Hierdie artikel is gewy aan die projek van die Bulgaarse ligtenk van die laat 1980's, wat die Bulgaarse seekat genoem kan word. Dit is die eerste en enigste tenk wat in Bulgarye ontwerp is. As gevolg van die demokrasie wat in die negentigerjare uitgebars het, het dinge ongelukkig nooit tot stand gekom nie.
Teen die middel van die 1980's. Die Bulgaarse weermag het deur middel van strategiese ontleding tot die gevolgtrekking gekom: met die oog op die oorheersende bergagtige terrein in die operasionele teater op die Balkan, is 'n ligte "berg" tenk nodig, met 'n hoë vuurkrag, mobiliteit en verminderde radarhandtekening.
Tydens sosialisme het Bulgarye 'n goed ontwikkelde militêre bedryf en 'n redelike hoë ontwerppotensiaal. Die belangrikste dinkskrum van die weermag was die Militêre Wetenskaplike en Tegniese Instituut in Sofia (VNTI), en hierdie projek is aan hom toevertrou.
By die vorming van die prestasie-eienskappe van die tenk, het die ontwerpers die Joegoslaviese T-84 (T-72) as 'n moontlike 'teenstander' beskou. Die Bulgaarse ligtenk moet 'n geweer hê wat die T-84 op mediumafstand kan tref, wat tipies is vir bergagtige terrein. Terselfdertyd moet die Bulgaarse tenk groter mobiliteit en minder sigbaarheid hê. Ter vergelyking: in die toetse is beplan om die T-72 wat reeds in diens was in Bulgarye, te gebruik. Daar word verwag dat Turkye en Griekeland binnekort nuwe Leopards-2 sou bekom, wat voldoende reaksie vereis volgens die spesifieke terrein op die Balkan-skiereiland.
As basis het die Bulgaarse ontwerpers die selfvoertuiggeweer Gvozdika geneem, wat saam met die gepantserde personeeldraer MTLB onder 'n Sowjet-lisensie by die militêre fabriek op 9 Mei in Cherven Bryag vervaardig is. Vroeër op hierdie basis het die Bulgare hul eerste BMP-23 ontwikkel en 150 eenhede vervaardig. 'N Klein reeks BMP-30 met 'n rewolwer en bewapening van die BMP-2 is ontwikkel en vervaardig.
Werk aan die projek het in 1987-88 begin. Die BMP-23-romp is verkort deur een ry rollers te verwyder, en die pantser is vergroot. Hierdie verbeterde wendbaarheid. Vir 'n beter dryfkrag, is die hoogte van die sye effens verhoog. Die klaring is verhoog. Bygevoeg 2 padwiele. In Bulgarye het hulle volgens hul projekte by die Zebra-aanleg in Kurilo reeds spore met 'n rubberkussing vir die T-72 vervaardig. Dit is ook ontwikkel vir die nuwe LPT. Swem moes uitgevoer word deur die spore terug te draai.
Die vernuwing was die gebruik van 'n meerlaagse wapenrusting gemaak van 'n plaat zeoliet - 'n spesiale gesteente wat in die Rhodope -berge ontgin is. Dit is baie effektief teen HEAT -ammunisie. Hierdie pantser is ontwikkel en geïnstalleer deur Bulgaarse ontwerpers op die koepels van die T-55. Die buitenste laag van die pantser van die nuwe ligtenk moes radio-absorberende eienskappe hê as gevolg van die spesiale materiaal en die afwesigheid van 'n gaping tussen die velle. Daar is beplan om 'n spesiale tegnologie vir die bevestiging te gebruik.
Vir die kragsentrale is beplan om 'n dieselenjin met 'n kapasiteit van 600-700 perdekrag te gebruik. Aanvanklik het die ontwerpers gedink om die enjin van die T-55 of T-72 te neem, maar toe het hulle hierdie idee laat vaar. Die geleentheid om kompakte turbo -enjins met die ooreenstemmende krag in Swede te koop, het ons besluit om hiervan voordeel te trek. Dit was beplan om die Sweedse enjin in die toekoms te bemeester in die vervaardiging van die Vasil Kolarov -aanleg in Varna. Die aanleg self is gebou deur die Britse firma "Perkins" en het dieselenjins in groot reekse vir Bulgaarse vragmotors vervaardig.
Die gewig van die tenk was nie veronderstel om 18 ton te oorskry nie. Die bemanning moes uit 3 mense bestaan. Die bewapening van die tenk moet bestaan uit 'n 7,62 mm PKT koaksiale masjiengeweer en 'n 12,7 mm NSVT masjiengeweer of 'n 14,5 mm KPVT masjiengeweer. Die PKT -masjiengeweer is reeds by die Arsenal -fabriek in Kazanlak vervaardig.
Die hoofwapen van die tenk sou die Sowjet-100 mm MT-12 Rapier-kanon wees. Die vervaardiging daarvan volgens Japannese en Duitse tegnologie was beplan om by die Cherven khlm -swaaringenieurswese -fabriek in Radomir, met die modernste toerusting, gevestig te word. Daar word geglo dat die aanleg die kanon sou kon verbeter en dit met 'n outomatiese laaier kon kombineer. Die ammunisievrag sou 40 skulpe insluit, waarvan die vervaardiging by die VMZ in die stad Sopot bemeester moes word. Vir 'n gewaarborgde vernietiging van goed gepantserde voertuie op lang afstande, is 'n spesiale samestelling van ammunisie met materiaalborde met 'n hoë sterkte ontwikkel.
In Bulgarye is wapens vervaardig deur verskeie ondernemings: 'n metallurgiese fabriek in die stad Pernik, 'n militêre herstelaanleg "Khan Krum" in Targovishte, by 'n fabriek "Beta", "Cherven bryag", waar die BMP-23 reeds af was die monteerbaan. Die vervaardiging van die tenk sou uitgevoer word by die ZTM "Cherven Bryag", Radomir.
Teen die einde van 1988 was 'n voorlopige konsep gereed en is dit op die hoogste staatsvlak oorweeg. Sowjet -spesialiste is ook uitgenooi, wat, nadat hulle hulself vertroud was, 'n baie hoë beoordeling van die projek gegee het.
Aangesien die tenk nie net deur die Bulgaarse leër aangeneem sou word nie, maar ook uitgevoer moes word, het die Sowjet -spesialiste tog 'n mate van jaloesie getoon. In plaas van die voortgesette ontwikkeling, is die Bulgare die aanbod van Sowjet-PT-76's aangebied teen 'n baie lae prys en hulp met hul modernisering. Die destydse adjunkminister van verdediging van Bulgarye, Boris Todorov, het hierdie voorstel kategories teëgestaan en die volgende argument gemaak: PT-76 voldoen nie aan die moderne voorwaardes nie. Todorov het die swak wapenrusting en die D-56-geweer gekritiseer, wat nie sterk genoeg was om teen moderne tenks te veg nie. Die konsep van die "drywende tenk" PT-76 is geoptimaliseer vir 'n beter dryfvermoë, wat nie geskik was vir die rol wat die Bulgaarse ligte tenk moes speel nie. Uiteindelik het die Sowjet -spesialiste die projek objektief beoordeel. Hulle was dit eens dat die tenk redelik modern is en aan al die vereistes voldoen. Die werk begin weer kook, die prototipe van die liggaam en dele begin. Toetsmonsters sou ontwikkel word. Volgens die plan was dit veronderstel om toetse op die Bulgaarse en Sowjet -bewysterrein te slaag.
Intussen het 10 November 1989 aangebreek, die dag toe groot veranderings in die sosiale en politieke lewe in Bulgarye begin het. Dit word aanvanklik nie weerspieël in die ontwerpvordering nie, hoewel befondsing skerp gedaal het. Daar is kontak gemaak met Israeliese ondernemings vir die verskaffing van die modernste waarnemingstoestelle vir die tenk.
Maar uiteindelik het die ondersteuners van 'demokratiese waardes' hul werk gedoen. Al die prestasies van VNTI is laat vaar, finansiering gestaak, die instituut is gesluit. Alle spesialiste is ontslaan. Dokumentasie oor die ontwikkeling van die instituut is vernietig of gelaat, dit is nie duidelik waar nie. Die enigste uitleg van hierdie belowende masjien is behoue gebly. Militêre ondernemings, fabrieke, stropers het bankrot geraak en gesluit. Die Bulgaarse militêre industrie in die negentigerjare is op dieselfde manier as in Rusland vernietig.
Die prestasiekenmerke van die projektenk:
• gewig - 18 ton;
• bemanning - 3 mense;
• enjin - 600-700 pk;
• spoed op land - 70 km / h, op water - 6 km / h;
• bewapening: gladde geweer van 100 mm kaliber (met outomatiese laaier), masjiengeweer van 12, 7 mm of 14, 9 mm kaliber, rookgranate;
• ammunisie - 40 skulpe;
• die wapenrusting is ontwerp met behulp van stealth -tegnologie.
Dit is eintlik alles wat bekend is oor 'n interessante motor, wat sonder twyfel nie net in die weermag van Bulgarye kan verskyn nie, maar ook in die weermag van die USSR en ander lande van die Direktoraat Binnelandse Sake.
