In die doodloopstrate van evolusie - ervare, eksperimentele en beperkte opgawe swaar tenks van Westerse lande (einde)
'N Ander land met genoeg industrie om swaar tenks te vervaardig, was Frankryk. Onmiddellik na die bevryding in 1944 het Franse politici besluit om hul nie slegs nominale deelname aan die anti-Hitler-koalisie te bewys nie. Aangesien daar destyds in die geallieerde magte (westelik, moet opgemerk word) geen tenks gelykstaande was aan die Pz. VI Ausf. B Tiger-II nie, is besluit om so gou as moontlik 'n soortgelyke voertuig te ontwikkel en te lanseer. Selfs in die besette Frankryk is werk aan die ontwikkeling van tenks uitgevoer, en na die bevryding met hernieude krag voortgegaan. Baie oplossings en selfs komponente is geleen uit die swaar Char B1 -tenk, wat, hoewel dit die ontwerp versnel het, nie 'n suksesvolle tegniese oplossing genoem kon word nie.
Die nuwe masjien, wat die benaming ARL 44 ontvang het, het na buite gelyk aan 'n groteske hibried van 'n tenk uit die Eerste Wêreldoorlog en die Duitse Tiger -B - die kenmerkende ruspe wat die romp bedek en 'n lywige romp was aangrensend aan 'n monolitiese skuins frontale pantser van die romp van aansienlike dikte en 'n verlengde gelaste rewolwer met 'n ontwikkelde agternis en 'n klein voorkant. 'N 90 mm-kanon met 'n lang loop met 'n pantser-deurdringende projektielsnelheid van 1000 m / s (geskep deur Schneider op grond van 'n vlootweerweergeweer) het die buitekant voltooi. Alhoewel daar aanvanklik geen bewapening vir die tenk was nie, en dit was veronderstel om die Britse 17 -pond kanon of die Amerikaanse 76mm M1A1 te gebruik - was dit met die 76mm geweer dat die eerste prototipe in 1946 vervaardig is. Die verandering in die samestelling van die bewapening het daartoe gelei dat 40 rompe wat deur FAMH vervaardig is, gestoor is, en eers in 1949 het hulle nuwe torings met 90 mm -gewere ontvang. 'N Bykomende 20 tenks is deur Renault vervaardig.
Die tenk het 'n klassieke uitleg; die kragstasie het bestaan uit 'n Duitse Maybach HL230 -petrolenjin met 'n krag van 575 pk. en die elektriese ratkas was agter. Die vegkompartement is in die middel van die romp en die bevelkompartement is aan die voorkant. Die voorwapenrusting van 120 mm romp met 'n helling van 45 ° het die ARL 44 vir 'n lang tyd die swaarste gepantserde Franse tenk gemaak. In tenks in 1950 begin tenks reeds in 1953 deur Amerikaanse M47's vervang word.
Vir so 'n kort lewensduur kon die tenks een keer (in 1951) aan die parade deelneem, wat die enigste belangrike gebeurtenis in hul loopbane was. In die alledaagse gebruik het die tenks hulself aan die ergste kant getoon, wat baie verwag is van so 'n monster wat vinnig in produksie geneem is.
Frankryk het reeds in Maart 1945 die volgende poging aangewend om 'n swaar tenk te bou, terdeë bewus van al die tekortkominge van die ARL 44. Projek # 141 is deur AMX aangebied, waarvolgens twee prototipes bestel is, wat die indeks "M 4" ontvang het. Aanvanklik het die tenk tot die medium behoort, en in sy besonderhede is die sterk invloed van Duitse tenks, veral die Panther en Tiger-B, onmiskenbaar geraai. Die hele saak was soortgelyk (indien nie meer as) nie, maar effens kleiner. Die kenmerkende onderstel, met wydlopende padwiele met 'n groot deursnee, nege per kant, was ook maklik herkenbaar. Die aanvanklik aanvaarde maksimum pantserdikte van 30 mm word as absoluut onaanvaarbaar beskou, en in die finale weergawe, op versoek van die weermag, is die beskerming aansienlik verhoog. Terselfdertyd is die tradisionele toring vervang deur die onlangs ontwerpte FAHM -swaaitoring.
Die romp van die eerste prototipe, wat nou die AMX50 genoem word, is in 1949 gebou en in die winter 'n nuwe kanon van 100 mm ontvang, ontwerp deur Arsenal de Tarbes. Binnekort is die tweede prototipe voltooi, wat ook 'n 100 mm -geweer ontvang het, maar in 'n effens aangepaste rewolwer. Die massa van hierdie prototipes was reeds 53,7 ton, maar die ontwikkelaar het dit steeds as 'gemiddeld' beskou. Die keuse van die benodigde enjin was 'n probleem, aangesien die tenk volgens die aanvanklike planne veronderstel was om alle medium tenks wat op daardie tydstip bestaan, in snelheid te oortref. Die Duitse vergasser Maybach HL 295 en die Saurer -dieselenjin is getoets. Beide kon egter nie die tenk oor 51 km / h versnel nie (wat in die algemeen nie 'n slegte prestasie vir so 'n masjien is nie).
Die volgende fase in die ontwikkeling van die projek het in 1951 begin, nadat die voorlopige toetse van prototipes voltooi is. In reaksie op die Sowjet-IS-3 swaar tenks, is besluit om die bewapening te versterk deur 'n 120 mm-geweer te installeer, terwyl die veiligheid tegelyk verhoog word. 'N Groot toring van die gewone tipe is ontwerp om die geweer te huisves, maar later is die projek herontwerp vir 'n swaaiende toring. As gevolg van al die veranderings, het die tenk, wat nou amptelik "swaar" genoem word, tot 59 ton toegeneem. Die eerste van tien prototipes wat deur DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, die staatswapenontwerpburo) bestel is, is in 1953 aangebied.
Dit is gevolg deur die besluit om die bespreking weer te versterk, en die neusgedeelte, aangewys as 'her-gepantser', is op die manier van die IS-3 gemaak, terwyl dit 'tot 64 ton' gewig kry. Toetse van die ingeboude prototipe het talle probleme aan die lig gebring, hoofsaaklik met die vering, wat ook versterking vereis het.
As gevolg hiervan is besluit om die projek radikaal te herontwerp met die doel om 'n "verlaagde" weergawe te skep, 'n nuwe gietskep met 'n verminderde hoogte te herontwerp en 'n ander rewolwer ("Tourelle D" - dit wil sê die vierde model van die toring).
Die werk het vrugte afgewerp, en die finale prototipe, wat in 1958 verskyn het, weeg slegs 57,8 ton. Die probleme met die enjin is egter nie heeltemal opgelos nie, en die geraamde snelheid van 65 km / h is nooit bewys nie.
Aangesien slegs vyf prototipes AMX50 -tenks vervaardig is, het dit geen sin om in detail oor hul toestel en taktiese en tegniese eienskappe te dink nie - hulle verskil almal van mekaar. Oor die algemeen het hulle almal 'n klassieke uitleg gehad, met die voorste ligging van die beheerkompartement, 'n gevegsruimte in die sentrale deel en die agterkant van die enjin-transmissiekompartement (in teenstelling met die Duitse tenks "Panther" en "Tiger-B ", wat 'n ratkas in die voorste omhulsel gehad het). Benewens die hoofgeweer en die 7, 5 mm -masjiengeweer wat daarmee gepaard gegaan het, is beplan om 'n wye verskeidenheid ekstra wapens te installeer - een of twee 7, 5mm -masjiengewere op die torings, 'n paar 7, 5mm -masjiengewere en 'n 20 mm MG-151/20-kanon en 'n ekstra masjiengeweer op die laai van die laaier.
'N Afskrif van die nuutste weergawe van die AMX 50 met 'n gegote liggaam en 'n 120 mm -geweer word nou in die tenkmuseum in die Franse stad Saumur vertoon.
Kort taktiese en tegniese eienskappe van tenks:
ARL 44
Bemanning - 5 mense.
Kerb gewig - 50 ton
Volle lengte - 10, 53 meter
Breedte - 3,4 meter
Hoogte - 3,2 meter
Maksimum spoed - 35 km / h
Ry op die snelweg - 350 km
Bewapening:
90 mm DCA45 geweer kanon, 50 rondtes eenheids -ammunisie.
7,5 mm stilstaande masjiengeweer in die voorste pantser van die romp en 7,5 mm masjiengeweer met 'n totaal van 5000 ammunisie
Bespreking:
Liggaam voorkop - top van 120 mm
AMX 50 (finale weergawe met gegote romp en 'Tourelle D' rewolwer)
Bemanning - 4 mense
Kerb gewig - 57,8 ton
Volle lengte - 9, 5 meter
Breedte - 3,58 meter
Hoogte - 3,1 meter
Maksimum spoed - 65 km / h (geraam, eintlik bereik - 51 km / h)
Bewapening:
120 mm geweer, 46 rondtes ammunisie
7,5 mm koaksiale en 7,5 mm masjiengewere
Bespreking:
Liggaam voorkop - 80 mm bo -op
Bord - 80 mm
Toring - 85 mm swaaiende voorste pantser
