"Jagdtiger" het die hoogtepunt geword van die ontwikkeling van die klas tenkvernietigers in Nazi -Duitsland.
'N Groot voertuig wat op die basis van die Tiger II-tenk gebou is, het 'n groot, goed gepantserde stuurhuis waarin 'n groot kaliber geweer geplaas kon word. Net soos in die geval van die Tiger-swaar tenks, het Duitse ontwerpers hul aandag gevestig op lugafweerartillerie en gekies vir die FlaK 40 128 mm-lugafweergeweer.
Die gevolglike gevegsvoertuig was feitlik onkwetsbaar in 'n frontale tweegeveg met alle tenks van die bondgenote. Terselfdertyd kan die "Jagdtiger" self vyandelike tenks van baie lang afstande af tref, danksy die geweldige krag en pantserpenetrasie van sy 128 mm geweer met 'n vatlengte van 55 kalibers. Hierdie geleentheid moes egter betaal word met die groot gevegsmassa van die voertuig - meer as 70 ton. Die gewig het 'n negatiewe uitwerking op die lopende uitrusting en mobiliteit van die Jagdtigr, wat deur bose tale nie 'n tenkvernietiger genoem word nie, maar 'n mobiele bunker.
Uiteindelike wapen
Die Jagdtiger -tenkvernietiger is tussen 1942 en 1944 in Duitsland ontwikkel. op die onderstel van 'n swaar tenk "King Tiger" of (soos dit ook genoem word) "Tiger II". Die hoofdoel van die selfaangedrewe geweer was die stryd teen geallieerde pantservoertuie. Aan die een kant was dit 'n poging om 'n wonderwapen te skep. Aan die ander kant is dit 'n belowende anti-tenk wapen wat in staat is om die armada van vyandelike tenks effektief terug te hou tydens terugtog.
Gedurende die tweede helfte van die oorlog was die Duitsers in balans tussen die skepping van nogal interessante eenhede gepantserde voertuie en projekte van uiters twyfelagtige waarde en arbeidskoste. "Jagdtiger" was iewers tussen hierdie twee uiterstes.
'N Kenmerk van die selfaangedrewe geweer was oorspronklik veronderstel om 'n wapen te wees wat geen tenk van die bondgenote 'n kans sou laat nie. En die Duitse ontwerpers het hierdie taak aangepak. Net soos met die Tiger-swaar tenks, het die ontwerpers hulle tot bestaande lugafweergewere gewend en die spel verhoog. As basis is gekies vir 'n 128 mm FlaK 40 lugafweergeweer wat omskep is in 'n PaK 44 L / 55 anti-tenk geweer met 'n vatlengte van 55 kalibers. Die selfaangedrewe weergawe het die StuK 44-indeks ontvang.
Die 28 kilogram pantser-deurdringende projektiel van hierdie geweer het die voorste wapenrusting van alle geallieerde tenks deurboor en het eers in 1948 sy relevansie verloor. Ten minste is dit presies sulke assesserings wat vandag onder 'n aantal spesialiste verskyn.
'N Pantser-deurdringende projektiel van hierdie geweer met 'n ballistiese pet, selfs op 'n afstand van twee kilometer, het 190 mm wapenrusting binnegedring teen 'n ontmoetingshoek van 30 grade van die normaal af. Die eerste tenk wat weerstand daarteen gekry het, was die IS-7.
Vir die mees massiewe Amerikaanse tenk van die Tweede Wêreldoorlog, die Sherman, het hierdie wapen geen kanse gelaat nie. Amerikaanse tenks is op 'n afstand van 2,5 tot 3,5 kilometer getref. En hier was dit nie soseer die pantserindringing van die 128 mm-projektiel wat 'n rol gespeel het nie, maar die moontlikheid om 'n direkte skoot op so 'n afstand te maak. Hierdie dop het geen kans vir die swaar Sowjet-tenk IS-2 gelaat nie.
Die geweer van 128 mm was redelik lywig en het 'n groot massa. Om hierdie rede het die ontwerpers nie die mees algemene ontwerp geïmplementeer nie, en die klassieke geweerhouer vir selfaangedrewe gewere laat vaar. Die 128 mm-kanon is in die stuurhuis op 'n spesiale voetstuk aangebring, wat op die vloer van die gevegskompartement geleë was.
Die geweer beskik oor groot krag en hoë terugslag, wat die Jagdtiger se onderstel, wat reeds 'n swak punt van die voertuig was, negatief beïnvloed het. Om hierdie rede is die skietery hoofsaaklik vanaf die plek uitgevoer. Die ammunisie van die geweer het bestaan uit 38-40 skulpe, beide pantser-deurboor en hoë-plofbare fragmentasie.
Volgens die herinneringe van die beroemde Duitse tenkskip Otto Karius het die vat van 'n tenkvernieter van 8 meter losgemaak na 'n kort veldrit. Daarna was dit uiters problematies om normaal met die geweer te mik, die Jagdtiger het onderhoud en herstel nodig gehad.
Na sy mening was die ontwerp van die prop, wat die geweer van 128 mm in die opbergplek vasgemaak het, ook onsuksesvol. Die prop kon nie binne die ACS afgeskakel word nie. Daarom moes sommige van die bemanningslede die gevegsvoertuig 'n rukkie verlaat.
Moeilik om oorgewig te wees
Die "King Tiger", op grond waarvan die "Jagdtiger" ontwerp is, was self nie 'n suksesvolle motor wat onderstel en dinamiese eienskappe betref nie. In die weergawe van die tenkvernietiger (met versterkte pantser en 'n kragtige kanon) het die onderstel heeltemal sleg gevoel, en die Jagdtiger self het natuurlik aan vetsug gely.
Die gevegsgewig van die selfaangedrewe geweer kan tot 75 ton bereik. Vir so 'n massa is die Maybach HL 230 -enjin met 'n kapasiteit van 700 pk. met was beslis nie genoeg nie. Maar die Duitsers het destyds niks anders gehad nie. Ter vergelyking: die Duitsers het dieselfde enjin op die Panther geïnstalleer, waarvan die gewig byna 30 ton minder was.
Dit is nie verbasend dat die mobiele bunker lomp was nie, swak dinamika gehad het en nie vinniger as 17 km / h oor rowwe terrein versnel het nie. Terselfdertyd het die enjin 'n groot hoeveelheid brandstof verbruik in 'n tyd toe dit reeds 'n tekort in Duitsland was.
Die Yagdtigra se kruisafstand op die snelweg het nie 170 km oorskry nie, op rowwe terrein - slegs 70 km. 'N Ander probleem was dat nie elke brug 'n selfaangedrewe geweer van meer as 70 ton kon weerstaan nie.
Die "vetsug" van die gevegsvoertuig is nie net veroorsaak deur die gebruik van 'n wapen met monsteragtige krag waarvan die tenkweergawe meer as 9 ton geweeg het nie, maar ook deur die kragtigste wapenrusting. Die romp het byna onveranderd gegaan tot die selfaangedrewe geweer van die "Royal Tiger". Die boonste voorste plaat, 150 mm dik, is teen 'n hoek van 40 grade geïnstalleer. Die onderste pantserplaat het 'n dikte van 120 mm en is op dieselfde helling geïnstalleer.
Die beste van alles was die gepantserde kajuit, vir die vervaardiging waarvan vooroorlogse pantserplate, bedoel vir die Kriegsmarine, gegaan het. Die dikte van die voorste pantser was 250 mm, terwyl die hellingshoek 15 grade was. Geallieerde tenks en anti-tenk artillerie kon nie hierdie pantser binnedring nie.
Die pantser en die kanon het gedeeltelik vergoed vir die lae mobiliteitseienskappe van die gevegsvoertuig, sowel as die onbetroubaarheid van die onderstel, wat eenvoudig nie so 'n gewig kon hanteer nie. As die selfaangedrewe geweer tyd gehad het om 'n standpunt in te neem, kan dit die vyand se pantservoertuie met selfvertroue tref, sonder om veel bekommerd te wees oor wendbaarheid.
Terselfdertyd het die motor nie aan onopvallende motors behoort nie, die hoogte van die "Jagdtigr" was amper drie meter. Die bedekking van die selfaangedrewe geweer op die grond was 'n werklike probleem, wat baie goed gebruik is deur die Amerikaanse aanvallugvaart, wat die slagveld oorheers het. Selfs die selfaangedrewe gewere Wirbelwind, Flakpanzer en Ostwind, wat aan die Jagdtigers-bataljons geheg was, het nie veel gehelp nie.
Bestry gebruik
Tenkvernietigers "Jagdtiger" is van 1944 tot 1945 in massa geproduseer. amper tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Terselfdertyd was hierdie selfaangedrewe geweer teen tenks baie moeilik en duur om te vervaardig.
Gekombineer met die vernietiging van fabrieke deur lugbom van die geallieerde lugvaart en onderbrekings in die verskaffing van onderdele en materiaal as gevolg van die toenemend katastrofale toedrag van sake aan die front vir Duitsland, het die bedryf daarin geslaag om 'n uiters klein aantal Jagdtigers te produseer. Volgens verskillende ramings is van 79 tot 88 reuse selfaangedrewe gewere vervaardig.
Alle "Jagdtigers" wat deur die troepe gebou en oorgeneem is, het in twee afsonderlike swaar teen-tenk-bataljons geveg. Dit was die 512ste en 653ste swaar tenkvernietigingsbataljonne, wat hoofsaaklik aan die Westelike Front in die laat winter van 1944 en in die lente van 1945 werksaam was.
Hierdie gevegsvoertuie kon vanweë hul klein aantal geen beduidende bydrae tot die verloop van vyandighede lewer nie. Desondanks het die Jagdtigers in 'n aantal gevegte hul doeltreffendheid bewys en die opkomende geallieerde magte aansienlike skade aangerig.
Die bevelvoerder van die tweede geselskap van die 512ste swaar tenkvernietigingsbataljon was die Duitse tenksas Otto Carius. In Maart 1945 bewys ses Jagdtigers van sy tenkmaatskappy hulle suksesvol in die verdediging van die brug oor die Ryn in die Remagen -gebied. Sonder om 'n enkele selfaangedrewe geweer te verloor, het die Duitsers die aanvalle van die geallieerde tenks afgeweer en 'n aansienlike hoeveelheid gepantserde voertuie vernietig.
In hierdie gevegte is die krag van die 128-mm-geweer weer bevestig, wat die Sherman-tenks nie 'n enkele kans gelaat het nie, en dit suksesvol op 'n afstand van 2, 5 en selfs 3 km getref het.
Vir ander tenks was die Jagdtigers feitlik onkwetsbaar. Dit was uiters problematies om hulle van voor af te tref, veral van afstande waarop die Duitsers reeds effektief kon vuur.
Dit is bekend dat die meeste van die verliese van die 653ste bataljon nie die gevolg was van vyandelike tenks nie, maar die gevolg was van lugaanvalle en artillerie -beskieting (30 persent). Nog 70 persent van die selfaangedrewe gewere was om tegniese redes of as gevolg van gebreke buite werking. En hulle is deur die spanne opgeblaas. "Jagdtigers" vernietig en as gevolg van die gebruik van brandstof en ammunisie.
Terselfdertyd is nietemin een "Jagdtiger" van die 653ste swaar tenkvernietigingsbataljon toegeskryf aan Sowjet -tenkwaens.
Op 6 Mei 1945 is 'Jagdtiger' van hierdie bataljon in Oostenryk neergeskiet terwyl hy probeer deurbreek het na Amerikaanse troepe. Die bemanning van die tenkvernietiger was nie in staat om die selfaangedrewe geweer onder die vuur van die Sowjet-troepe te ondermyn nie, waardeur dit 'n wettige trofee van die Rooi Leër geword het.
Vandag kan almal hierdie selfaangedrewe geweer sien tydens die uiteensetting van die pantsermuseum in Kubinka.
Daar kan op gelet word dat die Duitsers self al die kwesbaarhede van die Jagdtigr en sy swakpunte verstaan het, en die gevegsvoertuig onmiddellik toegerus het met stilstaande ondermynende aanklagte vir selfvernietiging. Stem saam, nie die mees algemene praktyk nie.
Die standaard ladings is onder die enjin en onder die stut van die geweer geplaas. Die bemanning was veronderstel om dit te gebruik in die geval van 'n tegniese fout en die onmoontlikheid om die selfaangedrewe geweer na agter te ontruim.
Aan die een kant het die plofladings gehelp om nie die unieke militêre toerusting in werkende toestand aan die vyand te oorhandig nie. Aan die ander kant het die lading van plofstof onder die stut van die geweer skaars optimisme bygedra tot die bemanning van selfaangedrewe vuurwapens, waarvan baie swak voorberei is.
Saam met tegniese probleme het die swak opleiding van Duitse tenkwaens wat aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog op die Jagdtigers geveg het, 'n ernstige probleem vir die tenks van die Ryk geword.
