Die unieke soek- en reddingsvoertuig AS-40 "Bester-1" in die diepsee, gebou by die Admiralty-werwe, wat deel uitmaak van die United Shipbuilding Corporation, voor die aankoms van die nuwe vaartuig "Igor Belousov" in die Stille Oseaan-vloot, presteer take aan boord van die "Alagez".
SUBMARINE PLUS DIEP WATER APPARAAT
Die ontwerpers het dit 'Bester' genoem, met 'n unieke ras steurvis ('n baster van beluga en sterlet) as basis, wat volgens kenners fenomenale eienskappe het. Die Bester-1 self is ook 'n soort hibried, wat die funksies van 'n miniatuur duikboot en 'n diepsee-voertuig organies kombineer.
Die unieke reddingsvoertuig, wat gebou is om aan boord van die reddingsvaartuig Igor Belousov te wees, is ontwerp om die bemanning van gesinkte duikbote direk op 'n diepte van meer as 700 m te red.
Die projek, wat deur Lazurit CDB OJSC ontwikkel is, bevat baie eksperimentele en ontwerpontwikkelings wat suksesvol in die praktyk geïmplementeer is: 'n navigasiestelsel, fundamenteel nuwe aandrywing- en stuurstelsels, 'n landingsgeleidingstelsel en aanhegsel aan 'n nood -duikboot - 'n roterende suigkamer, wat maak voorsiening vir die ontruiming van mense met 'n rol van tot 45 grade. Ter vergelyking kan alle vorige reddingsvoertuie wat in ons land en in die buiteland gebou is, hulp verleen aan die bemanning in nood wanneer die beskadigde duikboot nie meer as 15 grade rol nie.
Die nuwe uitvinding is 'n aanlegkamer in die onderste deel van die onderwatervoertuig met 'n middel om te sentreer en op te trek na die koepelplatform van die onderwatervoorwerp, wat dit moontlik maak om die veiligheid van die geredde bemanning te verhoog, wat ontruim word uit groot dieptes.
Die aantal mense wat gered word, het ook toegeneem; 22 mense kan gelyktydig in die Bester gehuisves word. Danksy die suurstofherstelstelsels is daar genoeg suurstof vir almal in die reddingsapparaat vir 10 uur. Boonop maak die nuwe in-line ventilasiestelsel dit moontlik om reeds tydens die opstygproses die dekompressie van die geredde duikboere te begin, wat die tyd van die daaropvolgende verblyf van mense in die drukkamers verminder.
TITANIUM: ERVARING VEREIS
Die konstruksie van die Bester-1 diepsee-reddingsvoertuig het die Admiralty Shipyards teruggekeer na die rigting waarin die plantspesialiste meer as 20 jaar lank nie betrokke was nie-saam met titaniumlegering.
Die ervaring wat opgedoen is by die onderneming in die 70's-90's van die vorige eeu tydens die konstruksie van Project 705 duikbote en kern diepwaterstasies was in aanvraag.
Amptelik is "Bester" die hooforde, maar by die skeepswerwe is prakties 'n eksperimentele skip gebou. Tydens die konstruksie daarvan het die spesialiste van die onderneming vir die eerste keer nuwe outomatiese beheerstelsels teëgekom wat gebaseer is op elemente van ruimtetegnologie: konsoles, 'n draaikamera.
Die Bester is in Julie 2013 bekendgestel. Na afloop en ontwikkeling van die vasmeerprogram het interdepartementele, fabrieksee en staatstoetse begin, waarvan die laaste fase in die somer en herfs van 2015 uitgevoer is. Die resultate daarvan bevestig dat die apparaat voldoen aan al die taktiese en tegniese eienskappe wat in die projek uiteengesit is.
ONS HET DIE DIEPTE OORWIN!
Die finale lansering na die see in September 2015 behels ingewikkelde toetse, waarvan die program baie take insluit: addisionele soektog na 'n voorwaardelik beskadigde duikboot, daarmee vasmaak en diepseeduik van die toestel tot 212 m.
'Alles het werklik gebeur. Die operasieboot van die Baltiese Vloot "Vyborg" het deelgeneem aan die toetse, wat spesiaal op die grond neergelê is, sodat ons daarheen kan aanloop, "het die senior bouer, senior bouer Igor Andreev, aan die stuur van die skip gesê. - Direk by diepseeduik betrek 10 mense: die bemanning, verteenwoordigers van die nywerheid, militêre aanvaarding en die staatskommissie. Die duik vind plaas met 'n stop van 50, 100, 150 en 200 m. Ons het net 'n paar minute gesweef, in die kompartemente rondgekyk om seker te maak dat alles in orde is en verder gegaan. Op 'n diepte van 212 m is die werking van manipuleerders, pompe, motors en beheerstelsels nagegaan. Alles het sonder kommentaar verloop: ons het geduik, die toerusting nagegaan, opgeduik. In totaal het die toestel ongeveer 'n uur op 'n diepte deurgebring; die hele duik-klim-proses het ongeveer twee uur geneem. Al met al, tydens die laaste fase van die toets, het "Bester-1" ongeveer 20 duike gemaak."
Die klim van die "Bester" het plaasgevind met golwe van 4 punte, wat dit moontlik gemaak het om nog 'n toetsitem uit te voer - om die seewaardigheid van die voertuig in stormagtige toestande na te gaan. Beide die Bester self en al die deelnemers aan die duik het die toets van die storm deurstaan.
Die laaste punt van die staatstoetse - diepseeduik tot 'n diepte van ongeveer 800 m - sal in die Stille Oseaan uitgevoer word, nadat die toestel by die Russiese vloot ingesluit is.
Die aanvaardingsertifikaat vir die voltooiing van die konstruksie van die diepsee-reddingsvoertuig Bester-1 is op 3 November 2015 onderteken. Die lede van die staatskommissie het opgemerk dat die apparaat volledig voldoen aan die gegewe taktiese en tegniese kenmerke en dat dit in staat is om al die take wat daaraan opgelê is, te hanteer.
Aan boord van die soek- en reddingsvaartuig Alagez. Foto's verskaf deur USC
NA DIE LIGGING
Op 14 Desember is 'Bester-1' per pad na Tver gestuur, waar dit op 'n vliegtuig gelaai is en vlugtoetse ondergaan het om die betroubaarheid van die bevestiging te kontroleer. Die personeel van die Admiraliteit -skeepswerwe het tegniese ondersteuning gebied by die voorbereiding van die apparaat vir die vlug en die daaropvolgende samestelling daarvan op die basis.
Op die vooraand van 2016 het 'n militêre vervoervliegtuig met die Bester-1 diepsee-reddingsvoertuig aan boord op een van die vliegvelde in Vladivostok geland. Die vervoer van die unieke vrag was suksesvol.
Volgens die hoof van die soek-en-reddingsdiens van die Russiese vloot Damir Shaikhutdinov, voor die herontplooiing na die Stille Oseaan-vloot van die Igor Belousov-reddingsvaartuig, wat tans gevegsendings in die Baltiese vloot ondergaan en besig is om voor te berei vir die tussenvlootgang, Bester sal take verrig terwyl hy aan boord van die soek- en reddingsvaartuig van Alagez was.
Bester-1 het geen analoë in die wêreld ten opsigte van sy eienskappe nie, en met die toelating tot die soek- en reddingsondersteuningsmagte van die vloot, sal die vermoëns om hulp aan duikbote in noodsituasies te bied aansienlik uitbrei,”het Damir Shaikhutdinov gesê.
GEREED OM TE GAAN
Die konstruksie van Bester-1 het die volgende fase geword in die ontwikkeling van die tradisies van die onderneming OSK Admiralty Shipyards op die gebied van diepsee-skeepsbou en die skep van ervare, hoëtegnologie-wetenskap-intensiewe bestellings.
In 2000 is die outonome diepsee -voertuig "Rus" oorgeplaas na die Russiese vloot, en in 2011 - die "konsul". Vandag is albei voertuie in diens, en aan die einde van 2015 sak die AGA "Rus" suksesvol tot 6180 meter in die Atlantiese Oseaan.
"Bester" het die 77ste diepduikvoertuig geword wat by ons onderneming gebou is."Die skeepswerwe het vandag produksiefasiliteite, tegnologieë en spesialiste vir die bou van diepwatertoerusting, en ons is gereed om in hierdie rigting te werk."
