Goeie oorerwing
TASS, met verwysing na die persdiens van Rostec, het berig oor die toets van 'n nuwe weergawe van die Mi-28N-aanvalshelikopter, toegerus met lemme met nuwe sabelpunte. Hulle is ontwerp om die spoed van die motor te verhoog.
Die "Russian Helicopters" -bedryf word aangebied op die forum [uitstalling "Army-2020", wat van 23 tot 29 Augustus gehou word. - Ongeveer. skrywer) know-how: 'n lem met 'n sabelpunt, wat die maksimum spoed van Russiese gevegshelikopters sal verhoog. Tans ondergaan die lemme van hierdie tipe fabrieksvlugtoetse op die Mi-28N-helikopter ", - sê in 'n verklaring deur Rostec.
In 2018 het Kirill Sypalo, hoof van die Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), gesê dat TsAGI en Mil Design Bureau 'n aantal tegnologieë geskep het wat dit moontlik sou maak om die spoed van Russiese gevegshelikopters tot 400 kilometer per uur te verhoog: ongeveer dieselfde aantal moet ontwikkel word deur belowende Amerikaanse gevegshelikopters, waaroor ons reeds gepraat het.
Die belangrikste fokus van Russiese ontwikkelaars is op die skepping van nuwe rotorblaaie, wat volgens die idee die spoed van bestaande helikopters dramaties sal verhoog. Kirill Sypalo het opgemerk dat die lemme van die nuwe ontwerp dit moontlik sal maak om die negatiewe aërodinamiese effekte wat in klassieke helikopters ontstaan, te verminder.
Dit is verre van die eerste poging om die Mi-28N te moderniseer, wat op sy beurt 'n diep gemoderniseerde weergawe van die Mi-28A is. Vroeër het Rusland reeds die Mi-28UB-helikopter aangeneem, waarvan die belangrikste verskil 'n dubbelbeheerkompleks en verbeterde veiligheidsaanwysers is. Die nuutste en mees gevorderde weergawe van die Mi-28 vandag is die Mi-28NM. Onder die belangrikste verskille is die standaard nadvulok -radarstasie, die "afgeronde" voorkant en die vermoë om die nuutste lugvaartwapens te gebruik. Die Mi-28NM-arsenaal moet die geheimsinnige raket Product 305 insluit, wat volgens beskikbare data teikens op 'n afstand van 100 kilometer kan tref.
Gegewe hoeveel omstredenheid die Mi-28NM veroorsaak het (volgens een weergawe, vanweë die hoë koste wat nie by die Ministerie van Verdediging pas nie), is dit naïef om te glo dat die weermag 'n nuwe, selfs meer gevorderde weergawe van die 28ste binnekort. Heel waarskynlik is die toetse wat nou uitgevoer word 'n soort belegging in die toekoms, waarin daar moontlik geen plek is vir moderne 'stadige' helikopters nie.
Dit is egter belangrik om een punt op te let. Ondanks al die voordele van die Mi-28, is dit nog lank nie 'n nuwe masjien nie. Sy het haar eerste vlug op 10 November 1982 uitgevoer. Natuurlik sal die elektronika en wapens van die Mi-28 steeds verbeter word, maar dit is onwaarskynlik dat 'n masjien op die basis van hierdie helikopter geskep sal word, wat, soos hierbo genoem, 'n snelheid van 400 kilometer kan bereik per uur.
Daar is 'n alternatiewe standpunt oor hierdie soort vrae. Boeing het vroeër die voorkoms van die nuwe supersnelle Apache onthul. Daar word aangeneem dat die snelheid en reikwydte van die AH-64 met 50 persent verhoog kan word deur die gebruik van 'n derde stootrotor in die stertgedeelte, asook die doeltreffendheid met 24 persent.
Kan die Mi-28 dieselfde kant toe gaan? Aan die een kant is die Mi-28 konseptueel naby die AH-64-helikopter. Aan die ander kant is die vooruitsigte van die vinnigste Apache meer as twyfelagtig. Onthou dat die Verenigde State nie so lank gelede twee wenners gekies het vir die skep van verkennings- en aanvalhelikopters vir sy grondmagte in die raamwerk van die FARA -kompetisie nie. Twee motors, wat van nuuts af ontwikkel is en nie 'n verandering van iets wat reeds bestaan nie, het die finale gehaal. Dit is Sikorsky Raider-X en Bell 360 Invictus.
Onsekerheid self
Die modernisering van die Mi-28 is nie die eerste en vermoedelik nie die laaste poging van Russiese ingenieurs om die konsep van 'n hoëspoedhelikopter uit te werk nie. In 2015 het 'n demonstrateur van 'n binnelandse hoëspoedmotor, gemaak op die basis van die Mi-24K, vir die eerste keer die lug opgevaar.
Soos op die bmpd-blog opgemerk, is die prototipe aanvanklik binne die raamwerk van die onderwerp "belowende hoëspoedhelikopter" (PSV) geskep: die belangrikste element van toetsing, soos in die geval van die Mi-28, was die ontwikkeling van innoverende rotor lemme. Die spesialiste was egter gedwing om die konsep te hersien, aangesien dit nie in die tegniese vereistes pas nie. Dit het veral gegaan oor die onmoontlikheid om die vereiste kruissnelheid te bereik, terwyl die relatiewe doeltreffendheid van die werking van die vragmotors verseker word. Uiteindelik is navorsingswerk oor die onderwerp 'belowende hoëspoedhelikopter' in 2014 gestaak, maar die resultate is besluit om van toepassing te wees op ander werk in hierdie rigting.
Dit is moeilik om presies te sê hoe die Russiese hoëspoedhelikopter van die toekoms nou gesien word. Dit is duidelik dat die Ka-92-projek, waarvan die uitleg tydens die HeliRussia 2009 aangebied is, sowel as die byna vergete Mi-X1 en Ka-90, projekte sal bly. In 2018 het TsAGI bevestig dat hy voorheen inligting ontvang het oor die ontwikkeling van 'n hoëspoedaanvalhelikopter in Rusland en selfs 'n paar sekondes daaraan bestee het in die program TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Volgens beskikbare inligting sal die motor se spoed ongeveer 400 kilometer per uur wees. Die helikopter word gesien met 'n koaksiale rotor, ekstra propellers, 'n kajuit met twee sitplekke met bemanningslede langs mekaar en interne wapens.
In 2019 het Andrey Boginsky, hoof van die Russiese helikoptersbedryf, nuwe inligting hieroor gedeel. Volgens die gegewens wat destyds aangebied is, is navorsingswerk aan die nuwe aanvalhelikopter reeds afgehandel, en die spesialiste is gereed vir die volgende fase. Boonop is die motor konseptueel anders as wat TsAGI vroeër getoon het.
'Die masjien van die klassieke skema het die voorkeur gegee, laat ons dit so noem, maar die besluit om met die ontwikkeling te begin, is nog nie geneem nie. Op die oomblik stem die weergawe met die klassieke propelleruitleg ooreen met die uitgereikte TK, maar die Ministerie van Verdediging kan dit aanpas as dit nodig ag,"
- verduidelik Boginsky.
As ons die beskikbare inligting saamvat, word dit duidelik dat Rusland wed op die bestaande weergawes van die aanvalshelikopters Ka-52 en Mi-28, insluitend die Mi-28NM en die onlangs meisie Ka-52M. Ondanks die vordering op hierdie gebied van die Verenigde State, is Rusland nog nie gereed om met die Verenigde State op hierdie gebied mee te ding nie. Aan die ander kant is daar geen waarborge dat die Raider-X en Bell 360 Invictus suksesvol sal wees nie. Dit is genoeg om die verhaal van die RAH-66 Comanche te herinner, waarop daar eens groot en, soos ons weet, onvervulde hoop gevestig is. Onsekerheid oor die situasie word bygevoeg deur die vinnige ontwikkeling van UAV's, wat terloops een van die redes was vir die verwerping van die ontwikkeling van "Comanche".
