Ervare en eksperimentele swaar tenks van Westerse lande
Na die aanvaarding van die tenk M103 in die Verenigde State en die probleme wat daarmee gepaard gaan, het die vraag ontstaan oor 'n radikale modernisering van die tenk of 'n moontlike vervanging. 'N Interessante oplossing vir hierdie probleem "met min bloed" is deur die Rheem Manufactured Company voorgestel.
Hier is dit nodig om 'n klein afwyking te maak en daarop te let dat tenks destyds in die Verenigde State en Groot -Brittanje aan die een of ander klas behoort, nie volgens hul gewig nie, maar volgens die hoeveelheid wapens. Diegene. daar was "swaar kanon tenks", "medium kanon tenks" en "ligte kanon tenks". Die kaliber "ligte" gewere het nie meer as 76, 2 mm nie, "medium" gewere het 'n kaliber van tot 83, 2-90 mm (in onderskeidelik Groot-Brittanje en die VSA), gewere met 'n kaliber van meer as 105 mm word as 'swaar' beskou ". Aangesien 'n swaar tenk (dws gewapen met 'n 105 mm-kanon en hoër, nie noodwendig 'n groot massa nie) hoofsaaklik as 'n langafstand-tenkvernietiger beskou is, is sy superioriteit bo die tenks van 'n potensiële vyand in vuurkrag en die akkuraatheid van die eerste op lang afstande geskiet. Daar word aangeneem dat die tenks hoofsaaklik vanaf hul plek in die tweede lyn sou skiet, sodat die M103 nie 'n bewapeningstabilisator gehad het nie (die geweer van die swaar tenk FV214 Conqueror was slegs in die vertikale vlak gestabiliseer). Om 'n beslissende superioriteit te verseker, was dit ook nodig om die vuurtempo te verhoog, aangesien selfs die gebruik van 'n stereoskopiese afstandmeter in kombinasie met die eerste modelle van 'n ballistiese rekenaar nie 'n 100% kans op 'n lang afstand van vuur verseker het nie. Boonop het die weerstand van die verdediging toegeneem toe dit aangeval word deur superieure vyandelike magte (veral baie keer beter, soos die geval was in die geval van die USSR se opposisie teen NAVO -lande in Europa).
model van die T57 tenk.
Op grond van hierdie oorwegings is die T57 swaar tenk voorgestel. Die romp van die tenk is byna onveranderd geleen van die M103, maar die rewolwer … Die rewolwer het bestaan uit twee gegote dele wat aan mekaar vasgemaak is. Die onderste een was afhanklik van 'n rolskouerband en het die wapen horisontaal gelei, soos in tradisionele ontwerpe, maar die boonste deel, wat eintlik 'n rewolwer was en wapens bevat, werk vir drie bemanningslede en 'n deel van die ammunisie 'n horisontale dwarsas, om vertikale geleiding te verseker. Die volgende kenmerk van die projek was die teenwoordigheid van 'n laaimeganisme, wat bestaan uit 'n trommel vir 8 eenheidsrondtes, wat skuins onder die geweer se stut geleë was, en 'n hidrouliese stamper in die agterste nis van die toring, agter die bout.
die volgorde van die laaimeganisme.
Vir die laai is die projektiel eers uit die winkel verwyder en terug in die stampbak, daarna is die bak in die laaiposisie gebring, koaksiaal met die loopboring, en die projektiel in die stuitstuk gestuur. Die tydskrif, die stamp en die geweer het saamgeswaai, dus was dit nie nodig om die vat na 'n sekere posisie te skuif nie en die laaiproses was nie afhanklik van die vertikale geleidingshoek nie.
Die geweer was 'n 120 mm T123E1 geweer geweer, maar aangepas om eenheidsrondes te gebruik. Dit was ongewoon om 'n stewige houer vir 'n geweer van so 'n groot kaliber in die rewolwer te hê, sonder enige terugslagtoestelle. Daarom is 'n hidrouliese aandrywing gebruik om die sluiter oop te maak, wat outomaties geaktiveer is na die skoot. Die rol van die laaier was om die magasyn aan te vul vanaf die stoorplek in die romp, wat nog 10 rondtes bevat, en sodoende 'n ammunisie -vrag van 18 stukke.
Die plek van die sitplekke van die bemanning in die rewolwer is standaard vir Amerikaanse tenks - die skutter is regs van die geweer, die tenkbevelvoerder is agter hom en die laaier is links van die geweer. Bo die bevel van die bevelvoerder is 'n klein rewolwer met ses T36-prismatiese waarnemingstoestelle en 'n rewolwer vir 'n 12,7 mm-masjiengeweer. Die tweede luik is vir die laaier. Beide luike is gemonteer op 'n groot plaat wat in die middel van die rewolweringsdak gevorm is, wat met 'n hidrouliese hysbak oopgemaak kon word om toegang tot die rewolweringsmeganismes te vergemaklik. Die bestuurder se werkplek het onveranderd gebly.
Gegewe die innoverende aard van die projek, het die werk stadig verloop, en toe twee torings gereed was (een daarvan op die T43E1 -onderstel geïnstalleer is), het die belangstelling in die projek afgekoel. 'N Verandering in prioriteite ten gunste van die ontwikkeling van klein tenks in die lug het gelei tot die kansellasie van die projek in Januarie 1957, voordat die prototipe operasionele status bereik het en getoets kon word. Nie 'n enkele foto van die saamgestelde prototipe het oorleef nie.
model van 'n swaar tenk T57
deursnit van die rewolwer van die T57 swaar tenk.
Reeds in 1950 is voorgestel dat T43- en T57 -tenks gewapen met 120 mm -kanonne nie die Sowjet -swaar tenks sou kon weerstaan nie, en op 'n konferensie in Oktober 1951 word aanbeveel om 'n nuwe tenk met 'n 155mm -geweer te begin ontwikkel. Aanvanklik is beplan om die T80-geweer met 'n hoë aanvanklike snelheid te installeer, maar die keuse van HEAT- en HE-skulpe met 'n verpletterende romp as die belangrikste wapen-deurdringende skulpe het dit moontlik gemaak om 'n ligter geweer te gebruik. Die finale keuse val op die aangepaste 155 mm T7 geweer, wat voorheen getoets is op die eksperimentele T30 swaar tenk.
prototipe van die T58 -tenk.
Teen 18 Januarie 1952 is die taktiese en tegniese vereistes vir die nuwe swaar tenk, wat die aanduiding T58 ontvang het, bepaal, en 'n bevel is uitgereik vir die vervaardiging van twee torings in volle opset vir installasie op die T43E1 -onderstel. Na goedkeuring van die projek is die ontwikkelings- en konstruksiekontrak aan die United Shoe Machinery Corporation toegeken. Konseptueel herhaal die nuwe toring die T57 -projek, met die enigste uitsondering dat die geweer geïnstalleer is met konvensionele terugslag toestelle (maar aangepas tot 'n korter terugslaglengte). Die gewysigde geweer het die aanduiding T180 ontvang, van die T7 was die belangrikste verskille: 'n vertikaal glyende boutwig, 'n uitwerper en 'n aangepaste snuitrem. Boonop is die loopwande in die kamer verdik, en die kamer self is met 'n duim verleng vir die moontlikheid om nuwe afsonderlike laaiskote te gebruik met 'n uitsteekende plastiekprop op die mou van die mou.
diagram van die laaimeganisme van die T58 -tenk (die tromrotasiehandvatsel is sigbaar).
Agter die geweer, in die nis van die rewolwer, was daar horisontaal 'n ses-ronde trommeltydskrif. Om die winkel aan te vul, het die laaier eers 'n mou in 'n leë sel geplaas en daarna met 'n gemeganiseerde stoor, 'n projektiel. Die laaier het die gewenste tipe skoot gekies deur die tydskrif te draai, waarna die mou en die projektiel in een stap gelaai is. Na die skoot is die mou teruggegooi in die sel waaruit dit verwyder is, en deur die laaier in die verpakking geplaas. Die brandbeheerstelsel het nie verskil van die M103 en T57 nie; dit het bestaan uit die stereoskopiese afstandsmeter van die T50E1 -bevelvoerder, die periskoop van die T184E1 -kanon en die T30 -ballistiese rekenaar, maar dit is nie op die prototipe geïnstalleer nie. Die T170 reserwe -teleskopiese visier sou ook op serietenke geïnstalleer moes word, maar was afwesig op die prototipe. Die T43E1 -onderstel wat op die prototipe gebruik is, is aangepas sodat die swaaiende toring 'n maksimum hoogte kan hê. Dit het eerstens die dak van die enjinkompartement beïnvloed, maar oor die algemeen was die verskille minimaal.
lengtesnit van die rewolwer van die T58 -tenk.
Die werk aan die maak van prototipes is vertraag, en gelyktydig met die kansellasie van die werk aan die T57 -projek, is dit gestaak. 'N Soortgelyke rewolwerontwerp is ontwikkel en getoets, ook vir medium tenks, aangesien dit relatief maklik was om die probleem met die outomatiese laai op te los, maar dit is om baie redes gou laat vaar.
Parallel met die werk aan die T43-, T57- en T58 -projekte, is tydens die Vraagteken -konferensiereeks kwessies bespreek oor die skep van meer effektiewe swaar tenks. Die belangrikste taak van die konferensies was om beide ontwikkelaars en gebruikers van gepantserde voertuie bymekaar te bring, sodat hulle, deur direk te kommunikeer, beter kon leer oor mekaar se vereistes en terselfdertyd 'n konsep kon ontwikkel vir belowende modelle van gepantserde voertuie.
uitlegte en sketse Н1, Н2 en Н3
Tydens die eerste konferensie wat in April 1952 in Detroit gehou is, is drie konsepte van swaar tenks aangebied. Twee van hulle verskil slegs in bewapening (120 mm T123 geweer of 155 mm T7 geweer) en was 'n tenk met 'n bemanning van vier, wat heeltemal in 'n roterende rewolwer geplaas was. Die vorm van die boog is ook interessant - met 'n omgekeerde helling van 60 ° en 'n plat dak (dit wil voorkom asof die tenk die boonste gepantserde deel ontbreek, waarvan die onderste rol met 'n dikte van 127 mm gespeel is, uitgebrei tot die horisontale dak van die romp). Die derde prototipe was gewapen met 'n 175 mm -geweer in 'n groot rewolwer, wat tussen die ontwerp tussen 'n konvensionele en 'n swaaiende toring is (die toring self, met die bemanning se werkstasies en die meeste toerusting, staan stil as die geweer vertikaal gelei word, wat saam met die laaimeganisme en die rewolwer agterste nis swaai). Die bestuurder was in die romp, waarvan die voorkant op dieselfde manier as vorige projekte uitgevoer is. Al drie die konsepte, wat onderskeidelik die indekse H1, H2 en H3 ontvang het, verenig die gebruik van 'n rewolwerring tot 2743,2 mm (108 duim) in deursnee. Soos blyk uit voorlopige studies, het dit dit moontlik gemaak om nie net die volume te verhoog om kragtiger wapens en / of laaimeganismes te akkommodeer nie, maar ook om die rewolwer met groot hellingshoeke te bewapen. Later, op die oefenterrein van Aberdeen, is die korrektheid van die gevolgtrekkings bewys deur monsters van die torings af te skiet. In Junie 1954, tydens die derde konferensie (die tweede was gewy aan selfaangedrewe artilleriekwessies) Vraagteken, is verskeie modelle van belowende swaar tenks aangebied. Almal is onderverdeel in projekte wat nie veel tyd benodig vir implementering nie (tot twee jaar) en langtermyn belowende projekte. Eersgenoemde is 'TS' genoem, terwyl laasgenoemde die indeks 'TL' ontvang (uit onderskeidelik die woorde Short en Long). In die eerste kategorie is die volgende konsepte aangebied:
Tank met gladde 105 mm geweer Т210 - TS -2
Aanrand tenk (selfaangedrewe geweer met 'n geweer in 'n vaste stuurhuis) TS-5 met 'n soortgelyke geweer.
Tank met 120 mm geweer geweer T123 - TS -6
Aanrand tenk (selfaangedrewe geweer met 'n geweer in 'n vaste stuurhuis) TS-31 met dieselfde 120mm geweer.
Benewens wapens, verskil alle voorgestelde konsepte in uitleg, kragte en wapens. As gevolg hiervan is die TS-31-projek gekies as die basis vir die ontwikkeling van 'n aanvullingstenk om die T43 te vervang, as die T43E2-projek nie suksesvol was nie. Die twee langtermynprojekte wat aangebied is, was:
TL-4-'n tenk met 'n klassieke uitleg, met 'n gladde gat van 105 mm T210 in 'n stewige installasie sonder terugslagtoestelle
TL -6 - agterste stuurhuisaanvaltenk met dieselfde geweer
Die keuse val op die TL-4, en spoedig word 'n kontrak met die Ford Motor Company gesluit vir die ontwikkeling en bou van die tenk, wat die registrasienommer 105mm geweertenk T96 ontvang het. Namate die werk in hierdie rigting vorder, het dit duidelik geword dat die T96 -toring baie geskik is vir installering op die onderstel van die T95 medium tenk, wat terselfdertyd ontwikkel is. Om moeite te bespaar, is die projekte gekombineer en die swaar tenk T96 is uit die lyste van belowende modelle verwyder.
Die TS-31-konsepaanval tenkprogram is in opdrag van die Chrysler Corporation, en die tenk is aangewys as 'n 120 mm geweertenk T110. 'N Stap-vir-stap hersiening van die aanvanklike konsep het 'n aantal swakhede aan die lig gebring, en die projek het verskeie herhalings agtereenvolgens ondergaan totdat die klant, in die persoon van die Detroit Arsenal en Chrysler, by die finale weergawe gekom het. Nou was die T110 'n selfaangedrewe artillerie-installasie, volgens die klassieke skema, met 'n agterste enjinruimte en 'n sentrale gevegsruimte, maar die bestuurder was in die stuurhuis. Sy plek was aan die regterkant daarvan, terwyl die skieter aan die linkerkant was. Agter, regs en links van die geweer se stut, was daar twee laaiers, en agter in die stuurhuis, in die middel, was 'n tenkbevelvoerder se werkplek, met 'n draaiende bevelvoerder se koepel gewapen met 'n 12,7 mm masjiengeweer.
skemas van 'n swaar tenk T110
Die 120 mm T123E1-geweer sonder terugslagtoestelle is in 'n gimbal-tipe installasie gemonteer. Leiding is uitgevoer met behulp van die teleskopiese visioen van die T156-skutter. Verdere studie van die projek bevestig die vrees dat die skut en bestuurder in die stuurhuis geplaas sou word dat die voorste wapenrusting nie met groot hellingshoeke voltooi kon word nie, wat weer 'n aansienlike dikteverhoging sou vereis om aan die vereiste beskerming te voldoen. Daar is ook aangeneem dat, gegewe die ontwerpgewig en afmetings, dit moontlik is om 'n tenk met 'n roterende rewolwer te skep, vry van bogenoemde nadele. Die nuwe projek was baie soortgelyk aan die M103, en het dit oor die algemeen slegs oortref met 'n meer gevorderde OMS, gebaseer op die gebruik van die Optar optiese afstandsmeter, wat deur die tenkbevelvoerder en die kanonnier gebruik kon word. Na suksesvolle toetse van die M103A1 het die belangstelling in die motor verdwyn en is alle werk daaraan beperk.
'n houtmodel en 'n skets van 'n swaar tenk T110 met 'n roterende rewolwer.
As ons oor Amerikaanse swaar tenks van die na-oorlogse tydperk praat, is dit onmoontlik om so 'n interessante projek soos "The Hunter" te ignoreer. Hierdie uiters ongewone soort gevegsvoertuig, soos die naam aandui, was veronderstel om vyandelike tenks te "jag", 'n baie spesifieke tenk van 'n baie spesifieke vyand - swaar tenks van die USSR.
projeksie van die tenk "The Hunter".
In hierdie kompakte voertuig van 45 ton is alles ongewoon - van die uitleg tot die bewapening en onderstel. Die vordering van kumulatiewe ammunisie het dit moontlik gemaak om doppe van 90-105 mm kaliber te skep wat deur enige denkbare wapenrusting van 'n tenk kan dring. Vir 'n skoot met so 'n projektiel is 'n hoë snuissnelheid nie nodig nie - die pantserpenetrasie daarvan hang op geen manier af van die kinetiese energie op die oomblik van die ontmoeting nie en bly gevolglik onveranderd oor die hele afstand.
model van die tenk "The Hunter".
In verband met hierdie kenmerke is die idee van 'n kanonlanseerder vir missiele met 'n kumulatiewe kernkop gebore, wat die loop en die bout baie lig sal maak en terselfdertyd die vuurtempo dramaties sal verhoog. 'N Paar sulke 105 mm -gewere bestaan uit die bewapening van die Jagter, 'n tydskrif vir 7 rondtes elk en kan dit teen 'n fantastiese tempo leegmaak - 120 rondes per minuut! So 'n hoë vuurtempo was nodig om te vergoed vir die lae akkuraatheid van vuurpyle, veral op lang afstande, waarteen beplan was om teen swaar vyandelike tenks te veg. Boonop was die tenk gewapen met 'n paar masjiengewere van 7,62 mm, saam met die gewere en aan die buitekant van hul vate geleë. Boonop kan die koepel van die bevelvoerder 'n paar 12,7 mm masjiengeweer of ander wapens hê (een masjiengeweer met 'n groot kaliber en een geweerkaliber-die finale samestelling van die bewapening is nie bepaal nie). Die totale ammunisielading was 14 rondtes in geweertydskrifte en 80 rondtes in die romp, d.w.s. 94 skote.
uitlegdiagram "The Hunter".
Die uitleg van die voertuig in sy geheel is naby aan die klassieke, maar slegs in die sin dat die beheerkompartement, die vegkompartement en die motor-transmissiekompartement agtereenvolgens oor die lengte van die voertuig geleë is. Die bestuurder het in die voorste deel in die middel van die motor gesit, agter hom was 'n klein rewolwer met 'n skutter in die middel, en gewere aan die kante. Agter hierdie kompartement, met 'n oormaat, was daar die bevelvoerder se sitplekke (regs) en laaiers, maar aangesien hierdie deel bo die voorkant uitgestyg het, was die vuur in die agterstewe beperk en slegs die maksimum hoogte van die stamme. Die agterstewe het 'n kragsentrale en 'n hidrouliese ratkas gehuisves, maar anders as die tradisionele tenks was elke Jagter se wiel 'n voorste een. Dit het dit moontlik gemaak om 'n liggewig versterkte rubberbaan te gebruik. Die gebruik van saamgestelde wapenrusting in die projek is opmerklik - op daardie tydstip was daar wyd ondersoek na die beskerming teen kumulatiewe ammunisie, en een van die oplossings was die sogenaamde "glas" pantser, of "silisiumkern". Met 'n werklike dikte van 165 mm het die drie-laag pantser dieselfde beskerming as monolitiese dikte gebied, maar weeg slegs 117 mm. Die voorste dele van die romp en die rewolwer van die jagter was veronderstel om van net so 'n pantser gemaak te wees, wat hul duursaamheid vergroot. 'N Ander kenmerk van die tenk was, benewens die tradisionele luike vir die bemanning, 'n enkele hefpantserpaneel wat die bokant van die bevelvoerder se kompartement met die kanonnier en die motor-transmissiekompartement bedek het. As dit nodig was, is dit met 'n hidrouliese silinder opgehef en het dit uitstekende toegang tot die kragstasie en ammunisie -kompartemente gebied, of 'n dekking vir die bemanning wanneer die voertuig op die slagveld gelaat word.
lengtesnit van die tenk "The Hunter".
Maar as gevolg van die verandering in prioriteite ten opsigte van ligte voertuie, het die "Hunter" nooit die sketsstadium verlaat nie, hoewel dit redelik goed uitgewerk is. Op hierdie stadium kan die oorweging van Amerikaanse swaar tenks afgehandel word, aangesien die projekte van swaar gewapende tenks wat op die daaropvolgende vraagtekenkonferensies voorgestel is (dws met 120 mm en 152 mm gewere) in werklikheid lig was, met 'n randsteengewig van tot 30 ton.
Na die vrylating van die FV214 Conqueror, het Groot -Brittanje merkbaar afgekoel na swaar tenks, en ligte voertuie, insluitend dié wat met geleide wapens gewapen is, word as vyandelike tenkvernietigers beskou. En die projek wat uiteindelik aanleiding gegee het tot die Chieftain met 'n leeggewig van 52 ton en 'n 120 mm -kanon het begin as die ontwikkeling van 'n medium tenk om die Centurion te vervang.
