Tydens die Tweede Wêreldoorlog het swaar SPG's 'n belangrike rol op die slagvelde gespeel. Dit is nie verbasend dat ontwerpers uit verskillende lande voortgegaan het met die ontwikkeling van swaar selfaangedrewe gewere, waarvan een van die belangrikste take was om die vyandelike pantservoertuie te bestry. Des te meer verrassend is die feit dat slegs 'n paar projekte die stadium van vervaardiging in metaal bereik het, en nie een van hierdie formidabele masjiene het in serie gekom nie. En die Sowjetunie, waarin die Object 268 swaar selfaangedrewe geweer geskep is, was in hierdie opsig geen uitsondering nie.
Gewig limiet
Net soos in die geval van swaar tenks, is aanvaar dat belowende Sowjet -swaar SPG's baie goed beskermde voertuie met lang 152 mm gewere sou wees. Die eerste vereistes vir sulke installasies dateer uit 1945, hoewel die werklike werk 'n jaar later begin het. Hulle is ontwerp op die basis van die tenk Object 260 (IS-7) en Object 701 (IS-4).
Vir die selfaangedrewe geweer wat gebaseer is op die IS-4, met die aanduiding Object 715, was dit veronderstel om die 152 mm M31-kanon te gebruik wat deur die fabriek nr. 172 ontwikkel is, wat dieselfde is in ballistiek as die 152 mm hoë-krag kanon BR-2. Dieselfde geweer was bedoel om gebruik te word vir die projek van die selfaangedrewe installasie van die Kirov-aanleg in Leningrad. Hoe dit presies genoem is, is nie heeltemal duidelik nie. Sommige bronne dui die indeks Object 261 aan, ander noem dit Object 263.
Later het die ontwerpburo van fabriek # 172 'n nog kragtiger wapen ontwikkel, met die naam M48. Oor die algemeen herhaal dit die ontwerp van die M31 en het 'n soortgelyke snuitrem, maar die snelsnelheid van sy projektiel is verhoog tot 1000 m / s. Vir so 'n kragtige wapen was die vernietiging van enige vyandelike tenk of bunker nie 'n groot probleem nie. Dieselfde geweer moes in die Object 262 semi-oop selfaangedrewe geweer geplaas word.
Die belangrikste struikelblok in die weg van al hierdie planne was die vertraging in die werk aan die IS-7 en probleme met die ontwikkeling van die reeksproduksie van die IS-4. Die laaste aktiwiteit op albei SPG's dateer uit 1947, waarna die werk gevries is "tot beter tye." Wat nooit gekom het nie.
Op 18 Februarie 1949 word die resolusie van die Ministerraad van die USSR nr. 701-270 uitgereik, waarvolgens die ontwikkeling en vervaardiging van swaar tenks van meer as 50 ton opgehou het. Na die IS-4 en IS-7 is die ontwikkeling van selfaangedrewe eenhede op grond daarvan beveel om lank te lewe.
Volgens dieselfde bevel het SKB-2 ChKZ en 'n tak van proefaanleg nr. 100 (Tsjeljabinsk) die taak gekry om 'n swaar tenk met 'n gevegsgewig van nie meer as 50 ton te ontwikkel nie. Die werk, wat tekenkode 730 ontvang het, het gelei tot die skepping van die IS-5 swaar tenk. 'N Konsepontwerp van 'n nuwe swaar tenk is in April 1949 aangebied, en reeds op 14 September het ChKZ die montering van die eerste prototipe voltooi.
Dit was redelik logies om 'n SPG op dieselfde basis te ontwikkel, maar die ontwerpers was nie haastig hiermee nie. Die herinnering aan hoe die werk aan selfaangedrewe gewere gebaseer op die IS-7 en IS-4 geëindig het, was nog steeds lewendig. Die toelating is eers gegee op die oomblik toe dit duidelik word dat die 730ste voorwerp redelik suksesvol was, en die aanvaarding daarvan was nie ver nie.
In die literatuur oor die T-10 en voertuie wat daarop gebaseer is, word die begin van die werk aan die aanranding SPG gewoonlik op 2 Julie 1952 gedateer. Trouens, die chronologie van gebeure is ietwat anders. Die feit is dat 'n selfaangedrewe geweer gewoonlik gemaak word vir 'n baie spesifieke artilleriestelsel. En die geweer wat uiteindelik 'geregistreer' is op die masjien, bekend as die Object 268, was nog nie 1,5 jaar na die aanvang van die werk in die projek nie. Maar die werk aan hierdie wapen het baie vroeër begin.
Vanuit hierdie oogpunt het die geskiedenis van die nuwe swaar selfaangedrewe geweer in 1946 begin, toe, parallel met die M31 en M48, die ontwerpburo van plant # 172 met die ontwikkeling van die 152 mm M53-kanon begin het. Hierdie geweer met 'n aanvanklike projektielsnelheid van 760 m / s is ontwikkel vir die Object 116 SPG, bekend as die SU-152P. Beide die geweer en die installasie self is in 1948 gebou. Toetse het onvoldoende akkuraatheid van die stelsel getoon, en die projek is gesluit. Deesdae kan die SU-152P gesien word in die uiteensetting van die Patriot-park. Dit was dus hierdie artilleriestelsel in 'n effens aangepaste vorm wat veronderstel was om die wapen van 'n belowende selfaangedrewe installasie te wees.
Werk aan die nuwe masjien, wat aanvanklik geen benamings gehad het nie, was aanvanklik onder leiding van P. P. Isakov. Die aanleg is ontwikkel deur die span van die spesiale ontwerp- en tegnologiese buro (OKTB) van die Leningrad Kirov -aanleg. Die motor is tegelykertyd in drie weergawes ontwerp, waarvan twee aansienlik verskil van die Object 268, wat nou algemeen bekend is. Die feit dat die ontwerp nog voor Julie 1952 begin het, word welsprekend aangedui deur die datums in die konsepontwerpe van die 2de en 3de opsies - 25 April 1952. Teen daardie tyd was die belangrikste parameters van die masjien reeds bekend. Een van die belangrikste vereistes vir die selfaangedrewe gewere was die gewigsbeperking: sy gewig mag nie 50 ton oorskry nie.
Opsie # 2 van die geprojekteerde swaar selfaangedrewe geweer, wat voorsiening maak vir die agterste plasing van die vegkompartement. As gevolg hiervan is die liggaamslengte verminder tot 6675 mm. Die hele neus van die motor was beset deur die motor-transmissie kompartement, so daar was geen plek vir die bestuurder-werktuigkundige nie. Hy is in die vegkompartement gesit, waar hy regs in die rigting van die reis geplaas is. Met hierdie reëling was die bestuurder se uitsig swak.
Sulke ongerief word vergoed deur die relatief klein oorhang van die geweer vir die voertuigafmetings - 2300 mm. Die dikte van die voorkant van die kap was van 150 tot 180 mm, die sye was 90 mm. Die boonste voorste rompblad was slegs 75 mm dik, maar die hellingshoek was 75 grade. Kortom, die motor het redelike beskerming. Die bemanning van die motor het uit vier mense bestaan. Om die werk van die laaier te vergemaklik, was die skulpe in 'n spesiale trommel agter die geweer.
Die derde SPG -weergawe lyk nie minder oorspronklik nie. Oor die algemeen was dit nie eers 'n selfaangedrewe geweer nie, maar 'n tenk waarvan die wapenrusting weens 'n kragtiger en swaarder wapen verminder moes word.
Die verskil tussen die Object 730 en die geprojekteerde SU-152 (soos hierdie masjien in die dokumentasie aangedui word) is egter aansienlik. Die ontwerpers het die rewolwer vir die selfaangedrewe gewere van nuuts af ontwikkel, en vir die normale installering van 'n 152 mm geweer daarin moes die deursnee van die skouerband van 2100 tot 2300 mm verhoog word. Die maksimum dikte van die rewolwer van die rewolwer bereik 200 mm. Die rewolwer bevat ook ammunisie, waarvan die grootte dieselfde gebly het - 30 rondtes. Die belangrikste ammunisierek moes in die agterste nis geplaas word, wat die laaier se werk 'n bietjie makliker gemaak het.
As gevolg van die nuwe rewolwer moes die romp verander word, waarvan die lengte in vergelyking met die 730 met 150 mm toegeneem het. Die dikte van die boonste syplate is verminder tot 90 mm, en die onderste - tot 50 mm, om die gevegsmassa binne 50 ton te handhaaf. Vir dieselfde doel is die dikte van die boonste frontvel en agterplate ook verminder tot onderskeidelik 60 en 40 mm. 'N Koaksiale masjiengeweer op die selfaangedrewe geweer is nie voorsien nie, maar die lugweerhouer van die KPV-swaar masjiengeweer moes bo geïnstalleer word.
Teen die somer van 1952 het die ontwerp van die SPG gebaseer op die 730 Object dus nie begin nie, maar het dit reeds gestalte gekry. Die bevel van die Ministerraad van die USSR van 2 Julie 1952 het die werk aan die masjien eerder "gewettig" en 'n aantal wysigings aangebring aan die ontwerp wat reeds aan die gang was. Ongeveer dieselfde tyd het die SPG 'n tekenindeks van 268 ontvang, en die tema self het as Object 268 bekend geword.
Sowjet "Jagdtiger"
Die literatuur dui aan dat 'n totaal van 5 variante van die voertuig ontwikkel is oor die onderwerp van voorwerp 268. Dit is beide waar en nie waar nie. Die feit is dat die twee bogenoemde opsies ontwikkel is nog voordat die finale taktiese en tegniese vereistes ontvang is. En hulle het nie eens 268 gedra nie.
Daarom praat ons eintlik oor drie variante van die masjien, waarvan twee die evolusie van voorheen ontwikkelde konsepontwerpe verteenwoordig. Beide hierdie weergawes in 'n hersiene vorm was in Desember 1952 gereed. Terselfdertyd word die artilleriestelsel, wat veronderstel was om in hierdie masjiene geïnstalleer te word, nog steeds ontwerp.
Volgens voorlopige berekeninge moes die snelsnelheid van sy projektiel 740 m / s gewees het. Die selfaangedrewe geweer M53 is as basis geneem, wat verander is met behulp van aparte eenhede van die 122 mm M62-T tenkgeweer. Volgens berekeninge was die totale massa van so 'n stelsel, wat nie 'n amptelike benaming het nie, 5100 kg.
Die hersiene projek van die tweede variant van die SPG, wat reeksnommer 4 ontvang het, is op 18 Desember 1952 deur die OKTB van die Kirov -aanleg voorberei. Hierdie keer het die motor reeds die kode 268, en Zh. Ya. Kotin verskyn as die hoofontwerper. Uiterlik was die 4de opsie baie soortgelyk aan die 2de, maar die verskille was eintlik beduidend.
Om mee te begin is die lengte van die romp verhoog tot 6900 mm, dit wil sê byna tot die lengte van die Object 730. Terselfdertyd is die verlenging van die geweerloop buite die rompafmetings met 150 mm verminder. Die ontwerpers het die skuins agterblad van die kajuit laat vaar, wat 'n positiewe uitwerking op die interne volume van die vegkompartement gehad het. Sulke veranderinge was uiters noodsaaklik, aangesien die bemanning van die voertuig volgens die nuwe tegniese spesifikasies tot 5 mense verhoog is.
Die nuwe bemanningslid was die tweede laaier agter die bevelvoerder. Die bevelvoerder het self 'n nuwe bevelvoerder se koepel met 'n afstandmeter gekry, en 'n masjiengeweer met 'n 'geboë' loop het voor hom verskyn. Die bestuurdersitplek is ook effens verander, wat nuwe kykapparate gekry het. Die stelsel met die "drom" bly in plek, terwyl die skrywers van die ontwerpontwerp beklemtoon het dat dit moontlik is om kragtiger wapens te installeer as gevolg van die groot interne volume. Parallel met die toename in die volume van die gevegsruimte, het die wapenrustingsbeskerming toegeneem. Die dikte van die onderste voorste rompplaat is tot 160 mm verhoog. Die dikte van die voorkant van die kap was 180 mm, maar die afskuining met 'n dikte van 160 mm is in 'n groot hoek gemaak. Met dit alles het die massa van die motor binne 50 ton gebly.
Op 10 Desember 1952 is 'n hersiene weergawe van die 3de variant van die ACS voltooi, wat die 5de reeksnommer ontvang het. Die lengte van sy romp is verminder tot die vlak van die 730ste voorwerp (6925 mm), terwyl die boonste syplate oorgedoen is, wat gebuig word. Die voorkop van die saak het ook effens verander, maar die dikte van hierdie dele het onveranderd gebly. Die behoud van die romplengte in die basistenk was te danke aan die installering van die V-12-6-enjin, wat terloops uiteindelik op die T-10M-tenk verskyn het. Later het die vergrote rewolwerring ook daarheen "gemigreer".
Die toring, ontwerp vir 4 mense, het ook veranderings ondergaan. Die bevelvoerder hier het ook 'n nuwe bevelvoerder se koepel ontvang, maar die ingenieurs van die OKTB van die Kirov-aanleg het die geboë-loop-masjiengeweer aan die laaier gegee. Terloops, beide herontwerpte projekte het die installasie van die KPV-masjiengeweer geërf.
Albei hierdie opsies het egter nie verder gegaan as sketsstudies nie. In Januarie 1953 is die projekte aan die wetenskaplike en tegniese komitee van die Main Armored Directorate (GBTU) en die Ministerie van Vervoer en Swaar Ingenieurswese (MTiTM) voorgelê. Nadat hulle dit bestudeer het, het die lede van die SBM tot die gevolgtrekking gekom dat hierdie projekte voorsiening maak vir 'n ernstige verandering van die romp van Object 730 en dus nie geskik is nie.
Die kommissie het 'n heeltemal ander, baie "stiller" projek goedgekeur vir verdere werk wat minimale veranderinge aan die onderstel benodig het. Van die groot veranderinge daarin was slegs die installering van 'n effens meer kompakte V-12-6-enjin nodig, wat terloops ook in weergawe 5 beoog is.
'N Hersiene weergawe van die projek is in Junie 1953 aangebied. 'N Houtmodel op 'n skaal van 1:10 is ook aan die kommissie voorgelê. En op 25 Augustus is 'n gevolgtrekking gegee oor die onderwerp van voorwerp 268, onderteken deur kolonel-generaal AI Radzievsky.
'N Aantal bronne dui aan dat die ontwerpwerk in hierdie stadium tot stilstand gekom het, maar dit is nie die geval nie. Die selfaangedrewe werk is natuurlik ietwat beïnvloed deur die aanneming van die Object 730 op 28 November 1953, wat later die T-10-tenk geword het. Tog is daar aan die motor gewerk. NM Chistyakov, wat voorheen in Nizhny Tagil as hoof van die nuwe ontwerpsektor gewerk het, het die hoofingenieur van Object 268 geword. Daar, onder hom, is begin werk aan die medium 140 tenk, maar om 'n aantal redes het die ontwerper Nizhny Tagil verlaat en na Leningrad verhuis. Die algemene leierskap val op N. V. Kurin, 'n veteraan van die Kirov-aanleg en die skrywer van 'n aantal selfaangedrewe eenhede.
Daar was egter 'n ander rede wat die werk aan Object 268 vertraag het, wat sommige navorsers nie in ag neem nie. Die feit is dat die geweer wat op die SPG geïnstalleer moes word nog in die ontwerpstadium was. Intussen het die personeel van die aanleg nr. 172 nie stilgestaan nie. Na aanleiding van die 122 mm M62-kanon, wat voorgestel is vir installering in die belowende tenk Object 752 en Object 777, het die Perm-wapensmede aan die begin van 1954 uiteindelik die kaliber van 152 mm bereik.
7 jaar het verloop sedert die ontwerp van die M53, waarvan 'n gewysigde weergawe op Object 268 geïnstalleer moes word, en die ontwikkeling van artillerie in hierdie jare het nie stilgestaan nie. As gevolg hiervan is 'n geweerprojek van 152 mm gebore, wat die benaming M64 ontvang het. Die snelsnelheid van sy projektiel was byna dieselfde as die van die M53 (750 m / s), maar die looplengte was merkbaar verminder. Aangesien die vegkompartement van Object 268 ongeveer op dieselfde plek as die vegkompartement van die T-10 geleë was, was dit baie belangrik. Ter vergelyking, die aangepaste M53 het 'n totale horisontale lengte van die rewolweringsas van die rewolwer tot die voorpunt van die snoet van 5845 mm, en die M64 het 4203 mm. Met die nuwe geweer was die loopoorhang slegs 2185 mm.
Amptelik is die tegniese ontwerp van die M64 in Augustus 1954 deur die Hoof Artilleriedirektoraat (GAU) hersien. Trouens, die span van die OKTB van die Kirov -aanleg het vroeër inligting oor die nuwe wapen ontvang. Die reeds genoemde tesis dat ontwerpwerk op Object 268 teen die herfs van 1953 tot stilstand gekom het, klink 'n bietjie vreemd, aangesien die tekeningsdokumentasie vir die motor op 20 Junie 1954 gedateer is.
Die tekeninge (in totaal bevat die ontwerpdokumentasie 37 velle) 'n masjien wat die meeste ooreenstem met die Object 268, wat later in metaal gebou is. Konseptueel herinner die voertuig baie aan die Duitse Jagdtiger-selfaangedrewe geweer, wat maksimaal verenig was met die swaar tenk Pz. Kpfw. Tiger Ausf. B.
Die fundamentele verskil tussen die twee masjiene was dat die Sowjet-ingenieurs nie net daarin kon slaag om in die afmetings van die T-10-romp te pas nie, maar ook om dieselfde gevegsgewig te handhaaf. En in hoogte was die Object 268 selfs effens laer as die T-10. Die voertuig het die bevelvoerder se koepel met 'n afstandmeter van vorige projekte geërf. Soos in die geval van sy voorgangers, moes die dikte van die romp van die sye en agterkant verminder word, maar die dikte van die sye van die stuurhuis het toegeneem tot 100 mm. Die beskerming van die kasmat van die voorkop was ook baie indrukwekkend - 187 mm. Omdat die stuurhuis uitgebrei is tot die totale breedte van die romp, blyk dit redelik ruim te wees.
Tussen die verlede en die toekoms
Die finale skatting vir Object 268 is in Maart 1955 voltooi. Terselfdertyd is die tydsberekening van die vervaardiging van prototipes goedgekeur. Volgens planne sou die eerste monster van Object 268 in die eerste kwartaal van 1956 ontvang word; nog twee eksemplare sou in die vierde kwartaal geproduseer word. Helaas, gedurende hierdie tydperk is begin met swaar tenks van 'n nuwe generasie, Chistyakov was aan die hoof van die werk aan die Object 278 swaar tenk, en dit het die gereedheid van die ACS direk beïnvloed.
Wat fabriek nr. 172 betref, voltooi hy in Desember 1955 'n prototipe 152 mm M64-geweer. En in Februarie 1956, na 'n program van fabriekstoetse, is die geweer met reeksnommer 4 na Leningrad gestuur, na die Kirov -aanleg.
Die vertraging in werk het daartoe gelei dat die eerste prototipe van die Object 268 eers teen die herfs van 1956 voltooi is. Oor die algemeen stem die motor ooreen met die ontwerpdokumentasie, hoewel daar wel veranderinge aangebring is. Daar is byvoorbeeld besluit om die konvekse dak van die dekhuis te laat vaar. In plaas daarvan het die SPG 'n dak gekry wat makliker was om te vervaardig. Die masjien het nie 'n masjiengeweer met 'n 'geboë' loop nie, maar die prototipe het 'n prop gehad. Die vorm van die agterste blaar van die kap word eenvoudiger, wat hulle besluit het om nie gebuig te maak nie. Hierdie deel is verwyderbaar gemaak, aangesien dit gebruik is om die gereedskap te monteer en te demonteer.
Die bemanning van die motor het dieselfde gebly en bestaan uit 5 mense. Danksy die suksesvolle uitleg was dit glad nie vol in die motor nie, selfs 'n baie lang persoon kon daarin werk. En dit ondanks die feit dat die ammunisie van die groot kaliber geweer 35 skote was. Die gemak van die bemanning was onder meer te wyte aan die ontwerpkenmerke van die geweer. Eerstens het die M64 'n uitwerper, waardeur dit moontlik was om die binnedring van poeiergasse in die strydkamer te verminder. Tweedens het die geweer 'n laaimeganisme gekry, wat die werk van die laaiers aansienlik vergemaklik het.
Fabriekstoetse van die prototipe Object 268 het in die herfs van 1956 begin en in die lente van 1957 geëindig. Oor die algemeen toon die motor eienskappe naby aan die berekende. Wat die ryprestasie betref, val die Object 268 byna saam met die T-10, insluitend die maksimum snelheid.
Kort na die toetse is die SPG na die NIIBT -bewysterrein in Kubinka. Skiet toetse het getoon dat die fabriek # 172 nie tevergeefs die ontwikkeling van die geweer vertraag het nie. Die M64 wat die akkuraatheid van die vuur betref, was duidelik beter as die ML-20S, wat op die ISU-152 geïnstalleer is. Die nuwe geweer blyk die beste te wees in terme van die aanvanklike snelheid van die projektiel, en wat die afvuurafstand en die vuurtempo betref.
Helaas, dit alles het nie meer 'n rol gespeel nie. Daar is besluit om die bou van nog twee prototipes van voorwerp 268 te laat vaar, en die eerste prototipe van die masjien is na die museum op die NIIBT -bewysterrein. Nou word hierdie monster in die Patriot Park vertoon. Onlangs het die museumpersoneel daarin geslaag om die ACS in 'n lopende toestand te bring.
As Object 268 vyf jaar tevore verskyn het, sou die kans op produksie baie hoog gewees het. Die motor was suksesvol, redelik gemaklik vir die bemanning en goed beskerm. Maar teen 1957 het 'n hele reeks gebeurtenisse plaasgevind, wat saam die bekendstelling van 'n reeks sulke SPG's betekenisloos gemaak het.
Om mee te begin, in 1955, begin die ontwikkeling van 'n nuwe generasie swaar tenks (Objects 277, 278, 279 en 770), wat 'n aansienlik hoër vlak van pantserbeskerming gehad het. Selfs die M64 -kanon was nie meer genoeg teen hulle nie. Die GBTU was deeglik bewus daarvan dat ontwerpers van gepantserde voertuie in die buiteland ook nie stil sit nie. Dit blyk dat 'n belowende selfaangedrewe geweer gewapen is met 'n artilleriestelsel wat reeds verouderd is.
Boonop het 'n program om die ISU-152 te moderniseer, net in die middel van die vyftigerjare begin, wat die lewensduur van hierdie masjiene aansienlik verleng het. Anders as die Object 268, wat op die punt gestaan het om in produksie te kom, was hierdie selfaangedrewe gewere reeds hier en nou. Ja, die ML-20 was in alle opsigte minderwaardig as die M64, maar nie so beduidend nie.
Uiteindelik was die produksie van die T-10 uiters stadig. Die laai van die Kirovsky Zavod en ChTZ ook met selfaangedrewe eenhede beteken dat die reeds nie wye stroom T-10's wat die troepe binnekom, verder vernou word. Boonop moes fabriek # 172 'n nuwe kanon bemeester vir die vervaardiging van 'n nuwe ACS.
Daar was nog 'n rede, wat grootliks saamval met die rede waarom die Britte ongeveer dieselfde tyd 'n einde gemaak het aan hul swaar selfaangedrewe gewere FV215 en FV4005. Die feit is dat daar in 1956 begin is met projekte vir raketstelsels teen tenks. Op 8 Mei 1957 het die USSR Raad van Ministers toestemming gegee vir die ontwikkeling van tenks en selfaangedrewe eenhede gewapen met geleide missiele.
Baie mense sal onmiddellik die 'slegte Chroesjtsjof' onthou, maar laat ons eerlik wees. 'N Anti-tenk missielwerpers is baie meer kompak as 'n kanon. Dit is baie makliker om 'n vuurpyl te lanseer, en die belangrikste is dat dit in vlug beheer kan word. As gevolg hiervan, met 'n soortgelyke krag van die lading, blyk die vuurpyl effektief te wees in 'n orde van grootte. Nie verrassend nie, Object 268 was die laaste Sowjet -swaaraanval SPG met kanonbewapening.
Die werk aan SPG's gebaseer op die T-10 het nie daar opgehou nie. In dieselfde 1957 het die OKTB van die Kirov -aanleg 'n voertuig begin ontwikkel wat die benaming Object 282 ontvang het. Dit word dikwels 'n tenk genoem, maar eintlik was dit 'n swaar tenkvernietiger. Dit is geskep met die verwagting om gewapen te wees met 170 mm-tenk-missiele "Salamander", maar as gevolg van die feit dat die span van NII-48 dit nie in gedagte kon hou nie, is die wapens verander. In die finale opset moes die voertuig, genaamd Object 282T, toegerus word met óf 152 mm TRS-152 anti-tenk missiele (ammunisie vir 22 missiele) óf 132 mm TRS-132 missiele (ammunisie vir 30 missiele).
Die voertuig, wat in 1959 vir proewe gelanseer is, was opvallend anders as die vorige SPG's. Ten spyte van so 'n indrukwekkende ammunisievermoë en 'n bemanning van 2-3 mense, het die tenk ietwat korter geword as die T-10. En die belangrikste was dat die hoogte slegs 2100 mm was. Die voorkant van die tenk is herontwerp. Boonop het die ontwerpers die brandstoftenks vorentoe geskuif en die bemanning van hulle geskei met 'n 30 mm-afskorting. Die voertuig het 'n geforseerde V-12-7-enjin met 'n kapasiteit van 1000 pk gekry. Sy topsnelheid het tot 55 km / h gestyg.
In 'n woord, dit blyk 'n buitengewone masjien te wees, wat uiteindelik deur wapens vernietig is. Toetse het getoon dat die Topol -beheerstelsel wat by Object 282T geïnstalleer is, nie betroubaar genoeg werk nie, wat gelei het tot die beëindiging van die projek.
In dieselfde 1959 het die OKTB van die Kirovsky -aanleg 'n projek ontwikkel vir 'n verbeterde masjien, wat die benaming Object 282K ontvang het. Sy gevegsgewig het toegeneem tot 46,5 ton, en sy totale hoogte het afgeneem tot 1900 mm. Soos beplan, was die motor toegerus met twee TRS-132 lanseerders (20 missiele vir elk) aan die kante. In die agterstewe was daar 'n 152 mm lanseerder PURS-2 met ammunisie vir 9 missiele. Die brandbeheerstelsel is heeltemal geleen by die Object 282T. As gevolg van die versuim om Object 282T te toets, het werk aan Object 282 nie die ontwerpfase verlaat nie.
Dit was die einde van die geskiedenis van die ontwerp van SPG's gebaseer op die T-10.
