Ja, in die nuwe jaar met nuwe gevegstake (in die sin van literêre) take. Laat dit 'n maand voor dit wees, maar ons, in ooreenstemming met die verbonde, vooraf.
Vandag kan ons sê dat die "bestry vliegtuig" -siklus redelik suksesvol is, en dat dit kan vlieg en vlieg. Maar daar is nog een onderwerp waarvan ek baie hou, nie minder nie (en miskien meer) as die vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog.
Dit is kruisers. Of 'n kruiser. Wat die klem betref, word beide variasies as korrek beskou.
En nie sonder rede nie.
En wie, verskoon my, om te bewonder? Vliegtuigdraers? Jammer, die vliegdekskip en die vlootestetika - hulle het nie eers naby gedryf nie. 'N Swaai pakhuis met vliegtuie en 'n vliegveld - wat is mooi daaraan? Na my mening niks.
Ongeveer dieselfde houding teenoor slagskepe. Wel, 'n groot bors, wel, groot gewere. Maar in werklikheid - 'n swak skip. Geen spoed of manoeuvreerbaarheid, verdedig teen 'n duikboot, verdedig teen vliegtuie, lê 'n koers vir hom sodat daar geen gevare is nie, en dan … As alles goed gaan, spring die meneer slagskip êrens oor die horison.
En miskien kom dit selfs daar, dan is daar natuurlik geen woorde nie, sal daar skoonheid wees. As dit tref.
'N Cruiser is 'n cruiser. As u na die geskiedenis kyk, en ons sal dit nou sien, was dit oorspronklik 'n klas, nie wat verplasing of iets anders betref nie, maar vir die bedoelde doel daarvan.
En die hoofdoel van die kruiser was om te vaar. Dit wil sê, onafhanklike aksies en uitvoering van take onafhanklik van die hoofvloot.
En hier is die lys nie net groot nie, dit is ook gevarieerd. Beskerming van bogenoemde grootmanne, die stryd teen vyandelike verwoesters (oor skadelike verbruiksgoedere van die see!), Aanval, dit wil sê die beslaglegging en sinking van vyandige voorraadskepe, begeleiding van konvooie, die opstel van mynvelde, ondersteuning van die landmagte en nog baie meer.
Oor die algemeen is 'n kruiser heeltemal onafhanklik en daarom (vanuit my oogpunt) selfs meer veelsydig as 'n slagskip of vliegdekskip. Die kruiser kan ten minste dinge regkry sonder om 'n voorste eskader te betrek. Daar is baie voorbeelde in die geskiedenis, maar toe die here van die slagskepe hulself as eensame helde begin voordoen, eindig alles baie, baie hartseer. Skuim op die golwe. Bewys deur Bismarck en Yamato.
Gaan ons die geskiedenis in?
Die term "kruiser" as sodanig is in die 17de eeu gebore. "Cruiser" - dit was meer die doel van die skip as die ontwerp daarvan.
Cruisers was gewoonlik redelik klein en flink skepe. In daardie dae was skepe van die lyn gewoonlik te groot, lomp en duur om dit op lang solo reise byvoorbeeld na ander vastelande te stuur. Boonop was hulle nog steeds strategies belangrike eenhede om hulle op patrollie- of verkenningsopdragte te waag.
Daarom is in die 18de eeu hoofsaaklik fregatte as kruisers aangestel. Medium grootte skepe, redelik vinnig en manoeuvreerbaar, toegerus vir lang reise, met medium bewapening op een of twee geweerdekke.
As u die verhale oor die seerowers van die Karibiese Eilande van daardie jare lees, blyk dit dat die fregat die droom was van elke stoere ou uit Tortuga. Eenvoudig omdat dit die perfekte kruiser was om Spaanse vervoer te beroof.
Maar die vlootbevelvoerder leef ook nie as 'n fregat nie. En daarom is sloepe, korvette, briggies maklik toegeskryf aan die rol van kruisers, in die algemeen was die vraag uitsluitlik in die reeks.
In die middel van die 19de eeu het seil-stoom-propellerskepe van verskillende tipes begin om funksies te verrig: fregatte, korvette, sloepe, knippers.
En die Amerikaners was die eerstes wat die kruiser 'n kruiser genoem het. Ja, nie eenvoudig nie, maar uit die Konfederale State van Amerika, tydens die burgeroorlog in hierdie land.
Die CSA het nie so 'n vloot soos die Noorde gehad nie, dus het die Suidlanders op die plunderaars staatgemaak. Vir die eerste keer het die Konfederasie amptelik die term "kruiser" begin gebruik, hoewel dit nog steeds skepe volgens doel verenig het, en nie op 'n strukturele basis nie. Die kruiser Alabama het twee jaar bloed uit die Amerikaanse vloot gedrink, 69 pryse ingepalm en een oorlogskip laat sink totdat dit stilgemaak is aan die kus van Frankryk.
En vir 'n ander kruiser, "Shenandoah", wat ongeveer 40 skepe gevang het, het honderde Amerikaanse oorlogskepe agtervolg, maar nooit gevang nie.
Dit was tydens die Amerikaanse burgeroorlog dat die kruiser na vore gekom het as 'n klas skepe wat spesifiek ontwerp is vir strooptogte.
As die term "kruiser" deur die Amerikaners bepaal is, is die eerste stap in die rigting van die feit dat die kruisers die manier waarop ons gewoond is om dit te sien, in Rusland gemaak.
In 1875 het die fregat generaal-admiraal deel geword van die Russiese keiserlike vloot, wat die eerste gepantserde kruiser ter wêreld geword het. Anders as gepantserde kruisers, het hierdie skepe nie net 'n gepantserde dek nie, maar ook gepantserde kante in die waterlyn - 'n gepantserde gordel.
Interessant genoeg, behalwe ons, het slegs die Britte gepantserde kruisers begin bou. Maar toe kom dit by die res, en al die lande in die wêreld het vinnig gejaag om vinniger assistente vir hul slagskepe te ontwikkel en te bou.
Terwyl die kruisers ontwikkel het, het hulle die Eerste Wêreldoorlog benader as 'n heeltemal onafhanklike klas skepe, wat bestaan het en boonop sulke steggies gereël het waarin dit warm en sonder slagskepe was. Die gevegte by Cape Coronel, op die Falkland -eilande, in Heligolandbaai, by die Dogger Bank - al hierdie episodes van die Eerste Wêreldoorlog is nou verbind met kruisers.
Terselfdertyd is twee van die merkwaardige klasse soos gevegskruisers en swaargangers uit die algemene gesin uitgesonder.
Oor die algemeen vind ek eenvoudig geen sin om die geskiedenis van kruisers te hervertel nie; ek dink dit is genoeg om die klasse van hierdie skepe aan te dui wat oorweeg sal word.
1. Slagkruisers. 'N Klas wat onverdiend deur die Washington -verdrag verwoes is, wat 'n baie groot toekoms kan inhou. Maar - hulle het slagskepe geword, en niks kan daaraan gedoen word nie.
2. Swaar kruisers. 'N Baie interessante klas, want elke land was in sy skik om sulke skepe te maak.
3. Vreemde cruisers. Ek weet nie hoe om dit reg te noem nie, maar dit is diegene wat nie menslik by die klasse ingekom het nie. Dieselfde Duitse "Deutschlands" en die Sowjet "Projek 26".
4. Ligte kruisers.
5. Hulpkruisers. Alhoewel die bemanning van dieselfde Jervisbaai nie regtig 'n cruiser was nie, het hulle nie tyd gehad om na te dink oor die nakoming daarvan nie. En hulle noem dit 'n cruiser - gaan na die "Admiral Scheer" … Alhoewel die Duitsers ook 'n klomp bladsye in die geskiedenis geskryf het.
6. Gepantserde en gepantserde kruisers.
7. Missielkruisers.
Oor die algemeen het die klas 'n interessante weg gegaan, van klein en manoeuvreerbare skepe tot die reguit rokke van die Ripals, Von der Tann en Peter die Grote.
Aangesien cruisers deur almal gebou is, van erkende owerhede tot heeltemal nie-triviale Suid-Amerikaners, Swede en Spanjaarde, is daar 'n plek om rond te loop en iemand om mee te vergelyk.
Na my mening is veral Italiaanse en Japannese skepe interessant. Daar was baie interessante oplossings, maar om een of ander rede het hulle nie veel aandag daaraan gegee nie. Ons durf dus probeer om te praat oor regte oorlogskepe, miskien onverdienstig geïgnoreer.
As voorbeeld kan ek die optrede van ons kruiser Krasny Kavkaz noem. U kan enige van ons slagskepe met sy werk vergelyk en vergelyk. Of al drie tegelyk. Die "Rooi Kaukasus" sal beslis swaarder weeg.
'N Cruiser sonder ondersteuning is steeds 'n gevegseenheid. Slagskip …
Kom ons praat oor kruisers …
