knope was. Selfs al het die Tiger se naverbrander 108 duisend pk bereik, kon die skip ook nie 30 knope ontwikkel nie.
Die voorraad brandstof in normale verplasing was 100 ton minder as die van die Queen Mary en bedra 900 ton, insluitend 450 ton steenkool en 450 ton olie. Die maksimum brandstofvoorraad was 3320 ton steenkool en 3480 ton olie, wat die van die "Leeu" aansienlik oorskry het (3500 ton steenkool en 1135 ton olie). Ten spyte van sulke beduidende reserwes, het die kruisafstand op 12 knope (selfs die berekende een!) Nie 1200 knope oorskry nie, wat te wyte was aan die verhoogde brandstofverbruik op die Tiger.
Wat kan u sê oor die projek van die gevegskruiser "Tiger"? Trouens, die Britte het 'n nog vinniger (wie sou dit betwyfel?), 'N ewe swaar gewapende en baie mooi gevegskrywer.
Daar word gewoonlik aangedui dat die Tiger meer stewige wapenbeskerming gehad het as vorige projekte van Britse skepe van dieselfde klas, maar ons sien dat dit eintlik baie min van hulle verskil het en nie 'n aanvaarbare beskerming gewaarborg het nie, selfs teen Duitse skulpe van 280 mm. Kom ons kyk na die gewigopsomming van "Tiger" (die ooreenstemmende aanwysers van "Queen Mary" word tussen hakies aangedui):
Romp- en skeepsstelsels - 9 770 (9 760) ton;
Bespreking - 7 390 (6 995) ton;
Kragsentrale - 5,900 (5,460) ton;
Bewapening met torings - 3 600 (3 380) ton;
Brandstof - 900 (1,000) ton;
Bemanning en proviand - 840 (805) ton;
Verplasing voorraad - 100 (100) t;
Totale verplasing - 28 500 (27 100) ton.
Trouens, die toename in die massa van die pantser (met 395 ton) is hoofsaaklik bestee aan die ekstra "onderwater" 76 mm -gordel en kasmat.
Wat van die laaste Britse 343 mm -strydkruiser? Daar kan gesê word dat die bynaam "wonderlike fout", wat in die toekoms die Italiaanse matrose die swaar kruiser "Bolzano" sal "beloon", nie minder by die "Tiger" pas nie.
Ten tye van die ontwerp van die tier het die Britte reeds die geleentheid gehad om vertroud te raak met die tekeninge van die Duitse gevegskruiser Seydlitz en het hulle begryp dat die Duitse skepe wat hulle teëstaan baie sterker beskerming het as wat voorheen gedink is. Die Britte het ook die onvoldoende besef om hul eie gevegskruisers te bespreek. By die ontwerp van die Tiger het die Britte die geleentheid gehad om 'n nog groter skip te bou as voorheen, dit wil sê dat hulle 'n verplasingsreserwe gehad het wat aan iets nuttigs bestee kon word. Maar in plaas daarvan om die vertikale of horisontale wapenrusting van die skip aansienlik te vergroot, het die Britte die weg aangeneem om te verbeter, hoewel belangrike, maar steeds sekondêre elemente. Hulle het 'n halwe spoedknoop bygevoeg, die kaliber van myne-artillerie versterk en dit met pantser beskerm, torpedobuise bygevoeg … Oor die algemeen kan ons met goeie rede sê dat die Britse ontwerp en militêre denke met die rede duidelik was fout en uiteindelik uit 'n redelike ontwikkelingspad van die gevegskruiserklas.
