In vorige artikels het ons die ontwerpkenmerke van die gevegskruisers Derflinger en Tiger ontleed, en sonder om te twyfel, vergelyk ons hierdie skepe nie veel tyd nie.
Teoreties kan 635 kg tierdoppe 300 mm van Derflinger se wapengordel van 62 kabels binnedring, en die boonste 270 mm, waarskynlik van 70 kabels of 'n bietjie meer, natuurlik, op voorwaarde dat hulle die pantserplaat teen 'n hoek naby 90 tref grade. Daar kan dus gesê word dat by die hoofgevegafstande (70-75 kbt) die vertikale beskerming van die Derflinger perfek beskerm is teen die "teoretiese" (hoë kwaliteit) wapenbrekende skulpe van die 343 mm kanonne van die Britte strydkruiser.
Maar nie 'n enkele pantsergordel nie … Soos ons vroeër gesê het, het die besprekingskema vir Duitse gevegskrywers langs Seydlitz inklusief 'n beduidende nadeel - die horisontale deel van die pantserdek was hoër as die boonste rand van die "dik" deel van die gepantserde gordel. Byvoorbeeld, in dieselfde "Seydlitz" was die boonste rand van die gepantserde gordel van 300 mm (by normale verplasing) op 'n hoogte van 1,4 m bokant die waterlyn, en die horisontale deel van die gepantserde dek - op 'n hoogte van 1,6 m. Gevolglik het die Duitse gevegskruiser 'n hele "venster" gehad waarin die vyand se skulpe, om die horisontale deel of die skuins van die gepantserde dek te tref, genoeg was om slegs die boonste 230 mm pantserband deur te steek, wat nie verteenwoordig 'n beduidende versperring vir wapenbrekende 343 mm skulpe. En die gepantserde dek van die Seydlitz (insluitend die skuins) was slegs 30 mm dik …
By die slagoffers van die Derflinger-klas is hierdie 'venster' dus 'toegeslaan' omdat die boonste rand van die 300 mm-gordel nie 20 cm laer was nie, maar 20 cm bo die vlak van die horisontale pantserdek. Aangesien die doppe die skip skuins teen die horison getref het, was daar natuurlik steeds 'n gedeelte van meer as 300 mm pantser, wat die dop nog steeds teen die pantserdek kon tref, maar nou was dit nie 230 mm beskerm nie, maar met 270 mm wapenrusting, om deur te breek, waardeur selfs die 343 mm "wapenrusting" nie so maklik was nie. En gegewe die feit dat die Derflinger se afskermings nie deur 30 mm nie, maar deur 50 mm pantser beskerm is, was daar nie te veel kans dat die fragmente van die dop wat ontplof het tydens die deurloop van 270-300 mm van die pantserplaat dit sou deurdring nie. Natuurlik het 30 mm horisontale wapenrusting 'n baie beskeie beskerming gelyk en sou dit nie die uitbarsting van 'n dop op die bord kon weerstaan nie, maar dit beskerm dit teen fragmente (dit vlieg ook byna parallel aan die dek).
Met ander woorde, teoreties kan die Derflinger se verdediging oorkom word met 'n 343 mm-projektiel. Toe 270 mm wapenrusting deurbreek en 50 mm agter dit bars, kan die afskorting gebreek word-toetse in Rusland (1922) het getoon dat 305-356 mm skulpe wat nie op die wapenrusting ontplof het nie, maar op 'n afstand van een tot anderhalf meter, is slegs 75 mm pantserbeskerming gewaarborg. Maar dit kan slegs gebeur as die projektiel die wapenplaat van 270 mm in sy geheel “verbysteek” en langs die skuinste of direk daarop ontplof, maar as die projektiel ontplof in die proses om die wapenplaat van 270 mm te oorkom, is dit reeds hoogs twyfelagtig.
Wat die wapening van artillerie betref, die voorkop van die Derflinger se hoofkaliber torings (270 mm) en Barbets (260 mm), die Britse dertien en 'n half duim 635 kg projektiel op 'n afstand van 70-75 kbt, as dit kan oorweldig, dan met groot moeite en naby 'n hoek van naby 90 grade. Wat natuurlik verder bemoeilik is deur die vorm van die barbets (dit is baie moeilik om in die pantser te kom met die vorm van 'n sirkel in 'n hoek van 90 grade).
Dus, dit blyk dat selfs vir 'n 'ideale' pantser-deurdringende projektiel van 343 mm kaliber, die wapenrusting van die Derflinger se romp, as dit deurlaatbaar was op afstande van 70-75 kabels, slegs op die maksimum van die moontlike was. Maar die feit is dat die Royal Navy in die Eerste Wêreldoorlog nie sulke skulpe gehad het nie, en die grootste dikte waarmee die Britse skulpe kon klaarkom, was 260 mm - en dan is dit nie deur 343 mm deurboor nie, maar met 'n dop van 381 mm … As ons dus nie van die tabelwaardes begin nie, maar van die werklike kwaliteit van Britse ammunisie, was die Derflingers se bespreking vir die leeus- en tiergevegkruisers onskadelik.
Dit het natuurlik nie beteken dat die Derflinger nie met 305-343 mm gewere laat sak is nie. Uiteindelik is die noodlottige skade wat tot die dood van dieselfde tipe "Derflinger" "Lyuttsov" gelei het, toegedien deur 305 mm skulpe van die strydkruisers "Invincible" en (moontlik) "Onbuigbare" agteradmiraal Horace Hood.
Maar sonder twyfel het die ongekende vlak van pantserbeskerming (vir skepe van die "battle cruiser" -klas) 'Derflinger' 'n groot voordeel gebied.
Terselfdertyd is uiteindelik die grootste swakheid van die Duitse gevegskruisers uitgewis - onvoldoende pantserpenetrasie en pantserwerking van 280 mm skulpe. Die nuwe 12-duim-projektiel weeg 405 kg-amper 'n kwart meer as die 280 mm. Die gegewens in die bronne oor die muilsnelheid van 280 mm en 305 mm Duitse gewere is ietwat teenstrydig, maar in die ergste geval is die daling in die snelsnelheid in vergelyking met 280 mm slegs 22 m / s, wat saam gee 'n aansienlik hoër pantserdringing van 305 mm ammunisie. Min of meer aanvaarbare beskerming teen hulle is slegs verskaf deur 229 mm Britse pantser. Van die nege Duitse 305-mm-skulpe wat die 229 mm-pantserplate van die gordel en torings van Britse skepe getref het, het vier die wapenrusting deurboor, maar een van hierdie vier, alhoewel dit nie heeltemal vernietig is nie, het beide die kop en die lont verloor, en, het gevolglik nie ontplof nie … 229 mm pantserplate kon dus twee derdes van die Duitse 305 mm skulpe "filtreer", en dit is nog steeds iets.
Soos u weet, het die "Tiger" 229 mm pantserbeskerming ontvang vir ketelkamers en enjinkamers, torings en hakies tot op die boonste dek. Maar dit moet verstaan word dat selfs in teorie die wapenrusting van hierdie dele van die Britse kruiser nie dieselfde beskerming teen 305 mm Duitse skulpe bied as dié van die Derflinger-klas-kruisers teen die 343 mm nie. In die praktyk, in 'n werklike geveg, het 'n derde van die Duitse skulpe die 229 mm-beskerming van die Britse strydkruisers oorkom, terwyl die 270-300 mm-pantser van die Derflingers tot 343 mm-skulpe onkwetsbaar gebly het.
Weereens moet beklemtoon word: die onkwetsbaarheid van die pantser beteken nie die onkwetsbaarheid van die skip nie. Die Derflinger en sy susterskepe kon deur 'n 343 mm kanonvuur vernietig gewees het, maar dit was natuurlik baie moeiliker as om 'n Britse gevegskruiser van die Leeu- of Tiger -klas met 'n Duitse 305mm artillerie te laat sink.
Selfs al bied die Tiger se 229 mm -pantserplate nie 'n beskermingsvlak wat vergelykbaar is met dié van 'n Duitse gevegskruiser nie, wat kan ons dan sê oor die 127 mm -gordel en 76 mm -hakies wat die voedingspype van die eerste, tweede en vierde hoofkaliber torings van die Britse gevegskruiser?
Ek moet sê dat die Tiger in die algemeen, terwyl hy aansienlik verloor het in vertikale besprekings, geen voordele gehad het waarmee hy hierdie nadeel ten minste gedeeltelik kon vergoed nie. Die horisontale bespreking van die Derflinger en die Tiger was ongeveer gelykstaande. Die spoed van die "Tiger" het sy Duitse teenstander net effens oortref-28-29 knope teen, ongeveer 27-28 knope. Die ligging van die torings van die hoofkaliber van beide skepe is lineêr verhoog. Soos ons reeds gesê het, het die Britte in die Tiger -projek groot aandag geskenk aan myn -artillerie - maar as die kaliber en beskerming (152 mm en 152 mm) nou ooreenstem met die Duitse (onderskeidelik 150 mm elk), dan is die ongelukkige ligging van die artilleriekelders, wat die noodsaaklikheid van die organisasie van spesiale horisontale gange vir die vervoer van skulpe en ladings na die gewere meegebring het, het die saak bederf. Ons moet erken dat die Tiger ook minderwaardig was as die Derflinger wat medium artillerie betref.
Oor die algemeen kan die volgende gestel word. Die eerste generasie Britse gevegskrywers, gewapen met 305 mm-gewere, was heeltemal onmededingend vir die Duitse Von der Tann en Moltke. Die Britse skepe van die "Lion" -tipe, as gevolg van die kragtigste 343 mm-gewere en 'n versterking van die wapenbeskerming, het egter die "Goeben" en "Seydlitz" oortref. Die konstruksie van die Derflinger herstel die status quo wat bestaan het voor die verskyning van die 343 mm Britse slagoffers, aangesien die nuutste Duitse skip ten opsigte van die totaal van aanvallende en defensiewe eienskappe aansienlik beter was as die Leeu en Koningin Mary. As die Britte in die Tiger -projek hoofsaaklik gemoeid was met die versterking van die beskerming, om die sitadel oor sy hele lengte te verstrek, insluitend die gebiede van die hoofkaliber torings met ten minste 229 mm pantser en die verhoging van die afskuining van 25,4 mm tot ten minste 50 mm, dan kan die Tiger sonder twyfel, hoewel dit Derflinger nie sou oortref nie, praat van 'n soort vergelykbaarheid van projekte. Dus, "Seydlitz" was sonder twyfel minderwaardig as "Queen Mary", maar 'n tweegeveg met hom was steeds 'n ernstige gevaar vir die Britse gevegskruiser. "Queen Mary" was sterker, maar nie absoluut nie - maar in die geval van 'n tweegeveg tussen "Tiger" en "Derflinger" het laasgenoemde 'n oorweldigende voordeel gehad.
Dit kan die vergelyking van "Tiger" en "Derflinger" beëindig, indien nie vir een nie "maar". Die feit is dat die Britte net in 1912, toe die Duitsers die pragtige Derflinger begin bou het, die grondslag gelê het vir die eerste slagskip van die Queen Elizabeth -reeks - die verskil in lêtyd was minder as 7 maande. Kom ons kyk watter soort skip dit was.
Soos u weet, het die Britte volgens die program van 1911 vier gevegskepe van die Iron Duke -klas en die gevegskruiser Tiger gebou. Volgens die program van die volgende jaar, 1912, is beplan om nog drie "343 mm" superdreadnoughts en 'n gevegskruiser te bou, waarvan die projekte in die algemeen amper gereed was (die strydkruiser was terloops om die tweede skip van die "Tiger" -klas te word). Maar … soos Winston Churchill geskryf het: "The British Navy travels always first class." Die feit is dat Engeland reeds 10 slagskepe en 4 gevegskruisers met 343 mm kanonne neergelê het, en ander lande het gereageer. Japan het die Britse gevegskrywer met 356 mm kanonne bestel, wat ietwat kragtiger was as die Britse 13,5 duim. Dit het bekend geword dat die nuwe Amerikaanse dreadnoughts ook 356 mm artillerie ontvang het. Volgens inligting wat uit Duitsland ontvang is, het Krupp met verskillende modelle van 350 mm-kanonne geëksperimenteer met krag en hoof, en dit moet deur die nuutste dreadnoughts van die "Koenig" -tipe ontvang word. Gevolglik het die tyd aangebreek vir 'n nuwe sprong vorentoe. Oorweeg wat met die Britte gebeur het.
Artillerie
Die verhaal van hoe Winston Churchill, met die volle steun en goedkeuring van John Fisher, die blad van 381 mm dreadnoughts, waarop gewere nog nie bestaan het nie, 'deur' gedruk het, is bekend. Sonder twyfel, as die pogings van die Britse wapensmede nie met sukses bekroon word nie en die 381 mm nie uitwerk nie, sou die Admiraliteit stewig in 'n plas gaan sit het en skepe gebou het wat niks te bewapen het nie. Nietemin het Churchill 'n kans gevat en gewen - die Britse 15 -duim -geweer het 'n ware meesterstuk van artilleriekuns geword. Die eksterne ballistiek van die nuutste artilleriestelsel was nie te prys nie. En die vuurkrag…. Die artilleriestelsel van 381 mm / 42 het 'n projektiel van 871 kg met 'n aanvangsnelheid van 752 m / s op die vlug geslaan. Die tweegeweertorings, wat geskep is met inagneming van die werkservaring van soortgelyke 343 mm torings, het die standaard van betroubaarheid geword. Die maksimum hoogtehoek was 20 grade - terwyl die afvuurafstand 22 420 m of 121 kabels was - meer as genoeg vir die era van die Eerste Wêreldoorlog.
Die manjifieke hoofkaliber is aangevul met 16 152 mm MK -XII -gewere met 'n vatlengte van 45 kalibers - die enigste verwyt wat slegs hul lae posisie kon veroorsaak, wat die kazemat oorstroom het met water, maar dit was oor die algemeen die norm vir slagskepe van daardie tyd. Ongelukkig het die Britte weer nie behoorlik gedink aan die ontwerp van die verskaffing van ammunisie aan die kasmat nie, en daarom is die skulpe en ladings van 152 mm redelik stadig gevoer, wat daartoe gelei het dat 'n aansienlike hoeveelheid ammunisie direk by die gewere in die kasmat gestoor moes word.. Die resultaat is bekend - twee Duitse skulpe, wat gelyktydig die 152 mm -pantser van die "Malaya" deurboor het, het veroorsaak dat die ladings aan die brand gesteek het, 'n vuur (kordiet brand) en die vlam styg bo die maste. Dit alles het die kazemat heeltemal uitgeskakel en het gelei tot die dood van etlike dosyne mense. Die Britte self beskou die plasing van medium artillerie as die mees ongelukkige element van die Queen Elizabeth -projek.
Bespreking
As die hoofkaliber van gevegskepe van die koningin Elizabeth-klas die mees uitstekende byskrifte verdien, is die beskerming van hierdie tipe dreadnows nogal dubbelsinnig. Boonop is die beskrywings daarvan helaas intern teenstrydig, sodat die skrywer van hierdie artikel nie die akkuraatheid van die onderstaande gegewens kan waarborg nie.
Die basis van die vertikale pantserbeskerming "Queen Elizabeth" was 'n pantsergordel met 'n hoogte van 4, 404 m. Vanaf die boonste rand, oor 'n lengte van 1, 21 m, was die dikte 152 mm, die volgende 2, 28 m het 'n dikte van 330 mm, en op die "terminale" 0, 914 m tot by die onderste rand, was die pantserdikte 203 mm. Terselfdertyd, in die normale verplasing, was die wapenrusting 1,85 m onder die waterlyn. Dit het beteken dat die grootste deel van 330 mm op 0,936 m onder water en 1,344 m bo seespieël was.
Die gepantserde gordel strek van ongeveer die middel van die barbet van die eerste toring van die hoofkaliber tot in die middel van die barbet van die vierde. Verder, in die boog en agterstewe, het die wapenrusting eers verdun tot 152 mm, en daarna tot 102 mm, wat 'n bietjie geëindig het voordat die steel en agterpaal bereik is. U moet egter nie dink dat die 'koningin Elizabeth' 'hekke' in die kelders van die boog en agter torings was nie. Die feit is dat hulle, behalwe om die kante te bewapen, ook beskerm is deur dwarsstrepe, skuins van die hoofwapengordel af te sluit en op die haksel te sluit. Die beskerming van die toevoerpype van hierdie torings het dus bestaan uit twee lae 152 mm pantserplate, waarvan een skuins teenoor die diametriese vlak was - so 'n beskerming "Leeu" en "Tiger" kon net droom. Benewens 152 mm hoekpaadjies, het koningin Elizabeth ook 102 mm dwars in die boog en agterkant gehad, waar 102 mm gedeeltes van die wapenrusting geëindig het. Ook die noemenswaardige is die 51 mm-torpedo-skottel wat ook as ekstra beskerming vir die artilleriekelders gedien het.
Bo -op die hoofwapenrustingsgordel het die koningin Elizabeth 'n tweede, boonste wapenrustingsgordel, 152 mm dik, wat strek tot by die vlak van die boonste dek. Die kasmat het ook 'n beskerming van 152 mm met 'n dwarslyn van 102-152 mm in die agterkant. In die neus het 152 mm pantserplate "saamgevoeg" na die barbette van die tweede rewolwer van die hoofkaliber. Die torings van 381 mm gewere het 330 mm voorste pantserplate en 229 mm (miskien 280 mm) sywande, 108 mm - 'n dak. Die barbets tot op die boonste dek was op sommige plekke beskerm deur 254 mm wapenrusting (waar die barbette deur 'n naburige barbette of bobou oorvleuel is), wat geleidelik verdun het tot 229 mm en 178 mm, en onder, teenoor 152 mm van die pantserband - 152 mm en 102 mm pantser. Die voorste stuurhuis is beskerm (volgens verskillende bronne) met pantsers met 'n veranderlike dikte van 226-254 mm (of 280 mm), agter - 152 mm.
Wat die horisontale wapenbeskerming betref, alles is baie moeilik daarmee. Aan die een kant kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die horisontale wapenrusting binne die sitadel voorsien is van 'n 25 mm gepantserde dek met afwerkings van dieselfde dikte. Buite die sitadel het die gepantserde dek 63, 5 -76 mm agter en 25-32 mm in die boog. Boonop het die boonste dek binne die sitadel 'n veranderlike dikte in verskillende gebiede van 32-38-44-51 mm. Die kazemat het ook 'n dak van 25 mm gehad. Maar as die beskrywing hierbo korrek is, kom ons tot die gevolgtrekking dat die horisontale verdediging van die koningin Elizabeth ongeveer ooreenstem met die van die slagskepe van die Iron Duke -klas. Terselfdertyd bevat sommige bronne (AA Mikhailov "slagskepe van die koningin Elizabeth-klas") 'n aanduiding dat die horisontale beskerming verswak het ten opsigte van die gevegskepe van die vorige reeks op die 381 mm superdreadouts.
Oor die algemeen kan die volgende gesê word oor die beskerming van skepe van die koningin Elizabeth -klas. Dit is baie goed (hoewel dit nie so is dat dit, soos ons hieronder sal sien, die slagskepe van hierdie reeks absoluut beskerm het teen skulpe van 305 mm gewere. Maar 'n aantal elemente (boonste wapenrustingsgordel, barbets, ens.) Het geen ernstige beskerming teen kragtiger 356 mm en nog meer 381 mm skulpe verteenwoordig nie. In hierdie opsig het die Britte weer 'n skip geskep wat baie onbelangrik beskerm is teen gewere van die kaliber wat dit self gedra het.
Kragsentrale
Aanvanklik het die Britte 'n superdreadnought ontwerp met 10 381 mm gewere, geposisioneer op dieselfde manier as gebruiklik op '343 mm' superdreadnoughts, terwyl hul snelheid 21 knope was, klassiek vir Britse skepe. Maar die buitengewone krag van die 381 mm artillerie het beteken dat die nuutste slagskip, selfs met agt hoofkalibervate, aansienlik beter was as enige 10-geweer slagskip met 343 mm kanonne. Aan die ander kant kan die ruimte en gewig van die "geredde" rewolwer gebruik word om die krag van die vering te verhoog en 'n snelheid te bereik wat baie hoër is as 21 knope.
Hier is dit nodig om 'n klein "liriese" afwyking te maak. Volgens O. Parkes het die slagkruiser Queen Mary, wat in 1911 neergelê is, die Britse belastingbetalers £ 2,078,491 gekos. Art. (of die gewere by hierdie prys ingesluit is, word ongelukkig nie gespesifiseer nie). Terselfdertyd kos die reeks dreadnoughts "King George V", wat in dieselfde 1911 neergelê is, saam met kanonne, die Britse skatkis gemiddeld 1,960,000 pond. vir die skip. Die volgende Iron Ducs kos nog minder - 1,890,000 pond sterling. (hoewel die prys sonder wapens aangedui kan word).
Terselfdertyd was die Tiger nog duurder as Queen Mary - O. Parks gee 'n fantastiese bedrag van £ 2,593,100. met gewere. Volgens ander bronne was die Tiger slegs £ 2,100,000 werd. Art. (maar miskien geen gewere nie). Dit kan in elk geval verklaar word dat gevegskruisers terselfdertyd duurder was vir die Britte as slagskepe. En ondanks die orkaan-energie van John Fisher, wat byna die hoofskepe van die vloot in gevegskruisers gesien het, het die Britte al hoe meer gewonder of hulle ultra-duur, maar terselfdertyd swak beskermde skepe nodig het, wat uiters gevaarlik is vir gebruik in 'n algemene stryd, die pad selfs nie in lyn nie, maar as 'n vinnige voorhoede van die vloot?
Soos u weet, verlaat D. Fisher die pos van First Sea Lord in Januarie 1910. En die nuwe First Sea Lord Francis Bringgeman het uiteindelik uitgespreek waaroor baie baie lank gedink het:
'As u besluit om geld te bestee aan 'n vinnige, swaar gewapende skip en baie meer te betaal as wat u beste slagskip werd is, is dit beter om dit met die swaarste pantser te beskerm. U kry 'n skip wat regtig anderhalf keer meer as 'n slagskip kan kos, maar wat in elk geval alles kan doen. Om die koste van 'n eersteklas slagskip te belê in 'n skip wat nie 'n moeilike stryd kan weerstaan nie, is 'n gebrekkige beleid. Dit is beter om die ekstra geld te spandeer en te hê wat u regtig wil hê. Met ander woorde, die strydkruiser moet vervang word deur 'n vinnige slagskip, ondanks die hoë koste."
Terloops, vreemd genoeg, maar "Queen Elizabeth" het nie super -duur skepe geword nie - hul gemiddelde koste met wapens was 1,960,000 pond sterling, dit wil sê goedkoper as gevegskruisers.
Hierdie benadering het die volle goedkeuring van matrose gekry, waardeur die slagskipprojek herontwerp is vir aansienlik hoër snelhede as wat voorheen gedink is. Die nominale drywing van die Queen Elizabeth -kragstasie was veronderstel om 56 000 pk te wees, waarna die jongste dreadnoughts met 'n normale verplasing van 29.200 ton 23 knope moes ontwikkel, en tot 75.000 pk. - 25 knope. In werklikheid was dit moontlik dat hul spoed ietwat laer was (hoewel die Malaya tydens proewe 25 knope ontwikkel het), maar dit was nog steeds baie hoog en wissel tussen 24, 5-24, 9 knope.
Sulke resultate kon natuurlik nie met steenkool bereik word nie, dus was die slagskip van die koningin Elizabeth-klas die eerste Britse swaar skepe wat heeltemal na olieverhitting oorgeskakel het. Die oliereserwe was 650 ton (normaal) en 3400 ton vol, en die volle vrag het ook voorsien vir die beskikbaarheid van 100 ton steenkool. Volgens sommige berigte was die vaartafstand 5 000 myl op 12,5 knope.
Oor die algemeen was die projek nie net suksesvol nie, maar revolusionêr in die skepping van slagskepe. Die skepe, gebou op die beginsel van "slegs groot gewere", was aansienlik sterker as eskadergevegskepe, en is vernoem na die eerste slagskip van hierdie tipe deur dreadnoughts. Die bekendstelling van 343 mm kanonne op slagskepe het die era van superdreadnoughts geopen, maar as dit so is, sou skepe van die Queen Elizabeth-klas met reg "super superreadnoughts" genoem kon word-hul voordeel bo skepe met 343-356 mm artillerie was groot genoeg hiervoor.
Maar die belangrikste rede waarom ons soveel tyd bestee het aan die bou van hierdie, in alle opsigte, gevorderde skepe, is dat hulle 'n 'vinnige vleuel' moes vorm wat nodig is vir verkenning en dekking van die kop van die vyandkolom in 'n generaal verlowing. Dit wil sê, slagskepe van die koningin Elizabeth -klas was veronderstel om presies die funksies waarvoor gevegskruisers in Duitsland geskep is, by die Groot Vloot te verrig. En indien wel, dan moes die gevegkruisers van die "Derflinger" -tipe in die stryd te staan kom, nie met die slagoffers van die Britte nie, of liewer, nie net met hulle nie. Voordat die "Derflingers" die kans op 'n geveg met die koningin Elizabeth -eskader opdoem, was dit 'n heeltemal ander vyand.
Die gegewens oor die pantserpenetrasie van die 305 mm-gewere van die Duitse gevegskrywers is ietwat anders, selfs die mees beskeie daarvan, gegee in "Jutland: An Analysis of the Fighting" (254 mm by 69 kbt en 229 mm by 81 kbt) teen die agtergrond van werklike resultate wat in die Jutland -stryd getoon is, lyk dit ietwat optimisties. Maar selfs as ons dit as vanselfsprekend aanvaar, sien ons dat nóg die artillerie van die hoofkaliber, sowel die torings as die barbets, nóg die waterlyn bedek met 'n pantserband van 330 mm, op 'n standaardafstand van 75 kbt, in die algemeen onkwetsbaar is skulpe (behalwe met groot geluk, sal wapensfragmente en 'n projektiel verbygaan nadat laasgenoemde ontplof het tydens die deurbreek van die wapenrusting). Trouens, slegs die Duitse 305 mm -skulpe, wat die 152 mm -pantsergordel deurboor en binne -in die skip ontplof het, hou 'n sekere gevaar in. In hierdie geval sal hul fragmente genoeg kinetiese energie hê om deur die 25 mm gepantserde dek te dring en die enjin en ketelkamers beskadig. Die Duitse 305 mm-projektiele het feitlik geen kans om as 'n geheel deur die barbets te gaan nie, maar daar is 'n goeie kans om die wapenrusting van die barbet te tref, dit deur te steek met die gekombineerde slag- en ontploffingsenergie van die projektiel. In hierdie geval val rooiwarm fragmente in die voedingspype, wat moontlik 'n brand kan veroorsaak, soos in die agtertorings van die Seydlitz gebeur het. Die skulpe wat in die kazemat van die Britse slagskip geval het, het ook 'n aansienlike gevaar ingehou (onthou die brand op die Malaya!)
Met ander woorde, die wapenrustingsbeskerming van skepe van die koningin Elizabeth-tipe was nie onaantasbaar vir kanonne van 305 mm nie-hierdie slagskepe het 'n paar "vensters" gehad, toe die Duitse "pantser-deurboor" deur 405 kg geraak kon word. Die probleem was dat selfs die dikste wapenrusting van die Derflinger - die 300 mm -gedeelte van die wapenrustingsgordel - deur 'n 381 mm -projektiel op 'n afstand van 75 kbt deurdring kon word (bereken). Met ander woorde, die Derflinger se wapenrusting, wat die skip baie goed teen 343 mm artillerievuur verdedig het, het glad nie vyftien duim pantser-deurdringende skulpe "vasgehou" nie. Tot groot vreugde vir die Duitsers was die kwaliteit van sulke skulpe in die Slag van Jutland onder die Britte baie laag, daar kan eerder oor hulle gepraat word as semi-wapenrusting. Daar bestaan geen twyfel dat as die Britse matrose die wapenrustende doppe tot hul beskikking gehad het wat later onder die Greenboy-program ontstaan het, die gevegkruisers van die eerste verkenningsgroep van admiraal Hipper baie ernstiger verliese sou gely het. Selfs die beskikbare skulpe het die Duitse skepe egter baie groot skade aangerig.
Sonder twyfel het die uitstekende beskerming van die Duitse gevegskrywers hulle 'n geruime tyd onder vuur van 381 mm kanonne laat staan, en hul artillerie kan skade aan die slagskepe van die koningin Elizabeth-tipe veroorsaak. Maar oor die algemeen, in terme van die totale van hul taktiese en tegniese eienskappe, was die Derflinger-klas-kruisers natuurlik nie 'n ekwivalent nie en kon hulle nie die hoë-spoed Britse slagskepe weerstaan nie. En dit lei ons tot 'n ongelooflike dualisme in die beoordeling van die laaste van die geboude Duitse gevegskruisers.
Sonder twyfel was die Derflingers pragtige skepe, soos die Britte self erken het. O. Parks skryf oor die hoofkruiser van die reeks:
Die Derflinger was 'n wonderlike skip waaraan die Britte baie gedink het."
Daar bestaan ook geen twyfel dat die Derflinger wat sy eienskappe betref, die Seidlitz, wat dit voorafgegaan het, sowel as die hele reeks Britse strydkruisers, waaronder die Queen Mary en Tiger, ver agter gelaat het. "Derflinger" besit dus beslis die louere van die beste vooroorlogse gevegskrywer ter wêreld en die beste van die Duitse gevegskruisers.
Maar terselfdertyd is die Derflinger ook die ergste Duitse gevegskruiser, en die rede hiervoor is baie eenvoudig. Absoluut alle Duitse gevegskruisers is gebou as 'n 'hoëspoedvleuel' met die lineêre kragte van die hoheflotte. En absoluut alle strydkruisers in Duitsland, van Von der Tann tot Seydlitz inklusief, kon hierdie rol min of meer suksesvol vervul. En slegs die skepe "Derflinger" was hiervoor nie meer geskik nie, aangesien hulle nie die "hoëspoedvleuel" van die Britte, wat bestaan uit slagskepe van die "Queen Elizabeth" -klas, kon weerstaan nie.
Daar is geen twyfel dat hierdie gevolgtrekking vir sommige vergesog kan lyk nie. Maar u moet verstaan dat enige oorlogskip glad nie gebou is om sommige ander skepe in een of meer kenmerke te oortref nie, maar om die inherente funksie daarvan te vervul. Die Duitse admirale het skepe nodig gehad wat as 'n "vinnige vleuel" kon dien vir die hoofmagte van die Hoogseevloot. Hulle het dit gebou, en daarna het die wêreldklassifikasie hulle op die lys van gevegskruisers gebring. Die Derflingers het die beste gevegskrywers ter wêreld geword … net op die tydstip toe die Britte die funksies van 'vinnige vleuel' aan vinnige gevegskepe toevertrou het - 'n nuwe klas skepe wat gevegskrywers nie meer kon weerstaan nie. Die hochseeflotte is dus beroof van die gereedskap wat hy nodig gehad het, en dit was die enigste ding wat in 'n seestryd saak gemaak het.
Helaas, ons is verplig om te verklaar dat die Britse vlootgedagte in 1912 'n tjek en skaakmat op die hoëspoed-swaar skepe van die Duitse vloot geplaas het-nadat die konsep van 'n hoëspoed-slagskip geïmplementeer is, het die Britte vorentoe gekom.
