Die geskiedenis van ons helde het byna onmiddellik na die Eerste Wêreldoorlog begin, waar Italië eerlikwaar nie louere gewen het nie. Italiaanse slagskepe en slagskepe het rustig in die hawens verdedig en nie avonture agterna probeer vang nie, daarom was daar geen oorwinnings nie, maar daar was geen nederlae nie. Die Italianers het selfs "gewen", so het dit gebeur.
Nadat hy op hierdie manier gewen het, het Italië selfs sy vloot vergroot deur skadevergoeding te ontvang.
Kom ons begin met herstel. Nadat hulle vyf kruisers tegelyk ontvang het (drie Duitsers en twee Oostenryks-Hongaars), en ses daarvan gehad het, het die Italianers ernstig gedink dat dit lekker sou wees om die Middellandse See Italiaans te maak. Wel, of "Ons see", soos Mussolini gesê het.
Maar hiervoor was dit nodig om skepe te bou, aangesien die ewige mededinger Frankryk ook nie gesluimer het nie. En die gevolglike taamlik ou en bont bende kruisers pas geensins by die vlak nie.
Die tyd het egter aangebreek om die vervloekte Washington -verdrag te sluit, en alles het 'n bietjie anders gegaan as wat die Duce sou wou hê.
Volgens die verdrag het Italië die status van die vyfde vlootmag ontvang, en ondanks die opgelegde beperkings, het dit geblyk dat as die Italianers 'n paar ou kruisers vir afval stuur, hulle tot sewe nuwe swaar skepe van hierdie klas.
Om te breek om nie te bou nie, is die werk in volle gang.
Hulle het sedert die dae van die Romeinse Ryk geweet hoe om skepe in Italië te bou, en dit was maklik om aan te pas by die toestande van die Middellandse See, alles wat in die Washington -verdrag uiteengesit is.
Die idee van die belangrikste Italiaanse skeepsbouer Philippe Bonfilletti was baie interessant. Aangesien dit geblyk het dat onder die voorwaardes van die ooreenkoms iets opgeoffer moet word, het Bonfilletti besluit om wapens na die oorwinningsaltaar te bring.
Volgens sy plan moet die skepe vinnig, manoeuvreerbaar wees, met baie langafstand-gewere. Die omvang en seewaardigheid was glad nie van kritieke belang nie, aangesien die nuwe kruisers veronderstel was om in 'n Mediterreense plas te werk, waar vulstasies baie algemeen onder die Italianers was. Pantser was ook nie 'n prioriteit nie, alhoewel dit ook onmoontlik is om te sê dat die skepe "karton" uitgekom het.
Natuurlik, soos alle lande, het die Italianers nie die toegelate 10 000 ton verplasing behaal nie, maar gegewe hul vyfde plek in die wêreld, het niemand veel aandag hieraan gegee nie. Opstande het op 'n hoër vlak gegaan, sodat die Italianers skepe gebou het sonder spesiale aandag van buite.
Die eerste Italiaanse swaarkruisers was Trento en Trieste. Hulle is gevolg deur ander skepe; alle swaar kruisers in Italië is vernoem ter ere van die stede wat as gevolg van die Eerste Wêreldoorlog na Italië oorgeplaas is.
Na "Trento" en "Trieste" is nog vyf skepe gebou, reeds radikaal anders as die eerste, hoewel "Bolzano" dikwels aan die tipe "Trento" toegeskryf word, hoewel dit nie heeltemal korrek is nie. Die skepe was ietwat soortgelyk, maar die verskil was redelik tasbaar. Ons sal egter later hieroor praat.
Die Italiaanse skeepsbouers het baie eienaardige skepe gevind. Pragtig, elegant en vinnig.
Elegansie en spoed in die algemeen was egter die kenmerk van Italiaanse skepe.
Aanvanklik word die Trento as 'n baie suksesvolle skip beskou, en twee swaar kruisers vir die Argentynse vloot, die Almirante Brown -klas, is op hierdie tipe gebou.
Die duiwel is egter in die besonderhede, so ons sal in die proses oor die besonderhede praat.
Hoe was die skepe?
Data vir Trent / Trieste.
Verplasing. Standaard - 10 511/10 505 t, vol - 13 548/13 540 t.
Lengte 190/190, 96 m.
Breedte 20,6 m.
Diepgang 6,8 m.
Bespreking:
- hoofband - 70 mm;
- dek - 20-50 mm;
- dwars - 40-60 mm, torings - 100 mm, barbets - 60-70 mm, kajuit - 100 mm.
Motore: 4 TZA Parsons, totale kapasiteit 150.000 pk. met.
Spoed 36 knope.
Vaarafstand 4,160 seemyl (teen 16 knope).
Die bemanning is 781 mense.
Bewapening:
- 8 (4 × 2) 203 mm kanonne "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 mm universele gewere "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 mm vliegtuigmasjien "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 mm vliegtuigmasjiengeweer "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm torpedobuise.
Lugvaartgroep: 1 katapult, 2 seevliegtuie.
In 1937 is die agterste paar universele 100 mm-kanoninstallasies vervang met 4 gepaarde 37 mm Breda-lugafweergewere.
Die hoofkaliber van die Trento-klas kruisers het bestaan uit agt 203 mm 50-kaliber gewere wat deur die beroemde Ansaldo-aanleg vervaardig is.
Die gewere is op 'n lineêr verhoogde manier in vier torings met twee gewere geplaas - twee in die boog en twee in die agterstewe.
Die gewere was dubbelsinnig. Die gewig van die projektiel is 125, 3 kg, die gewig van die C -graad is 47 kg, die aanvanklike snelheid van die projektiel is 905 m / s, die vuurtempo by 'n hoogtehoek van 15 ° is een skoot per 18 sekondes, teen 'n hoogtehoek van 45 ° - een skoot per 40 sekondes. Laai is uitgevoer teen 'n vaste hoogtehoek van 15 °. Maksimum reikafstand 31.324 m.
Eintlik lyk alles redelik goed, nie waar nie?
Die kapasiteit van die kelders was 1300 skulpe en 2900 ladings, die ammunisie van 'n geweer het uit 162 skulpe bestaan.
Tydens die toetse het dit egter geblyk dat die stamme baie vinnig verslyt, sodat 'n ander belyning eksperimenteel gekies is. Die gewig van die projektiel is verminder tot 118,5 kg, die snuit van die snuit tot 835 m / s, terwyl die reikafstand tot 28 km verminder is, maar die slytasie van die vate is aansienlik verminder.
Maar dit was nie die daling in omvang wat die Achilleshiel van die Italiaanse skoonheid geword het nie. Vir die 203 mm / 50 Ansaldo Mod. 1924 was duiwels skuins. Akkuraatheid … maar u kan nie hier praat oor akkuraatheid nie, daar was glad nie een nie. Hierdie gewere was gewapen met 7 (SEWE) swaar kruisers van die Italiaanse vloot wat aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem het. Sewe kruisers, met 56 vate, het tydens die oorlog DRIE aangeteken treffers behaal.
Dit is, as jy nie skaam is nie, sy kleedrepetisie.
Dit is moeilik om vandag te sê wat die rede vir hierdie onakkuraatheid was. Basies blameer hulle die nabye ligging van die gewere in die torings, ja, daar was albei vate in dieselfde wieg, maar dieselfde stelsel was in die Franse teenwoordig, en terwyl hulle veg, kon hulle op een of ander manier inkom. Miskien lê die rede in ligte skulpe, maar in werklikheid het die kragtige gewere nie toegelaat dat die kruisers op die een of ander manier op die slagveld verskyn nie.
Die universele kaliber van die kruiser bestaan uit sestien 100-mm-kanonne van die 1924-model, ontwikkel op grond van die Skoda-gewere van die 1920-model in agt torings. Kom ons sê net: nie slegte wapens nie, maar hulle het nie varsheid nie. Teen die begin van die oorlog was hulle duidelik verouderd, sowel wat die leiding as die vuurtempo betref. Daarom is dit op baie skepe met graagte vervang met snelvuurmasjiene.
Vliegtuigbewapening bevat vier 40 mm Vickers "Pom-pom" installasies en agt 13,2 mm masjiengewere. Boonop was daar op die hoofdek, tussen die buise, vier torpedobuise met twee buise.
Die skip was toegerus met drie vliegtuie, waarvan twee in die hangar voor toring A geleë was, en 'n Gagnotto -katapult om dit te lanseer. Die vliegtuie wat gebruik is, was agtereenvolgens die Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR en IMAM Ro.43 modelle.
Oor die algemeen, as u formeel en in getalle kyk, dan het die kruisers "Trento" baie goeie bewapening vir die jare, in werklikheid was die bewapening baie laer as die gemiddelde.
Die Trento is op 8 Februarie 1925 gelê, op 4 Oktober 1927 gelanseer en op 3 April 1929 in gebruik geneem.
Trieste is op 22 Junie 1925 gelê, op 24 Oktober 1926 gelanseer en op 21 Desember 1928 in gebruik geneem.
Militêre diens voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog by die skepe was eerlikwaar nie stowwerig nie. Parades, besoeke, staptogte in die Middellandse See. Die Trento het weliswaar 'n reis na die Verre Ooste gehad, met oproepe na Sjanghai en Japan, wat weereens bevestig dat die seevaardigheid van die kruiser op 'n goeie vlak was.
In 1936-1939 het 'Trento' af en toe aan die kus van Spanje gewerk, wat die Francoiste ondersteun het tydens die burgeroorlog. Maar hy het op een of ander manier geen militêre suksesse behaal nie, miskien omdat daar niemand was om mee te baklei nie.
Teen die tyd dat Italië die Tweede Wêreldoorlog op 10 Junie 1940 betree het, vorm Trento saam met Trieste en Bolzano die 3de kruiserafdeling van die Tweede Eskader. Die afdeling het 'n afdeling van vier vernietigers gekry, en in hierdie vorm het die eenheid oorlog gevoer met Frankryk.
Maar dit het alles vinnig geëindig; die kruisers het op 22-23 Junie 1940 daarin geslaag om 'n kort militêre veldtog te voer waarin hulle geen kontak met die vyand gehad het nie.
Op 9 Julie 1940 het die Trento, saam met ander skepe van die Italiaanse vloot, aan die slag van Calabrië deelgeneem.
Tydens die geveg het die Trento die aanval van die Britse torpedobomwerpers Suordfish suksesvol ontduik, en daarna saam met ander swaar kruisers die stryd aangegaan met die ligte kruisers van Groot -Brittanje en op 'n afstand van ongeveer 11 myl afgevuur.
Die Italianers het nie daarin geslaag om die Britse skepe te tref nie, en toe kom die Worspeace die Britse kruisers te hulp en versprei die Italianers. Dan vlieg die Britse torpedobomwerpers weer in en weer veg die kruisers rustig terug en vertrek.
Oor die algemeen het die Italianers baie passief opgetree, nie 'n enkele treffer behaal nie, alhoewel die Britse ligte kruisers die kruiser Bolzano drie keer geslaan het.
Verder het Italië besluit om teen Griekeland te veg, waarmee die kruisers einde Oktober 1940 na Taranto verhuis is. Daar is hulle gevind deur die Britte, wat die voorloper van Pearl Harbor op 11 November in die hawe van Taranto gereël het.
Trento is getref deur 'n 250 pond (113,5 kg) halfwapenbrekende bom. Die bom tref die 100 mm-boog van die hawe se buiging, steek die dek deur en steek vas in die strukture hieronder, maar ontplof nie. Dit word 'vol geluk' genoem. Dit kon baie erger gewees het.
En reeds op 26 November 1940 het die hoofmagte van die Italiaanse vloot (2 slagskepe, 6 swaar kruisers, 14 vernietigers) weer see toe gegaan om die Britse formasie aan te val. Uiteraard het die derde afdeling van swaar kruisers ook die stryd aangesê. Maar as die geveg blyk, was dit baie verfrommeld.
Die feit is dat die lugverkenning van die Italiaanse vloot 'n Britse eskader opgemerk het wat bestaan uit 1 vliegdekskip, 1 slagskip, 1 gevegskruiser, 1 swaar kruiser, 6 ligte kruisers en 14 vernietigers.
Die bevelvoerder van die Italiaanse eskader, admiraal I. Campioni, het besluit dat 'n maklike oorwinning nie sal werk nie (wat oor die algemeen betwisbaar is) en beveel om terug te trek.
Die enigste botsing was dus met die kruisers van die 3de afdeling, wat die naaste aan die vyand was en gedwing is om aan die geveg deel te neem. Drie Italiaanse swaarkruisers het voor 1 Britse swaar en 4 ligte kruisers te staan gekom.
Die Italianers het op 'n afstand van ongeveer 10 myl losgebrand en het gou daarin geslaag om die swaar kruiser Berwick, waarop die agtertorings buite werking was, te tref. Maar toe nader die strydkruiser "Rhinaun" die ligte kruisers, en alhoewel sy sarsies nie skade aangerig het nie, het die Italianers volle spoed ontwikkel en kontak verbreek.
Die laaste geveg "Trento" het op 15 Junie 1942 geveg as deel van 'n eenheid wat see toe gegaan het om 'n Britse konvooi na Malta te onderskep.
In die vroeë oggend van 15 Junie 1942 het die Italiaanse skepe 'n reeks aanvalle deur Britse vliegtuie ondergaan. Om 05:15 is Trento getref deur 'n torpedo van die Britse torpedobomwerper Beaufort. Die tref het plaasgevind in die gebied van die boog -ketelkamer, wat oorstroom is. Water het ander kompartemente van die skip oorstroom, 'n brand het ontstaan, die kruiser het spoed verloor.
Die formasie het die konvooi gevolg, en die Trento -bemanning het begin veg vir oorlewing. Dit het begin uitwerk, die brand is geblus, die agterste ketelaanleg is gelanseer, water is uitgepomp en met die hulp van die vernietiger Pigafetta is die skip na die basis gesleep.
Maar toe het rots ingegryp in die vorm van die Britse duikboot "Ambra", wat van 'n redelike groot afstand (ongeveer 2 myl) twee torpedo's op die kruiser afgevuur het. Een torpedo het die kruiser in die gebied van die boogverhoogde toring getref. Na die ontploffing het die boogartilleriekelders vyf minute later ontplof en die kruiser het gesink.
Gedurende hierdie kort tydjie het die Italianers daarin geslaag om 602 mense te red, waaronder 22 offisiere. 549 mense is dood, waaronder 29 beamptes. Onder die dooies was die bevelvoerder van die "Trento" kaptein 1st Rank Stanislao Esposito.
Trieste het nog 'n bietjie geleef. Op 10 April 1943 is Italiaanse skepe in die hawe van die nuwe La Madallene-basis aangeval deur 'n formasie van 84 Amerikaanse B-17 swaar bomwerpers.
Tydens die aanval is 'Trieste' baie deeglik afgesny, die kruiser het 4 treffers gekry van 454 kg bomme. Die boboue is vernietig, een bom het aan stuurboord geland, 'n lek het oopgemaak en 'n vuur het ontstaan as gevolg van ander treffers.
Die twee uur lange stryd om die skip te red, was onsuksesvol, en as gevolg hiervan het die Trieste omgeslaan en op 'n diepte van 20 m gesink. Bemanningsverliese - 30 dood, 50 gewond.
Watter gevolgtrekking kan gemaak word?
Nie alles wat mooi is op papier is goed op die golwe nie. Dit kan volledig toegeskryf word aan die Trento -kruisers.
Soos enige "Washington" -vaartuig, was "Trento" en "Trieste" nie baie suksesvolle skepe nie. Veral in vergelyking met latere klasmaats, want aan die einde van die twintigerjare van die vorige eeu was dit baie moeilik om in die kontraktuele 10 000 ton te pas, beide 'n redelike voorbehoud, 'n ordentlike kragstasie en bewapening van 8-9 203 mm kanonne.
Teen die agtergrond van die kruisers van potensiële vyande het die Trento -tipe goed gelyk. Dit het 'n volwaardige, alhoewel dun, wapenrustingsgordel in die sitadel, 'n goeie dek en 'n rewolwer. In vergelyking met die ewige Franse mededingers het Italiaanse skepe oor die algemeen kragtig en stewig gelyk.
Die Italianers het nie spesiale seewaardigheid nodig gehad nie, soos reeds genoem, omdat die Middellandse See nie die Atlantiese Oseaan is nie en nog minder die Stille Oseaan. Behalwe spesiale outonomie en omvang was dit nie nodig nie, en hul basisse en 'n moontlike vyand - alles was byderhand.
Maar die projek het ook nadele wat nie op papier opvallend was nie, maar baie ernstig op see.
Die eerste so nadeel was … spoed! Ja, op papier is 35 knope baie. Baie vir 'n swaar kruiser. Maar metings onder ideale omstandighede, helaas, was soos opgeblase rekords.
Trouens, die cruisers van die Trento-klas in 'n werklike gevegsituasie kan lank duur teen 'n spoed van nie meer as 30-31 knope nie, wat baie minder is as wat bedoel is. En in werklikheid het die 'stadige' kruisers van Groot -Brittanje en Frankryk teen dieselfde spoed beweeg.
Tweede nuanse. Behuise. Die ewige probleem van baie Italiaanse projekte (ja, ons onthou onmiddellik die Sowjet -sewes) was eerlikwaar swak korps. Miskien as die romp van die Trieste nie so swak was nie, sou die skip 'n bomontploffing in die buurt kon weerstaan. Maar die trillings wat die romp van die Italiaanse kruisers agtervolg het, het hul bes gedoen, wat die reeds nie baie sterk romp verswak het.
Die derde is artillerie. Die hoofkaliber was heeltemal nie in staat om te veg nie. Op papier was 203 mm gewere eintlik op wêreldvlak - drie treffers op 56 vate wat 'n redelike hoeveelheid skulpe afgevuur het, is 'n fiasko.
U kan die vaartuig blameer vir onvoldoende spoed, klein outonomie en vaarafstand, swak seewaardigheid, maar selfs hierdie nadele kan nie swaarder weeg as die feit dat die skip nie akkuraat met sy hoofkaliber kan vuur nie. Die hoofdoel van 'n swaar vaartuig is immers om vyandelike skepe van 'n laer klas skade aan te rig. As hy dit nie kan doen nie, watter soort oorlogskip is dit dan?
Uiteindelik blyk dit dat die Italiaanse kruisers van die Trento -klas heeltemal nutteloos was in die belangrikste ding - in die vermoë om die vyand skade aan te rig. Hulle was nie in staat om te veg nie, maar hulle het na onder gegaan, mooi, elegant, maar absoluut nie gevaarlik vir vyandelike skepe nie.
Skoonheid is nie altyd dodelik nie …
