Veg -ingenieursvoertuig Buffalo

2024 Outeur: Matthew Elmers | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 21:50

Geskiedenis van die skepping

As gevolg van die vyandelikhede in Afghanistan en Irak, is die behoefte aan spesiale voertuie geïdentifiseer wat die bedreigings van die gebruik van myne en geïmproviseerde ploftoestelle (IED's) kan weerstaan. In Afghanistan word meer as die helfte van die verliese van die koalisiemagte byvoorbeeld deur sulke dreigemente verantwoord. Gespesialiseerde voertuie het die naam MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, gepantserde voertuie met verbeterde mynbeskerming) gekry.

Buffalo se wortels kom van die Suid-Afrikaanse grensoorlog in Namibië van 1966-1989. In hierdie konflik het Sowjet- en Kubaanse myne 'n dodelike bedreiging vir Suid -Afrikaanse troepe langs die grens met Angola ingehou. Vanweë sy beleid van rasse -apartheid is internasionale sanksies teen Suid -Afrika opgelê, waarmee Suid -Afrika onafhanklik oplossings vir sy probleme moes soek. Om die mynbedreiging te bekamp, het Suid-Afrikaanse ingenieurs gepantserde voertuie met 'n V-vormige romp ontwikkel om die ontploffingsgolf van die bemanningsruimte af te buig. Die Buffel is gedurende die 1980's op groot skaal deur die Suid -Afrikaanse polisie en weermag gebruik. Die Suid -Afrikaanse Casspir is suksesvol gebruik om myne op te spoor tydens vredesopdragte in Bosnië en Herzegovina aan die einde van die negentigerjare.

Die Sowjet-leër het ongeveer dieselfde tyd in Afghanistan te kampe gehad met 'n soortgelyke probleem, maar het nie spesiale mynbestande voertuie geskep nie, maar het tenkmynveërs of voertuie vir hindernisontruiming gebruik. Dit het nie die beskerming van die spanne teen myne en IED's verseker nie, en die vegters is op wapens geplaas, nie beskerm teen handwapens deur fragmente van myne en landmyne van rigtinggewende optrede nie.

Die Israeliese weermag het 'n ander pad ingeslaan. Tanks is verbied om op verharde paaie te beweeg, en benewens tenkmyn-trawels het hulle 'n 60-ton D-9-stootskraper gebruik om die roete skoon te maak, wat 'n indrukwekkende deel van die grond met sy emmer verwyder het. Die stootskraper self het sy bemanning vanweë sy aansienlike hoogte betroubaar teen die gevolge van die ontploffing beskerm. Dus, in 2006, het 'n gepantserde D-9 'n kragtige landmyn raakgeloop wat bedoel was vir tenks wat daarop gevolg het. As gevolg van die kragtige ontploffing is die bemanning nie beseer nie en, soos die bestuurder dit stel, "ons het net 'n stootskraper vas." Onlangs word die D-9 met afstandbeheer toenemend gebruik.

Teen 1999, as deel van die Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS) -program, het die Amerikaanse weermag begin met vergelykende toetse van twee Suid -Afrikaanse voertuie, die Casspir en die Lion II, om te bepaal watter een as die basis vir GSTAMIDS -voertuie kan dien.. Aan die begin van 2001 val die keuse op die Lion II, wat na verdere verbeterings en ontwerpverbeterings die Buffalo A0 geword het.

Die gevegswerktuig Buffalo MPCV (mynbeskermde opruimingsvoertuig) behoort tot die klas gevegsvoertuie vir die opruiming van die roete en is die grootste MRAP wat vandag gebruik word. Die voertuig word gebruik vir mynbeskerming van die derde kategorie, opruiming van roetes, verwydering van plofbare munisipaliteite, beskerming van fasiliteite en bevel en beheer. Buffalo word vervaardig deur die Amerikaanse onderneming Force Protection Inc. Force Protection Inc is in 1996 gestig in Ladson, Suid -Carolina. Aanvanklik het die maatskappy probeer om lugvaarttegnologie te beoefen, maar na 11 September 2001, as gevolg van 'n afname in die vraag in die lugvaartmark, was dit verplig om sy rigting te verander. Tot 2005 het die onderneming slegs 'n paar dosyn mense in diens gehad, en die omset beloop slegs $ 1,5 miljoen. Drie jaar later het dit meer as 1000 mense in diens en die verkope beloop $ 900 miljoen. Force Protection Inc is tans deel van die General Dynamics -onderneming.

In 2002 is vier buffels na Afghanistan ontplooi om die vliegveld Bagram skoon te maak. Na die eerste suksesvolle gebruik van Buffalo in Afghanistan in 2002, was dit net 'n kwessie van tyd voordat dit in Irak aankom. Die voormalige programbestuurder Dennis Haag onthou Buffalo: "As hy myne kan opspoor, kan hy IED's opspoor." Die Amerikaanse weermag was haastig om toerusting aan te neem vir die opruiming van konvooi -roetes in Irak en het dit aan die begin van die oorlog begin aankoop. Saam met 'n klein ingenieurspan het Haag 16 uur per dag, ses of sewe dae per week aan die Buffalo -projek gewerk. Hy het persoonlik in Desember 2005 verskeie kere na Irak gereis om die voertuig in aksie te sien en met die soldate te kommunikeer. Volgens 'n ander lid van die GSTAMIDS -ingenieurspan is meer as 25 veranderings aan die motor aangebring, insluitend die integrasie van 'n brandblustelsel, ekstra wapens en ander elemente van oorlewing. "Toe ons die eerste keer begin ontwikkel het, het ons nie met die gebruiker gekommunikeer nie," onthou Haag. Niemand was regtig saam met die soldate op die slagveld nie. Die situasie het gou verander en Haag se talle rekords gebaseer op terugvoer van soldate het 'n beslissende invloed op die ontwikkeling van Buffalo en ander RCVS gehad.

Vliegraam MPCV Buffalo

Struktureel is Buffalo 'n drie-as vierwielaangedrewe, swaar gepantserde terreinvoertuig wat 'n groter beskerming bied teen skadelike faktore: mynontploffings en geïmproviseerde ploftoestelle, onder meer danksy die V-vormige gepantserde kapsel met 'n dubbele onderkant en sye. Die Buffalo kan tot ses bemanningslede insluit, insluitend die bestuurder en die bestuurder. Die motor is 8200 mm lank, 2690 mm breed en 3960 mm hoog. Leeg gewig - 22 ton, maksimum drakrag - 12,4 ton. Die Buffalo is toegerus met Michelin 16 R 20 XZL-wiele met aluminiumvelde om plat te loop. Die afdigting van die kajuit word uitgevoer deur die oortollige druk van die gesuiwerde lug te verseker deur die skadelike faktore van massavernietigingswapens. Buffel is nie toegerus met 'n lier nie. Laai en afklim van die voertuig kan uitgevoer word deur een agterdeur en ses top standaard luike. Die Buffalo is toegerus met 'n 9-meter hidrouliese manipuleerder met metaaltang wat vanuit die kajuit beheer word, toegerus met 'n dag- / nagvideokamera en sensortoerusting wat ontwerp is vir die verwydering van ploftoestelle op afstand. Die manipuleerder kan vanuit die kajuit van die motor beheer word deur te kyk wat op die monitor gebeur of deur 'n gepantserde glas van 130 mm dik. As 'n myn ontplof, absorbeer Buffalo -metaalwiele die impak van die ontploffing, wat die voertuigbemanning ekstra beskerming bied. Benewens mynbeskerming, is Buffalo toegerus met 'n kragtige ballistiese beskerming. Ballistiese beskerming word verskaf vir die verkoeler, bande, batterykompartement, brandstoftenk, enjin en ratkas. Buffalo bied dus beskerming teen geïmproviseerde ploftoestelle tot 21 kg wat onder enige wiel ontplof word of 14 kg onder die voertuigliggaam. Ballistiese beskerming kan 7.62 × 51 mm-koeëls weerstaan, en aluminium pantser van BAE Systems L-ROD beskerm die voertuig teen RPG-7-aanvalle. Ballistiese beskerming kan verhoog word om SVD -skote te weerstaan. Boonop is die voertuig toegerus met 'n outomatiese blusstelsel vir enjins en kajuit en handblussers. Die motor is volledig aangepas om afstandbeheerde wapens te akkommodeer terwyl die funksies van 'n gepantserde personeeldraer of 'n ambulans uitgevoer word. Dit kan toegerus wees met een van die M2 12,7 mm -masjiengewere, die 5,56 mm M249, die 6,73 mm M240, of die Mk19 40 mm outomatiese granaatwerper.

Bestellings en aflewerings

Buffels is deur verskeie lande bestel. In Februarie 2008 is vier Buffalo -voertuie deur die Italiaanse ministerie van verdediging bestel. Hulle is vervaardig by 'n fasiliteit in Ladson, Suid -Carolina. In Julie 2008 is vyf kategorie 3 Buffels deur die Franse weermag onder kontrak M67854-07-C-5039 ter waarde van $ 3,5 miljoen bestel, die bestelling is in November van dieselfde jaar voltooi. In Oktober 2008 bestel die Amerikaanse weermag 27 Model A2 Buffels onder kontrak W56HZV-08-C-0028 vir $ 26,2 miljoen. In November 2008 het die Amerikaanse weermag nog 16 Buffalo A2's bestel vir $ 15,5 miljoen, aflewering in 2009. Boonop is 14 Buffalo-voertuie in Oktober 2009 onder kontrak M67854-06-C-5162 by die Britse departement van verdediging afgelewer. In November 2008 bestel die regering van Kanada 14 Buffalo A2's onder kontrak M67854-07-C-5039 vir $ 49,4 miljoen. Aflewerings is gedurende 2009 gedoen. Die Kanadese ekspedisiemag het vyf Buffels bestel wat in 2007 afgelewer is. In Julie 2009 kry Force Protection Inc 'n kontrak van $ 52,8 miljoen met die Amerikaanse weermag om 48 Buffalo te bou. Die aflewering is teen einde 2009 voltooi. In April 2011 het die Amerikaanse Marine Corps 'n bestelling van $ 46,6 miljoen vir 40 MPCV Buffalo geplaas. In Junie 2011 het die Amerikaanse weermag 'n bykomende 56 Buffalo vir $ 63,8 miljoen bestel. Aflewerings is teen Julie 2012 voltooi. In 2008 het ongeveer 200 Buffalo -voertuie aan die geveg deelgeneem. Die Amerikaanse weermag beplan om 372 Buffalo A2's aan te koop vir gebruik deur ingenieurswese -eenhede om die roete van konvooie, pelotonpeletjies en ingenieursopleidingsentrums soos die Maneuver Support Center of Excellence in Fort Leonard Wood, Missouri, te verwyder.

Enjin

Die Buffalo is oorspronklik aangedryf deur 'n 450 pk Mack ASET AI-400 I-6 turbo-dieselenjin en 'n vyfgang-ratkas. Daarna het die Buffalo 'n ses-silinder Caterpillar C13-enjin met 'n volume van 12,5 liter geïnstalleer. Dit lewer 440 perdekrag by 1800 rpm en 525 perdekrag by 2100 rpm. Die enjin ontwikkel 'n wringkrag van 1483 Nm by 1400 rpm. Die Buffalo het 'n maksimum snelweg van 90 kilometer per uur en 'n reikafstand van 520 km met 'n brandstoftenk van 320 liter.

Troepe op die slagveld het die Buffalo se baie gevorderde verdedigingsvermoëns waardeer. Senior sersant Ryan Grandstaff, wat die roetes van die 612ste ingenieursbataljon in die Ohio National Guard opgeruim het, het in 2005 aan CBS News gesê dat Buffalo hom '100 % veilig' laat voel het, en bygevoeg: 'Ek het ontelbare ontploffings deurgemaak en ek is nog steeds hier om vertel jou daarvan.”

"Sedert die implementering van Cougar en Buffalo in Irak in 2003, het hierdie voertuie wat deur ingenieursdepartemente gebruik word, ongeveer 1000 ploftoestelle ontlont sonder om 'n enkele menslike lewe te verloor," het Wayne Phillips, vise -president van die maatskappy, in beheer van die Marine Corps -program gesê..

In 'n onlangse voorval is 'n Buffalo deur 'n tenkweermyn getref, 'n wiel afgeblaas en die voertuig se brug vernietig. Daar was geen ongevalle onder die bemanning nie, en die motor het sy mobiliteit behou en die mynveld alleen verlaat. Dit is oornag opgeknap en die volgende dag weer in diens.