Nie so lank gelede nie, het die algemene publiek vir die eerste keer foto's gesien van 'n belowende infanteriegevegvoertuig gebaseer op die Armata universele platform. Die amptelike "première" van hierdie tegniek moet eers op 9 Mei plaasvind, terwyl die publiek en spesialiste slegs aannames kan maak en alle moontlike besonderhede kan probeer uitvind, met slegs die skaars beskikbare materiaal. In afwagting van die eerste amptelike vertoning van nuwe gevegsvoertuie, kan 'n mens onthou van vorige pogings om sulke projekte te skep.
Binne die raamwerk van die "Armata" -projek word verskillende soorte toerusting ontwikkel, waaronder 'n swaar infanteriegevegvoertuig. Die voorvereistes vir die opkoms van so 'n tegniek is eenvoudig. In gewapende konflikte van die afgelope dekades, wat gekenmerk is deur talle botsings in stede, het die bestaande pantservoertuie hulself nie op die beste manier gewys nie. Die bestaande bespreking was onvoldoende om te beskerm teen granaatwerpers of grootwapens. Beloftevolle pantservliegtuie en infanteriegevegvoertuie moet dus 'n bespreking met 'n hoër vlak van beskerming hê. Verbeterde wapenrusting lei ook tot 'n toename in die gewig van die struktuur, waardeur 'n gepantserde personeeldraer of 'n infanterievoertuig van 'n swaar klas 'n gevegsgewig op tenks kan hê.
Swaar gepantserde personeeldraer BTR-T tydens 'n betoging by die VTTV-2003-uitstalling, Omsk, Junie 2003
Swaar gepantserde personeeldraer BTR-T op die baan van die stortingsterrein. Omsk, Junie 2003
BTR-T betree die vervoerder om na die stortingsterrein gestuur te word. Omsk, Julie 1999
Verskeie buitelandse projekte (hoofsaaklik Israelies) is bekend, waarin voorgestel is om swaar gepantserde personeeldraers en infanteriegevegvoertuie te bou op grond van bestaande tenks. Die Israeliese bedryf het dus nuwe toerusting gebou op grond van gevange T-55 tenks, sowel as sy eie Centurion en Merkava. Gepantserde personeeldraers "Akhzarit", "Namer", ens. het hulself goed bewys in die bedryf, en het ook 'n voorbeeld geword vir buitelandse ontwerpers van gepantserde voertuie.
In die negentigerjare het werknemers van die Transport Engineering Design Bureau (Omsk), wat sekere suksesse van Israel gesien het, 'n nuwe swaar gepantserde personeeldraer op 'n tenkonderstel begin ontwikkel. Die BTR-T-projek, wat onder leiding van D. Ageev geskep is, het die her-toerusting van die T-55 medium tenk beteken met behulp van 'n aantal spesiale toerusting. Na so 'n herontwerp was die tenk veronderstel om 'n hoogs beskermde voertuig te word vir die vervoer van soldate en hul vuursteun in die geveg. Die BTR-T-projek het voorsiening gemaak vir maatreëls wat daarop gemik was om die doel van die basismasjien te verander en om die vlak van beskerming en ander kenmerke te verhoog.
Om duidelike redes, tydens die konstruksie van die BTR-T gepantserde personeeldraer, moes die gepantserde romp van die basistenk die grootste veranderinge ondergaan het. Om die troepe en nuwe wapens te akkommodeer, moes 'n spesiale bo-konstruksie ontwikkel word, wat ontwerp is om geïnstalleer te word in plaas van die inheemse dak van die T-55-tenk. Die byvoeging het 'n interessante ontwerp om die beskerming teen syaanvalle te verhoog. Die kante van die bobou is dus dubbel gemaak, met 'n groot afstand tussen die velle horisontaal. Die binneste blaaie was eintlik 'n voortsetting van die kante van die tenkskep, en die buitenste was op die vlak van die syskerms. Tussen die binne- en buitenste syplate was daar 'n volume vir verskillende toerusting en eiendom. As gevolg hiervan was daar relatief groot bokse langs die hele romp, van die voorkant van die romp tot agter die agterkant, in plaas van die "klassieke" rakke bokant die spore.
Bykomende besprekings is verskaf, nie net aan die kante van die voertuig nie. Nuwe beskermingsmodules verskyn op die voorkant van die romp, 'n nuwe dak en mynbeskerming is gebruik. Laasgenoemde was 'n ekstra pantserplaat wat op 'n afstand van die onderkant van die romp geïnstalleer is. Daar is geen presiese inligting oor die vlak van mynbeskerming nie, maar dit is bekend dat die aanpassings van die voorste wapenrusting, insluitend die installering van die Kontakt-5 dinamiese beskermingstelsel, dit moontlik gemaak het om sy ekwivalente vlak op 600 mm te bring. Die BTR-T kon dus gevegsaktiwiteite in dieselfde volgorde uitvoer met moderne tenks van verskillende soorte.
Die rompuitleg na die omskakeling van die basistenk moes dieselfde gebly het, al was dit met 'n aantal ernstige voorbehoude. Alle bewoonbare volumes, waarin die bemanning van die voertuig en die landingsmag geleë was, was in die voorste en middelste dele van die romp geleë. Die enjinkompartement was nog in die agterstewe geleë. Hierdie reëling het beide voor- en nadele gehad. Die grootste voordeel daarvan was die relatiewe eenvoud van die omskakeling van tenks in swaar infanteriegevegvoertuie. Die grootste nadeel was die ongerief van die landing, omdat dit nie moontlik was om 'n volwaardige agterdeur te reël nie.
Die swaar gepantserde personeeldraer BTR-T was veronderstel om die kragstasie van die tenk te behou, op grond waarvan dit gebou is. Daar is dus beplan om V-55-dieselenjins met verskillende modifikasies met 'n krag tot 600-620 pk op belowende toerusting te gebruik. Die oordrag moes ook dieselfde bly, sonder enige veranderinge. Dit het 'n hoofkoppelaarkoppelaar, 'n vyfgang-ratkas, eindaandrywing en planetêre swaai-meganismes ingesluit. Die algemene kenmerke van die mobiliteit van 'n swaar gepantserde personeeldraer moes op die vlak van die ooreenstemmende parameters van 'n basiese medium tenk gebly het.
Na al die wysigings sou die gevegsgewig van die voertuig tot 38,5 ton toeneem. Die afmetings van die BTR-T stem ooreen met die grootte van die T-55 (die kanon uitgesluit). Die romplengte was 6,45 m, breedte - 3,27 m, hoogte - ongeveer 2,4 m. 'N Geringe toename in die gevegsgewig in kombinasie met die gebruik van die ou enjin maak dit moontlik om die mobiliteit op die basis van die T -55 te handhaaf. Die maksimum spoed van die BTR-T gepantserde personeeldraer het 50 km / h bereik, die kruisafstand was 500 km. Die motor kon 'n styging van 32 ° opry, teen 'n muur van 0,8 m klim, 'n sloot met 'n breedte van 2,7 m oorsteek en 'n dam tot 1,4 m oorkom. Dit was moontlik om waterhindernisse oor te steek langs die bodem, op 'n diepte van nie meer as 5 m nie.
Om die landingsmag te ondersteun, moes die BTR-T gepantserde personeeldraer met 'n oorspronklike gevegsmodule toegerus word. Op die dak van die romp is 'n skouerband voorsien vir die installering van 'n lae-profiel rewolwer met die nodige wapens. Om die interne volumes van die romp doeltreffender te gebruik, is die skouerband van die rewolwer na die linkerkant verskuif. In die rewolwerruimte was daar 'n skutter se werkplek wat saam met die rewolwer draai. Soos deur die skrywers van die projek bedink, kan die BTR-T toegerus wees met verskillende soorte wapens. Dit kan masjiengewere van verskillende soorte en kalibers, outomatiese kanonne van klein kaliber en geleide missiele dra.
Verskeie prototipes van 'n belowende swaar gepantserde personeeldraer met verskillende wapens is herhaaldelik op verskillende uitstallings gedemonstreer. Dit is bekend oor die bestaan van 'n gevegsmodule met 'n afstandbeheerde NSV -masjiengeweer, sowel as 'n rewolwer met 'n 2A42 outomatiese kanon van 30 mm kaliber, 'n masjiengeweer en 'n Kornet -missielstelsel met 'n houer vir een missielhouer. Die advertensiemateriaal bevat ander konfigurasies van die gevegsmodule met soortgelyke wapens. Die gepantserde personeeldraer kan toegerus wees met modules met 'n masjiengeweer en missiele, 'n kanon en twee missiele of twee 30-mm kanonne. Die PKT-masjiengeweer en outomatiese granaatwerpers is ook as wapens vir die BTR-T aangebied. Die ontwikkeling en konstruksie van die een of ander weergawe van die gevegsmodule moes waarskynlik voortgegaan het nadat die ooreenstemmende bestelling ontvang is.
Ongeag die gevegsmodule wat gebruik is, moes die BTR-T-pantservoertuie met rookgranaatwerpers toegerus word. Op die agterkant van die vergrote rusperrakke is vier groepe van drie lanseerders 902B "Tucha" voorsien. Dit was veronderstel om vir kamoeflering in die geveg gebruik te word, om die oorleefbaarheid verder te verhoog.
Die bewoonbare volumes van die T-55-tenk was nie baie groot nie, wat onder meer die kapasiteit van die BTR-T beïnvloed het. As gevolg van die bo -konstruksie van die romp, was dit moontlik om die beskikbare volumes te verhoog, wat die akkommodasie van die bemanning en troepe verseker. Die eie bemanning van 'n swaar gepantserde personeeldraer was veronderstel om uit twee mense te bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige en 'n skutbevelvoerder. Die eerste was 'in die ou plek', die tweede - in die toring. In die bewoonbare volume was dit moontlik om slegs vyf plekke te plaas vir die valskermsoldate. Een is tussen die bevelvoerder en die stuurboordkant van die korps geplaas. Nog vier plekke is in die agterste deel van die bewoonbare volume, aan die kante, geplaas.
Vir aan- en uitstap moes die bemanning en troepe 'n stel luike in die romp se bo -konstruksie gebruik. Die bestuurder en bevelvoerder het hul eie luike gehad, onderskeidelik agter die voorplaat en op die rewolwer. Vir die landing was daar twee luike, wat op die agterste deel van die bo -konstruksie tussen die agterste dele van die spatbord geleë was, soos op die binnelandse gevegsvoertuie van die eerste modelle. By die landing moes die valskermsoldate die luikdeksels oplig en in 'n regop posisie vasmaak om dit as ekstra beskerming te gebruik. Nadat hulle die luik verlaat het, moes die valskermsoldate langs die dak van die enjinkompartement loop en deur die agterkant of kant van die voertuig op die grond neerdaal.
Die bewoonbare volume was toegerus met 'n lugversorgingstelsel en beskerming teen massavernietigingswapens. Om die omgewing te monitor, kan die bemanning en troepe 'n stel periskopiese toestelle gebruik. Die kenmerkende ontwerp van die sye het die BTR-T nie toegerus met 'n stel omhelsings om persoonlike wapens af te vuur nie. Hierdie geleentheid het nietemin die prys beloop van 'n aansienlike toename in die beskerming van die bemanning en valskermsoldate.
BTR-T op die baan van die stortingsterrein tydens die vertoning by die VPV-2003-uitstalling. Omsk, Junie 2003
Swaar gepantserde personeeldraer BTR-T op die uitstallingsplek van die VTTV-2003-uitstalling. Omsk, Junie 2003
Uitsig oor die toring met die bewapening van die BTR-T swaar gepantserde personeeldraer aan die linkerkant. Omsk, Junie 2003
Die gepantserde personeeldraer BTR-T bied nie net 'n groter beskerming nie, maar ook langs die kante. Omsk, Junie 2003
Op die BTR-T is die bykomende DPM-brandstoftenks, anders as die T-55-basistenk, onder die pantser versteek. Omsk, Junie 2003
Die onderste deel van die BTR-T-romp het, benewens rubber-skerms, bykomende beskerming in die vorm van staalplate oor die hele lengte van die vervoergevegkompartement. Omsk, Junie 2003
Die eerste demonstrasie van die prototipe van die BTR-T swaar gepantserde personeeldraer het in 1997 plaasgevind. Die gewapende gepantserde voertuig is deur Omsk-spesialiste gebou op die basis van die T-55-serietenk. In die toekoms is op verskillende uitstallings gereeld prototipes van die nuwe pantserpersoneeldraer gedemonstreer om potensiële kliënte te lok.
Die promosiemateriaal noem 'n hele reeks voordele van die voorgestelde pantserdienste. Daar is aangevoer dat die voorgestelde projek dit moontlik maak om die weermag toe te rus met moderne hoogs beskermde toerusting vir die vervoer van soldate en hul vuursteun. Gegewe die verspreiding van T-55 tenks, kan 'n mens aanvaar dat die BTR-T-projek vir 'n groot aantal lande van belang sou wees. Deur die gebruik van 'n tenkonderstel was dit moontlik om 'n voldoende hoë vlak van beskerming en mobiliteit te bied op die vlak van medium- en hooftenks van algemene tipes. Kliënte het 'n keuse uit verskeie gevegsmodules met verskillende wapens gekry, wat ekstra aandag aan die nuwe ontwikkeling moes getrek het.
Die tekeninge van 'n swaar gepantserde personeeldraer gebaseer op die T-55 tenk is gemaak deur V. Malginov. Skaal 1:35
Die vervaardiging van BTR-T-voertuie uit die bestaande T-55 tenks kan by die vervaardigingsfasiliteit met die nodige toerusting gebruik word. Dus kan toerusting vir die Russiese weermag in Omsk gebou word, en kan die behoeftes van buitelandse kliënte bevredig word deur samewerking. In hierdie geval kan KBTM gereedgemaakte toerustingstelle verskaf wat nodig is om die tenk weer toe te rus, en die kliënt se industrie moes onafhanklik gepantserde voertuie herbou met behulp van die meegeleverde komponente.
Die gepantserde personeeldraer BTR-T was egter nie sonder nadele nie. In die eerste plek kan 'n verouderde platform as 'n nadeel beskou word. Die T-55 medium tenk het lankal nie aan die moderne vereistes vir sulke toerusting voldoen nie en kan dus nie effektief vir die beoogde doel gebruik word nie. Tog kan die T-55 met sekere voorbehoude 'n goeie platform wees vir voertuie van ander klasse. Dit is moontlik om so 'n potensiaal van hierdie tenk te beoordeel slegs met inagneming van die voorwaardes van die beoogde werking van toerusting wat daarop gebaseer is. Die materiaal op die nuwe projek noem die moontlikheid om 'n soortgelyke gevegsvoertuig te bou wat op die onderstel van ander huishoudelike tenks gebou is.
'N Merkbare nadeel wat die gepantserde personeeldraer vanaf die basistenk oorgedra het, is die taamlik klein volume van die bemande kompartement, waardeur die BTR-T-voertuig slegs vyf valskermsoldate kan vervoer. Boonop kan die uitleg van die romp die prestasie van gevegsopdragte negatief beïnvloed. As gevolg van die motor-transmissie kompartement in die agterstewe, was dit nodig om landingsluike in die middel van die romp te maak. As gevolg hiervan moes die valskermsoldate deur die dak van die romp klim, met die risiko om beseer te word of om te sterf.
Die beginkliënt van die BTR-T swaar gepantserde personeeldraer kan die Russiese ministerie van verdediging wees. By die opbergingsbase van die grondmagte was daar 'n redelike groot aantal ongebruikte tenks T-54 en T-55 wat as grondslag vir belowende gepantserde personeeldraers gebruik kon word. Nietemin, aan die einde van die negentigerjare en vroeë tweeduisendstes, het ons land nie die finansiële vermoë gehad om 'n voldoende hoeveelheid sulke toerusting te bestel nie.
BTR-T-toring. regterkant aansig. Voor die luik van die bevelvoerder is 'n ATGM -bevestigingsbeugel. Omsk, Junie 2003
Die linker voorste deel van die BTR-T-romp, die luik en die toerusting van die bestuurder is sigbaar. Omsk, Junie 2003
Die voorblad van die BTR-T-romp is toegerus met dinamiese beskermingseenhede soortgelyk aan die T-80U-tenk. Omsk, Junie 2003
Vooraansig van die BTR-T-rewolwer. Links van die afstandbeheerde masjiengeweerhouer is die 1PN22M -sig sigbaar. Omsk, Junie 2003
Op die dak van die BTR-T-romp aan die stuurboordkant is daar luike vir toegang tot die interne toerusting van die voertuig. Omsk, Junie 2003
BTR-T agteruitkyk. Die agterste rompblad bly onveranderd, dieselfde as op die T-55-tenk. Omsk, Junie 2003
Potensiële kliënte uit die buiteland het ook geen belangstelling in die nuwe Omsk -ontwikkeling getoon nie. Die gepantserde personeeldraer van BTR-T het beide voor- en nadele. Waarskynlik was die nadele van die motor swaarder as die gevolg dat dit nooit onderhewig was aan kontrakte met derde lande nie. Selfs die wydverspreide verspreiding van T-55 tenks, wat in baie lande in diens is, het nie bygedra tot die ontvangs van bestellings nie.
Daar was lank geen nuus oor die BTR-T-projek nie. Vanweë die gebrek aan vooruitsigte was daar redes om dit te stop. Nietemin, in die herfs van 2011, verskyn interessante inligting oor die bou van gepantserde personeeldraers wat gebaseer is op medium tenks. Daar is berig dat die gewapende magte van Bangladesj die omskakeling van 30 T54A-tenks in 'n variant van die BTR-T-swaar gepantserde personeeldraer voltooi het. Die besonderhede van hierdie verandering en die besonderhede van die deelname van Russiese ondernemings (indien enige) bly onbekend.
Die projek om 'n swaar gepantserde personeeldraer BTR-T te skep, is nie met sukses bekroon nie. Die Russiese weermag kon weens die moeilike ekonomiese situasie nie sulke toerusting aanskaf nie, en het ook aanspraak op 'n paar ontwerpkenmerke, soos die afwesigheid van omhelsings en die landing van troepe deur luike in die agterste vel van die boonste romp. Buitelandse lande het ook nie klaargemaakte gepantserde personeeldraers-T bestel of toerustingstelle gekoop om bestaande tenks weer toe te rus nie. Die redes vir die weiering van aankope was waarskynlik dieselfde as in die geval van die Russiese ministerie van verdediging. Nietemin het die BTR-T-projek, ondanks die onsuksesvolle voltooiing, dit moontlik gemaak om baie nuttige inligting te versamel oor die skepping van swaar gepantserde personeeldraers. Dit is heel moontlik dat die ontwikkelinge van die onsuksesvolle BTR-T-projek 'n paar jaar later in nuwe projekte gebruik is, en dit ook moontlik gemaak het om belowende toerusting vir 'n soortgelyke doel voor te stel, insluitend 'n swaar infanteriegevegvoertuig gebaseer op die Armata platform.
