SB bomwerper
Op 10 Augustus 1938 het die bemanning van ons SB 'n Japannese vliegdekskip gesink
Hierdie verhaal is so ongelooflik dat baie dit as 'n vals beskou. Nie voor of na hierdie episode was daar 'n geval van 'n enkele vliegtuig wat 'n vliegdekskip sink nie. Intussen het hierdie voorval plaasgevind, en die vlieënier wat hierdie prestasie uitgevoer het, is bekroon met die titel Held van die Sowjetunie.
Die naam van hierdie vlieënier was Timofey Timofeevich Khryukin. Hy eindig sy lewe met die rang van kolonel-generaal van lugvaart en die pos van adjunk-bevelvoerder van die USSR Lugmag, en dan was hy die hoof van een van die groepe Sowjet-vlieëniers wat China gehelp het in die stryd teen die Japannese veroweraars. Teen daardie tyd was Spanje agter hom, en op sy bors was die Order of the Battle Red Banner.
Teen die lente van 1938 het die lug in China veiliger geword omdat ons bomwerpers gedurende die winter byna alle Japannese vliegvelde gebombardeer het. Op 25 Januarie 1938 het 'n groep van 25 SB -bomwerpers op die vliegveld in Nanjing toegeslaan. Op 23 Februarie 1938 het kaptein Fyodor Polynin 'n groep van 28 SB gelei tydens 'n aanval op die Hsin-Chu-vliegbasis, geleë op die destydse Japannese eiland Taiwan. 28 SB -bomwerpers het 280 bomme op die vliegbasis laat val en sonder verlies teruggekeer na die vliegveld in Hankow, nadat hulle meer as sewe uur in die lug gebly het. As gevolg van die aanval op Sowjet-vlieëniers is 40 vliegtuie op die vliegveld vernietig, baie lugtoerusting in houers, hangars en 'n brandstofvoorraad van drie jaar.
In Junie, toe Polynin se afdeling deur 'n nuwe bomwerperluggroep onder leiding van Khryukin vervang is, het ons bomwerpers egter deur Japanse I-96-vegters aangeval. In daardie jare het ons dus die Japannese vegvliegtuig 九六 式 艦上 戦 闘 designated (Mitsubishi A5M), nou beter bekend as A5M, aangewys. Hierdie vliegtuie was see, dek. Daar word voorgestel dat 'n Japannese vliegdekskip iewers naby geleë was. Binnekort is hierdie aanname bevestig: een van hierdie vliegtuie, wat deur ons lugskutskieter afgevuur is, het 'n noodlanding in Chinese gebied gehad en die vlieënier is gevang. Tydens sy ondervraging het dit geblyk dat die I-96 gebaseer op die vliegdekskip Yamato-maru 'n vragstoomskip was wat omskep is in 'n hulpvliegtuigskip met 'n verplasing van 9656 ton, wat in 1915 in Italië onder die naam Giuseppe Verdi gebou is. Dit is in 1920 deur Japan gekoop. Die pype is van die stoomboot afgesny, die skoorsteen is na die stuurboordkant gebring en 'n houtdek is oor die romp gebou, wat as 'n landingsbaan gedien het. Die romp van die vliegdekskip is versterk en booleaanse aanhegsels is daarop aangebring om die stabiliteit te verhoog. Ses koaksiale 13, 2 mm Hotchkiss-masjiengewere is op die Yamato-maru as lugafweerwapens aangebring. Op 31 Mei 1923 het die hulpvliegtuigskip Yamato-maru by … die Japannese grondmagte aangesluit. Sy vliegtuie was veronderstel om die troepe van die keiserlike leër te ondersteun in operasionele teaters, swak toegerus met vliegvelde. Gedurende die tydperk van 14 Junie tot 28 Julie 1938 is 49 Japannese skepe op die Yangtze gesink, maar die vliegdekskip kon nie gevind word nie: die vliegdekskip verskyn hier en daar, vakkundig gekamoefleer, tot by die oewer gekruip, weggekruip baaie, en ons vlieëniers kon dit nie sien nie … Soms het die verkenners daarin geslaag om 'n vliegdekskip te sien, maar 'n groep bomwerpers wat op die spoor van lugverkenning vlieg, het niks gevind nie, net rotse en 'n see bedek met waas, 'n doolhof van eilande en baaie vir honderde kilometers … Tog het Timofey Khryukin nie die idee opgegee om 'n Japannese vliegdekskip te vind nie.
Nog twee maande het verloop, maar die Yamato-maru het 'n betowerde stealth-skip gebly. En op 'n dag patrolleer Timofey Khryukin saam met sy navigator Ivan Selivanov op groot hoogte oor die Yangtze -kanaal. Op daardie tydstip het ons lugvaart 'n volledige lugheerskappy oor die Yangtze gehad, en nie 'n enkele skip was op die rivier sigbaar nie, en klein skepe, wat 'n vlieënde bomwerper opgemerk het, het haastig na die strand gedruk. En skielik sien Khryukin en Selivanov tegelyk die vliegdekskip Yamato-maru in 'n afgeleë baai bedek met kamoefleernette. Die wind waai van die oewer af, en die sluier van mis wat die skip bedek, sak stadig in die see. Sonder om 'n sekonde te mors, het die SB aangeval, en Ivan het 'n wysiging gegee. Timofey draai die motor terug en voel hoe die bomme afgaan. By die tweede oproep het Khryukin gesien dat daar op die Yamato-maru, naby die skoorsteen self, 'n kolom swart rook opgeskiet het, gesny deur helder vlamtonge. Die tweede bom beland langs die kant, ontplof in die water, onder die waterlyn, en terselfdertyd, asof op bevel, het die spervuur opgehou. 'N Eensame stroom spoorsnelkoeëls steek stadig in die lug op, en alles word kortgeknip. Die vliegdekskip begin na die hawe kant toe.
Die vliegtuig het die laaste bomme laat val en op die koers gelê. Die sterwende vliegdekskip lê op sy sy en lyk soos 'n groot skilpad wat uit die water kruip. Die vlieëniers het nie sy laaste oomblikke gesien nie.
Twee vegters is van die vliegveld na verkenning gestuur. Die vlieëniers het teruggekeer en gerapporteer - die vliegtuig het omgekeer en gesink.
Vir die sinking van die Japannese vliegdekskip het Timofei Timofeevich Khryukin en sy navigator Ivan Pavlovich Selivanov die titel van held van die Sowjetunie ontvang.
Op die foto I. Selevanov
