Ek wil natuurlik 'n storie begin oor sommige van die uitstallings uit die toepassingsveld van die ingenieursmagte met die IMR-3M.
Die skoonmaak-ingenieursvoertuig (IMR-3M) is op die onderstel van die T-90-tenk geskep en is ontwerp om die paadjies toe te rus vir die beweging van militêre kolomme in woude, gebiede van stedelike puin, oor rowwe terrein en om ander ingenieurswerk te verrig verseker die bevordering van troepe op gronde wat as kategorie I tot IV geklassifiseer word.
In vergelyking met sy voorgangers (IMR-2M, IMR-3), is die bestuurders- en bestuurderskajuit struktureel verander in die nuwe masjien. 'N Bykomende stel beskerming teen myne en teen-tenkwapens is ook aangebring. Die beskerming teen konvensionele wapens, insluitend tenkwapens, is aansienlik verhoog. Die IRM-3M het tegniese vermoëns gekry wat dit moontlik maak om mynvelde onafhanklik te oorkom deur 'n messespoor te installeer met 'n elektromagnetiese aanhegting (KMT-RZ).
Die voorwaardes vir die uitvoering van gevegsopdragte vir die bemanning is verbeter: beduidende ergonomiese veranderinge aan die gevegsposte is aangebring, 'n nuwe lewensondersteuningsstelsel is geïnstalleer, wat toestelle bevat vir die verhitting van voedsel, kookwater, opvang en berging van afval, insluitend bemanningsafval. Die outonomie van die bemanning in die IRM-3M is drie dae.
IMR-3M is een van die mees belowende en volmaakte ingenieursvervaardigingsvoertuie. Met 'n verseëlde romp, is dit in staat om take uit te voer onder toestande van hoë konsentrasie in die atmosfeer van aggressiewe gasse, giftige stowwe, dampe, stof, rook, sowel as op terrein wat blootgestel word aan radioaktiewe besmetting (die bemanning werk sonder persoonlike beskermende toerusting), en in omstandighede van direkte vyandelike vuur … Die masjien is toegerus met bestraling, chemiese verkenning en dosimetriese beheertoestelle. Met die geïnstalleerde onderwatertoerusting kan die motor waterhindernisse tot 5 m diep onderlangs dwing.
Die vermoëns van die IMR-3M maak dit moontlik om dit as 'n dubbele gebruikstegniek te klassifiseer. Dit kan beide as 'n WRI en as 'n reddingsvoertuig werk. Die IMR-3M beskik oor die nuutste kommunikasietoerusting en 'n rookuitlaatstelsel waarmee die voertuig bedek kan word met 'n voldoende digte en grootskaalse rookskerm. Die tanggryp is vervang deur 'n universele werkliggaam (URO), wat die totale gewig van die eenheid aansienlik verminder het.
Die nuwe manipuleerder (teleskopiese balk) het 'n baie hoë mobiliteit. Hulle kan dinge wat in grootte vergelykbaar is met 'n boks vuurhoutjies (byvoorbeeld fragmente met 'n groter agtergrondstraling) vat en vashou. URO is 'n perfekte aanvulling op die myn-veeg en multifunksionele stootskraper toerusting wat op die masjien geïnstalleer is, aangesien dit gebruik kan word as 'n vorentoe en agtertoe graaf, skeur, skraper of manipuleerder. Die teleskopiese spuitbalk is gemonteer op 'n voldraaiende toring, wat toegerus is met 'n skraperemmer, dit word as graafapparaat gebruik. 'N Ripper, gryp, grijper kan ook aan die spuitbalk geheg word.
IMR stootskraper toerusting is universeel en kan gebruik word in posisies vir graders, dubbelploeg of stootskrapers. Hulle verander sonder om die bemanning op afstand te verlaat. Met die bestuurbare ski aan die voorkant kan u die mate van vereiste diepte van die dozermes aanpas. Met hierdie toerusting vul die masjien tregters en slote, beweeg groot puin. Bulldozer -toerusting in die opgebergde posisie styg en word op die dak van die IMR vasgemaak, die boom -toerusting draai en beweeg terug. In hierdie posisie is die masjien redelik kompak en kan per spoor vervoer word. Die masjien is toegerus met toerusting wat selfverankering moontlik maak.
IMR-3M is gewapen met 'n outonome groot-kaliber vliegtuigmasjiengeweerinstallasie, soortgelyk aan die wat op die T-90 geïnstalleer is (geslote tipe installasie). Die doel daarvan is om te beskerm teen lugaanval, om mannekrag en liggies gepantserde teikens te bestry. 'N Masjiengeweer kan myne skiet wat in 'n onherstelbare toestand is.
IMR is betrokke by die aanleg van paaie vir die beweging van kolomme op medium-robuuste terrein, maagdelike sneeu, in klein woude en teen hange. Dit word gebruik om bome te kap, stompies te ontwortel, gange in klip- en woudhope te maak, nie-plofbare versperrings en mynvelde. IMR-3M kan ontmanteling van noodstrukture en -geboue, puin in verskillende nedersettings, 'n fragment bedekte skuilings en toerusting, die opgrawing van kuile en loopgrawe, heropvulling van klowe, slote, gate, uitvoer. Dit word ook gebruik vir die voorbereiding van plaveisels, slote, kruisings deur tenkslote, en die bou van damme. Die tegniese eienskappe van die masjien bied die moontlikheid om 'n gedeelte brûe aanmekaar te sit, uitgange en uitgange op wateroorgange te reël. Dit is baie effektief om IMR te gebruik in oop werk, in steengroewe, vir die bestryding van brande in veenlande en in woude, om beskadigde toerusting te sleep en te ontruim.
2. Wielpadvoertuig KDM.
Ontwerp om take uit te voer vir die voorbereiding en instandhouding van bewegingspaaie en maneuver van troepe.
Om die geïdentifiseerde tekortkominge van die UDM -voertuig in diens van die Russiese weermag, soos groot afmetings en lae snelheid, uit te skakel en die vermoëns van spoorwiele op wiele uit te brei, is 'n militêre wielvoertuig gebaseer op die moderne ATM 5280 -trekker ontwikkel.
In vergelyking met UDM is CDM ligter en meer kompak, wat vervoer met alle soorte vervoer moontlik maak.
Basiese onderstel - trekker OTM 5280
Motorkrag - 198 (270) kW (pk)
Maksimum vervoerspoed - 50 km / h
Gewig - 14 t
Masjienwydte, nie meer nie - 2550 mm
Berekening - 1 persoon
Ontwikkelaar - JSC "Agrotechmash -T", Tambov
3. Gepantserde KDMB op padvoertuie.
In 2013 het JSC "41 Central Plant of Railway Engineering" die inisiatief geneem om 'n gepantserde KDM te skep vir die behoeftes van die ingenieursmagte.
Tans is 'n prototipe vervaardig en word getoets. Geskatte voltooiingsdatum
toetse II kwartaal van 2017.
Die basiese onderstel is 'n spesiale Liebherr L 538 emmer wiellader.
Motorkrag - 132 (180) kW (pk)
Maksimum vervoerspoed - 45 km / h
Gewig - 16,6 ton
Berekening - 1 persoon
Die hoofkomponente en samestellings, die hidrouliese stelsel en die bestuurderskajuit is gepantser.
Ontwikkelaar - JSC 41 Central Plant
spoorwegtoerusting , Lyubertsy
4. Komplekse baan universele KPU-1
Ontwerp vir gemeganiseerde uitvoering van werk wat verband hou met die belyning van die baan in plan en profiel. Betrokke by die distillasie van dwarslêers deur merke, distillasie van boude; ballas, ballastverspreiding, nivellering en afwerking van die ballastgedeelte, skoonmaak van die boonste bed van die dwarsliggers van oortollige ballas.
Samestelling:
- twee laaiers op 'n gekombineerde aandrywing;
- regmaak- en stampblok;
- blok vir die vorming van 'n ballas prisma;
- blok vir die skoonmaak van die boonste bed van dwarsliggers;
- mobiele bunker-dispenser;
- blok vir die distillasie van dwarslêers deur merke en distillasie van agterstewe;
- bogies van universele gekombineerde kursus UKH;
Met UKH -trollies kan enige voertuig op wiele teen 30 km / h op rails beweeg.
-URAL-63704-0010 "Tornado" motor vir die vervoer van blokke.
Miskien nie 'n baie indrukwekkende tegniek nie, maar sonder dit, nêrens.
