Ons het vandag besluit om te praat oor 'n motor wat nie kan roem op deelname aan verdedigingsgevegte nie. Oor die motor, wat danksy die "nuwe tegnologie -historici van Wikipedia" dikwels as 'n eenvoudige assistent vir die tenk beskou word. 'N Soort ersatztenk, wat om een of ander onbekende rede geskep is. Maar die motor wat Berlyn geneem het! Alhoewel sommige funksies van die masjien die gebruik daarvan in stede problematies gemaak het.
Die heldin van vandag is dus ISU-122. ACS, wat dikwels langs ISU-152 en IS-2 tenks staan by museumuitstallings. En laat ons eerlik wees met onsself, dit maak onverdienstig 'n minder skrikwekkende indruk as die bure. Die indruk word aangevul deur die feit dat die ISU-122 soos die ISU-152 lyk, en die kanon presies dieselfde is as op die IS-2-tenk. Wel, en 'n natuurlike vraag: waarom moet u moeite doen met 'n masjien wat die krag van die prototipe tenk oor vuurkrag nie oorskry nie?
In beginsel was dit presies die geval in die meeste van die voorheen beskryf selfaangedrewe gewere van die USSR en Duitsland. SPG's was byna altyd toegerus met 'n kragtiger wapen. Dit is wat artillerie -ondersteuning bied vir tenkaanvalle. Selfaangedrewe gewere het tenkwaens moontlik gemaak om hul eie gewere effektief te bestuur. Direkte vuur. Om deur die gebied van die ontoeganklikheid van die vyand te glip sonder noemenswaardige verliese.
Kom ons probeer dit agterkom met hierdie besluit van die ACS -ontwerpers.
Maar jy moet van ver af begin. Uit die verre 1942. In 1942 het militêre kenners van die Sowjetunie, vooraanstaande ontwerpers van pantservoertuie, die taak gekry om na te dink oor die ontwikkelingstendense van vyandelike tenks in die komende jare. Aan die einde van 1942 is daar selfs 'n spesiale kommissie by TsNII-48 gestig.
Die gevolgtrekkings oor die ontwikkeling van die gepantserde voertuie van die Duitsers was ondubbelsinnig. Dit is genoeg om 'n frase uit die verslag van die TsNII-48-kommissie (hoofprofessor, doktor in tegniese wetenskappe A. S. Zavyalov) aan te haal:
'Tydens die oorlog kan 'n mens verwag dat die vyand nuwe soorte tenks sal hê, hoewel die Duitsers blykbaar op alle moontlike maniere produksiekomplikasies vermy wat verband hou met die oordrag van die nywerheid na nuwe modelle en die massaproduksie van wapens.
As sulke nuwe monsters verskyn, is dit onwaarskynlik dat ons 'n beduidende verdikking van die pantser daarin sal ontmoet.
Heel waarskynlik, in ooreenstemming met die hele ontwikkelingsproses van tipes Duitse tenks, moet 'n toename in tenkartillerie aan die een kant en 'n toename in die landloopvermoë van tenks in veldrytoestande en swaar sneeu verwag word omslag, aan die ander kant."
Daar is 'n feit dat die Sowjet -bevel om een of ander rede ongemerk verbygegaan het, maar wat die ontwerpgedagte in 'n heel ander vlak kon verander. Eksperimentele "Tigers" het in die herfs-winter van 1942 op die Sowjet-Duitse front begin verskyn.
Die historiese feit van die vang van die tenk van die Henschel -tipe nr. 250004 is bekend. Dit is die dekodering van die vragbrief van hierdie tenk op 25 Januarie 1943 (vertaler Bresker) wat bewys dat hierdie voertuig op 21 September 1942 sy eerste aanval uitgevoer het. (verkenning van krag om 10:30 in die omgewing p. Mga-Gory). Waarom dit deur die Sowjet -bevel ongemerk gebly het, is nog onduidelik.
Ons het spesifiek die aandag gevestig op watter idees aan die begin van 1943 die belangrikste was. Dit sal help om die logika agter die voorkoms van die ISU-122 te verstaan.
So, 1943. Tenkbouers ontwikkel aktief 'n nuwe swaar tenk IS-1. Twee ACS is parallel ontwikkel. Die oplossing was klassiek. Tenk met 'n 85 mm-kanon (D-5T), tenkvuurondersteunende selfaangedrewe gewere (tenkvernietiger) met 'n 122 mm-kanon (A-19) gebaseer op die KV-14 en selfaangedrewe gewere met 'n 152 mm-haubitskanon (ML-20S) op dieselfde basis.
Die werk aan die skep van die tenk is in November 1943 voltooi. En reeds op die basis van die IS-1 is ISU-152 gebou (voorwerp 241). Voorwerp 242 met 'n 122 mm -kanon was die volgende aan die beurt. Die prototipe is 'n maand na Object 241 gebou.
En toe het die weermag ingegryp in die werk. Die feit is dat die IS-1, met al sy verdienste, nie meer by die skutters met sy wapen pas nie. 'N 85 mm -geweer was duidelik nie genoeg vir 'n swaar tenk nie. Die voertuig het geen voordeel in die geveg bo ander tenks nie. Hierdie geweer was meer geskik vir die gemiddelde T-34, wat gebeur het.
Die geweer wat bedoel is vir die selfaangedrewe gewere is geïnstalleer op 'n nuwe ontwikkeling van die tenk-voorwerp 240 (IS-2). Dit het gebeur dat voorwerp 240 (IS-2) selfs vroeër as objekt 241 (ISU-152) getoets is. Voorwerp 242 het dus onnodig geword. Juis as gevolg van dieselfde tipe geweer met 'n tenk. ISU-152 is in produksie. In die praktyk, van Desember 1943 tot April 1944, vervaardig ChTZ slegs die ISU-152.
En weer, toeval het gehelp. Meer presies, die arbeidsontgange van die werkers van ChTZ. Die fabriek het in groot hoeveelhede gepantserde rompe vir selfaangedrewe gewere vervaardig. Teen April het dit geblyk dat daar eenvoudig nie genoeg ML-20S-gewere was vir die vervaardiging van die ISU-152 selfaangedrewe gewere nie. En terselfdertyd het 'n voldoende aantal tenk A-19's in die pakhuise opgehoop (sedert die begin van die produksie van die IS-2, is dit D-25T genoem).
Die trekker in Chelyabinsk het twee SPG's tegelyk begin vervaardig: ISU-152 en ISU-122. Maar dit is nie die einde van die geskiedenis van hierdie motor nie. Dit was 'n suksesvolle vervolg! En ons kan hierdie voortsetting ook vandag sien. Dit is die ISU-122S. Dit is nie 'n gril van rustelose ACS -ontwerpers nie, maar 'n noodsaaklikheid.
Die take wat die SPG's moet uitvoer, selfs met dieselfde gewere as die tenks, is nie gekanselleer nie. Op die SU-122 kon die ontwerpers 'n effense toename in die vuurtempo bereik (van 2 tot 3 rondes per minuut) as gevolg van die vryer kajuit en die vyfde bemanningslid. Maar die wapen self kon nie meer gee nie. Die suierklep steek in.
Artillerie -ontwerpers het begin om die sluiter te verbeter. En reeds aan die einde van 1943 het die geweer 'n semi-outomatiese wigblok gekry. Die geweer het die naam D-25S gekry. Hulle het dit byna onmiddellik op die IS-2 begin installeer. Daar was nie sulke wapens vir die ISU-122 nie.
Maar in die tweede helfte van 1944 het die ontwerpers nog steeds daarin geslaag om 'n nuwe prototipe te skep - voorwerp 249. Die masjien het selfs ekstern verskil van die ISU -122. Die nuwe geweer was toegerus met 'n snoetrem. Die masker het meer kompak geword as gevolg van die afname in die terugslagtoestelle van die geweer. Terloops, hierdie vermindering het dit moontlik gemaak om die dwarshoek van die geweer te vergroot.
Ek het van die motor gehou. Ek het so baie daarvan gehou dat ChTZ reeds vanaf September 1944 drie reeksmotors tegelyk begin vervaardig het! ISU-152, ISU-122 en ISU-122S!
Kom ons gaan verder om die motor in detail te ondersoek. Eerstens moet gesê word dat dit 'n klassieke Sowjet -motor van daardie tyd is. Die beheerkompartement en die vegkompartement is voor. Transmissie en agterste enjinkompartement.
Die romp is gemaak van gerolde pantsers van verskillende diktes: 90, 75, 60, 30 en 20 mm. Pantserplate is op rasionele hellingshoeke aangebring. Oor die algemeen bied so 'n voorbehoud goeie beskerming teen kanonne. Die voorkop van motors van verskillende produksietye is op verskillende maniere gepantser. Die eerste voertuie was gepantser. Later - gelaste voorkop.
Die geweer is nie langs die middellyn van die romp nie, maar effens verskuif na regs van die as van die voertuig. Dit is geïnstalleer op 'n raam-tipe installasie, byna identies aan die ISU-152. Die terugslagtoestelle word beskerm deur 'n vaste gietomhulsel en 'n beweegbare masker. Terloops, die masker speel, benewens die hooffunksie, die rol van 'n balanseertoestel.
Die bemanning is soos volg geplaas. Die bestuurder is voor, aan die linkerkant. Agter hom, links van die geweer, was die skutter. Regs van die geweer is die bevelvoerder. Die laaier se plek is agter die skutter. Agter die bevelvoerder is die sitplek van die kasteel. Soms bestaan die bemanning uit 4 mense. In hierdie geval het die kasteel ook die pligte van 'n laaier uitgevoer.
Daar was twee luike op die dak van die stuurhuis. Maar slegs die regte een was bedoel vir aan- en uitstappies. Die linker luik is bedoel vir die uitbreiding van die panoramiese sig. Die hoofluik vir die aan- en afstap van die bemanning was 'n reghoekige dubbelbladige luik by die aansluiting van die dak en die agterste velle van die gepantserde kajuit.
Voorsien in die ISU en 'n noodluik vir ontruiming van die bemanning. Aan die onderkant van die motor geleë. Die res van die luike is ontwerp vir toegang tot die komponente en samestellings van die masjien, brandstof en ammunisie.
Die ISU-122 het die A-19S-gewere gebruik. Boonop was die gewere anders. Die eerste voertuie is toegerus met 'n 122 mm kanonmod. 1931/37 Modifikasie C het betrekking op die oordrag van geweerbedienings aan die een kant om die stuur makliker te maak, en sy stutstuk is toegerus met 'n ontvangerbak om maklik te laai en 'n elektriese sneller te installeer. Suierstut, identies aan die gesleepte geweer.
Sedert Mei 1944 is 'n 122 mm selfaangedrewe geweer mod. 1931/44 Die loop van hierdie geweer was reeds anders as die A-19.
Die volgende tipes ammunisie word gebruik om die A-19- of D-25S-kanonne af te vuur:
-hoë-plofbare fragmentasie kanon granaat OF-471N met 'n skroefkop;
-hoë-plofbare versnippering kortkanongranaat OF-471N met alle romp;
-hoë-plofbare fragmentasie langwerpige lang geweer granaat OF-471;
-hoë-plofbare hoë-plofbare staal haubits granaat OF-462;
-pantser-deurboor spoorsnyer skerpkop projektiel BR-471;
-pantser-deurdringende spoorsnyer met 'n ballistiese punt BR-471B;
-beton-deurboor kanon dop G-471.
Om op die ACS te vuur, is twee toestelle tegelyk geïnstalleer: 'n Hertz-panorama en 'n ST-18-teleskopiese sig (vir direkte vuur).
Daar moet wel gesê word dat die ST-18-toestel die afvuurafstand ietwat verminder het. Die feit is dat die toestel slegs 1500 meter gekalibreer is. Daarom was dit onmoontlik om dit vir langer afstande te gebruik. Die panorama van Hertz gered.
Die bemanning het, benewens mikpunte, ook genoeg waarnemingstoestelle gehad. Alle luike vir aan- en uitstappies is toegerus met Mk IV -periskope.
Nou, volgens die logika van die materiaal, is dit nodig om te praat oor die onderstel, enjinkompartement, onderstel. Vandag het ons egter besluit om dit nie te doen nie. Eenvoudig omdat hulle dit alles in voldoende besonderhede beskryf het in die materiaal oor die IS-2-tenk.
Daarom gaan die volgende deel oor die bestryding van die voertuig. Kom ons begin met 'n redelik bekende onderhoud wat die bevelvoerder van die 309ste SAP-luitenant-kolonel Kobrin aan die voorste korrespondent gegee het. Net om 'n uittreksel uit hierdie materiaal aan te haal:
"… Stel jou hierdie prentjie voor … Soos ek nou onthou: hoogte 559, 6. Kommandant Rybalko is by ons. Klimenkov se selfaangedrewe geweer is daar - bewaak die hoofkwartier. Daar is 'n sakegesprek. En skielik is daar Duits tenks aan die linkerkant. Agtien van hulle! Hulle gaan in 'n kolom … "Wat sal gebeur?
Rybalko se gesig het 'n bietjie verander - daar was knoppe op sy wange. Onder bevel van Klimenkov, wat daar naby gestaan het: "Ontken die weg vir Duitse tenks met vuur!" - "Daar is 'n verbod!" - antwoord Klimenkov en - na die motor.
En wat dink jy? Die eerste dop van een duisend agthonderd meter het die loodtenk aangesteek, die tweede het begin uitkruip - hy het dit uitgeslaan, die derde het geklim - hy het dit gebreek en dan die vierde … Hy het die Nazi's gestop, hulle teruggetrek en gedink dat daar 'n hele battery is …
Ongelooflik? Ontmoet Rybalko, vra hom hoe dit was, sal hy bevestig. Toe, net daar, op die slagveld, is Klimenkov aan die oorpak geheg met die Orde van die Patriotiese Oorlog van die eerste graad …"
Nou is daar beslis 'n skeptikus wat sal praat oor die persoonlike moed en paraatheid van die bemanning. Is dit 'n aanduiding van die kwaliteit van die motor? Kom ons sê dadelik - ja, dit is 'n aanduiding van die kwaliteit van die motor.
Die ISU-122, aan die begin van hul gebruik in die troepe, het feitlik dieselfde taak as die ISU-152 gehad. Die taktiek van gevegsgebruik was identies. Maar wat goed is op papier, beteken nie goed in die lewe nie.
Onthou u die bynaam van die soldaat "St. John's Wort", wat deur die ISU-152 selfaangedrewe gewere ontvang is? Ek het dit verdien. Die Nazi's het nie motors gehad wat die slag van 'n dop van die ML-20 kon weerstaan nie. Maar die probleem was nie die krag van die geweer nie, maar die moontlikheid om die tenk te tref. Die kort vat het nie 'n gewaarborgde treffer gegee nie.
Die ISU-122 het 'n geweer met 'n langer vat gehad. En die aantal skulpe in hierdie selfaangedrewe geweer was anderhalf keer meer. Selfs 'n redelik ligte projektiel, in vergelyking met 'n 152 mm, met 'n geskikte aanvanklike snelheid van die skoot, het nie net deurdringend nie, maar ook 'n groot stop-effek.
Selfs "Elephanta" het stilgehou van die impak van die ISU-122-dop! Hulle het opgehou om nie deur die wapenrusting te breek nie, wat die 122 mm-gewere helaas nie kon nie, maar van die feit dat die vering, ratkas of enjin na die impak breek. Terloops, vir liefhebbers van statistieke. Die gegewens wat in verskillende bronne aangehaal word oor die bespreking van Duitse swaarvoertuie aan die einde van die oorlog, hou nie een belangrike detail in ag nie. Die wapenrusting van die Duitsers in die 45ste en 43ste jaar het baie verskil in kwaliteit.
Maar terug na luitenant Klimenkov. Klimenkov het niks nuuts in gevegstaktieke aangebied nie. Die dokumente van die Rooi Leër het voorsiening gemaak vir die optrede van die ISU-122 vanaf hinderlae op groot afstand. 'N Ander ding is dat die motor aan die Hertz -panorama gewerk het, te oordeel na die reeks.
Om objektief te wees, was die IS-2 en ISU-122 destyds die enigste masjiene wat gelykstaande was aan die Duitsers. Slegs hulle kon Duitse swaar tenks en selfaangedrewe gewere op 'n afstand van die geveg vernietig.
Onthou u die geskil tussen die bevelvoerder van die SU-85 en die tenk-kolonel uit die film "In War as in War"? Oor die plek van die ACS in die strydformasies van die aanvallers? 200-300 meter agter die tenks. Dieselfde geld vir die ISU-122. Die voertuie het eenvoudig op vyandelike tenks van kortstoppe afgevuur.
Dit is 'n ander saak wanneer die aanval verstik en die tenks begin terugtrek. Dit was hier waar die heldhaftigheid van die selfaangedrewe kanonne verskyn. Die selfaangedrewe gewere het net langafstand-gewere geword wat die opskot tenks vernietig het of voorwerpe wat verdere vordering met direkte vuur bemoeilik het. Onttrekking (of voortsetting van die offensief) in hierdie geval is uitgevoer nadat die gevaar van tenks verloor is.
Ek wil u nog vertel van nog 'n episode van die oorlog. Meer presies, oor 'n klein oorlog van een tenkregiment. Ja, dit is 'n tenk! 81ste aparte wagte swaar tenkregiment. Die oorlog, wat in Maart 1945 12 dae geduur het … Ons het al baie keer geskryf oor die wonderwerke in die oorlog. Vandag is die wonderwerk van onmiddellike heropleiding.
Op 8 Maart het 81 OGvTTP 20 ISU-122 van vier marsbatterye ontvang (op daardie tydstip was daar nog 'n bruikbare IS-2-tenk) en het die stryd aangegaan met die vyand wat omring is in die gebied suidwes van Konigsberg. Vir 12 dae se geveg het die regiment 7 offisiere en 8 soldate dood, 11 offisiere en 13 soldate en sersante gewond verloor. Tydens die gevegte het 10 ISU-122's afgebrand en nog 5 is beskadig.
Tenkwaens het, nadat hulle in selfaangedrewe gewere opgelei is, die nedersettings Eisenberg, Waltersdorf, Birknau, Grunau verower en die kus van die Oossee bereik. Die regiment het 5 tenks, 3 aanvalsgewere, 65 teen-tenk-gewere, 8 gepantserde personeeldraers, 9 trekkers vernietig en 18 gewere en een Panther in goeie orde gevang. Die regiment het 'n tenkregiment gebly!
En nog 'n geveg van die Held van die Sowjetunie V. Gushchin, wat op 20 Januarie 1945 in die 387 SAP op die geveg geveg het. En weer, net aanhaal. U kan in elk geval nie beter skryf nie:
Die eerste stad, Inoros, was veral sterk versterk. Ons pogings om die stad in te breek, het nie tot sukses gelei nie. Vreugde en trots op die verantwoordelikheid wat ons toevertrou is.
Begin uitvoer. Destyds was daar 'n swaar mis, daarom was die sig baie swak. Ons bataljonbevelvoerder en bemanningslede moes luike oopmaak om beter te kon sien waar die vyand is. By die aanloop tot die stad was daar 'n klein plaas. Toe ons die plaas nader, het die vyand skielik op ons losgebrand, waardeur die bataljonbevelvoerder van die hoofvoertuig dood is en die tweede voertuig beskadig is.
Daarna neem ek bevel. Ek beveel om verskeie skote op hierdie versterkte plaas te skiet, waarna ek besluit het om die stad in te breek, om seker te maak dat die vyand vernietig is.
Toe ek nader kom, sien ek Duitse tenks aan die regter- en linkerkant … Ek het onmiddellik besluit - om terug te trek om te dek, en dan die vyand te betrek. Hy het ook die tweede motor saamgeneem.
Die eerste motor, waarin ek was, parkeer aan die linkerkant, in die rigting van die vyand. En ek parkeer die tweede motor aan die regterkant. Omdat ek 'n uur lank nie in hierdie posisie was nie, het ek gesien dat die Duitse tenks tweehonderd meter verder langs die pad geloop het. Op daardie oomblik het ek op hulle losgebrand. Die eerste dop het die voorkant van die tenk getref. Die tenk het nie aan die brand geslaan nie. Nadat hy hom 100 meter laat gaan het, het hy weer op hom losgebrand. Vanaf die tweede ronde het die tenk aan die brand geslaan. Die Duitsers begin uit die tenk hardloop en in verskillende rigtings versprei.
Omdat ek geen tyd mors nie, skakel ek vuur na ander tenks. Hulle stap die een na die ander. Die tweede tenk het ook aan die brand geslaan, toe die derde. Die vierde tenk het ons opgemerk en op my begin skiet. Ek gee onmiddellik die bevel: "Vol gas, eenkant!" En sodra ek tyd het om weg te ry, begin hulle skiet op die plek waar ek staan. Met hierdie tyd rig ek onmiddellik vuur op die volgende tenk en brand dit. En op dieselfde manier het ek 8 Duitse tenks uitgeslaan …"
Die tradisionele prestasie-eienskappe van die heldin, ISU-122:
Bestry gewig, t: 46, 0.
Lengte met geweer, mm: 9850.
Breedte, mm: 3070.
Hoogte, mm: 2480.
Speling, mm: 470.
Enjin: V-2-IS, 4-takt diesel, 12 silinders.
Krag, pk: 520.
Brandstof kapasiteit, l:
- hooftenk: 500;
- ekstra tenks: 360.
Spoed, km / h:
- maksimum: 35-37;
- gemiddelde baan: 16.
Vaar in die winkel, km: 145-220.
Struikelblokke oorkom:
- styging, grade: 32;
- rol, grade: 30;
- graaf, m: 2, 5;
- muur, m: 1, 0;
- Ford, m: 1, 3.
Reservering, mm (kantelhoek, grade):
bolyf voorkop: 90 (60);
- rompkant: 90 (0);
- rompvoer: 60 (41, 49);
- sny voorkop: 90 (30);
- snyplank: 60 (15);
- afvoer van voer: 60 (0);
- masker: 120;
- dak: 30 (90);
- onderkant: 20 (90).
Bemanning, mense: 5.
Artillerie bewapening: 1 kanon A-19S (D-25S).
Kaliber, mm: 121,92.
Laai tipe: aparte mou.
Vuurveld, m:
- maksimum: 14300 (14700);
- direkte vuur: 5000;
- direkte skoot: 975.
Gewig projektiel, kg: 25.
Ammunisie, skote: 30.
Bykomende wapens:
-masjiengeweer 12, 7 mm DShK met 250 rondes ammunisie;
- PPSh -masjiengewere (2 stuks), 420 rondtes ammunisie.
