Katapult
Begin Julie 1940 het die Britse vloot 'n reeks operasies uitgevoer wat meer as 1300 Franse matrose se lewens geëis het. Onder die algemene naam "Catapult", het hulle voorsiening gemaak vir die vang of vernietiging van die skepe van hul bondgenote van gister in die Britse en koloniale Franse hawens.
Die belangrikste gebeure tydens die implementering van bogenoemde operasie het soos volg plaasgevind. Op 2 Julie verower die Britte die slagskip Courbet in Portsmouth, die volgende dag in Plymouth, was dit die beurt aan die slagskip Parys, die teenvernietiger Le Triomphant, die verwoester Mistral en die wêreld se grootste duikboot Surcouf. Die Britse planne het ook 'n aanval op die hawe van Pointe-à-Pitre ingesluit, waar die vliegdekskip Béarn, die kruiser Émile Bertin en die ligte oefenkruiser Jeanne d'Arc gestasioneer was, maar die aanval wat op 3 Julie beplan is, is gekanselleer op die laaste minuut as gevolg van die persoonlike ingryping van die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt. Op 4 Julie, in die hawe van Alexandrië, het die Britte die bemanning van die Franse slagskip Lorraine, die kruisers Duquesne, Tourville, Suffren en Duguay-Trouin, sowel as die vernietigers Forbin, Fortuné, Baskiese en duikboot "Persée" gedreig om te gee hulle stuur brandstof, geweerslotte en torpedo -koppe. 'N Deel van die bemannings van die Franse skepe is gelyktydig geïnterneer. Drie dae later verwerp admiraal Planson die Britse ultimatum, en op die oggend van 8 Julie is die slagskip Richelieu in Dakar aangeval deur ses Britse torpedobomwerpers van die vliegdekskip Hermes. Een van die torpedo's wat hulle laat val het, het die agterstewe van die skip beskadig, 'n aansienlike hoeveelheid buiteboordwater is deur die gevolglike gat geneem met 'n oppervlakte van byna tagtig vierkante meter, en die skip was buite werking.
Grootste vlootgeveg met lynmagte
In een van die gevalle het dit tot 'n gewapende botsing by Mers el-Kebir gekom, wat tydens die Tweede Wêreldoorlog die grootste vlootgeveg in die Europese operasieteater geword het met die deelname van lineêre magte.
Vroegoggend van 3 Julie het Formasie H, wie se geldmagte verteenwoordig is deur die vlagskip -kruiser Hood (vlag van vise -admiraal D. Sommerville), die slagskepe Valiant en Resolution, die vliegdekskip Ark Royal en die kruisers Arethusa "en "Enterprise" het Oran genader.
Om 06:31 (hierna word die tyd in Engels aangedui), het 'n tweevliegtuig Fairey Swordfish (hierna Swordfish) opgestaan uit die dek van die vliegdekskip "Ark Royal", op pad na verkenning en om die onvoltooide vlootbasis Mers el-Kébir op te spoor) en die hawe van Oran. Volgens die plan "Anvil" (Anvil) sou die vliegtuig van die vliegdekskip Franse oppervlakteskepe en duikbote aanval wat in hierdie twee hawens gestasioneer was met bomme en torpedo's. Boonop is die lugvaartgroep van die vliegdekskip "Ark Royal" toevertrou om die aanpassing van die vuur van swaar skepe te verseker.
Twee ure later het die verkenner berig dat die Franse slagskepe en teen-vernietigers saamstaan. Veertig minute later het hy 'n boodskap gekry dat die Franse slagskepe tente opvou en dat vier Swordfish -tweeplane na Franse hawens gevlieg het vir verkenning. Om 11:05 gee die bevelvoerder van Formasie H, Admiraal D. Somerville (James Fownes Somerville) die bevel om ses Mark I -vliegtuie se magnetiese myne (gewig 680 kg, plofbare gewig 340 kg) te laat val en om 13:07 Mers el- Kebiru, vergesel van ses Blackburn B-24 Skua (hierna Skua) vliegtuie, vlieg vyf Swordfish biplanes, waar een myn val voor 'n anti-duikboot versperring wat die ingang van die hawe sluit, en nog vier agter die hindernis. Die myne is van 'n hoogte van 90 meter met 'n vliegtuigspoed van 175 km / h laat val.
Om 13:45 is sewe Swordfish -tweevliegtuie vanaf die dek van die Ark Royal gelanseer, vergesel van drie Skua -vliegtuie - vier het verkenning gedoen, een vir verkenning en twee vir onderzeeërpatrollies. Om 15:25 het twee Swordfish biplanes (No.4K en No.4M) die ingang na die Oran -hawe gemyn. Beide myne is van 'n hoogte van 45 meter op 'n afstand van 60 meter van die ingang van die hawe afgeval, gevolglik kon nie 'n enkele skip met 'n verplasing van meer as duisend ton die hawe verlaat sonder om die risiko te waai 'n myn. Britse vliegtuie het myne op 'n hoogte van ongeveer sestig meter naby die Franse skepe genader en dit vryelik getel (sewentien vernietigers en adviesnotas, 'n groot aantal vervoer en die hospitaalskip "Sphinx" met 'n verplasing van 11 375 ton), terwyl die Die Franse kant toon volkome onverskilligheid teenoor die optrede van bondgenote van gister.
Om 16:20 was die werk aan die gang by Ark Royal - dit was nodig om die terugkeer van die 13 Swordfish -tweedekker, 9 Skua -vliegtuie en drie vlot Swordfish te verseker. Op skof is drie swaardvisse in die lug geneem en vertrek om oor Mers el-Kebir te patrolleer.
Om 17:15, na die ondoeltreffende afsluiting van formele onderhandelinge van nege uur met die Franse, wat die Britse ultimatum verwerp het, beveel Somerville, aangespoor deur die Admiraliteit, om op die Franse formasie, wat die slagskepe Dunkerque, Straatsburg, Bretagne insluit, af te vuur en Provence, watervliegtuigdraer, kommandant Teste, teenvernietigers Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx en Tigre. 'N Rukkie later het radiokommunikasie tussen die bevelvoerders van die Britse en Franse eenhede plaasgevind. Op die Britse dreigement om die Franse te skiet as die ultimatum nie aanvaar word nie, het vise-admiraal Marcel-Bruno Gensoul kortliks geantwoord: "Moenie die onherstelbare skep nie".
Om 17:54 was Resolution die eerste wat losgebrand het.
Toe tree "Valiant" en "Hood" agtereenvolgens die stryd aan. Anderhalf minuut later was Provence die eerste wat van die Franse kant af teruggekeer het.
Gedurende die volgende dertien minute se vuurkontak het die Britse swaar skepe drie-en-dertig slae afgevuur op hul maksimum sigbaarheidsafstand van ongeveer 17.500 meter. Nog drie sarsies (waarskynlik sewe 15 "skulpe) is deur die Britse vlagskip afgevuur teen die kusbattery Fort Canastel. In totaal het die swaar skepe van Formasie" H "144 15" doppe afgevuur, waaronder die gevegskruiser "Hood" vyf en vyftig (volgens ander bronne, ses en vyftig). Met inagneming van die skietery op die kusbattery, kan aangeneem word dat 137 15 "skulpe direk op die Franse skepe afgevuur is.
Drie Franse skepe van die lyn het altesaam 67 skulpe van die hoofkaliber afgevuur, waaronder Dunkerque- veertig 330 mm skulpe (ses sarsies, rooi sarsies), Straatsburg- vier 330 mm skulpe (blou sarsies), Provence - twintig drie 340 mm-projektiele (tien sakke, groen sarsies). Die slagskip Bretagne het ook op die vyand geskiet (die Britte het geel bars gesien), maar die aantal skulpe wat dit afgevuur het, is onbekend.
Die vuur van die Britte, in teenstelling met die Franse, wat nie 'n enkele treffer behaal het nie, blyk uiters akkuraat te wees - die Franse skepe is getref deur tien 15 "skulpe (een in die teenvernietiger" Mogador ", vier in die "Bretagne", vier in die "Dunkerque" en een in "Provence").
Die afvuur van die "N" -verbinding, wat in sewentien knope gery het, is onder nie die gunstigste omstandighede uitgevoer nie. Die teikens is teen die agtergrond van die kus geleë, waarneming van die val van die skulpe is aanvanklik bemoeilik deur die aanwesigheid van 'n fort en 'n hoë golfbreker, en onmiddellik na die val van die eerste skulpe is die hawe met rook bedek gemeng met 'n ligte mis, wat die situasie vererger en waarneming van die val van skulpe onmoontlik gemaak het, daarom het die Britte as 'n verwysingspunt 'n vuurtoring gedien om te sien. Blykbaar, met inagneming van die omstandighede van die komende skietery, het die Britte staatgemaak op die beheer van die skepe se vuur volgens die gegewens van die spottervliegtuig (G. I. C. - Individual Ship Control). Die gevolglike akkuraatheid van vuur (7,3%) lyk indrukwekkend, veral teen die agtergrond van die akkuraatheid van die slagskepe in twee ander bekende gevalle.
Tydens die Slag van Jutland het die Britse slagskepe Barham, Valiant, Warspite en Malaya 1099 hoofkaliberrondes (reeks 17,000-22,000 yards) afgevuur, waarvan 29 getref is. Amerikaanse slagskepe "Colorado", "Maryland" en "West Virginia" tydens die skietoefening van 1930-1931, spoed van twaalf knope, het ses-en-vyftig 16 "skulpe (sewe sakke) afgevuur. Doelwitte-drywende skilde-was op 'n afstand van ongeveer 12 800 meter, die akkuraatheid wat die drie skepe van die lyn bereik het, was onderskeidelik 4, 2%, 5, 4%en 3, 7%.
Die kusartillerie van die Franse het, net soos hul grondafweerstelsels, ook ondoeltreffende vuur getoon.
Van die land af was die vlootbenaderings na die Franse vlootbasis gedek deur agt kusverdedigingsbatterye, versprei oor vier sektore.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: twee kusverdedigingsgewere van 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: drie (volgens Zhensulya, twee) 240 mm gewere van 'n slagskip van die Danton -klas (canon de 240 mm mle 1902).
- Espagnole battery: twee 75 mm -gewere.
- Battery Gambetta: vier 120 mm -gewere.
2) Sektor A Oran:
- Battery Saint Grégoire: vier kusverdedigingsgewere van 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sektor Ouest d'Oran:
- Fort Santon: vier (volgens Jensul, twee) 194-mm kanonne (canon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: twee kusverdedigingsgewere van 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Dubbele 75 mm -battery (canon van 75 mm Mle 1897).
Ingevolge die bevel wat die dag voor die Britse aanval ontvang is om die wapens te ontwapen, het al die kusbatterye, met 'n paar gewere, tyd gehad om die geweerslotte te verwyder, wat die volgende dag na die Britte 'n ultimatum gestel is, moes hulle die gewere dringend uitpak en in 'n geveg gereed maak. Die Fort Santon -kusbattery van 194 mm -gewere het 30 rondes op die Engelse vlagskip afgevuur, sonder om 'n enkele treffer te behaal. Die vuur van die kruiser Arethusa, wat vier 6 rondes (twee sarsies) afgevuur het, en die gevegskruiser Hood, wat drie sakke op die battery afgevuur het, was ook ondoeltreffend. Mm-gewere van die slagskip van die Danton-klas), sowel as Espagnole (2 75 mm gewere) en Gambetta (2 120 mm gewere)., skuil agter 'n rookskerm.
Die bewapening van die Mers el-Kebir-fort bevat ook die 159ste lugweerbattery (vier 75 mm lugafweergewere op die Mle 1915-34 geweerwa).
Die lugverdediging van Oran - Mers el -Kebira bevat ook:
-157ste lugweerbattery (vier 75 mm lugafweergewere Mle 32);
-158ste lugweerbattery (vier 75 mm lugafweer-lugweergeweer Mle 1915-34);
-160ste battery (vier 75 mm lugafweer-lugweergeweer Mle 1915-34).
Hierdie drie batterye, sowel as die 159ste battery, was organisatories deel van die 53ste groep van die 66ste RAA -regiment (régiment d'artillerie d'Afrique - Afrikaanse artillerieregiment).
Die volgende magte was ondergeskik aan die vloot aan die kus:
- Mobiele vlootbattery N ° 2 (vier 90 mm Mle 32 lugafweergewere).
- Mobiele vlootbattery nr. 8 (vier 90 mm Mle 32 lugafweergewere).
- 'n Terrein in Oran bedek met 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Dit moet beklemtoon word dat die ontwapening van die lugweerbatterye nie begin is na afloop van die wapenstilstand nie. Byna almal het op Britse vliegtuie losgebrand, maar nie een van hulle is neergeskiet nie as gevolg van onvoldoende opleiding van personeel, veral om lae vliegteikens te hanteer.
Die Franse lugvaart, ondanks die kwantitatiewe en kwalitatiewe superioriteit, blyk ook nie op peil te wees nie.
Teen die lugvaartvorming van die vliegdekskip "Ark Royal", op 3 Julie, wat 45 vliegtuie insluit (800 Squadron - 12 Skuas; 803 Squadron - 12 Skuas; 810 Squadron - 12 Swordfish; 818 Squadron - 9 Swordfish), kon die Franse verset teen die gesamentlike magte van die lugmag en die Franse vloot vanaf die militêre vliegvelde La Sénia en d'Arzew, op 'n afstand van onderskeidelik ses en vyf en dertig kilometer van Meers el-Kebir. Die eerste was gebaseer op vyftig Morane-Saulnier MS.406- en Curtiss Hawk 75A-4-vegters, asook vyftig medium- en ligte bomwerpers Lioré-et-Olivier LeO 45 en Bloch MB.174. Die tweede het 8 Loire 130 seevliegtuie.
As die kommandant van die basis Senya, kolonel Rougevin, die bemanningslede van die bomwerpers nie bereid was om vyandelikhede teen maritieme teikens uit te voer nie, en die bomwerpers self slegs gedeeltelik gereed was om te veg (volgens 'n bevel wat in Junie ontvang is, was sommige van die instrumente daarvan verwyder is), dan was die vegters volgens hom in perfekte toestand en was die vlieëniers gereed om gevegsopdragte uit te voer.
In die interval 18: 05-18: 20, met die bevel om die Britse skepe te bombardeer, het ses seevliegtuie opgestyg, waarvan drie, wat deur Britse lugvaart nagestreef is, daarin geslaag om die teiken te bereik en ses 75 kg bomme te laat val.
Laat die aand het twee Skuas wat na die Ark Royal teruggekeer het, gebots met 'n Breguet 521 Bizerte -vlieënde boot. Na die tweede aanval van een van die Britse vegters, het die Franse, nadat een van die drie enjins en 'n gebreekte gastenk gedeaktiveer is, verskeie bomme van 400 kg op die Britse vernietiger "Wrestler" laat val, wat vyf en veertig meter van die skip geval het.
Om 17:20 het Zhensulya 'n bevel ontvang om vegters in die lug op te lig, uit die vyftig beskikbare, twee en veertig. Soos die Britse waarnemers opgemerk het, het die aanvalle van die Franse vegters, wat numeriese en materiële superioriteit gehad het, maar nie duidelike bevele gehad het nie, volgens die verslag van Jensul, nie verskil in volharding nie.
Tien minute lank, terwyl die "H" -eenheid aan die brand was, het die twee spotters hul taak onbelemmerd uitgevoer totdat die Britte om 18:04 die bevel vir 'n skietstilstand ontvang het. Later is albei tweevliegtuie deur Franse vegters aangeval. Die eerste van hulle, wat teen lae spoed beweeg, het daarin geslaag om die aanvallende Franse vegter te ontduik; die tweede was bedek deur die lugafweerartillerie van Britse oppervlakskepe.
Om 18:30 word Skua opgemerk deur vyf Franse Curtiss-vegters wat die spottervliegtuig vanuit die Ark Royal weer aanval.
As gevolg van 'n kort geveg het die Franse daarin geslaag om een Skua af te skiet; albei bemanningslede is dood. Die Franse het nie voortgebou op die sukses nie en keer terug na die basis, en die oorblywende Skua het die tweede swaardvis na die vliegdekskip begelei.
Om 19:10, op 'n hoogte van 3650 meter, val nege Curtiss- en Morane -vegters 'n enkele Swordfish uit die agterste halfrond aan, in die daaropvolgende 'hondegeveg' met twee Britse escort -vegters, twee Franse vliegtuie (Curtiss en Morane) is beskadig en uit die geveg geval het. Twintig minute later verskyn nog twee Curtiss, en 'n 'hondegeveg' het plaasgevind sonder sigbare resultate aan weerskante.
Die verliese van Ark Royal -vliegtuie gedurende bedryfsbedrywighede bedra vyf eenhede - 2 swaardvisse (bomwerper- en verkenningsvliegtuie) is neergeskiet deur 'n lugafvuur van Franse skepe wat na Toulon gaan, een Skua is tydens 'n luggeveg neergeskiet, nog twee vliegtuie - spottervliegtuie Swordfish en Skua het gedwonge landings op water gemaak.
Die Franse kant het geen vliegtuigverliese gehad nie.
gevolgtrekkings
'N Kombinasie van objektiewe en subjektiewe redes het die Franse weermag, ondanks die beskikbare hulpbronne en vermoëns, verhinder om die verraderlike aanval van gister se bondgenoot 'n waardige terugslag te gee. Volgens die skrywer lê 'n aansienlike deel van die skuld vir die ontvouende tragedie by die Franse bevelvoerder, wat hom op die kritieke oomblik nie as 'n gevegsbevelvoerder van 'n eskader getoon het nie, maar as 'n amptenaar in 'n admiraaluniform, wat in wese, hy was.
Aansoeke
Treffers op Franse skepe:
Slagskip "Dunkerque".
Die eerste 15 dop het die rewolwer se dak van die II hoofbattery getref.
Daar was geen ontploffing nie, die dop van die impak het in verskeie dele verdeel en in verskillende rigtings ricochet. Aan die buitekant van die pantserplaat (150 mm dik) het 'n duik gevorm, aan die binnekant het 'n wapenrusting van 100-120 mm dik met 'n gewig van meer as 200 kg afgevlieg en die geweer nr. 8 beskadig.
Die tweede 15 dop, ook sonder om te ontplof, het deur die vliegtuig se hangar gegaan en 'n gat in die laasgenoemde gelaat en 'n gedeelte van die dek beskadig.
Die derde rondte van 15 het die 225 mm-plaat van die hoofwapengordel aan die stuurboordkant deurboor, deur 'n aantal kamers gegaan en in 'n pakhuis van mediese toerusting ontplof.
Die gevolge van hierdie treffer het tot laat in die nag gevoel: vyf of ses 130 mm-skulpe het ontplof, wat die skade wat deur die Britse dop veroorsaak is, vererger en 'n massiewe brand veroorsaak het, waarvoor die likwidasie eers die kelder van die medium moes oorstroom -kalibertoring nr. 3, en dan die kelder van 'n soortgelyke toring IV.
Die slag van die vierde 15 projektiel het die hoofwapengordel amper bo die waterlyn getref. Deur die wapenrustingsplaat (225 mm dik) en die afskot van die gepantserde dek (40 mm dik) te breek, het die projektiel deur 'n brandstoftenk gegaan wat amper gevul is na bo met brandstofolie en ontplof in die ketelkompartement nr. 2.
As gevolg van die laaste twee treffers het twee van die drie ketelkamers opgehou werk, en die agterste kompartement is ontkoppel. Die stuurboordnetwerk het opgehou funksioneer, die brandbestuurpale vir die 330 mm en 130 mm gewere, sowel as die rewolwer II van die hoofkalibergewere, het opgehou werk weens 'n gebrek aan elektrisiteit.
Slagskip "Provence".
Die onontplofte 15 projektiel wat die rewolwer van die slagskip Dunkerque getref het, het in verskeie dele verdeel, waarvan een - byna die hele kop van die projektiel - die Provence -voormast getref het. Die senior artillerie -offisier van die skip, luitenant Cherrière, was ernstig gewondes, wat 'n been verloor het.
Later is nog twee afstandmeters beskadig deur ongeïdentifiseerde voorwerpe, moontlik granaat, insluitend die een wat op die hoofkaliber II -rewolwer gemonteer is, en die snuit van die regte 340 mm -rewolwer III -geweer is vervorm.
Die treffer om 17:03 van die enigste 15 dop wat die slagskip getref het, het op die agterstewe geval (die foto toon die ingangsgat, van die teenoorgestelde kant, die ontsnapende wolke stoom vestig die aandag op hulself).
Nadat dit deur die kaptein van die offisier gegaan het en die pantserdek deurboor het, beskadig die projektiel die pyp van die stoomverspreidingsverdeelstuk, waarna dit ontplof in 'n stoorkamer aan die binnekant van die hawekant. Een van die pantserplate (160 mm dik) is deur die ontploffing van die rande afgeskeur en 'n gat in die romp van die skip. Aangesien die brand in die beampte se kajuit en die stoom wat uit die skoorsteen ontsnap vinnig die temperatuur in 'n aantal kamers verhoog het, het die skote van die artilleriekelders van die agterste torings van die hoofkaliber verhit, is besluit om die kelders eers van die toring te oorstroom V, en dan toring IV.
Terwyl die agterstewe in die water gedompel is, het die gevolglike gat in die water begin kom, wat die volume water wat die vaartuig binnekom, verhoog het. Admiraal Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), wat vrees vir die lot van die slagskip, beveel die bevelvoerder van die skip om die "Provence" te laat beland, waar die gesamentlike stryd van noodspanne en twee naderende sleepbote nog twee uur lank met 'n brand voortduur woed op die agterkant van die skip.
Teen-vernietiger "Mogador".
As vlagskip (vlag van agter-admiraal Lacroix (Émile-Marie Lacroix)) het die skip 'n groep van ses verwoesters gelei wat die hawe verlaat en na die hawe-uitgang gegaan het.
As gevolg van 'n direkte treffer van 'n 15 dop op die agterstewe, is 16 diepteladings (gewig 250 kg, volgens ander bronne 200 kg) ontplof.
Interessant genoeg het die agterste artilleriekelder van die hoofkalibergewere, reg langs die ontploffingsplek en beskerm deur 'n gepantserde skut, oorleef. Die voertuie van die skip is ook nie beskadig nie.
Boodskip (adviesnota) "Rigault de Genouilly".
Op 3 Julie 1940 was die adviesbrief in Oran. Nadat hy die nuus ontvang het van die Britse aanval op die Franse eskader, verlaat die skip vinnig die hawe om by die slagskip "Strasbourg" aan te sluit, maar die lae spoed het hom nie toegelaat om sy plan uit te voer nie. Na 'n onsuksesvolle maneuver, bevind die skip hom voor die Britse eskader en word as gevolg van 'n kort vuurwisseling met die kruiser "Enterprise" beskadig. Die aantal treffers is nie bekend nie. Die volgende dag is "Rigault de Genouilly" deur die Britse duikboot "Pandora" getorpedeer. Nadat die skip ongeveer 'n uur op die water gebly het, het die skip halfpad gesink en gesink.
Gebruikte bronne en literatuur
1. John Campbell. Jutland: 'n ontleding van die geveg.
2. Warren Tute. Die dodelike beroerte.
3. Williams J. Jurens. Evolusie van die slagskip Gunnery in die Amerikaanse vloot 1920-1945.
4. Bruce Taylor. The End of Glory: War & Peace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown The Road to Oran: Anglo-French Naval Relations, September 1939-Julie 1940.
6. Charles D. Pettibone. Die organisasie en orde van die stryd om militêre in die Tweede Wêreldoorlog: Deel VI Italië en Frankryk.
7. Gedragsverslag H. M. S. Warspite by die Slag van Jutland.
8. Verslagverslag H. M. S. Dapper in die Slag van Jutland.
9. Die amptelike Admiraliteit -oorlogsdagboek van Force H tydens Hood se betrokkenheidstyd.
10. 'n Amptelike Admiraliteitsverslag van die optrede by Mers El-Kebir.
11. 'n Eerste uitleg oor die aksie wat deur korporaal Walter Marine van Royal Marine Band van H. M. S. Kap.
12. 'n Eerste weergawe van die aksie wat deur Paymaster-sub-luitenant Ronald G. Phillips, van H. M. S. Kap.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français van 23500 ton.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20..merselkebir.unblog.fr.
21. dynamical-mess.com.
22. 3dhistory.de.
