Dit lyk asof die tenk -era, wat honderd jaar gelede op die velde van die Eerste Wêreldoorlog begin het, vandag naby sy einde is.
"Die Israeliese ministerie van verdediging het besluit om nie voort te gaan met die oprigting van die Merkava Mark V -tenk nie, en in hierdie stadium sal die Merkava Mark IV die laaste tenk bly waarvan die produksie sal voortgaan." Hierdie boodskap het die effek van 'n ontploffende bom in die tenkwêreld veroorsaak - die Merkava -tenk, wat die nuutste idees en tegnologieë van tenkbou bevat, is immers deur gesaghebbende deskundiges erken as een van die beste, indien nie die beste hoofgevegtenks nie. in die wêreld.
Alhoewel die formele rede vir die beëindiging van die werk by die skepping van die tenk "Merkava" van die vyfde generasie amptelik die vermindering van die befondsing vir die projek genoem word, praat ons in werklikheid van 'n ware revolusie in tenkbou en in die konsep van tenks in moderne oorlogvoering.
Die rol van tenks in moderne oorlogvoering ondergaan vandag 'n ingrypende herbeoordeling. Anti -tenkbeskerming word meer effektief en goedkoper, en in die ewige geskil tussen wapenrusting en 'n projektiel verskyn 'n derde deelnemer - die middel van aktiewe beskerming van gepantserde voertuie. En dit lyk asof hulle 'n einde aan die tenkgeskiedenis kan maak.
Die geskiedenis van vyf generasies van die Merkava -hoofgeestenk weerspieël die evolusie van idees oor die rol van die tenk in moderne oorlogvoering.
Generaal en sy tenk
Die Israeliese generaal Israel Tal (1924-2010) het in die geskiedenis van tenkmagte opgegaan, nie net as die wenner van tenkgevegte nie, maar ook as die skepper van die hoofgevegtenk "Merkava", wat 'n ware omwenteling in die tenkwêreld gemaak het.
Israel Tal is in 1924 in Palestina, in die Galilese dorp Mahanaim, gebore in 'n gesin wie se wortels teruggekeer het na die Poolse Hasidim wat hulle in 1777 in die stede Safed en Tiberias gevestig het. Op vyfjarige leeftyd het hy wonderbaarlik oorleef toe die Arabiere saam met sy ma en jonger suster die huis aan die brand gesteek het. Van kleins af het Israel harde werk geleer - as seuntjie het hy in die smid van die dorp begin werk.
Israel Tal, 1970.
Op 15 -jarige ouderdom het hy 'n vegter geword in die Hagan se Joodse onwettige leër. In 1942, op sewentienjarige ouderdom, het Israel Tal as vrywilliger vir die Britse leër gewerk. Hy het in Libië teen die Nazi's geveg, in die geledere van die Joodse Brigade het hy deelgeneem aan die landing van die Geallieerdes in Italië en geveg na die Rynland in Duitsland. Na die oorlog het hy by die militante organisasie Avengers aangesluit, wat besig was met die soektog en uitskakeling van Nazi's, wie se hande in Joodse bloed was.
Israel Tal ontmoet die Onafhanklikheidsoorlog wat in 1948 in die geledere van die IDF begin het - hy begin sy diens as 'n instrukteur -masjienskutter, en klim dan vinnig die trappe van die bevelvoerder. Nadat hy afgestudeer het aan 'n militêre akademie in Groot -Brittanje, neem Tal in 1955 die bevel oor die 10de Infanteriebrigade, aan die hoof waarvan hy in die Sinai -veldtog in 1956 geveg het.
In 1959 word kolonel Tal aangestel in die pos van bevelvoerder van die 7de Pantserbrigade, wat Israel Tal altyd met die tenkmagte verbind het.
In 1964 word generaal Israel Tal adjunk -bevelvoerder van die tenkmagte. As 'n ervare tenkwa het hy besef dat slegs uitstekende bemanningsopleiding 'n kans sou gee om te oorleef en te wen in toestande van veelvoudige numeriese superioriteit van die vyand in tenks.
Op grond van gevegservaring het hy heeltemal nuwe taktiese tegnieke ontwikkel om tenkoorlogvoering te voer. Tal het spesiale aandag geskenk aan die brandopleiding van tenkspanne, en 'n ware innoveerder geword in die bekendstelling van sluipskuttersvure van tenkwaens van tenks aan tenkmagte op lang en ultra lang afstande-tot 5-6 kilometer en selfs 10-11 kilometer.
Dit het merkbare voordele in die geveg gegee - die vyand het geveg volgens die Sowjet -tenkregulasies en instruksies, wat beveel het om slegs op 'n afstand van 1,5 km gerigte vuur oop te maak. Israeliese tenkwaens, wat van lang afstande af losgebrand het, het vyandelike tenks vernietig nog voordat hulle die vuurlyn bereik het.
Generaal Tal het die hele stelsel van gevegsopleiding vir tenkwaens ingrypend hersien: die tenkskutter het die sentrale figuur in die bemanning geword, en die hele bemanning moes vir die skutter werk en sy teikens verslaan.
Nuwe taktiek is in die geveg getoets tydens die 'Battle for Water' in 1964-1966. Toe het Sirië probeer om die water van die Jordaanrivier af te lei en Israel daardeur waterbronne te ontneem. Die Siriërs het 'n afleidings kanaal begin bou wat Israel nie kon toelaat nie. Daar is besluit om die grondverskuiwende toerusting, tenks en artilleriebatterye van die vyand, wat die konstruksie bedek, met die vuur van tenkgewere te vernietig.
Vir hierdie doel het die Israeliese bevel tenk -eenhede beman met opgeleide spanne. In ooreenstemming met die beginsel "Doen soos ek doen" wat deur die bevelvoerders van die Israeliese weermag aangeneem is, het generaal Tal die plek van die skutter in een van die tenks ingeneem, die bataljonbevelvoerder het die bevelvoerder van sy tenk geword en die bevelvoerder van die tenk brigade, kolonel Sh. Lahat, het die laaier geword.
Tydens tenk -tweegevegte het sluipskuttervuur van Israeliese tenkwaens alle teikens op 'n afstand van tot 6 km vernietig, en tenkvuur is dan oorgedra na teikens op 'n afstand van 11 km.
Die Siriërs het swaar ongevalle opgedoen en moes noodgedwonge hul waterafleidingsplanne heeltemal laat vaar.
In die Sesdaagse Oorlog was generaal -majoor Tal bevelvoerder oor die Staalafdeling (84ste Panzer). Sy tenkwaens het deur die front in die Gazastreek gebreek en met swaar gevegte wat deur die Sinai -woestyn gevorder het, drie dae later die oewer van die Suezkanaal bereik.
Die Yom Kippur -oorlog, wat op 6 Oktober 1973 begin het, het nog 'n toets vir die Israeliese tenkmagte geword - in die uitgestrektheid van die Sinai tot by die Golanhoogte het die grootste tenkgeveg in die wêreldgeskiedenis ontvou, waarin tot 7.000 tenks geveg het albei kante.
Generaal Tal neem bevel oor die Suidfront. Daar, in die Sinai -woestyn, het tot vierduisend tenks in die geveg ontmoet. In die Egiptiese offensief, wat op 14 Oktober begin het, was meer as 'n duisend tenks en tweehonderd pantservliegtuie met infanterie betrokke.
Die oprukkende Egiptiese magte is aangeval deur Israeliese pantserdivisies, wat tot 700 tenks getel het. In die daaropvolgende tenkgeveg, die grootste sedert die Tweede Wêreldoorlog, het tenkwaens van generaal Tal die vyand 'n swaar nederlaag toegedien - meer as 250 Egiptiese tenks is vernietig, Israeliese verliese beloop 40 tenks.
Die 143ste, 162ste en 252ste Israeliese tenkafdeling het 'n teenaanval geloods, waartydens die 3de en 2de Egiptiese leërs omsingel en vernietig is, het die Israeliese troepe die Suezkanaal oorgesteek. In die gevegte op Sinai is generaal Tal se seun, die bevelvoerder van 'n tenkmaatskappy, kaptein Yair Tal, ernstig gewond.
Projek "Merkava"
Deur die resultate van die tenkgevegte van die Sinai -veldtog en die Sesdaagse Oorlog te ontleed, het Israel tot die gevolgtrekking gekom dat dit nodig was om sy eie tenk te skep.
Daar was eenvoudig geen ander keuse nie: voor die Sesdaagse Oorlog was die IDF-tenkmagte gewapen met Amerikaanse tenks M48 en M60 en Britse Centurions, maar die Verenigde State verbied toe die verskaffing van wapens aan Israel, en Groot-Brittanje was pro-Arabies en tenks en onderdele daarvoor ten alle tye teen veto aankope kan veto.
Die Arabiere was in 'n ander situasie: die USSR het duisende van sy moderne tenks gratis aan die Arabiere voorsien, terwyl hulle die vervanging van alle gehawende toerusting gewaarborg het.
By die skep van sy tenk het generaal Tal nie net gelei deur tegniese verbeterings nie. Hy het heeltemal nuwe konseptuele idees vir die tenk voorgestel. Die belangrikste klem, saam met vuurkrag en wendbaarheid, is gelê op die maksimum beskerming van die bemanningslede (laat die tenk heeltemal uitskakel, maar die bemanning moet oorleef) en op die instandhouding van die tenk (selfs na ernstige skade moet die tenk word vinnig herstel en gaan weer in die stryd) …
Tank Merkava in Oos -Beiroet, 1982. Foto: AP
Die Israeliese tenk verskil fundamenteel van die gevegte van alle gevegsvoertuie wat volgens die klassieke skema gebou is, wat die eerste keer op die Franse Reno FT -17 tenk van die 1916 -model gebruik is: voor die beheerkompartement, in die middel - die gevegsruimte, in die agterkant - die enjinkompartement.
Generaal Tal het heeltemal geweier om tenk -tradisies te volg en het 'n heeltemal nuwe skema van 'n gevegsvoertuig voorgestel.
1. 'n Israeliese tenk het 'n motor-transmissie-kompartement voor die voertuig, wat die bemanning ekstra beskerming bied teen teen-tenkwapens-volgens statistieke tref die meeste doppe die voorste uitsteeksel van die tenk.
2. "Die tenk is die tuiste van die bemanning in oorlogstyd." Tenkwaens kan 'n paar dae lank in die stryd bly en erge oorlading van moegheid en senuweeagtige uitputting ondervind. Daarom het Tal die konsep voorgestel om die tenk 24 uur per dag te gebruik, waarvoor die gevegsruimte groot moet wees en twee spanne kan huisves-die een rus, die ander is in 'n oorlog, of dit kan gebruik word om 'n tenklanding te vervoer.
Om selfs 'n gewonde tenkwa 'n gewonde voertuig te verlaat, moet die landingsluik groot wees en aan die agterkant van die tenk geleë wees.
'N Brand in 'n vernielde tenk lei tot die dood van die bemanning, daarom moet die brandblustelsel hergebruikbaar wees omdat die tenk tydens 'n geveg verskeie kere getref kan word.
3. Statistieke het getoon dat die bemanning in die geval van ontploffing van ammunisie en brandstof heeltemal dood is. Daarom moet die vegkompartement deur wapenrusting van die brandstoftenks en ammunisie geskei word, en die ammunisie self moet in 'n aparte houer geplaas word en outomaties uit die tenk terugskiet wanneer dit deur 'n tenkwapen getref word. Brandstoftenks moet in die agterste deel van die tenk wees, in die omgewing van die minste waarskynlike skade deur tenkwapenwapens.
4. Die tenk moet 'n modulêre ontwerp hê - deur die modules te vervang, kan 'n beskadigde tenk vinnig op die slagveld herstel word. Boonop kan die modernisering van die tenk maklik uitgevoer word deur verouderde modules te vervang deur meer gevorderde modules.
Al hierdie idees was revolusionêr vir tenkbou en het die tradisionele idees oor die rol en plek van die tenk in die moderne geveg heeltemal verander.
Die program vir die skepping van die tenk is in Augustus 1970 goedgekeur, en 'n groep van slegs 35 tenkbeamptes, onder leiding van generaal Tal, het begin om 'n nuwe tenk te ontwikkel.
Dit is hoe die Israeliese tenkbedryf ontstaan het; vandag is meer as 200 Israeliese nywerheidsmaatskappye betrokke by die projek, wat die meeste komponente van die tenk vervaardig - van gepantserde staal- en artilleriestukke tot ultra -presiese elektroniese en rekenaartoerusting.
Die implementering van generaal Tal se idees het gelei tot die skepping van 'n groot, swaar voertuig (tenkgewig van 63 ton) met 'n kragtige wapenbeskerming aan die voorkant van die tenk en 'n ruim vegkompartement. Die vegkompartement kan gebruik word om troepe en eiendom te vervoer, asook om die ontruiming van gewondes uit die slagveld te verseker.
Generaal Tal het sy tenk die naam "Merkava" gegee, wat "Slagwa" in Hebreeus beteken. Hierdie woord kom van TANAKH; dit word in die eerste hoofstuk van die boek van die profeet Esegiël genoem as 'n simbool van beweging, krag en stabiele fondament.
Die eerste gerugte dat Israel hul eie tenk ontwikkel, het in 1972 begin rondloop. In die lente van 1977 het Israeliese televisie 'n nuwe tenk gewys, waarna die foto's van die TV -skerm om die blaaie van baie militêre publikasies gegaan het.
Terselfdertyd het inligting verskyn dat die produksie van 'n voorproduksie-bondel van 40 motors begin het; in Oktober 1978 is die eerste tenk "Merkava" amptelik na die troepe oorgeplaas. Die bevel van een van die eerste bataljons, toegerus met "Merkavas", is oorgeneem deur die seun van generaal Tal.
Die amptelike aanbieding van die tenk het plaasgevind tydens die besoek van die Israeliese premier, Menachem Begin, aan die tenkaanleg van die Israeliese militêre-industriële korporasie Israel Military Industries.
Tank Merkava op die grens met die Gazastrook. Foto: Emilio Morenatti / AP, argief
Reeds vier geslagte Merkava -tenks het die vervoerlyne van Israeliese tenkfabrieke verlaat. Sedert 2005 bestaan die hele tenkvloot van die IDF uit binnelandse gevegsvoertuie "Merkava".
Tans is byna alle gepantserde voertuie wat in verskillende lande ter wêreld vervaardig word, gebou op die konsepte wat eers in die Merkava -tenk getoets is. Die ontwerp van die modernste Russiese tenk "Armata" implementeer ook die idees van die Israeliese "tenkgoeroe".
Wat sal die "tenk van die toekoms" wees
Die Arabiese Lente, wat 'n paar jaar gelede begin het, het gelei tot die ineenstorting van lande wat vyandig teenoor Israel was. Vandag word die gereelde leërs van Sirië en Egipte feitlik vernietig en duisende tenks in hul bewapening kan nie meer Israeliese grense aanval nie. Die vyand is nie meer in staat om 'n klassieke 'simmetriese' oorlog te voer nie, soos die Tweede Wêreldoorlog, waaraan groot gereelde leërs van die opponerende lande deelneem. En die tenk is geskep om net sulke oorloë te voer.
Vandag het die waarskynlikheid van 'n 'asimmetriese oorlog' - 'n oorlog van die gewone weermag teen terreurgroepe - skerp toegeneem. Die vyand hier manifesteer hom glad nie ondubbelsinnig nie; hy kruip dikwels weg onder die burgerlike bevolking wat simpatie het met die terroriste. Hy kan egter met moderne wapens gewapen wees, waarmee hy die gewone leër groot verliese kan berokken.
'N Voorbeeld van so 'n nederlaag van die gereelde weermag deur terroriste is die storms van Grozny deur Russiese troepe op Nuwejaar in 1995 en die dood van die Maykop-brigade, wat toe 189 mense dood, gevange en vermis, 22 T-72 tenks uit die veld verloor het. van 26, 102 BMP uit 120 … Die tenks was weerloos teen die tenkwapens van terroriste, wat in stryd was met die wette van 'simmetriese' oorloë.
Die vinnige ontwikkeling van vernietigingsmiddels van gepantserde voertuie het die vooruitsigte vir die bestryding van tenks en gevegsvoertuie in twyfel getrek. Dit was onmoontlik om die probleem van die oorleefbaarheid van die tenk en sy bemanning op te los deur die wapenrusting verder te verhoog as gevolg van die fatale toename in die massa van die gepantserde voertuig. Kragtige harnas is nie meer die sleutel tot die oorlewing van moderne pantservoertuie nie.
Die antwoord op die oorwinning van die dop in die stryd "pantser - dop" was die oprigting van Active Protection Systems (APS), wat 'n ware omwenteling gemaak het in die stryd om die oorlewing van tenks en hul bemanning.
APS vernietig of verander die vlugpaaie van missiele, skulpe en granate wat na die tenk vlieg. Om hierdie probleme op te los, word verskillende tegniese oplossings gebruik, wat voorwaardelik verdeel is in Soft-kill en Hard-kill metodes.
Sagte doodmaakmetodes om pantservoertuie te beskerm, is bedoel om bedrog te skep of die vlugbaan van inkomende ammunisie te verander. As gevolg hiervan gaan die naderende ammunisie "in melk" sonder om die aangevalde gepantserde voertuig te bereik.
Hardmoordmetodes om pantservoertuie te beskerm, behels 'n aktiewe impak op inkomende ammunisie, die onderskepping en vernietiging daarvan. APS-werk in hierdie geval word beperk tot die opsporing van 'n aanvallende tenk-projektiel en skiet op die regte tyd met 'n beskermende ammunisie.
Die opsporing van ammunisie wat na die tenk vlieg, word uitgevoer deur 'n radarstasie aan boord wat op die tenk geïnstalleer is. In die geveg bied die radar soek en opsporing van teikens wat na die tenk vlieg. Inligting oor die parameters van die beweging van die teiken word na die boordrekenaar oorgedra. Die rekenaar gee 'n opdrag om die beskermende ammunisie te lanseer. Hierdie hele proses, van die opsporing van 'n inkomende ammunisie tot die vernietiging daarvan, lê in die tydsbestek van millisekondes tot sekondes. Die IDF het die eerste leër ter wêreld geword waarin alle seriële Merkava Mk4 -tenks toegerus is met Trophy -aktiewe beskermingstelsels.
Die ontwikkeling van middels vir aktiewe beskerming van tenks het egter onverwags tot 'n oënskynlik paradoksale gevolgtrekking gelei - as pantservoertuie nou nie bedreig word deur tenk -missiele en doppe nie, blyk die wapenrusting self nutteloos te wees.
Dit blyk dat enige mobiele platform wat toegerus is met aktiewe beskermingstelsels en sonder swaar pantser, baie ligter, goedkoper en vinniger sal wees as 'n tradisionele tenk.
In die Israeliese militêre departement is 'n spesiale groep tenkoffisiere en ingenieurs geskep om die beginsels van die bou van 'n "tenk van die toekoms" te bepaal. Hulle taak was om konseptuele idees te formuleer vir 'n gepantserde gevegsvoertuig wat mobiele en kragtige vuursteun op die slagveld kan bied.
Die groep het voor die volgende vrae te staan gekom:
1. Sal die tenk van die toekoms ligter wees as die huidige "Merkava" van 70 ton. Die aktiewe beskermingsmiddele van gepantserde voertuie wat vandag reeds bestaan en teen-tenk-missiele vernietig, maak dit moontlik om dik, meerlaagse pantsers sonder pyn te laat vaar, wat die tenk se snelheid verminder, en ook brandstofkoste en produksie verhoog koste.
2. Watter bemanning is nodig om die tenk van die toekoms te bedien. Die ontwikkeling van rekenaarstelsels en telekommunikasie maak dit vandag moontlik om 'n aantal bemanningslede te laat vaar en selfs heeltemal "onbemande" te maak.
3. Die tenk van die toekoms gebruik 'n tradisionele rewolwer of 'n ander stelsel. 'As ons nadink oor wat die tenk van die toekoms moet wees, het ons 'n breë blik op alle bestaande tegnologie nodig,' sê generaal Yigal Slovik, tot onlangs die bevelvoerder van die gepantserde magte van die IDF. - Byvoorbeeld, elektromagnetiese en laserkanonne, wat nou te groot is, en dit is onmoontlik om dit te gebruik. In die nabye toekoms sal sulke wapens egter 'n werklikheid word."
4. Watter tipe tenkmotor is nodig. 'N Hibriede enjin kan byvoorbeeld gebruik word as 'n kragsentrale in 'n tenk, wat deur die brandstof die batterye laai en dit dan gebruik om die voertuig vir 'n lang tyd aan die gang te hou, en of die "tenk van die toekoms" sal op 'n wiel ry of op 'n ruspe bly.
Israeliese kundiges, gebaseer op hierdie meningspeilings, het tot die volgende gevolgtrekking gekom:
Die tenk van die toekoms sal radikaal verskil van tradisionele tenks. Dit is selfs te betwyfel of dit enigsins 'n tenk genoem kan word - dit sal so anders wees as die gewone gepantserde voertuie.
