Die hele wêreld wat geïnteresseerd is in militêre aangeleenthede, kyk met belangstelling na hoe Rusland sy laaste vliegdekskip verloor. Wel, miskien doen hy dit nie, maar op een of ander manier blyk dit dat alles binnekort na die kruiser sal kom.
Intussen het baie mense tereg opgemerk dat die einde van "Admiraal Kuznetsov" die einde is van die geskiedenis van die hele seevliegtuig van Rusland. Die skip brand - so ook die vliegtuig. Die enigste vraag is watter kleur die vlam is.
Maar kom ons kyk dit in volgorde.
Die hele jaar "Kuznetsov" was onder beplande herstelwerk. Hulle sê dat ek na die reis na Sirië uitgerus het. Oor die algemeen is dit logies dat 20 duisend kilometer heen en weer nie vir bier moet ry nie.
En na die beplande herstel van Kuznetsov in 2020, wag 'n droogdok by die aanleg en groot herstelwerk.
Oor die algemeen is alles logies; die betroubaarheid van die Kuznetsov -aandrywingstelsel het die stad geword, so sulke planne is glad nie verbasend nie.
Maar helaas, dit lyk asof die planne uitgebrand het.
Op 12 Desember 2019, terwyl daar op die skip gesweis is, het vonke en skaal 'n paar olieprodukte op die dek hieronder aan die brand gesteek. Perfek.
Oor die algemeen is 'n brand op 'n skip / vaartuig tydens herstelwerk in beginsel algemeen. As iets gaar is, is daar altyd vonke en vuil. Hoe groter die skip, hoe meer is die moontlikheid om te stop en die teenwoordigheid in die donker hoeke van iets wat maklik kan vlamvat.
Hier op "Kuznetsov" en vlam gevat.
'N Ander vraag is waarom hulle nie gereed was vir die brand nie, dit is die miljoen dollar -vraag. Hoe het dit gebeur dat die brand van 'n oppervlakte van 20 vierkante meter tot meer as duisend toegeneem het en niemand dit kon lokaliseer of blus nie. En as warm werk intussen uitgevoer word, is dit eenvoudig nodig om brandblussers, brandslange en instruksies te hê …
Hier is die instruksies. Instruksies, veral in die vloot, is te alle tye in bloed geskryf. Waarom hulle vandag openlik op hulle spoeg, verstaan ek nie.
As gevolg hiervan is twee mense dood, twee word vermis, meer as tien in verskillende moeilikheidsgraad in die hospitaal.
Meer as luuks vir 'n vonk van sweiswerk, is dit nie?
Baie het vandag begin redeneer in terme van 'laat gaan', ensovoorts. Ons sal 'n bietjie later die welverdiende pensioen hanteer, maar vir eers is ek net verbaas oor die aantal 'bronne' wat vinnig wou praat oor watter soort drywende afval 'Kuznetsov' is.
En die pype is in 'n swak toestand, en die water vries in koue weer, daarom word water eenvoudig nie aan die hutte verskaf nie, en die latrines werk nie, en daar is slegs 50 per 1900 mense, en die helfte daarvan word voortdurend gesluit en werk nie.
Kortom, afgryse, nie 'n skip nie.
Ons swyg reeds oor die GEM, dit is reeds aan almal bekend dat dit moontlik is om die Kuznetsov so op te lig dat die ore van die Greenpeace self in 'n buis toegedraai is.
En okay GEM, daar is verlede jaar probleme hier ingegooi toe PD-50 in Roslyakovo verdrink is. Ja, vandag skryf almal so lekker "gesink". Byna homself, het hy dit geneem en uit die dood gesink.
Hyself … Die beskuldigdebank kon self nie die kragtoevoer afskakel, brandstof uit nooddieselkragaanlegte dreineer en verkoop nie, kabels en dies meer verkoop. As die hawe sonder elektrisiteit gebly het, kon dit slegs die fisiese wette nakom, dit wil sê verdrink.
En as die ketting so lyk (en dit lyk so), jammer, dok het neergelê.
Dieselfde, vergewe my, wat nie die instruksies gelees het nie, sowel as diegene wat 'Kuznetsov' aan die brand gesteek het. En hy kon nie die vuur blus nie, wat nou nie weet watter skade dit veroorsaak het nie.
En - ek sal oplet - in albei gevalle was daar mense se dood. Dit spreek ook van die eenvoudig uitstekende dienskwaliteite van die bevel van die Noordelike Vloot in die algemeen en "Admiraal Kuznetsov" in die besonder. En dok PD-50 aan.
Terloops, ek sal afwyk. Meer as 'n jaar het verloop, en soos ek dit verstaan, gaan niemand die beskuldigdebank oplig nie. Kom ons merk die kassie, reg? En laat ons verder gaan.
Ons sal beslis nie self die dok oprig nie. Kon - 'n jaar lank sou snot nie by die hoofkwartier van die Noordelike Vloot gekou het nie. 'N Jaar het verloop sedert die ramp - almal swyg, almal is tevrede met alles. Dit beteken dat ons dit nie kan verhoog nie.
Kowalski, opsies?
En daar is regtig geen opsies nie.
Ons kan nie onsself grootmaak nie, maar ons roep ook nie om hulp nie. Hoekom? Waarskynlik omdat ons geen bondgenote het met sulke toerusting vir die opheffing van sulke groot strukture nie (en die dok is steeds meer 'n struktuur as 'n skip). En om ons potensiële vennote in Roslyakovo te noem …
Ek is bang dat as dieselfde Noorse spesialiste 'n verskriklike geheim uitvind, dit net die grootte van die gemors is wat in die Noordelike Vloot heers. Maar - ook op sy eie manier 'n militêre geheim, ja … En 'n staatsgeheim.
'N Hele jaar lank was daar 'n paar vae stellings dat, volgens hulle, PD-50 ongemaklik gesink het, op die rand van die put lê en op enige oomblik kan gly, kortom, dit is makliker om 'n nuwe een te koop.
Bou - koop 'n nuwe een? Dieselfde probleme. Ons kan nie self nie; hierdie een is in daardie tye in Swede gebou, maar vandag is dit onwaarskynlik dat die Swede so 'n struktuur sal bou, gegewe die aantal sanksies wat opgelê word.
Om die PD-41-tweeling uit die Stille Oseaan te dryf? Hy is in so 'n toestand dat dit onwaarskynlik is dat hy vanself sal kom. Dit sal ook moeg en oorstroom word.
Dit blyk dat die opknapping nie baie goed is nie. Maar terug na die kruiser self.
Kuznetsov gaan selde see toe. En daar is verskonings hiervoor, daar is genoeg verhale oor die GEM, versamel uit die wêreld op 'n snaar, ek sal myself nie herhaal nie. Kuznetsov het probleme met die hoofkragsentrale, in teenstelling met hul broers, wat om een of ander rede rustig hul pligte in die vloot van Indië en China uitvoer.
Ons is gelukkig. Deur die oorblywende beginsel het ons waarskynlik die einste gekry … wat niemand wou neem nie.
Daarom is die ontwikkeling van die hulpbron by "Kuznetsov", laat ons sê, klein. Dit neem lank van stap tot stap. In die tydperk 1991 tot 2015 het die kruiser slegs ses keer gaan patrolleer.
Hoe effektief hierdie veldtogte was, bly ons ook stil. Veral die laaste een, na Sirië.
Oor die algemeen, nadat 'n langtermyn-herstel begin is, is "Kuznetsov" tydens die herstel so beskadig tydens die voorval met die PD-50 dat nog 'n herstel nodig was.
Met so 'n pragtig opgevoede onderneming met herstelwerk, is dit eintlik nie nodig om dit te vernietig nie. U kan eenvoudig enige skip doodmaak.
Wat eintlik nou die dag gebeur het.
Oor die algemeen het baie media tot dusver openlik gesê dat die Kremlin die kwessie om Kuznetsov af te skryf ernstig oorweeg. Dit sal u red van baie probleme, soos die aankoop van 'n nuwe dok, óf PD-41 na Kuznetsov, óf Kuznetsov na PD-41 na die Verre Ooste, as daar iets gebeur, of om fantastiese projekte te oorweeg, soos die neem van 'n skeepswerf van 35 m. in Murmansk twee dokke van 200 meter lank en sny een daarvan deur 'n adapter.
Dit sal in elk geval soveel geld verg … Inderdaad, dit is makliker om 'n paar Boreys- of asbome te bou.
Oor die algemeen "bou" - twyfel ontstaan onmiddellik. En selfs al kom hulle nie op nie, sal daar altyd iemand wees wat selfs die kiem van hoop sal verdrink.
Net die ander dag het die opperbevelhebber van die vloot, admiraal Nikolai Evmenov, uitgebars in 'n bravouretoespraak dat
"In die komende jare sal, benewens fregatte, nuwe universele amfibiese aanvalskepe van die Priboy -tipe, vernietigers van die Leader -projek en ten minste een vliegdekskip gelê word."
Nee, ons het ondubbelsinnige demokrasie en vryheid van spraak, so elke burger van Rusland het die reg om te sê wat hy wil.
Maar in hierdie geval, die argumentasie van die moontlikheid om 'n kernvliegtuigdraer vir 100,000 ton en 'n kernvernietiger vir 30,000 ton te bou. dat ons hierdie jaar EEN korvette vir 2000 ton voltooi het - jammer, dit lyk nogal swak.
Dit is soos om te stry met die bou van 'n GAZelle van 'n nuwe gewone bus met al die toeters en fluitjies. Dit wil sê, jy kan iets sê, maar jy kan dit doen …
Iemand glo miskien in die skepping van 'n kernvliegtuigdraer met 'n verplasing van 100,000 ton, maar tot dusver is ons nie in staat om die gesinkte dok op te tel en verder op die lys te kom nie.
Wat 'Kuznetsov' betref, bemoeilik die brand wat plaasgevind het die herstelplan. Nou, ek is bevrees, iemand in die Kremlin sal moet kies tussen 'n sekere simbool van nasionale aansien (wel, 'n ontwikkelde land is verplig om 'n vliegdekskip te hê!) En die gevaar vir herstelmanne en bemanning wat Kuznetsov nou duidelik inhou. En gee 'n paar aanbevelings aan die vlootbevel.
En ek is bang dat die aanbevelings nie gelukkig sal wees nie.
Die operasioneel-taktiese waarde van die kruiser neem elke dag af. Die Kuznetsov het nie die kern van die stakingsgroep geword nie weens die elementêre gebrek aan skepe in ons land om so 'n groep te skep, soortgelyk aan die Amerikaanse AUG's. Nee, u kan in alle vloote versamel, maar dit is 'n lag vir die hoenders, hulle sal eers ses maande na die bymekaarkomplek kruip.
En daar is absoluut geen punt in hierdie groepering nie.
10 Amerikaanse vliegdekskepe, elk met 3-4 keer meer vliegtuie as die Kuznetsov, en hulle het meer wapens, plus twee dosyn Ticonderogs, plus byna honderd vernietigers …
Here, oor watter konfrontasie kan ons praat? Wel, veral vir sterk patriotiese mense: teen die Soedanese vloot - net reg. Ons buk, ons wen, ons blaas dit flenters. Japan is nie meer waarskynlik nie.
Oor die algemeen, so 'n twyfelagtige gevegsplatform, boonop met probleme. En die probleme van 'Kuznetsov' is bo die dak: die kragsentrale (vanaf geboorte), die romp, die bekendstelling en (veral) die terugkeer van vliegtuie, elektronika, wapenbeheer …
Kortom, baie nugter koppe glo vandag dat 'n paar RTO -afdelings met 'Caliber' of 'Ash' meer effektief sal wees. En dit is baie moeilik om met hulle te stry.
Noudat die skip, bo en behalwe al die probleme, aan die brand gesteek het, het dit nog minder waarskynlik geword dat dit betyds terugkeer na diens.
Hier sou dit waarskynlik gepas wees om 'n einde daaraan te maak en met 'n vaste stem die gevolgtrekking te sê: op penne en naalde!
Ek sal jou verras. Waarskynlik almal wat my mening oor die onderwerp van vliegdekskepe al gelees het (en meer as een keer).
Ja, ek beskou myself as een van diegene wat glo dat ons nie self 'n vliegdekskip sal bou nie. Bloot omdat ons niks daarvoor het nie. Geen skeepswerwe, geen ervare personeel, geen tegnologie nie. Al hierdie bravoure -verklarings van amptenare uit die vloot is, vergewe my, ledige praatjies, word deur niks ondersteun nie. Vandag is skepe van kleiner klasse ledig omdat ons nie 'n dieselenjin daarvoor kan maak nie. Helaas.
Ons 'nuutste' skepe probeer op Chinese snork vaar.
Van watter ander vliegdekskip praat jy? Vernietiger? Cruiser? Moenie my laat lag nie. Die fregat is reeds 'n rede vir vreugde en geskreeu van 'hoera'.
En vir iets meer, verskoon my, ons het, ek herhaal, glad niks. Waarom is Kuznetsov andersins in so 'n toestand van verval, waarom kan die Arende nie herstel word nie? Naamlik, want nee. Geld, skeepswerwe, fabrieke, mense.
Neem dit as 'n feit.
Dit is egter nie die moeite werd om Kuznetsov na die snit te stuur nie. Vir eers, ten minste. Om hierdie skip af te skryf, beteken om die seevaart te vernietig. Dit lyk egter vandag na 'n soort van 'n arme geritsel, met ou vliegtuie en helikopters, maar skielik …
Nee, daar is wonderwerke, nie waar nie? Wat as ons van êrens af 'n persoon het wat dinge regtig in die land kan orden? Verwyder die nagmerrie wat vandag oral en oral gebeur?
Het ek die reg om te droom? Admiraal Evmenov droom van 'n vliegdekskip, waarom sou ek nie droom nie? Anders as die admiraal, verstaan ek baie goed dat daar na 2030 niks daar gelê of gebou sal word nie. U hoef nie tot 2030 te wag nie; alles word in 2024 gevorm.
Ek dink egter dat dit nie die moeite werd is om die enigste opleidingsbasis vir vlootvlieëniers op 'n nie-simulator manier af te skryf nie. Dit is nodig om dit te herstel, dit is nodig om die vlieëniers te leer opstyg en nie op die THREAD -skild te land nie, maar op die regte dek.
Soos Sirië getoon het, kan ons ook probleme hiermee ondervind.
Ja, alles sê vandag dat die skip verstandig afgeskryf moet word. En baie sê alreeds hardop hieroor dat 'Kuznetsov' 'n 'swart gat' is vir geld, ens.
Dit kan egter heel moontlik 'n opleidingsbasis vir die opleiding van vlootvlieëniers wees. En dit sal nodig wees as ons werklik 'n verre seegebied nodig het. Sonder lugvaart is daar niks om te doen nie, net 'n vlag swaai, demonstreer.
Moet die ou skip gestaak word? Hmm … Ja, dit het lank geneem om te bou. Maar in werking en in terme van hulpbronne, is dit nie so dom nie. Hulle het dit nie so uitgebuit nie …
Probleme … Ja, daar is baie probleme. Is dit egter die skip se skuld dat iemand spaarsamig spyt was oor skoon water? Het die kruiser nie die kraan self beveilig nie? Het die vaartuig krag na die wal oorgeplaas, gelek en diesel verkoop uit standby -dieselopwekkers? Is die skip die skuld daarvoor dat veiligheidsmaatreëls nie gevolg word nie en die perseel nie skoongemaak word nie?
Menslike faktor. O ja, dit is die antwoord op die vraag. Mense is die skuld daarvoor dat Kuznetsov vandag so ellendig is. Mense.
Terloops, die broers van 'Kuznetsov' wat in Indië en China dien, geniet om die een of ander rede nie so 'n reputasie nie. Vreemd, is dit nie? Miskien moet die benadering tot die skip regtig 'n mens wees? En dan sal dit nie gevaarlik wees om daarop uit te gaan nie, en sal dit nie 'n dodelike aantrekkingskrag wees om op te styg en te land nie?
Miskien gaan dit tog nie oor die skip nie, maar oor die houding daarteenoor?
En is dit regtig nodig dat ons die lugvaart vernietig? Miskien nie? En dan is daar dalk 'n basis nodig om vlieëniers op te lei? En miskien, as die vliegdekskip oor 20 jaar opgeblaas word, is daar dan waar om vlieëniers daarvoor te kry?
Baie vrae, min antwoorde. Wat dink julle, liewe lesers?
