Tans is die tipe 96-wapen gepantserde personeeldraer in diens van die Japanse selfverdedigingsmagte. Hierdie gevegsvoertuig is in die eerste helfte van die negentigerjare van die vorige eeu geskep en is die afgelope twee dekades deur troepe gebruik. Hierdie tegniek het die afgelope tyd verouderd geraak en voldoen nie meer volledig aan die moderne vereistes nie. Relatief onlangs het die Japannese bedryf begin werk aan 'n nuwe pantserpersoneel wat ontwerp is om verouderde toerusting te vervang. 'N Beloftevolle monster word geskep onder 'n program genaamd Wheeled Armoured Vehicle (Improved).
Volgens verskillende bronne is die Japanse bevel die afgelope dekade die eerste pogings aangewend om 'n nuwe gepantserde personeeldraer te skep en bestaande toerusting, insluitend voertuie van tipe 96, te vervang. Daar is berig dat die Komatsu -onderneming in gesprek is met die Switserse maatskappy MOWAG, waarvan die onderwerp die verkryging van 'n lisensie vir die reeksproduksie van die Piranha IV -pantservoertuig is. Internasionale onderhandelinge het geen werklike resultate gelewer nie, en daarom is Japan tydelik die geleentheid ontneem om die vloot gepantserde voertuie met behulp van voertuie wat deur buiteland gemaak is, by te werk.
In 2015 is 'n nuwe Wheeled Armoured Vehicle (Improved) -program bekendgestel - "Gepantserde voertuig met wiele (verbeter)". Die doel van hierdie projek is om 'n nuwe gepantserde personeeldraer te skep wat al die positiewe eienskappe van bestaande toerusting behou, maar terselfdertyd sekere voordele inhou. Die opdrag vir die nuwe projek het veral die versterking van ballistiese beskerming en die gebruik van volwaardige beskermingsmiddele teen myne impliseer in ooreenstemming met moderne tendense op die gebied van gepantserde infanterievoertuie. Daarbenewens was dit nodig om die vuurkrag en buigsaamheid van die gebruik te verhoog deur die gebruik van nuwe wapens.
Die ontwikkeling van die nuwe projek is aan verskeie organisasies van die Japanse ministerie van verdediging toevertrou. Boonop is voorgestel dat sommige kommersiële ondernemings as subkontrakteurs by die projek betrek word. Die algehele toesig oor die werk word uitgevoer deur die Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA) van die Defence Procurement Administration. Dieselfde organisasie bied inligtingsondersteuning vir die projek en is verantwoordelik vir die publisering van data in oop bronne.
Tot onlangs was slegs die feit van die ontwikkeling van 'n belowende model gepantserde voertuie bekend, terwyl die tegniese besonderhede van die projek nie bekend gemaak is nie. Begin Januarie 2017 het die ATLA -agentskap nuwe data oor 'n belowende motor gepubliseer en die suksesse behaal. Volgens amptelike gegewens is die grootste deel van die ontwerpwerk nou voltooi, wat dit moontlik gemaak het om 'n prototipe van die nuwe gepantserde personeeldraer met wiele (pantsers) te bou. Die voertuig is deur die Komatsu -aanleg vervaardig en is reeds getoets. In die afsienbare toekoms moet die prototipe al die nodige kontrole ondergaan en die verbetering van die projek verseker.
Die Japanse militêre departement het nie net gepraat oor die resultate wat verkry is nie, maar het ook 'n paar tegniese besonderhede gepubliseer en ook die voorkoms van 'n belowende model onthul. In die amptelike persverklaring van ATLA is die belangrikste kenmerke van die masjien gegee. Boonop is verskeie foto's en 'n videogreep daarby aangeheg. Die opmerklike benadering tot die publisering van data is opmerklik. Ondanks die verberging van 'n paar parameters, was die persverklaring nogal insiggewend, wat dit moontlik maak om 'n besliste mening oor die nuwe ontwikkeling te vorm.
Soos volg uit die gepubliseerde data, wou die kliënt 'n nuwe gepantserde voertuig met wiele ontvang, soortgelyk aan die bestaande gepantserde personeeldraer "Type 96", maar met verbeterde eienskappe. Daar is voorgestel om die belangrikste parameters te verhoog met behulp van 'n herontwerpte romp, versterkte bespreking, ens. Die ontwerpers het ook die moderne neigings in die ontwikkeling van gepantserde voertuie in ag geneem en gebruik volwaardige mynbeskerming. Die bewapeningskompleks moet ook gevorm word met inagneming van moderne ontwikkelinge.
Weereens is besluit om 'n gepantserde personeeldraer van 'standaard' moderne argitektuur te bou. Met inagneming van buitelandse en eie ervaring, is die voorkoms van 'n vierwiel-gevegsvoertuig met vier as met bewoonbare kompartemente met 'n groter volume gevorm. Terselfdertyd is die uitleg met die voorste enjinkompartement, tradisioneel vir moderne pantserdraaiers, aansienlik herontwerp. Terselfdertyd is die beheerkompartement aan die voorkant van die romp en die agtertroepkompartement met landing deur die agterste oprit behou.
Een van die doelwitte van die Wheeled Armoured Vehicle (Improved) -program is om die algehele beskermingsvlak van die bemanning en troepe teen verskillende bedreigings te verhoog. Om hierdie probleem op te los, ontvang die nuwe gepantserde personeeldraer 'n gelaste gepantserde liggaam, wat verder versterk is met pleisterpanele. Die samestelling, dikte en beskermingsvlak van die hoof- of bykomende bespreking is nog nie bekend gemaak nie. Waarskynlik kan die liggaam self die tref van 'n geweer-kaliber handwapenkoeël uit alle hoeke of grootkaliberstelsels in die voorste projeksie weerstaan. Die gebruik van addisionele modules stel ons in staat om 'n merkbare toename in eienskappe aan te neem, tot die moontlikheid van beskerming teen artillerie-skille van klein kaliber.
'N Tipiese probleem van gewapende konflikte die afgelope jare het die wydverspreide gebruik van ploftoestelle van verskillende soorte geword, wat op die tegnologiese roetes gelê is. Hierdie bedreiging is ook in ag geneem by die nuwe Japanse projek. Om te beskerm teen ontploffing van 'n myn onder die wiel of romp, word 'n V-vormige bodem gebruik wat die skokgolf na die kante lei. Daar moet op gelet word dat ander tradisionele moderne maniere om die bemanning en die landingsmag te beskerm, nie gebruik word nie.
Die masjien en mense word ook op ander maniere beskerm. Die projek maak voorsiening vir die gebruik van kollektiewe verdediging teen massavernietigingswapens. Vir 'n tydige kennisgewing van 'n dreigende aanval, dra die gepantserde personeeldraer 'n stel laserstralingsensors. Daar is 'n outomatiese blusstelsel.
BTR -pantservoertuig (verbeter) het 'n relatief eenvoudige romp gekry, gevorm deur verskeie groot pantserplate. Die voorste uitsteeksel word beskerm deur vier verskillende vorms wat onder verskillende hoeke geleë is. As gevolg van die verminderde breedte van die voorblaaie, word wangbene wat skuins teenoor die masjienas gestel word, gebruik. Die lang boonste voorplaat dien ook as die voorste dakgedeelte. Om een of ander rede word dit met 'n effense helling geïnstalleer. Die romp het vertikale sye, 'n effens skuins agterblad en 'n horisontale dak met sygedeeltes afwaarts gebuig. Bo die wiele word ontwikkelde synisse verskaf.
Die enjinkamer van die gepantserde personeeldraer is in die sentrale deel van die romp geleë en word na stuurboord verskuif. Dit huisves 'n 500 pk Komatsu -dieselenjin. Die enjin is gekoppel aan 'n ratkas van 'n naamlose tipe. Sy taak is om wringkrag oor alle dryfwiele te versprei. Die onderstel van die nuwe gepantserde voertuig is gebaseer op bestaande buitelandse en binnelandse ontwikkelings. Dit het agt wiele met individuele vering op hefbome met veerdemping. Die projek maak nie voorsiening vir die moontlikheid om waterhindernisse oor te steek deur te swem nie, en daarom is daar geen spesiale propellers daarvoor nie.
Die bemanning van die gepantserde personeeldraer van die Wheeled Armoured Vehicle (Improved) bestaan uit drie mense: die bestuurder, die bevelvoerder en die kanonnier. Die bestuurder se werkplek is aan die stuurboordkant aan die voorkant van die romp geleë. Die enjinkompartement is direk agter dit geleë. Die bestuurder het sy eie luik in die romp se dak, toegerus met 'n stel periskope. Die luik kan toegerus word met 'n geglasuurde kringdiagram om die rit beter te bestuur. Die ander twee bemanningsitplekke is een na die ander links van die enjinkompartement. Die eerste prototipe het 'n tradisionele luik op die linker voorste sitplek gekry en 'n koepel van 'n bevelvoerder agter. In die toekoms kan sulke toerusting deur ander produkte vervang word. Om onaangename voorvalle te voorkom, kan vertikale draadsnyers voor die luike aangebring word.
Die gepantserde personeeldraer kan tot agt soldate met wapens vervoer. Almal is in die algemene troepe -kompartement agter in die romp geleë. 'N Kenmerkende kenmerk van die troepe -kompartement, wat die nuwe Japannese voertuig van soortgelyke buitelandse modelle onderskei, is die gebruik van die mees gewone winkels. Langs die kante word vier stelle geïnstalleer in die vorm van 'n dubbele sitplek en 'n rugkant van dieselfde breedte. Spesiale energie-absorberende stoele word nie op die prototipe gebruik nie. Terselfdertyd word aangevoer dat die bevestiging van die sitplekke aan die kante van die romp die negatiewe impak van die ontploffingsgolf op die landing verminder.
Die voertuig het die middele gekry om te klim en te land, tradisioneel vir moderne pantservliegtuie. 'N Beduidende deel van die agterkant van die romp word beset deur die opening vir die afdraande oprit. Laasgenoemde is op 'n onderste skarnier gemonteer en is toegerus met twee hidrouliese silinders. Dit is opmerklik dat die hidrouliese opritte, soos in die geval van die tipe 96 gepantserde personeeldraer, buite die romp geleë is en aan ernstige risiko's blootgestel kan word. In die geval van hidrouliese ineenstorting, het die oprit 'n konvensionele deur. As hulle deur 'n deur klim, kan soldate die voetsteun gebruik. Op die dak van die troepe kom daar ses luike, drie bo elke kant. As dit oopgemaak word, gaan die deksels na die kante en bied 'n mate van beskerming.
Die troepe -kompartement van die gepantserde personeeldraer is heeltemal toegemaak. Geen optiese toestelle, vensters of omhelsings word gebruik vir die afvuur van persoonlike wapens nie. Die gebruik van handwapens is slegs moontlik met oop dakluike, maar dit hou verband met 'n verstaanbare risiko vir die vegters.
Die voorgestelde prototipe het nog geen wapens nie. Die bestaande argitektuur van die voertuig laat die gebruik van verskillende wapens van bestaande en voornemende tipes toe. Dit is dus heel moontlik om 'n rewolwer te gebruik wat uit die bestaande tipe 96 geleen is. In hierdie geval kan die pantservoertuig 'n masjiengeweer met 'n groot kaliber of 'n outomatiese granaatwerper van 40 mm dra. Volgens ATLA sal die gepantserde personeeldraer in die toekoms in die toekoms 'n afstandbeheerde wapenstasie van die een of ander tipe kan ontvang.
Die lys met versoenbare modules en hul moontlike wapens is nog nie gespesifiseer nie. Boonop bly die ligging van die module se installasie onbekend. Waarskynlik sal die sitplek vir die gevegsmodule op die dak geplaas word, langs die luike van die bemanning en die enjinkompartement. Die bestaan van 'n aansienlike aantal sulke teoretiese ontwikkelings maak dit moontlik om 'n pantservoertuig met 'n wye verskeidenheid wapens toe te rus, van geweer-kaliber masjiengewere tot klein-kaliber kanonne en geleide missiele. Hoe die kliënt, verteenwoordig deur die Japanse militêre departement, presies oor die vermoëns beskik wat verband hou met die modulêre argitektuur van die wapenskompleks, sal later bekend word.
Sommige gepubliseerde foto's toon dat die gepantserde voertuig (verbeterde) met 'n rookgranaatwerpers kan dra. Die bestaande prototipe het twee stelle sulke wapens ontvang. Op die sigomatiese velle van die romp is twee groot stutte geïnstalleer waarop vier stamme vorentoe gerig is. Waarskynlik kan die aantal en plasing van rookgranaatwerpers in die toekoms om een of ander rede verander.
Die doelwitte wat vir die projek gestel is, word op verskillende maniere en metodes bereik. In die besonder was die koste van die verkryging van die vereiste eienskappe 'n beduidende toename in afmetings in vergelyking met die seriële toerusting van bestaande tipes. Die lengte van die gewapende gepantserde voertuig (verbeterde) gepantserde personeeldraer is 8, 4 m, breedte - 2, 5 m, hoogte op die dak - 2, 9 m. Die gewig van die geveg is binne 20 ton, maar kan wissel na gelang van die konfigurasie van die voertuig.
Sommige mobiliteitskenmerke is bekend gemaak. Die maksimum spoed van 'n gepantserde voertuig op die snelweg moet 100 km / h bereik. Die kragreserwe, afhangende van verskillende faktore, is 800-1000 km. Die verklaarde moontlikheid om hange te klim met 'n steilte van 30 ° en beweging met 'n rol tot 9 °. 'N Sloot met 'n breedte van 2 m en 'n muur met 'n hoogte van 60 cm word oorkom. Die masjien kan nie swem nie, maar dit kan waterliggame tot 1,2 m diep waai.
In ooreenstemming met die vereistes van die kliënt, behoort die nuutste Japanse model van gepantserde voertuie die basis te wees vir voertuie vir verskillende doeleindes. In die voorgestelde konfigurasie, wat die basis is, is die voertuig 'n gepantserde personeeldraer en is dit ontwerp om soldate met wapens te vervoer. Deur middel van sekere wysigings word voorgestel om nuwe monsters te bou. Het reeds die ontwikkeling van 'n bevel- en personeelaanpassing aangekondig, met 'n ander agterste kompartement. Om nuwe probleme op te los, word kommunikasiegeriewe in die gebou geplaas, asook ander teikentoerusting. Deur die troepe -kompartement te herwerk en nuwe eksterne toestelle te installeer, word ook voorgestel om ingenieursvoertuie te bou. In die toekoms kan voertuie vir ander doeleindes geskep word, op die basis van die platform met 'n gepantserde voertuig (verbeterde).
Tot dusver het die Japanse ministerie van verdediging besluit oor die doelwitte en doelwitte van die belowende pantservoertuie. Daar word beplan om dit oor te dra na die eenhede van die grond-selfverdedigingsmagte, wat aan die verdediging sal moet deelneem teen 'n moontlike aanval. In die afgelope jaar het die Japannese militêre departement spesiale aandag gegee aan die konsep van die sg. Counter Island Invasion, wat die beplanning van die beskerming van die eilande teen moontlike aanvalsmagte van 'n voorwaardelike vyand impliseer. 'N belowende model van gepantserde voertuie sal 'n plek in so 'n stelsel kan vind en tot 'n sekere mate die anti-amfibiese verdediging kan versterk.
Vroeg in 2017 het Japan die bestaan van die eerste prototipe voertuig aangekondig wat as deel van die Wheeled Armoured Vehicle (Improved) -projek gebou is. Die finansiële aspekte van die projek en huidige planne vir die nabye toekoms is ook bekend gemaak. In 2015 is 4,7 miljard jen (ongeveer 41 miljoen Amerikaanse dollars) toegewys vir die ontwikkeling van 'n nuwe projek, die bou van 'n prototipe en ander werk binne die raamwerk van 'n belowende program. Tans, soos volg uit die jongste nuus, is 'n aansienlike deel van hierdie bedrag bestee.
Teen die tyd dat die eerste amptelike foto's en prestasiegegewens verskyn, het die prototipe van Wheeled Armoured Vehicle (Improved) die toetsplek bereik. Nou word die masjien in 'n verminderde konfigurasie nagegaan. In die toekoms sal sy die nodige wapenskompleks met sekere stelsels kan ontvang. Volgens ATLA -verslae word prototipes tot 2019 getoets. Daarna sal die vraag oor die verdere lot van die projek beslis word.
Uit die amptelike gegewens oor die projek volg dat die produksie en aflewerings van nuwe toerusting aan die selfverdedigingsmagte nie vroeër as aan die einde van hierdie dekade sal begin nie. Dus sal die periode van aktiewe reekskonstruksie van toerusting in die volgende dekade val. Gedurende die twintigerjare sal nuwe tegnologie die masjiene van ou modelle moet vervang wat nie meer volledig voldoen aan die moderne vereistes nie. Onthou dat die Japanse selfverdedigingsmagte tans twee modelle van gepantserde personeeldraers het. Dit het 'tipe 73' en 'tipe 96' met 'n wiel van meer as 330 en 360 eenhede, onderskeidelik. Dit is maklik om te sien dat om die bestaande toerusting heeltemal te vervang, 'n lang reeks produksie teen 'n baie hoë tarief benodig.
Tot op hede het die Japannese militêre departement en nywerheid daarin geslaag om slegs eksperimentele toerusting van 'n nuwe tipe te ontwikkel, te bou en aan die publiek te wys wat as deel van die Wheeled Armoured Vehicle (Improved) -program geskep is. Die verifikasieproses duur ongeveer twee jaar, en eers daarna kry die voertuig 'n werklike kans om by die troepe aan te sluit. Uiteraard sal die weermag en ontwerpers tydens verdere toetse sekere ontwerpfoute kan identifiseer wat in die toekoms reggestel sal word. Teen die einde van die toetsing en verfyning kan sommige kenmerke van die tegniek dus ernstig verander. Die algehele argitektuur en voorkoms sal waarskynlik dieselfde bly. Watter soort strukturele elemente sal verbeter word, en in watter konfigurasie die toerusting in serie gaan - dit sal later bekend word.
Relatief onlangs het Japan begin werk aan sy eie volgende projek, met die doel om die vloot gepantserde voertuie vir die vervoer van infanterie by te werk. Weereens is besluit om reeds bestaande idees te gebruik, wat deur ander lande gevorm en getoets is. Die gevolg hiervan was die opkoms van 'n baie interessante monster gepantserde voertuie, wat baie goeie eienskappe kan toon. Die Wheeled Armoured Vehicle (Improved) -projek het egter tot dusver slegs die stadium bereik om eksperimentele toerusting te toets. Die werklike toekoms daarvan kan slegs vasgestel word tydens inspeksies, wat tot die einde van hierdie dekade sal voortduur.
