By 'n skynbaar gewone geleentheid - die 68ste Internasionale Astronautiese Kongres, wat einde September in Adelaide, Australië, gehou is, is die eerste stap geneem na die begin van die werklike verkenning van die diep ruimte in Rusland. 'N Uitnodiging van NASA vir die gesamentlike konstruksie en die daaropvolgende werking van die Lunar Orbital Space Station (LOKS) is aanvaar.
Aangesien die projek tegnies kompleks en ver van goedkoop is, het Rusland onmiddellik voorgestel om die aantal deelnemers uit te brei, behalwe die aanvanklik geïmpliseerde ESA, Japan en Kanada, die BRICS -lande. Vandag lyk sulke breë samewerking nie meer as 'n fantasie nie. Die tyd sal egter leer wie gereed is om betrokke te raak.
Die toekomstige maanstasie is Deep Space Gateway genoem - "Gateway to deep space". Dit is bedoel om 'n buitepos te word vir die bou van 'n bemande maanbasis, en in die verre toekoms vir vlugte na Mars. Die konstruksie van LOKS word beplan om vanaf 2024 te begin, dit wil sê aan die einde van die geskatte funksionering van die Internasionale Ruimtestasie (ISS), wat volgens ooreenkoms van die deelnemers moet ophou bestaan.
Vergete landings
Met inagneming van die uitgebreide ervaring van ons land in die bou en bedryf van langtermyn-ruimtestasies, is daar sonder enige bespreking 'n algemene besluit geneem dat Russiese standaarde vir lewensondersteuningsstelsels en koppelpunte gebruik sal word vir die oprigting van die LOCS. In voortsetting van die tradisies wat op die ISS gevestig is, sal elkeen van die deelnemers aan die projek bydra tot die algemene saak, uitgedruk in die finansiering en tegniese toerusting van LOKS. Die Russiese bydrae in die ontwerpfase is tot dusver aangedui deur die oprigting van slegs een gateway -module. Aanpassing - met 'n toename in die hoeveelheid take.
Alhoewel dit in die algemeen meer logies is om uit die Russiese basiseenheid te "dans", analogies met die ISS -diensmodule. In elk geval, ons lewensondersteunende stelsels, afvalverwydering, suurstofregenerasie en ander toerusting word al jare lank in buiteruimtelike toestande getoets en het hul betroubaarheid bewys. Dit is egter moontlik dat ons segment van die stasie, in analogie met die ISS, in die volgende fase nie een nie, maar verskeie kompartemente sal insluit. As dit kom by die stuur van mense na die maanoppervlak, moet u 'n volledig verfynde Russiese opstyg- en landingsmodule beskikbaar hê. Dit is redelik, beide as 'n toevoeging tot die Amerikaanse module en vanuit 'n politieke oogpunt - skielik is daar onenigheid tussen die deelnemers aan die projek.
Nou NPO hulle. Lavochkina herinner aktief aan die jarelange ervaring om outomatiese voertuie op die maangrond te land. Oor die dekades van die afwesigheid van wetenskaplike ruimte in Rusland, het hulle reeds deeglik vergeet hoe dit gedoen word. Ons sal weer moet leer. Die meeste ontwerpers en ingenieurs van die verre jare van die triomf van Sowjet -outomatiese maanstasies, as gevolg van hul ouderdom, werk nie meer by die onderneming nie. En die nuwe generasie het nie so 'n ervaring nie.
Die Groot Sewejaarplan
Benewens die kontraktuele verpligtinge vir die bou van die LOKS (verskaffing van die gateway -module), moet Roskosmos sonder versuim nog verskeie tegniese probleme oplos. In die eerste plek om 'n bemande ruimtetuig "Federasie" te skep. Dit is taak nommer een, want anders het Rusland eenvoudig nie die middele om ruimtevaarders na die maan te lewer nie. Finansiering kom, dit moet nog wag vir die resultate. Die eerste onbemande vlug van die Federasie is geskeduleer vir 2022.
Die volgende volg logies uit hierdie taak: die skepping van 'n nuwe raket "Soyuz-5" met die tema "Phoenix". By die eerste vlug van die Federasie met 'n bemanning, moet hierdie LV ten volle getoets word in onbemande lanserings, insluitend kommersiële, onder die Sea Launch- en Land Launch / Baiterek -programme (bekendstelling vanaf die Baikonur -kosmodroom). Die derde taak is om 'n lanseerkompleks vir die Angara-5-lanseervoertuig by die Vostochny-kosmodroom te bou. Die probleem is dat die Soyuz-5-lanseervoertuig te klein is ten opsigte van die drakrag (17 t) vir bemande vlugte na die maan en slegs geskik is vir 'n naby-aarde wentelbaan. Ons benodig 'n kragtiger draer, naamlik die 25 ton "Angara-5", wat op sy beurt 'n lanseerkompleks benodig.
Bouwerk behoort hierdie herfs te begin. Die projek is gereed, die skatting is bepaal, die finansiering is verseker, die terme is bekend. Die kontrak met die algemene kontrakteur is onderteken. Hulle belowe om dit oor drie jaar te doen. Om onnodige foute te vermy, het die projek die ervaring van die bou van 'n soortgelyke struktuur in die Plesetsk -kosmodroom in ag geneem.
Vir volledige deelname aan LOKS is dit nodig om al hierdie probleme op te los. Tog is daar hoop dat dit teen 2024 moontlik sal wees.
'Unie' is onvernietigbaar
Sojoes vlieg al 'n halfeeu die ruimte in. En die raket met dieselfde naam, gebaseer op die legendariese koninklike "sewe" (R -7), en nog meer - op 4 Oktober, het sy 60ste bestaansjaar gevier. Dit is tyd om te rus, sê die skeptiese “kenners”. Maar hulle verstaan nie die belangrikste ding nie: vuurpyle en ruimteskepe word nie gemaak vir modeshows nie, waar moderne styl hoog geag word. In bemande ruimtevaarders is die betroubaarheid van die stelsels die belangrikste maatstaf. Deur die jare het die Soyuz (beide skepe en draers) hul reputasie met belangstelling opgebou. Laat ons onthou dat Soyuz twee keer spanne in moeilike noodsituasies gered het, en 'n baie meer moderne pendel met elektronika, helaas, twee volle spanne, 14 ruimtevaarders.
Nuwe Amerikaanse bemande ruimtetuie, wat voorberei op hul eerste vlugte, moet nog positiewe statistieke opbou. En dit is ver van die feit dat die saak onmiddellik foutloos sal verloop, selfs al is die stelsels op grondtoetsbanke uitgewerk. Dit is onmoontlik om alles in ag te neem - die praktyk van ruimtevlugte bewys dit.
Nog 'n goeie ding met die Soyuz-ruimtetuig is dat dit met die bestaande Proton-M- of Angara-5-lanseervoertuie direk in die maanbaan gelanseer kan word. Die enigste ding wat addisioneel benodig word, is die boonste stadium. Verskep-vragskepe van vooruitgangsklas kan ook na die maan gelanseer word met dieselfde skema, wat suurstof, voedsel en verbruiksgoedere na die stasie sal lewer.
"Soyuz" en is in die 60's ontwikkel vir die maankompleks. 'N Ander ding is dat hy om 'n aantal redes 'n halwe eeu lank in die wentelbaan van die aarde moes bly.
Tyd van die sterkes
Die oomblik het aangebreek dat dit moontlik is om 'n vet punt te stel in die bespreking van swaar media. Ons aanvanklike posisie was soos volg: ek sal super-swaar wees, maar mettertyd. En dit lyk asof hierdie keer kom, want die kontoere van die toekomstige reus dreig op die horison.
Immers, niemand is in beginsel teen die draer van die 100 ton en swaarder klas as sodanig nie. Die enigste probleem is dat sulke vragte vir burgerlike of militêre doeleindes nog nie bestaan nie. Maar sodra 'n fundamentele besluit geneem is om na die maan te gaan, beteken dit: êrens teen 2030 verskyn sulke vragte.
Roskosmos het uiteindelik besluit oor die gefaseerde skepping van 'n super-swaar lanseerder na uitgebreide ontwikkeling van die Phoenix-tema, dit wil sê die skepping van die Soyuz-5-lanseervoertuig. Die eerste fase sal een van die modules in die super-swaar uitleg wees. Hierdie planne word geleidelik 'n werklikheid, want finansiering vir Phoenix is reeds oop. Daar is 'n hoop dat Soyuz-5 in die vroeë 2020's sal vlieg, en daar sal hulle die swaarkry opneem.
Die belangrikste vrag (militêre "bagasie" sal vir eers uit die hakies gelaat word) sal bemande maan ruimtetuie en versterkers wees. Laasgenoemde bevat etlike tientalle ton brandstof om die ruimtetuig saam met die ruimtevaarders na die vertrekbaan na die maan te stuur. Ter duidelikheid: die "Proton-M" lanseervoertuig spuit 22 ton vrag in 'n nabygeleë baan en 7 ton na die maan. Soviet Energia - onderskeidelik 100 en 32 ton vrag. Daarom, hoe nader ons aan die maan is, hoe groter is die behoefte aan 'n super-swaar lanseringsvoertuig. Die jaarlikse vragverkeer tussen die aarde en die maanbane kan immers in tiene en honderde ton gemeet word totdat dit in duisende tel.
Met die tweede probeerslag
Volgens voorlopige inligting word die samestelling van LOKS beplan om direk in die maanbaan uitgevoer te word. Alhoewel dit baie makliker sou wees op die aarde. En dan, met die hulp van 'n kragtige sleepboot, sou hulle die stasie, reeds voltooi, nader aan die maan laat vaar het.
Dit is duidelik dat die LOKS minstens 25 jaar sal duur (analoog met die ISS), en met 'n beplande opgradering van die modules, sal dit baie langer duur. Bemannings van die aarde sal hier aankom en opstyg- en landingsmodules gaan van hier na die maan. 'N Oorladingsbasis vir maankolonies en nedersettings sal hier verskyn wanneer die ontwikkeling van die hulpbronne van ons natuurlike satelliet begin. Oor die algemeen dreig die vooruitsigte.
Na verwagting sal LOKS teen die middel van die volgende dekade begin werk soos beplan. Vir Rusland is dit die tweede poging om die gekoesterde doel te bereik na die offensiewe, absoluut onredelike sluiting van die Sowjet -maanprogram. Ek wil graag glo dat ons hierdie keer suksesvol sal wees.
