Oor die held van vandag se verhaal het die man in wie die tenk vernoem is, gesê: "Die tenk wat my naam dra, het meer gebreke as ek." Ten minste skryf baie skrywers hierdie frase toe aan sir Winston Leonard Churchill. Kolonel van die Britse leër, premier van Groot -Brittanje, skrywer en militêre joernalis, Nobelpryswenner van 1953.
Daar is steeds geen konsensus onder kenners en amateurs van militêre toerusting oor hierdie masjien nie. Aan die een kant sien ons baie duidelik verouderde, selfs argaïese ontwerpoplossings, en aan die ander kant die liefde van Sowjet -tenkwaens vir hierdie besondere swaar infanterietenk.
Baie publikasies oor militêre operasies met die deelname van "Churchill" noem die geveg wat kaptein Belogub se groep op 22 Maart 1943 voer. Ons moes 'n beskrywing van hierdie geveg vind om uit te vind hoe die tenk hom presies wys.
Om mee te begin - inligting wat vir sommige lesers onverwags sal wees. Alle Sowjet -tenks "Churchill" MK -IV (MK. IV - die benaming van tenks in verskillende dokumente word anders gespel) was wagte! 'N Onverwagte feit, nie waar nie? Dit is egter inderdaad die geval.
Die feit is dat swaar tenks van Sowjet- en buitelandse produksie in afsonderlike wagte tenkregimente in diens getree het van die deurbraak. Hierdie regimente het onmiddellik vanaf die stigting die titel Wagte ontvang. Die regiment het 21 swaar tenks en 214 personeel ingesluit.
Die voertuie wat, nadat dit herstel is, in afsonderlike regimente van die weermag beland het of ondergeskik was, het steeds wagte gebly.
Vir die eerste keer het 'Churchill' MK-IV die stryd by Stalingrad aangepak. Twee deurbraakregimente van die wagte, die 47ste en 48ste, het deelgeneem aan die nederlaag van die omsingelde leër van Paulus.
Maar terug na die slag van kaptein Belogub. Op 22 Maart 1943 val 5 tenks van die 50ste afsonderlike wagtenkregiment van die Churchill MK-IV deurbraak die Duitse posisies aan. Tanks het in die posisie ingebreek, maar die infanterie is deur die Duitsers deur artillerievuur afgesny.
Vier motors, waaronder die bevelvoerder se motor, is raakgery. Die oorblywende tenk trek terug na sy oorspronklike posisie en bedek die terugtrekkende infanterie.
Die bemanning van die vernielde tenks besluit om die stryd in vernielde voertuie voort te sit. Gelukkig kan die ammunisie van die tenks dit doen. Veg onder Duitse artillerievuur. In die nag het die infanteriste ammunisie en kos na die tenkwaens gebring.
Op 25 Maart het 'n trekker daarin geslaag om die tenks te bereik. Die bevelvoerder se tenk is gesleep. Die bemanning van ander tenks het die voertuie verlaat en saam met die infanterie teruggetrek. Die resultaat - nie 'n enkele dooie tenkwa nie! Churchill se wapenrusting het alles weerstaan!
Dikwels onderskat selfs kundiges hierdie motor. Daar is baie foute wat op elke moontlike manier uitsteek en voordele wat hulle verkies om nie raak te sien nie. Om een of ander rede word die mening ingeplant dat die Britte alles opgeoffer het ter wille van verbeterde bespreking.
Maar in die destydse Rooi Leër het min in hul woord geglo. Vertrou maar verifieer. Veral wat militêre toerusting betref. Churchill het dieselfde toets geslaag. Boonop is die Britse tenk geëvalueer in vergelyking met die Sowjet-KV-1 en KV-1S. Die materiaal is geneem uit die artikel "Churchill infanterietenk" deur Mikhail Baryatinsky.
Dus, "Verslag oor korttermyntoetse van die Britse swaar tenk MK-IV" Churchill "by die NIIBT-bewysgrond van die GABTU van die Rooi Leër, gedateer 16 September 1942.
Volgens hierdie verslag het ons spesialiste die tekortkominge en positiewe eienskappe van hierdie masjien geïdentifiseer. Spesifiek, vir elke item, sal ons die gevolgtrekkings hieronder ontleed. Maar die algemene gevolgtrekking oor die geskiktheid van die masjien om in gebruik te neem by die weermag van die USSR word volledig gegee:
"Die Britse swaar tenk MK-IV" Churchill "in sy bewapening, wapenbeskerming en wendbaarheid kan die tenks van die Duitse weermag effektief beveg.
In hierdie vorm is die MK-IV-tenk 'n onvolledige masjien, konstruktief sowel as produksie. Tydens die operasie in militêre eenhede benodig die MK-IV-tenk gereeld herstelwerk met die vervanging van individuele onderdele en hele eenhede.
Die individuele eenhede van die tenk (die draaimeganisme in een eenheid met die ratkas, ens.) Is van 'n oorspronklike ontwerp en kan aanbeveel word vir implementering in die huishoudelike tenkboubedryf."
Hier is dit nodig om 'n klein afwyking van die verhaal te maak. Die gevolgtrekking van die kommissie word gegee vir 'n spesifieke MK-IV-tenk. Churchill het 11 wysigings gehad! Hierdie masjiene is nie aan die USSR verskaf nie, daarom sal ons die bespreking van materiaal oor hierdie onderwerp vir die toekoms uitstel om tyd te bespaar.
Kom ons kyk na die motor van naderby. En laat ons met die saak begin. Boonop is die saak baie interessant, sowel in ontwerp as in uitvoering.
Die raam van die "Churchill" romp is uit hoeke in die vorm van 'n reghoekige boks saamgestel! Verder is plate met gewone staal met klinknaels aan die raam geheg. En die liggaam wat reeds ontvang is, is gehang met pantserstaal. Wie beweer dat hy Lego uitgedink het?
Die gevolgtrekking van die Sowjet-ingenieurs: "Die MK-IV-tenk is minderwaardig as die tenk KB-1 en KB-1C wat die krag van kanonbewapening betref, maar dit het voordele in wapenbeskerming." Dit sou regtig vreemd wees om nie die voordeel in pantser te erken in terme van die pantserdikteverhouding van 152-77 mm vir die MK-IV, 95-75 mm vir die KV-1 en 82-60 mm vir die KV-1S.
Om die plek van komponente en samestellings in die voertuig, sowel as wapens en bemanning, te vergemaklik, is die romp so wyd as moontlik gemaak. Om dit te doen, moes ons teruggaan na die uitleg wat op die eerste tenks gebruik is.
Die ontwerpoplossing was om die onderstel onder die bak van die motor weg te steek. Ingenieurs van Vauxhall Motors het hierdie taak suksesvol voltooi. Die tenk het net 'n pragtige kragkompartement. En die wapens kan na wens geposisioneer word.
'N Ander taak is opgelos, wat tenkwaens altyd aan ontwerpers stel, maar selde uitgevoer word. Tanks "Churchill" het 'n sydeur op die vlak van die beheerkompartement vir die ontruiming van die bemanning!
Ons ag dit nodig om sommige van die omstrede besonderhede duidelik te maak. Naamlik die lengte en breedte van die Churchill se romp. Die afmetings is nie bepaal deur die grimering van die ontwerpers nie, maar deur die tegniese take en werkingstoestande van die tenk.
Kom ons begin met die lengte van die motor. Om hierdie verskynsel te verduidelik, is dit genoeg om die doel van die masjien te onthou. Swaar infanterietenk. Dit wil sê, 'n tenk wat ontwerp is om die vestings van die vyand binne te dring en die infanterie -offensief te ondersteun.
Wat is die hooftipes van sulke strukture wat gebruik word? Slote en tenk-slote. Die langwerpige korps het dit moontlik gemaak om wye slote te oorkom, wat volgens die gevegsvoorskrifte van hul leërs vyandelike posisies sou toerus.
Die beknoptheid van die saak is ook maklik om te verduidelik. Die tenk is ontwerp vir gevegte. En hy hoef nie optogte van 500-600 kilometer te maak nie. Hiervoor is daar spoorvervoer. Alles is dus ook eenvoudig; die breedte van die Churchill stem ooreen met die breedte van die spoorwegplatforms in die Verenigde Koninkryk.
Die beoordeling van ons ingenieurs op die tenkskulp:
Die gepantserde romp is ietwat ongewoon langwerpig en word gevolglik in breedte en hoogte verminder. Die boog van die romp was laag tussen hoogspore, wat bedek was met groot modderversamelaars.
Dit skep 'n swak sigbaarheid vir die bestuurder en skieter. Periskopiese kykapparate wat naby die bestuurder en die skieter geïnstalleer is, verhoog die sigbaarheid effens.
As die geweer in die rigting van die tenk geplaas word, gaan die rand van die loopgat nie verder as die afmetings van die modderopvangers nie en is dit tussen hulle geleë. Dit lei daartoe dat 'n gasgolf by die afvuur van 'n kanon in hierdie posisie afbreek en die voorste modderversamelaars van die tenk breek."
As ons vorentoe kyk, merk ons op dat dit ook die lae maksimum spoed van die motor - 28,1 km / h (KV -1 - 35, KV -1S - 43 km / h) verklaar teen ongeveer dieselfde spoed op die snelweg (MK -IV - 25, 4, KV -1 - 24, KV -1S - 22 km / h) en op 'n landpad (onderskeidelik 17, 5, 18 en 16 km / h).
Die Churchill -torings is nie minder interessant nie. Die torings was van drie tipes. Giet, gelas en gekombineer. MK-III het 'n gelaste rewolwer en 'n gietstuk van MK-IV.
Daarbenewens het die torings, met behoud van hul interne identiteit op die plek van eenhede, waarnemingstoestelle, wapens en selfs luike en luike, 'n paar verskille in voorkoms en grootte.
Die kragstasie is dieselfde op alle Churchills. 12-silinder, horisontaal teenoor vloeistofgekoelde Bedford "Twin-Six" vergasser met 350 pk. teen 2200 rpm. Verplaatsing 21 237 cm cc.
Elke drie silinder van die enjin het sy eie vergasser. In totaal - vier Solex 46FWHE -vergassers.
Die beoordeling van ons ingenieurs is soos volg:
"Die enjin van die tenk is 'n heeltemal moderne ontwerp van 'n outomatiese tipe. Die ontwerp van die enjin word gemaak met 'n minimum gebruik van baie skaars nie-ysterhoudende metale en is ontwerp vir massaproduksie. Saam met hierdie voordele het die enjin van die Die MK-IV-tenk is 'n onvolledige ontwerp en daarom moet die betroubaarheid daarvan in twyfel getrek word."
Die brandstof is in sewe tenks gestoor. Ses hoof, drie tenks aan weerskante van die enjin. Die ekstra tenk was aan die buitekant van die bak geleë, maar het 'n verbinding met die brandstofstelsel van die masjien. Die inhoud van alle tenks is 828 liter.
Die verkoelingstelsel het twee verkoelers aan weerskante van die enjin. Stelsel kapasiteit 118 liter.
Sirkulerende smeringstelsel met droë bak. Met twee pompe - toevoer en afzuig. Die totale inhoud van die smeringstelsel is 50 liter.
Britse ingenieurs het ook gesorg dat die bemanning gered word toe die tenk deur die enjin getref is. Die enjinkompartement is geskei van die gevegsruimte deur 'n gepantserde staalafskorting. In die geval toe die gevegsruimte getref is, het die enjin en ratkas ongeskonde gebly.
Die onderstel van die tenk is ook baie interessant. Die ruspes was van twee tipes. Óf 356 mm breed en 211 mm steek (70 spore), óf met dieselfde breedte, maar 202 mm steek (72 spore).
Aan elke kant was daar 11 dubbele wiele met klein deursnee. Individuele veervering.
Interessant genoeg was daar geen ondersteuningsrolletjies op die masjien nie. Die spore gly langs spesiale gidse, soos die geval was met die eerste tenks.
Oor die algemeen was die onderstel uiters onsuksesvol. Veral in kombinasie met die lengte van die liggaam. Die tenk kon nie eers klein beklimmings oorkom nie. Selfs die Russiese vindingrykheid, toe die spesialiste van een van die regimente die toutjies vergroot het, het nie veel gehelp nie.
Maar om teen hange te ry, was nog gevaarliker. Selfs as die tenk met 'n rol van minder as 20 grade beweeg, het die tenk dikwels sy spore laat val. By 20 grade of meer was spoorverlies die norm. Dit was 'n groot probleem in Rusland.
Evaluering van onderstelingenieurs:
Die onderstel was nie sterk genoeg vir 'n tenk van 40 ton nie. Soos getoon deur korttermyntoetse, vlieg die binnewegwiele deur die sweisas van die draaibare as af, waarna die buitenste padwiele saam met die asse verlore gaan, die balanseerders van die draaistelle begin teen die ruspe vryf en misluk vinnig.
Die draaibewegings van die draaibanke met hul flense grens aan die spore van die spore, daarom het die rollers en spore groter slytasie. Die rollers word baie warm terwyl hulle ry, wat verband hou met verhoogde wrywing tussen die rollers en die ruspe. Spoorpenne ontbreek meganiese sterkte en breek."
Die teenwoordigheid van twee antennas laat baie vrae ontstaan. Die verklaring vir hierdie verskynsel is eenvoudig. Churchillies was toegerus met 'n eenvoudige telefoon- en telegraafradiostasie nr. 19, wat in twee groepe - HF en VHF - kon werk. Sy het ook 'n interkom vir vyf bemanningslede voorsien.
Elke band benodig sy eie antenna om te werk. So het die HF -antenna kommunikasie verskaf oor 'n afstand van tot 15 km. As u per telegraaf werk - tot 32 km. En die VHF -antenna het telefoniese kommunikasie op 'n afstand van tot 'n kilometer verskaf.
Uiteraard benodig die aansluiting 'n ekstra laaier. Hy was in MK-IV. Dit is 'n enkelsilinder vergasser enjin met 'n kragopwekker. Hierdie eenheid het dit moontlik gemaak om die battery tydens enige stop te laai.
Ons het die verhaal oor die wapens doelbewus aan die einde van die gedeelte oor die ontwerp van die tenk gelos. Die feit is dat die bewapening van hierdie masjiene, selfs deur een wysiging, heeltemal anders kan wees. Dit hang alles af van die spesifieke doel van die tenk.
In die eerste plek is dit nodig om een onjuistheid te verduidelik wat baie erken as hulle praat oor die eerste modifikasies van die Churchill. Hierdie masjiene het nooit twee gewere soos die Amerikaanse M3 Lee of Grant gehad nie.
Wat is dan op die foto? Hoe om die teenwoordigheid van twee vate te verstaan?
Hierbo het ons geskryf oor die oorspronklike doel van hierdie tenk. Swaar infanterietenk. Die veg van vyandelike tenks met behulp van moderne oorlogstaktieke was die taak van artillerie.
En die 40 mm (twee pond volgens die Engelse klassifikasie) Mk IX-kanon in die rewolwer het die nodige krag van die voertuig se tenkweerverdediging verskaf. Sy pantserpenetrasie was destyds voldoende.
Die geweer wat in die Churchill se romp geïnstalleer is, was 'n houwitser! Meer presies, 'n tenk -houwitser 3 Howitzer OQF Mk I of Mk IA van 76 mm kaliber. En die houwitser is bedoel vir presies dieselfde doel waarvoor alle gewere van hierdie tipe bedoel is.
Ons is geïnteresseerd in die motors wat onder Lend-Lease na die USSR gekom het. Dit is tenks van twee modifikasies MK-III en MK-IV. Die tenks is byna dieselfde, behalwe die rewolwer. MK-III het 'n gelaste rewolwer, terwyl MK-IV 'n gegote een het.
Die bewapening van die tenks was ook anders. Tenks van hierdie reekse was gewoonlik toegerus met 57 mm (6-ponder volgens die Engelse klassifikasie) Mk-III kanonne. Terloops, dit was so 'n masjien wat getoets is op die NIIBT -bewysveld van die GABTU van die Rooi Leër, waaroor ons hierbo geskryf het.
In die USSR is tenks egter reeds voorsien van Mk-V (75 mm) kanonne, met 'n vatlengte van 36,5 kaliber. Die geweer het 'n semi-outomatiese wigbytblok. Vuurtempo - tot 20 rondtes per minuut.
Vertikale geleiding van - 12, 5 ° tot + 20 ° met behulp van 'n skroef tipe hefmeganisme. Elektriese vrystelling - voet. Die ammunisievrag van tenks van modelle VII en X het uit 84 rondtes bestaan.
Die tenk was gewapen met twee 7, 92 mm Besa -masjiengewere. Laat ons nie verbaas wees oor so 'n vreemde kaliber vir Brittanje nie, in plaas van 7, 69 mm, is 'n Tsjeggiese masjiengeweer met so 'n Duitse kaliber die kern daarvan. Een masjiengeweer was 'n kursus, met 'n hoogtehoek van +17 grade en 'n afname van -8 grade. Die tweede masjiengeweer is gekoppel aan die geweer. Ammunisie was 4950 rondes.
En weer, die gevolgtrekking van Sowjet-ingenieurs oor MK-IV:
"Die MK-IV-tenk het drie keer meer ammunisie vir die masjiengeweerbewapening as die KV-tenks. Die pantserbrekende granaat van die 57 mm-kanon wat op die MK-IV-tenk gemonteer is, dring deur die wapenrusting van twee kante van die Duitse T -III medium tenk met 'n totale dikte van 60 mm. Afstand 950 m ".
Op sommige masjiene was dit moontlik om masjiengewere teen vliegtuie te installeer. Meer presies, die Lakeman-lugweergeweer is op spesiale houers vir die 7, 7 mm infanterie-masjiengeweer Bgep geïnstalleer. Ammunisie van hierdie masjiengeweer was 594 rondtes.
Die Churchills het nog 'n kenmerk. Daar is 'n 50,8 mm (2 in) mortier op die rewolwer van die tenk! Aanvanklik is dit ontwerp vir die installering van rookskerms. Mortiergewig 7, 6 kg. Gereelde ammunisie - 30 rookmyne. Die skietafstand van rookmyne is 137 meter.
Sowjet -tenkwaens het vinnig besef dat rookmyne nie baie relevant was vir deurbraaktenks nie. Maar die 'ledige' mortier in die oorlog is 'n groot luukse. Die vindingrykheid van die soldaat het vinnig gewerk (ons kon nie die outeur van die uitvinding vind nie).
Ons weermag het 'n 50 mm kompakte mortier gebruik. Die myne van hierdie spesifieke mortier het addisionele wapens van die Churchills geword. Boonop vlieg fragmenteringsmyne verder as rookmyne - 415 meter. Vertikale vuurhoek - van + 5 ° tot + 37 °; horisontaal - 360 °!
Besienswaardighede vir die Britte was ook hul eie. Gesig nr. 50x3L Mk I is gebruik vir die kanon en die koaksiale masjiengeweer. Teleskopiese gesig nr. 30 Mk I is gebruik vir die masjiengeweer.
Die motor wat u op die foto's sien, is een van die Churchill -modifikasies. Om presies te wees, wat u sien, is Churchill Crocodile. 'Krokodil' in die naam het niks met water te doen nie. Dit is moeilik om 'n motor van 40 ton te laat dryf.
"Krokodil" - 'n vuurtenk tenk gebaseer op MK -IV. In museums van ander lande kan u 'Krokodille' van 'n latere wysiging sien - MK -VII.
Dus, die ontwerp van die vlamwerpertenk. Dit is die tweede weergawe van hierdie ontwerp. Die eerste opsie was om Churchill II te gebruik. Die motor het die naam "Churchill Oak" gekry. Hy het 'n Ronson -vuurwerper gebruik.
'N Tenk met 'n vuurmengsel is aan die agterkant van die tenk aangebring. 'N Slang is langs die linkerkant gelê en aan 'n slang geheg wat tussen die voorste uitsteeksels van die omseil van die ruspe aangebring is. Die mengsel is gevoer deur middel van 'n pneumatiese stelsel met stikstofdruk.
Helaas, hierdie vuurvlamtenks het nie eers die slagveld bereik tydens die landing by Dieppe nie. Hulle is vernietig. En die idee van so 'n vuurwerktenk het ongewild geword. Deur met die vuurmengsel in die tenk te klim, het 'n groot fakkel uit die tenk gekom.
Maar spoedig verskyn 'n tweede weergawe van die vlammenwerper. Nou was die vuurmengsel nie op die tenk nie, maar is dit in 'n spesiale gepantserde tenk vervoer. Die beginsel van werking is dieselfde as voorheen. Die voertuig het in 1943 in gebruik geneem.
Die wa is deur 'n spesiale passtuk aan die tenk gekoppel, en dan het die vuurmengsel deur 'n pyp gegaan wat onder die pantser gelê is. 'N Baie meer praktiese opsie; die wapenrusting moet nog deurboor word.
'Krokodil' kan op 120-140 meter vuur spoeg.
Hier is terloops 'n mortierpyp duidelik sigbaar op die toring.
In totaal is 5,460 Churchill -eenhede van alle modifikasies tydens die oorlog vervaardig. Hiervan het 301 eenhede na die USSR gekom. En ten spyte van die taamlik beskeie aantal tenks op die velde van die Groot Patriotiese Oorlog, was die motor verlig in baie ikoniese gevegte.
Ons sal 'n paar episodes onthou. Die 48ste aparte wagte tenkregiment, wat ons reeds genoem het, het op 6 November 1943 aan die bevryding van Kiev deelgeneem.
In die Slag van Koersk het twee deurbraakwagterregimente in die 5de Tenkleër - 15de en 36e - hulself onderskei. Aan die einde van die geveg is die regimente gereorganiseer. Die 15de is reeds toegerus met die Sowjet-KV-1S. Albei is na Leningrad oorgeplaas.
Daar het hulle geveg met die fasciste van die 49ste en 36ste deurbraakregimente. Hulle het geveg tot die bevryding van die stad. Die 50ste deurbraakregiment was deel van die Volkhov -front.
Die 82ste aparte regiment het deelgeneem aan die bevryding van nie net Leningrad nie, maar ook Tallinn en selfs die Moonsund -eilande. Die 21ste aparte wagte -deurbraakregiment was die eerste wat by Vyborg ingebreek het.
Vandag is dit lank en somber moontlik om te vergelyk hoe sleg of goed die Churchill was in vergelyking met die KV.
As u baie bedagsaam kyk, was Churchill in terme van pantser, wapens, funksionaliteit geensins minderwaardig nie en het dit in baie opsigte selfs huishoudelike swaar voertuie oortref. As hy hom geleer het hoe om te bestuur, sou die Britte nie 'n prys gehad het nie.
Ongelukkig dik wapenrusting en 'n goeie kanon (en die Churchill -kanon het alle Duitsers, insluitend die Tiger, sonder probleme op 'n afstand van 800-1000 meter geneem) - dit is nie die belangrikste ding in die geveg nie. Behalwe bogenoemde is spoed en wendbaarheid ook belangrike komponente vir 'n tenk.
Dus, in totaal, verloor "Churchill" steeds ons KV, wat 'n mens ook al mag sê.
Die tradisionele taktiese en tegniese eienskappe van die masjien:
Prestasie-eienskappe van die MK-IV "Churchill Crocodile" -tenk uit die versameling van die UMMC Museum of Military Equipment in Verkhnyaya Pyshma.
Bestry gewig, t: 40
Afmetings, mm:
- lengte: 7440
- breedte: 3250
- hoogte: 2490
- grondvryhoogte: 530
Bewapening:
- 75 mm kanon, 48 rondtes ammunisie;
- masjiengeweer 7, 92 mm;
- vlammenwerper "Ronson", skietafstand tot 140 m, b / c 1818 pk.
Bespreking, mm:
- liggaam voorkop: 152
- rompkant: 76
- toring: 95
Motor: horisontaal teenoor 12-silinder vloeistofgekoelde vergasser "Bedford" "Twin Six".
Krag, HP: 350.
Maksimum spoed, km / h: 28/20 (met sleepwa).
Vaar in die winkel, km: 245.
Bemanning, mense: 5.
