Ja, sedert 1 Januarie van hierdie jaar bestaan so 'n land soos Holland nie amptelik nie, so ons verhaal handel oor die ligte kruiser van die Nederlandse vloot "De Ruyter".
Dit het gebeur dat die verhaal van die Japannese kant af begin het met die deelnemers aan die geveg in die Java -see aan die ander kant. Exeter was die eerste, en nou was dit die beurt van 'n ander deelnemer: die ligte kruiser van die Nederlandse vloot, De Ruyter.
Nederland. Holland. Die neutrale in die Eerste Wêreldoorlog, wat daarin kon slaag, ondanks die feit dat die Nederlandse skepe met groot plesier aan alle kante gesink het, en die kolonies op dieselfde manier geplunder is.
Oor die algemeen het Nederland met betrekking tot die vloot 'n vloot nodig gehad. Nie net om eksterne vyande te weerstaan nie, maar ook om hul eie groot kolonies te beskerm.
Daar moet gesê word dat die Nederlandse kolonies, ryk aan olie, blik en rubber, met belangstelling gelyk het na die Japannese Ryk, wat hom 'n bietjie verbeel het en in sy eie onoorwinlikheid geglo het.
Die Nederlanders, wat die dringende probleme besef, besluit om 'n vloot te stig om hul kolonies te beskerm. Hoofsaaklik vir die verdediging van Indonesië. Die belangrikste rol in die beskerming van seegebiede was toegewy aan duikbote (32 eenhede), en 4 kruisers en 24 vernietigers moes dit bedek. As gevolg van die uitbreek van die volgende krisis, is befondsing egter verminder, en meer as een keer.
Die bestaande kruisers Java, Sumatra en vernietigers moes dus voltooi word met 'n kruiser, 4 vernietigers en 6 duikbote.
Só het die assistent van Java en Sumatra, die kruiser De Ruyter, verskyn. Die krisis wat in Holland plaasgevind het, het nie die bou van iets in Washington moontlik gemaak nie. Die geld was eintlik genoeg vir 'n ligte kruiser, wat hulle beplan het om die gesin met 150 mm-gewere toe te rus.
Die De Ruyter is op 14 September 1933 gelê, op 11 Mei 1935 gelanseer en op 3 Oktober 1936 in gebruik geneem. Op 27 Februarie 1942 is sy in die geveg in die Java -see getorpedeer en ingesink.
Verplasing:
- standaard 6442 t;
- vol 7548 t.
Lengte 170,8 m.
Breedte 15,7 m.
Diepgang 5, 1 m.
Bespreking:
- bord: 30-50 mm;
- dek: 30 mm;
torings: 100 mm;
- barbets: 50 mm;
- dekhuis: 30 mm.
Motore: 2 TZA "Parsons", 6 ketels "Yarrow", 66.000 pk. met.
Reissnelheid 32 knope.
Vaarafstand: 11 000 myl op 12 knope.
Bewapening:
3 x 2 en 1 x 1 gewere 150 mm;
5 x 2 lugafweergewere 40 mm;
4 х 2 masjiengewere 12, 7 mm;
2 masjiengewere 7, 7 mm.
Lugvaartgroep: 1 katapult, 2 seevliegtuie.
Die ontwerpers van die firma "Krupp" was stewig verbonde aan die skepping van die skip, daarom word die kenmerke van die cruising -reeks "K" duidelik opgespoor in die ontwerp van die skip. Die besprekingskema was baie soortgelyk aan die "Keulen", maar die ervaring met die bou van die "Java" het dit moontlik gemaak om 'n meer moderne model te skep, toe die romp uit pantserplate gewerf is.
Hulle het ook hard gewerk aan die kontoere, oor die algemeen het hulle genoeg aandag aan hidrodinamika gegee, waardeur die kruiser flink geblyk het. Boonop was De Ruyter met dieselfde kragstasie as die Java 2 knope vinniger. Boonop kan die turbines geforseer word, en dan kan die kruiser vir 15 minute 'n snelheid van 33,4 knope bereik.
Die skip is in kompartemente verdeel deur 21 skote. Elke kompartement was toegerus met 'n stelsel om water te verwyder in geval van oorstromings.
Benewens 'n omvattende, deurdagte stelsel om die onversinkbaarheid van die skip te verseker, het dit 'n kragtige blusstelsel. Poeier- en slakkelders, ketelkamers was toegerus met 'n brandbesproeiingstelsel. Boonop was dit moontlik om brande op verskeie maniere tegelyk te blus:
- seewater aan boord van die slangstelsel;
- skuim van twee skuimopwekkers;
- water wat onder stoomdruk in die ketelkamer was;
- water uit die brandblustelsel van brandstoftenks;
- koolstofdioksied uit die opwekkingseenheid in die ketelkamer.
'N Paar woorde oor wapens.
Die belangrikste gewere was Bofors in Duits met 'n kaliber van 150 mm. Dieselfde as op die "Keulen" en 'n paar Duitse vernietigers, redelik modern en vinnig.
Hulle is gevind volgens 'n afgetrede skema, ses gewere in drie tweegeweertorings en een op 'n penmasjien, bedek met 'n skild. Twee torings is aan die agterkant aangebring.
So 'n plan was die voorkeur by terugvuur, wat glad nie verbasend was nie, gegewe die verskil tussen die Nederlandse en Japannese vloot.
Die ballistiese gegewens van die De Ruyter-gewere was ongeveer dieselfde as die van die Java-artillerie, die skietbaan was 21 km, die massa van 'n pantser-deurdringende projektiel was 46,7 kg en 'n fragmentasie dop was 46,0 kg.
Die De Ruyter kon egter presies dieselfde sarsie afvuur as die Java, wat 10 sulke gewere gehad het, maar slegs 7 uit 10 vate kon aan die sy -salvo deelneem.
Maar lugafweerwapens vereis spesiale ontleding. Dit was werklik uniek. Weens kostebesparings het die Nederlanders besluit om die kruiser glad nie met universele gewere te bewapen nie. Daarom, in plaas van die gewone stasiewa's met 'n kaliber van 76-127 mm, het De Ruyter tien 40 mm Bofors-lugafweergewere van die Mk III-model in twee installasies geïnstalleer.
Die aanvalsgewere was redelik vinnig afgevuur, die paspoort van die vuur is verklaar as 120 rondes per minuut, die werklike een kan selfs hoër wees, tot 150 rondtes per minuut, as daar 'n goed opgeleide bemanning was wat clips van 4 herlaai skulpe met die hand.
'Zeiss' afstandsmeters, tesame met hul eie rekenaartoestelle, en selfs in drie vliegtuie gestabiliseer, het 'n afstandsbestuurstelsel van vuurbestuurposte teen lugvliegtuie.
Die geval toe die Nederlanders in staat was. Soveel so dat die Britte onmiddellik begin het om hul vuurbestuurstelsel teen vliegtuie te kopieer. Die beheerstelsel was uitstekend, maar alles wat bederf kon word, is nie net deur die Nederlandse weermag bederf nie, maar mislei.
Die uitstekende vermoëns van hierdie revolusionêre stelsel is feitlik ongeldig deur die uiters ongelukkige uitleg daarvan. Dit is baie moeilik om te sê wat die skeppers van die skip gedink het, maar die lugafweergewere was op een plek gekonsentreer: op die agterste bobou.
As gevolg hiervan was die kruiser baie kwesbaar vir lugvaart vanuit die booghoeke, en om dieselfde rede was daar 'n ernstige bedreiging van die vernietiging van die hele lugverdediging van die skip as gevolg van 'n enkele suksesvolle treffer in die streng bobou.
Daar was egter nog ligte lugafweerwapens. Vier dubbele houers van 12,7 mm Soloturn -masjiengewere. Twee is op die navigasiebrug geïnstalleer, en twee bo die boogafstandmeter. Dit kan natuurlik 'n mate van inmenging veroorsaak vir vliegtuie wat van die neus af aanval, maar niks meer nie.
Wel, vier 7, 7-mm masjiengewere in deksteun moet glad nie as lugafweerwapens in ag geneem word nie. Asook twee oënskynlik lugafweer, maar oefengewere met 'n kaliber van 37 mm.
Maar die kruiser het glad nie torpedobuise gehad nie. In die Nederlandse vlootleer was torpedo -lanseer die eksklusiewe domein van duikbote en vernietigers.
Die bemanning van die kruiser het uit 35 offisiere en 438 onderoffisiere en matrose bestaan. Dit is opmerklik dat al die woonkwartiere van die skip, wat veronderstel was om in die trope te dien, ruim, goed geventileer was en selfs toegerus was met ventilasiestelsels.
Die kruiser het oor die algemeen baie verskillende elektriese huishoudelike toerusting gehad: elektriese wasserye, wasmasjiene, vloerpoetsers, oor die algemeen alles wat die bemanning kan vergemaklik.
Oor die algemeen kan 'De Ruyter' baie goed dien as 'n model ten opsigte van bedagsaamheid oor klein besonderhede, moderne stelsels en innoverende benaderings. Dit is jammer dat al die vernuwings hom glad nie gehelp het in 'n werklike stryd waar die kruiser teenstanders raakgeloop het wat hom nie heeltemal gelyk was nie.
Maar laat ons in orde kom.
Toe Nederland op 15 Mei 1940 skielik eindig met oorgawe aan Duitsland, het die Nederlandse vloot in die kolonies by die Geallieerdes aangesluit. Die Nederlandse skepe was hoofsaaklik betrokke by die beskerming van kommunikasie en begeleiding van konvooie.
Na die inval van die Duitse troepe in Holland en die oorgawe van die Nederlandse leër, het die troepe en vloot in die kolonies aan die kant van die Geallieerdes gebly. Die Oos -Indiese eskader was besig met die beskerming van kommunikasie en begeleiding van konvooie in die Java -see en die Indiese Oseaan.
Op 7 Desember 1941 betree Japan en die Verenigde State die oorlog. En op 4 Februarie 1942 vind die eerste botsing van Nederlandse skepe met die vyand plaas. Die geallieerde eskader, wie se vlagskip De Ruyter was, wat bestaan het uit die Nederlandse kruiser Tromp en die Amerikaanse kruisers Houston en Marblehead saam met die Amerikaanse vernietigers Baker, Bulmer, Edwards, Stuart en die Hollanders Piet Hain”en“Van Gent”is deur Japannese aangeval vliegtuie.
Die Japannese vlieëniers het die Marblehead so verfyn dat dit na die Verenigde State gestuur moes word vir herstelwerk. Maar dit was, soos dit blyk, nie die ergste scenario nie.
Die Amerikaans-Nederlandse eskader is ook genader deur Britse, Australiese en Amerikaanse skepe. Die bondgenote het al hul magte versamel om die Japannese aanval op Indonesië teë te werk. Gedurende Februarie het die geallieerde eskader probeer om iets teen die Japannese teë te staan. Nadat hulle Singapore, Palembang, veilig verloor het, was die Geallieerdes besig om voor te berei om Sumatra en Java te verloor.
Voor die laaste geveg op 26 Februarie het die eenheid onder bevel van Karl Doorman, 'n Nederlander, ingesluit:
5 kruisers - Nederlandse "De Ruyter" (vlagskip) en "Java", Amerikaanse "Houston", Engelse "Exeter" en Australiese "Perth";
9 vernietigers - Nederlandse Witte de Witt en Cortenar, Britse Jupiter, Electra, Encounter, American Edwards, Alden, Ford en Paul Jones.
Doorman het sy skepe na die basis in Surabao geneem toe hy 'n boodskap ontvang van 'n groot Japannese konvooi letterlik 60 myl daarvandaan. Die admiraal het daartoe gelei dat die eskader die konvooi onderskep en 'n lugdekking aangevra, wat hom nie gegee is nie. Die Japannese lugvaart het die bondgenote egter nie veel gepla nie.
Maar dit is gedoen deur 'n skeiding van Japannese skepe, bestaande uit drie groepe skepe.
Die eerste: die kruiser "Jintsu", die verwoesters "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Tweedens: die swaar kruisers "Nachi" en "Haguro", die verwoesters "Ushio", "Sazanami", "Yamakaze" en "Kawakaze". Derde: die kruiser "Naka", die vernietigers "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" en "Yudachi".
In beginsel het die Japannese 'n voordeel gehad, maar nie noodlottig nie. Dit is opmerklik dat Doorman 'n bevel gehad het om die konvooi slegs in die nag aan te val, wat die duiwel hy bedags op die superieure vyandelike magte geklim het, is dit moeilik om vandag te sê.
De Ruyter was die eerste wat 'n direkte treffer van 'n Haguro -dop gekry het. Verder het die geveg in die Java -see plaasgevind onder die volledige beheer van die Japannese, wat Exeter beskadig en die vernietigers Cortenar en Elektra laat sink het.
Verder het Doorman middelmatig sy skepe verloor, die vlagskip "De Ruyter" het gelyk geword met die ander, die radiostasie is uitgeskakel en alle opdragte is deur die soeklig gegee. 'N Mens kan net dink hoe effektief en verstaanbaar sulke bestuur was.
In die nag het die oorblyfsels van Doorman se eskader op die swaar kruisers Nachi en Haguro afgekom. In die geveg wat begin het, het die Haguro-kanonniers 'n 203 mm-projektiel in die agterkant van die De Ruyter geplant, en toe die kruiser, wat sy spoed verloor het, begin wegdraai, slaan hulle hom met 'n torpedo.
Terselfdertyd het die Java 'n torpedo ontvang. Beide kruisers het gesink en die grootte van die Nederlandse vloot met twee derdes verminder. Doorman se laaste briljante bevel was nie om die bemanning van die Java en De Ruyter te werf om ander skepe nie in gevaar te stel nie.
Die oorlewende "Houston" en "Perth" het veilig ontsnap. Exeter was die volgende dag klaar.
In totaal is De Ruyter getref deur twee 203 mm skulpe en een 610 mm torpedo van die Japannese swaarkruiser Haguro. Hy het ongeveer 3 uur kop bo water gebly en gesink en byna 80% van die bemanning saam met die voormalige admiraal Doorman saamgeneem.
In beginsel het die verloop van die geveg in die Java -see die aanvanklike voornemens en belyning van die bondgenote bevestig. Die Nederlanders was gretig om te veg en byna almal sterf, die Angelsaksers het probeer om die skepe agteruit te trek, en by die eerste geleentheid het hulle Exeter en Perth saam met Houston geneem.
Waarom sou die Britte, Australiërs en Amerikaners sterf vir 'n soort Nederlandse kolonies?
Oor die algemeen is die dood van "De Ruyter" verrassend. Wel, wat is eintlik een torpedo en twee skulpe, al is dit 203 mm? Na my mening heeltemal ligsinnig.
Die kruiser, wat toegerus was met 'n baie goeie skadebeheerstelsel, het ver van saklike skade gesink. Ja, die Long Lance is 'n baie kragtige wapen, amper 'n halwe ton plofstof, maar die kruiser is ook nie 'n vernietiger nie. Dit is 'n groot skip, selfs lig in die klas.
As u vertroud is met die verloop van die geveg in die Java -see, begin u dink dat beide De Ruyter en Java verlore geraak het weens die totale onwilligheid van die bemanning om vir hul skepe te veg.
In werklikheid het 'n baie goeie skip uit die bloute verlore geraak in 'n heeltemal betekenislose stryd. Sonder om die vyand skade aan te rig, want 4 Japannese transports wat deur die geallieerde eskader gesink is ten koste van die dood van 3 kruisers en 5 vernietigers - die resultaat kan natuurlik nie suksesvol genoem word nie.
En as u dit evalueer, dan was "De Ruyter" 'n baie interessante en pragtige skip. Gevorderd in terme van wapens en toerusting. 'N Ander vraag is wat om te doen met 150 mm-gewere teen die "Nachi" en "Haguro" wat hy niks te doen gehad het nie.
Maar as 'n projek moet u saamstem, die ligte kruiser "De Ruyter" was 'n redelik hoë resultaat van die Nederlandse skeepsbou.
Die lugafweergewere moet anders geplaas word - en dit kan 'n voorbeeld vir almal genoem word.
