Die vorige artikel het gepraat oor die T-27-tenk. In die gebreke wat tydens die gebruik van hierdie voertuig geïdentifiseer is en pogings om dit uit te skakel, is 'n nuwe klas klein amfibiese tenks gebore as 'n voortsetting van die idees van 'n ligte gepantserde verkenningstenk.
Die belangrikste ding is die wapen. Vir 'n doeltreffende gebruik van wapens (selfs al is dit slegs 'n 7, 62 mm-masjiengeweer), moet dit in 'n sirkelvormige toring geplaas word. Terselfdertyd besluit hulle dat die verkenningsvoertuig eenvoudig moet kan swem.
En ja, in 1933 is 'n heeltemal nuwe masjien deur die Rooi Leër se gepantserde magte aangeneem onder die naam "T-37A klein amfibiese tenk".
Die tenk het 'n vasgekramde (of gelaste) geseëlde romp gemaak van gerolde pantserplate. Die ratkas was aan die voorkant van die romp geleë, die bestuurder was aan die linkerkant, die bevelvoerder (ook bekend as die skieter) was aan die regterkant in die rigting.
Die enjin-dieselfde motor "Ford-AA" as in die T-27, was agter, langs die as van die tenk.
Om die dryfkrag te verhoog, is vlotte gevul met kurk aan die fenders aangebring.
Beweging dryf deur 'n skroef wat deur 'n roer beweeg. In hierdie geval kan die skroefblaaie draai en sodoende 'n omgekeerde slag dryf.
Tydens reeksproduksie is 1909 lyntenks, 643 T-37 TU radiotenks met radiostasies, asook 75 sogenaamde "chemiese" tenks met 'n vlamwerperinstallasie vervaardig.
Hoe vinnig kon ons ontwerpers 'n nuwe voertuig by die weermag aflewer?
Hierdie keer het die verraderlike Britte ook gehelp.
Aan die einde van 1930 het die Britse maatskappy Vickers Armstrong, wat ons reeds bekend was, 'n projek vir 'n ligte amfibiese tenk ontwikkel. Aanvanklik is die nuwe voertuig in die dokumente genoem as "Vickecrs-Carden-Loyd amfibiese tenk". Amfibiese tenk.
Die tenk het 'n vasgemaakte trogvormige romp en 'n rewolwer met 'n masjiengeweer, geleen uit die 6-ton Vickers Model A. Die motor se dryfkrag was te wyte aan die verplasing van die romp en massiewe balsavlotte wat langs die sye geïnstalleer is. Ja, dieselfde hout uit Suid-Amerika, waaruit Thor Heyerdahl 20 jaar later sy beroemde Kon-Tiki-vlot gebou het.
Maar die tenk het nie die hof van sy majesteit bereik nie. Daarom het die Vickers-firma, soos in die geval van die 6-ton Vickers Model A-tenk, op buitelandse bestellings van die lande van die "tweede wêreld" gereken. En kopers is gevind, alhoewel nie in die hoeveelheid wat ons sou wou hê nie.
Agt tenks is deur die leiding van die Departement Meganisering en Motorisering van die Rooi Leër aangekoop, en in 1932 het die tenks in die USSR aangekom. En by aankoms is hulle na die NIBT -stortingsterrein in Kubinka en na die fabrieke gestuur. Vir die doel van deurdagte studie.
Hier moet op gelet word dat die aankoop van Britse tenks vandag na 'n soort versekering lyk. 'In Engeland kan u nie gewere met bakstene skoonmaak nie', want daar is alles beter.
Toe die Vickers in die Sowjetunie aankom, was ons reeds besig om monsters van DRIE tenks in hierdie rigting, T-33, T-41 en T-37, te toets. Om te sê dat die meeste tegniese oplossings van die eerste huishoudelike amfibiese tenks van die "Vickers" gekopieer is, is ietwat dom. En ons sal nie soos dwase word nie.
Trouens, die nuwe motor was 'n simbiose van drie ontwerpe. Daar is besluit dat die tenk soortgelyk sou wees aan die T-41, maar met 'n vering van die T-37. Die drywende deel is by die Vickers geleen.
Op 11 Augustus 1932, nog voor die vervaardiging van 'n prototipe, is 'n nuwe ligte amfibiese tenk deur die Rooi Leër aangeneem, wat die benaming T-37A ontvang het.
Natuurlik was daar 'n paar probleme. Die vervaardigers het reeds ondervinding met die T-27, maar 'n mens kan saamstem dat die T-37A baie ingewikkelder was as die tenk.
Byna onmiddellik, vanaf die begin van die produksie, het die tenks opgraderings begin ondergaan. Byvoorbeeld, motors van die tweede en daaropvolgende reeks het 'n golfweerkaatsende skild op die neus gehad, en dryf bokant die spore die plat fenders met kurkvuller.
Die sywapen is verhoog van 8 mm tot 10 mm. Vanaf 1935 het die T-37A-tenks 'n gestempelde agterkant van die romp begin gebruik (voordat dit op 'n spesiale pers gebuig is), die voorblad van die toring begin vasgebout word en die skerms leeg gemaak, sonder vul dit met 'n kurkprop (sulke rommels in die dokumente van daardie tyd word soms 'non-float' genoem).
Tydens reeksproduksie was T -37A tenks toegerus met twee soorte romp en torings - vasgenael en gelas. Die eerste tipe is vervaardig by die Ordzhonikidze Podolsk Electric Crack Plant en was die algemeenste. Tydens aanvaardingstoetse het alle tenks, met 'n volle gevegsgewig en met 'n bemanning van twee, 'n opmars van 25 kilometer afgelê na die Bear-meer naby Moskou, waar hulle aan die water getoets is.
Terloops, sommige kwessies oor die toerusting van die T-37A is ernstiger benader as die T-27. Byvoorbeeld, radiofrekwensie. Die tenks was toegerus met 'n 71-TK radio.
Die eerste twee T-37A met radiostasies was gereed in die herfs van 1933 en het deelgeneem aan die November-parade op die Rooi Plein. Die leuningsantenne is op die spatbord geïnstalleer.
Altesaam 643 T-37A radiumtenks is vervaardig. Vir daardie tyd - 'n nommer!
In 1935 het hulle in die ontwerpburo van die Compressor-aanleg, op dieselfde plek waar hulle met die T-27 gewerk het, 'n stel verwyderbare chemiese toerusting vir die T-37A-tenk ontwikkel.
Dit was nie meer net 'n rugsakvlamwerper wat aangepas was vir 'n tenk nie, maar 'n volwaardige stel waarmee beide vuur en 'n rookskerm gesit kon word, afhangende van waarmee die houers van die stel gevul moet word.
Die chemiese stel bestaan uit 'n tenk van 37 liter, 'n persluchtsilinder (3 liter), 'n verkleiner, 'n slang met 'n rubberslang, 'n ontstekingstoestel en 'n brander en 'n rookuitlaatpyp. Die gewig van alle toerusting was 89 kg. Toe die tenk ten volle belaai was met 'n vuurmengsel, kon 15 skote op 'n afstand van tot 25 meter afgevuur word.
Die installasieslang is regs op die boonste skuins voorblad van die romp geplaas en het as gevolg van die gelede verbinding geleidingshoeke van -5 tot +15 grade vertikaal en 180 grade horisontaal. Vir die vervaardiging van 'n skoot of rookvrystelling is 'n voetpedaal ingebring wat by die tenkbevelvoerder was.
Alle toerusting is verwyderbaar gemaak, dit kan met minimale aanpassings op die T-37A geïnstalleer word. Na die toets is 75 van hierdie tenks vervaardig (34 in 1935 en 41 in 1936). In die dokumente van daardie tyd het hierdie tenks soos 'T-37 chemikalie' gelyk. Die werking van die chemiese middel T -37A was egter van korte duur -reeds in 1938 -1939 is die meeste toerusting van hulle afgehaal. Vanaf 1 April 1941 het die Rooi Leër slegs 10 T-37 chemikalieë gehad, waarvan 4 in pakhuise was.
Ons het ook gewerk aan die T-37A ten opsigte van die aflewering van tenks in die lug. Dit was dus veronderstel om hierdie masjiene te gebruik as deel van lug -eenhede om verskillende voorwerpe agter in die vyand vas te vang. Die aflewering van die tenks sou veronderstel wees om dit onder die romp van TB-3-bomwerpers te hang. Daar moet op gelet word dat die bemanning van die T-37A tydens die vlug nie in tenks was nie, soos sommige bronne skryf, maar in die vliegtuig. Na die landing het die tenkwaens die voertuig van die opskorting ontkoppel en die stryd aangesê.
Ons het ook probeer om tenks direk in die water te gooi. Om die tenk te beskerm wanneer dit teen die water beland, is spesiale skokabsorberende toestelle onder die voertuig gemonteer: eikebome, 'n seilskerm met dennehoute en takke. Tydens die toetse is drie T-37A-tenks in die water laat val met verskillende waardeverminderingsopsies, waarvan die weergawe met takke die suksesvolste was.
Al drie die tenks het egter ernstige skade aan die bodem opgedoen toe hulle die water getref het en gesink het. Daarom is verdere eksperimente met die afvoer van die T-37A in die water gestaak.
Prestasie-eienskappe van die ligte amfibiese tenk T-37A.
Bestry gewig, t: 3, 2
Bemanning, mense: 2
Die aantal uitgereikte stuks: 2566
Dimensies
Liggaamslengte, mm: 3730
Breedte, mm: 1940
Hoogte, mm: 1840
Bespreking
Pantser tipe gerolde staal homogeen
Liggaam voorkop, mm: 8
Onderkant, mm: 4
Dak, mm: 4
Toring voorkop, mm: 8
Geweer masker, mm: 8
Bewapening:
Masjiengeweer DT 7, 62 mm
Mobiliteit
Enjinkrag, pk van: 40
Spoed op die snelweg, km / h: 40
Waterspoed, km / h: 6
Ry op die snelweg, km: 230
Tanks het vuurdoop gekry tydens konflikte in die Verre Ooste. Maar hulle is daar baie beperk, en daar kan nie gesê word dat dit effektief was nie. Tydens die gevegte op die rivier. Khalkhin-Gol, van Mei tot Oktober 1939, het 17 voertuie verlore gegaan.
T-37A het deelgeneem aan die "bevrydings" veldtog van die Rooi Leër in Wes-Oekraïne en Wit-Rusland as deel van geweer- en kavalerie-eenhede as ondersteunings- en verkenningsvoertuie. In af en toe botsings met Poolse troepe het die tenks hulself nie so goed vertoon nie. Daar is gesê oor die optrede van amfibiese tenks tydens die Poolse veldtog dat hulle as verkenningsvoertuie nie ooreenstem met die take wat hulle opgelê is nie. Gedurende die hele operasie het hulle nie tred gehou met die T-26 tenks nie, wat nie vinnig genoem kan word nie. Tenks T-37A tydens die optogte misluk dikwels, selfs agter die infanterie-eenhede.
Die T-37A moes aan vyandelikhede met Finland deelneem. Die belangrikste, vanuit my oogpunt, die dom poging om amfibiese tenks te gebruik, aangesien die seisoen eenvoudig die waardigheid van 'n drywende tenk tot niet gemaak het.
In die algemeen, onder die voorwaardes van 'n spesifieke operasieteater op die Kareliese landgrond, was lae-krag, swak gepantserde en liggies gewapende amfibiese tenks onbelangrik. Die tenks se omhulsel is vernietig deur die ontploffing van myne teen personeel, die wapenrusting is deur die vuur van tenkgeweere binnegedring. Byna oral het amfibiese tenks groot verliese gely en was dit om tegniese redes dikwels buite werking.
En dan was daar die Groot Patriotiese Oorlog …
Dit is miskien die moeite werd om te onthou dat die gepantserde troepe van die Rooi Leër die oorlog met gemeganiseerde korps ontmoet het. Omvangryk en swak beheer, maar elke korps moes met 17 amfibiese tenks beman word. Alhoewel dit êrens glad nie was nie, maar iewers meer as wat nodig was.
Vanaf 1 Junie 1941 het die Rooi Leër 2 331 T-37A tenks gehad. Nie al hierdie masjiene was gereed vir gevegte nie, 'n aansienlike aantal was in herstel of in reserwe. Die grootste deel van die tenks het in die eerste maand van die gevegte verlore gegaan. Tenks het meestal hul eie bemanning gegooi of ondermyn weens onderbrekings en wanfunksies. Slegs in enkele gevalle, met die regte gebruik, kon hierdie voertuie ons infanterie effektief ondersteun.
Die hele probleem was juis daarin dat dit nodig was om die amfibiese tenk sinvol te kon gebruik. As u ons (en Duitse) memoires lees, word dit duidelik dat dit net idioot is om die T-37A in 'n teenaanval te gooi, wat die infanterie ondersteun. Die T-37A is byvoorbeeld goed teen infanterie en motorfietse, maar absoluut nutteloos as die vyand ten minste een 37mm kanon of 'n tenk met 'n 20mm kanon gehad het.
Dit is dus nie verbasend dat teen die lente van 1942 baie min T-37A's in gevegseenhede oorgebly het nie. Maar aan die Leningrad-front het die T-37A lank gehou, tot ongeveer einde 1943. Daar, in Leningrad, was dit moontlik om motors by plaaslike ondernemings te herstel.
Aan die Leningradfront is een van die twee operasies wat tydens die hele oorlog uitgevoer is (die tweede in 1944 aan die Kareliese front uitgevoer), waarin amfibiese tenks gebruik is om 'n waterversperring te dwing en 'n brughoof teen die teenoorgestelde te vang bank.
Een van die twee voormelde operasies - die operasie om die Neva oor te steek, het die aand van 26 September 1942 begin. In die eerste klas was daar 'n OLTB -onderneming - 10 voertuie. Om 4.30 het die tenks na die water gegaan, terwyl een van hulle gebreek het, en die ander twee het hul spore laat vlieg tydens maneuvering (later is hulle na agter ontruim). Die oorblywende sewe voertuie het die Neva binnegekom en na die linkeroewer gehaas.
Die Duitsers het die kruising opgemerk, die rivier met vuurpyle aangesteek en sterk artillerie-, mortier- en masjiengeweervuur op die tenks oopgemaak. As gevolg hiervan het slegs drie tenks na die linkeroewer gekom. Maar omdat die infanterie van die 70ste infanteriedivisie met die kruising vertraag is, is al drie voertuie vinnig uitgeslaan. Hulle spanne het probeer om na die regteroewer te swem, maar in die water is hulle deur die vyand geskiet en gesterf.
Die T-37A het die langste op die Kareliese front geveg. Teen die somer van 1944 is al die T-37A wat in die geledere oorgebly het, sowel as die voertuie wat van die Leningradfront oorgeplaas is, gekonsolideer in die 92ste aparte tenkregiment. Ter voorbereiding op 'n offensief in Karelië het die voorste bevel besluit om hierdie regiment te gebruik "om die Svirrivier oor te steek en 'n brughoof oor te neem ten einde die res van die troepe deur te bring." Hierdie operasie was die tweede (en suksesvolste) episode waarin amfibiese tenks gebruik is om 'n waterversperring oor te steek.
Saam met die 92ste Tank Regiment, wat teen 18 Julie 1944 40 T-37A en T-38 gehad het, sou die 275ste aparte gemotoriseerde spesiale doelbataljon (OMBON) funksioneer, wat bestaan uit 100 Ford GPA amfibiese voertuie wat uit die Verenigde State ontvang is deur 'n uitleenhuurprogram.
Die operasie het die oggend van 21 Julie 1944 begin. Die begin van die kruising van die Svirrivier is voorafgegaan deur 'n kragtige artillerievoorbereiding wat 3 uur en 20 minute geduur het. 40-50 minute voor die einde van die artillerievuur het die 92ste tenkregiment sy aanvanklike posisies ingeneem.
Terselfdertyd het die 338ste, 339e en 378ste wag swaar selfaangedrewe artillerie-regimente (63 ISU-152) na die rivieroewer gekom. Tenks en amfibiese voertuie met 'n landing van masjienskutters en sappers begin selfs voor die einde van die artillerievoorbereiding. Die masjiengewere wat aan die beweeg was, het vinnig die oorkantste oewer bereik. Met die steun van die vuur van swaar selfaangedrewe regimente, direkte vuur op die bunkers en die vuurpunte van die vyand, het die amfibiese tenks draadversperrings, drie lyne loopgrawe oorkom en, met die ondersteuning van amfibiese aanvalmagte, in 'n geveg gewikkel in die dieptes van die gevange brughoof.
Kragtige artillerievoorbereiding en verrassingsaanval deur amfibiese tenks en amfibiese voertuie het die vyand nie in staat gestel om alle vuurkrag te gebruik nie en het die vinnige vang van die regteroewer van die Svirrivier op 'n voorkant van tot 4 kilometer verseker. Terselfdertyd het die verliese van die 92ste tenkregiment slegs 5 voertuie beloop. Namate die infanterie-eenhede later oorgesteek en die brughoof uitgebrei het, is teen die aand van 23 Julie 'n tenkbrigade, 'n tenkregiment en vier selfaangedrewe artillerie-regimente na die regteroewer van die Svir vervoer, wat die deurbraak uitgebrei en verdiep het.
Die operasie om die Svirrivier af te dwing was die laaste bekende episode van die deelname van Sowjet -amfibiese tenks aan die Groot Patriotiese Oorlog.
Bottom line. Die resultaat, laat ons sê, is nie gelukkig nie. Die idee was goed. Die tenk het uitgedraai. Maar dit was moontlik om amfibiese tenks slegs TWEE keer in vier jaar van die oorlog korrek te gebruik. Een van hulle was suksesvol.
Ten slotte sal ek so 'n vraag hê. Ek kon na verskeie verhale luister van die soldate wat die Dnieper bestorm het (daar is geen ander woord nie). Hoeveel kan honderd amfibiese tenks hierdie operasie in September in 1943 vergemaklik?
'N Honderd masjiengewere en honderd gepantserde bokse om wie 'n verdediging op die ander oewer van die Dnieper gebou kon word. Boonop kon die wapenrusting en masjiengewere self na die ander kant gaan.
Helaas, dit het nie gebeur nie, en die Svir -operasie het tydens die oorlog die enigste suksesvolle een geword.
In moderne (veral in moderne) menings word die T-37A en ander soortgelyke tenks gereeld gekritiseer vir dun pantser en swak wapens. U weet nie hoe laat dit is nie, dit is die 'kundiges'.
Die grootste voordeel van die T-37A is die vermoë om waterhindernisse af te dwing sonder hulp. Dit is juis om oor 'n rivier / meer te swem, met ruspe op die oorkantse oewer te gryp, die infanterie met vuur en pantser te ondersteun (ja, nie genoeg nie, maar baie beter as niks) - dit is myns insiens die belangrikste taak van 'n klein amfibiese tenk.
Ek dink hoekom hierdie tenks nie wapens geword het in die hande van die bevelvoerders van die Rooi Leër nie. Hulle het eenvoudig nie verstaan wat die waarde daarvan is en hoe dit effektief gebruik kan word nie. Helaas.
Daarom, in plaas van om oor 'n waterversperring met toegang tot die agterkant te gooi, het tenks vinnig op die vyand aangeval. Toe eindig hulle redelik vinnig.
En toe presies aanstootlike operasies begin, oor die talle riviere van die Europese deel, sou dit hier wees om amfibieë te gebruik, maar dit was nie meer daar nie.
Hier is die verhaal van 'n oënskynlik swak en onsuksesvolle tenk in die rook. Dit is eintlik redelik normaal, maar in reguit hande en onder die beheer van 'n helder kop.
