Die T-10 swaar tenk is die laaste maar nie die minste nie
Die aanvanklike stukrag vir die ontwikkeling van 'n nuwe swaar tenk was die feit dat teen die einde van die veertigerjare van die vorige eeu drie soorte tenks van hierdie klas in diens was van die Sowjet-leër-die IS-2M, IS-3 en IS -4, maar nie een van hulle voldoen aan al die vereistes van die weermag nie en almal is reeds gestaak. Teen die einde van 1948 is 'n tegniese opdrag vir die ontwerp van 'n swaar tenk by die GBTU ontwikkel, en die ontwerpburo van die Chelyabinsk -aanleg is as ontwikkelaar gekies, Zh. Kotin is aangestel as hoofontwerper. Die Object 730 was veronderstel om toegerus te wees met 'n onderstel soortgelyk aan die IS-4, maar die rompvorm is om een of ander onbekende rede by die IS-3 geleen. Die boonste grens van die massa van die toegeruste tenk is bepaal op 50 ton.
die eerste prototipe van die T-10 tenk.
Die voorontwerp is teen April 1949 voltooi en 'n lewensgrootte houtmodel is in Mei gebou. Die tenk het sewe padwiele per kant, en die kenmerkende snoekromp wat van die IS-3 geërf is. Die bou van 'n prototipe van die Object 730, wat veronderstel was om die IS-5 genoem te word, het onmiddellik begin. Nadat die fabriekstoetse suksesvol geslaag het, het die prototipe die basis geword vir 'n installasiebatch van 10 tenks wat in dieselfde 1949 -jaar getoets is. Twee fases is suksesvol voltooi, en in April-Mei 1950 begin die stadium van staatstoetse op die NIBT-toetsplek in Kubinka. Oor die algemeen het die kommissie, op grond van die toetsuitslae, die tenk positief beoordeel en dit aanbeveel vir reeksproduksie, nadat die geïdentifiseerde tekortkominge (hoofsaaklik vir logistiek) uitgeskakel is. Boonop is daar in die somer toetse uitgevoer vir 'n gewaarborgde hulpbron, en in die herfs het militêre toetse gevolg. Die hoeveelheid verbeterings was egter groot, die tenk word voortdurend verbeter en verander. Die gevolglike tenk was so anders as die prototipe dat die naam agtereenvolgens verander is na IS-6, dan IS-8, IS-9 en uiteindelik IS-10 (sommige bronne dui aan dat die tenk oorspronklik die IS-8-indeks gehad het). Die veranderinge het geverifieer, en daarom het die tenk alle nuwe fabriek-, beheer- en staatstoetse ondergaan. Die hartseer ervaring van die aanneming van onvoltooide voertuie, en die kliënt en die ontwikkelaar het alle geïmplementeerde oplossings en veranderings deeglik nagegaan. Selfs in die konteks van die eskalasie van die Koue Oorlog en die konflik in Korea (wat die koue fase maklik in 'n baie warm fase kon verander) - elke maand wat aan noukeurige toetse bestee word, bespaar miljoene roebels in die toekoms, duisende mense in die toekoms -ure op herstelwerk en moontlik die lewens van spanne gered … As gevolg hiervan het die verfyning tot Desember 1952 voortgeduur en was massaproduksie vir die lente van 1953 geskeduleer. Maar as gevolg van die dood van IV, Stalin en die daaropvolgende hervorming van leiers van verskillende geledere, is die aanvaarding van die Sowjet -leër vertraag - die eerste reeks tenks het die aanleg eers teen die einde van die jaar verlaat. Terselfdertyd is die naam van die tenk verander van die IS-10 na die beskeie T-10.
swaar tenk T-10
Reeds na die aanvang van massaproduksie, in 1954, is 'n weergawe van die D-25TS-geweer, toegerus met die PUOT-1 "Uragan", ontwikkel en vertikaal gestabiliseer. By die Leningrad Kirov-aanleg is 'n prototipe "Object 267 sp.1" gebou om hierdie wapen te toets, die tenk is verder toegerus met 'n nuwe gyro-gestabiliseerde sig TPS-1, nadat die toetse voltooi is, is die tenk in gebruik geneem in die herfs van 1955 onder die benaming T-10A ("Object 731"). Die nuwe installering van die geweer en sy dryfvere het 'n geringe verandering in die vorm van die rewolwer in die omhelsingsgebied en die geweermasker vereis; Boonop was die geweerloop toegerus met 'n uitwerpapparaat om die gasbesmetting van die strydkamer te verminder. Die vertikale geleidingsmeganisme en die galvaniese skoktoestel van die sluiter is gemoderniseer (voorheen was die sneller slegs meganies). Parallel met die "Object 267 sp.1" is getoets en "Object 267 sp.2", met 'n tweevlakstabilisator, maar hierdie opsie is later gebring, en die aanvaarding daarvan het in 1957 plaasgevind onder die benaming T-10B. Benewens die PUOT-2 "Thunder", is die tenk toegerus met 'n T2S-29-14 sig, anders is daar geen veranderinge aangebring nie. In hierdie geval is dit uiters belangrik om daarop te let dat nuwe modifikasies van die tenk verskyn het as gevolg van die ontwikkeling van nuwe, meer gevorderde soorte wapens en toerusting, en om dit nie na die oorspronklike taktiese en tegniese vereistes van die kliënt te "trek" nie, soos dit met vorige swaar tenks gebeur het - die spel is op langtermyn, maar deeglike toetse uitgevoer voordat dit in diens geneem word.
swaar tenk T-10A
Op hierdie tydstip het die ontwerpburo van die Perm-fabriek nr. 172 'n nuwe 122 mm geweer M-62-T2 (2A17) geskep met 'n hoë snelsnelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel-950 m / s. Die geweer is toegerus met 'n tweevlakstabilisator 2E12 "Liven" en is sedert 1955 op verskillende eksperimentele masjiene getoets. Die volgende fase van die modernisering van die tenk het nie net gestop by die vervanging van die hoofbewapening nie; die groot kaliber masjiengewere DShKM-kaliber 12.7mm is vervang deur 14.5mm KPVT (beide in kombinasie en teen vliegtuie), terwyl die ammunisie laai is verminder tot 744 patrone, met dieselfde aantal skulpe (30 stukke). Die tenk het ook 'n volledige stel nagvisie-toestelle ontvang-TKN-1T, bevelvoerder TPN-1-29-14 ("Luna II") en bestuurder-werktuigkundige TVN-2T, waarvoor infrarooi soekligte toegerus is. Die vorm van die toring het weer verander en daarbenewens het 'n boks met onderdele in die agterkant verskyn. Die enjin is vervang deur 'n V-12-6, 'n hupstoot van 750 pk.
een van die eerste T-10M tenks
Die tenk, wat op die basis van die eksperimentele "Object 272" in serieproduksie geskep is, het die naam T-10M gekry en word die laaste verandering van die gesin. Maar tydens die produksie is daar verskillende veranderinge aangebring, byvoorbeeld, die 8-gang ratkas is vervang deur 'n 6-gang, in 1963 is 'n OPVT bygevoeg om fords tot 5 meter diep te oorkom, sedert 1967, subkaliber en kumulatiewe projektiele is in die ammunisievrag ingebring. Die reeksproduksie van die tenk is in 1966 gestaak, die skrywer kon nie presiese gegewens oor die aantal voertuie vind nie - Westerse skattings van 8000 tenks vervaardig nie vertroue nie, huishoudelike skrywers dui aan "meer as 2500", wat waarskynlik 'n onderskatting is. In elk geval, die T-10 is sonder twyfel die mees massiewe tenk na die oorlog, en moontlik die grootste swaar tenk in die geskiedenis van tenkbou ter wêreld. Hoë operasionele eienskappe en tydige modernisering het dit vir 40 jaar in diens laat neem - die bevel om uit diens te tree is eers in 1993 gegee! Die tenk is nie na ander ATS -lande uitgevoer nie en het nie aan vyandelikhede deelgeneem nie (behalwe vir die operasie "Donau" om die troepe van die Warskou -pakt in 1968 na Tsjeggo -Slowakye te bring).
swaar tenk T-10M (die omhelsings van die dag- en nagbesienswaardighede is duidelik sigbaar).
Die T -10 -tenk het die evolusionêre hoogtepunt geword van die Sowjet -konsep van 'n swaar tenk - kompak en relatief lig, hoofsaaklik ontwerp vir die breek van kragtige verdediging ('n aansienlike deel daarvan was in diens van die GSVG), terwyl die taak om tenks te bestry, op die agtergrond gedruk. Die wapenrusting het voldoende beskerming gebied teen die wapenbrekende skulpe wat aan die begin van die 50's beskikbaar was, maar die vinnige ontwikkeling in die 50's en 60's van die vorige eeu, kumulatiewe skulpe en missiele, het die voordele van swaar tenks ten opsigte van mediums tot niet gemaak, en is fundamenteel anders benaderings was nodig om dit teen te werk. Net soos baie ander soorte toerusting wat tydens die oorgangstydperk gebore is, het die T -10 'n baie dubbelsinnige beoordeling gekry van sowel tydgenote as historici van gepantserde voertuie - enersyds kan 'n mens nie aandag skenk aan die hoë veiligheid, mobiliteit en vuurkrag van die tenk, wat die gemiddelde T-54/55 oortref, maar die voorkoms van die T-62 met 'n gladde gat van 115 mm en nie veel minderwaardige beskerming nie, het die gaping verminder (weer toegeneem met die aanvaarding van die T-10M). Terselfdertyd het dit duidelik geword dat 'n fundamenteel nuwe tenk nodig was, 'n enkele tenk - die hoofstrydtenk, wat die mobiliteit, veiligheid en bewapening van swaar en medium voertuie sou kombineer en hulle almal sou oortref. Selfs na al die opgraderings, kon die T-10 nie aan die nuwe vereistes voldoen nie, en toe die T-64 en T-72 aankom, is dit vir langdurige berging ingerig en wag totdat dit verwyder word.
swaar tenk T -10M (regs van die geweer - IR soeklig van die nagskerm).
En ten slotte wil ek let op so 'n seldsame rol van die laaste swaar tenk van die USSR as … die vuur -eenheid van 'n gepantserde trein! Ja, in die USSR was daar gepantserde treine na die Groot Patriotiese Oorlog, en die T-10 is óf in die vorm van tenks gebruik, geïnstalleer op spesiale spoorwegplatforms (wat indien nodig kon vertrek), of slegs torings daaruit.
swaar tenk T-10M uit die samestelling van die Museum of Armoured Vehicles in Kubinka.
Tegniese beskrywing van T-10, 10A, 10B en 10M tenks
Die tenk word volgens die klassieke skema saamgestel, met die ligging in die agterkant van die enjinkompartement, die voorste plasing van die beheerkompartement en die gevegsruimte tussen hulle. en gestempel), is die toring gemaak in die vorm van 'n enkele gietstuk, met 'n gelaste dakpantser in die agterstewe, wat die koepel van die bevelvoerder en die laaier se luik bevat. Die boogdeel van die romp "met 'n bult" is soortgelyk aan die IS -3 - dit bestaan uit drie pantserplate met groot hellingshoeke, terwyl die boonste deel uit twee plate bestaan (verbind langs die middel van die boog van die boog) tenk) met 'n beduidende afwyking van die lengteas van die tenk. Die vierde plaat, met 'n baie groot helling, is die dak van die beheerkompartement en het 'n driehoekige skuifluik vir die bestuurder se landing.
Die boonste gedeelte van die sy het 'n groot helling, dit is 'n plat pantserstuk, terwyl die onderste deel van die sy in die vorm van 'n gebuigde plaat met 'n omgekeerde helling in die boonste deel gemaak is. Die onderkant van die tenk is gestempel, deurvormig (dit maak dit moontlik om die hoogte van die sywapens effens van onder af te verminder, in die minste aangetaste deel, en sodoende die massa te verminder), plat in die transmissiegebied. Die agterste pantserplaat is geskarnier vir maklike toegang tot die transmissie -eenhede. Die onderstel het 'n onafhanklike torsiestangvering en bestaan uit sewe padwiele en drie dragerolle. Tydens die toetse is 'n bundeltorsie gekies - bestaande uit sewe stawe, in plaas van 'n enkele staaf. Dit is te wyte aan die klein lengte van die torsiestaaie, wat koaksiaal aan die regter- en linkerkant aangebring is, terwyl daar 'n klein spasie tussen hulle langs die tenkas gelaat word (dws die lengte van elk is minder as die helfte van die breedte van die romp, terwyl die torsiestaaie gewoonlik 'n lengte gelyk aan die breedte van die romp gehad het, met die nodige skof geïnstalleer vir hul plasing, in pare). Die eerste, tweede en sewende balansbalans is toegerus met hidrouliese skokbrekers.
Twaalfsilinder, viertakt V-vormige enjin V-12-5 met 'n kapasiteit van 700 pk. was 'n verdere ontwikkeling van die V-2, maar het 'n baie groot aantal verskille, eerstens het 'n aangedrewe sentrifugale aanjaer opgeval. Die B-12-6, wat dit vervang het, is aangepas en tot 750 pk verhoog. teen 2100 rpm. Die kragtrein was 'n aangepaste planetêre rat en draaie van die "3K" -tipe, met 8 ratte vorentoe en twee truratte (later 6 en 2). Die hoofkoppeling in klassieke sin was afwesig - die neutrale ratkas van die MPP sorg vir 'n meganiese afskakeling van die enjin. Die wringkrag is verder verskaf aan tweestadige eindaandrywings (met eenvoudige rat- en planetêre ratstelle) en om wiele met verwisselbare 14 ratvelde aan te dryf.
Brandstof is gehuisves in drie interne en twee eksterne tenks - twee agter 185 liter elk (later 270 liter elk) en een boog 90 liter, en tenks op die vlerke in die agterstewe met 'n inhoud van 150 liter. Alle tenks is gekoppel aan 'n enkele brandstofstelsel van die tenk en benodig nie oorloop van ekstern na intern nie, aangesien dit opgebruik word. Die totale kapasiteit op hierdie manier is 760 (later 940) liter brandstof, wat 'n kruisafstand op die snelweg van 200..350 km gegee het. Die bestuurder het 'n TPV-51-waarnemingsapparaat in die luikdeksel en twee TPB-51's regs en links van die luik; in die donker word 'n TVN-2T nagvisapparaat gebruik. Die tenkbevelvoerder is links van die geweer, agter die kanonnier, en het 'n koepel van 'n bevelvoerder met rotasie onafhanklik van die rewolwer, toegerus met sewe TNP-waarnemingstoestelle langs die omtrek en die tenkperiskoop van die TPKU-2-bevelvoerder. Die skutter beskik oor 'n periskopiese gyroskopiese sig, bedags, met 'n gestabiliseerde gesigsveld T2S-29-14, 'n nagsig TPN-1-29-14 en 'n toestel TPB-51. Die laaier het een TNP-waarnemingstoestel en 'n VK-4-kollimator-sig vir die hantering van 'n masjiengeweer, om op lugdoelwitte te skiet en 'n PU-1 vir afvuur op grondteikens. Die bewapening van die tenk is geleë in 'n vaartbelynde gegote rewolwer en bestaan uit 'n 122 mm D-25T geweer in die eerste reeks en 'n D-25TS op die T-10A en 10B tenks, of 'n M-62-T2 geweer soortgelyk aan kaliber. D-25T / TS was toegerus met 'n tweekamer-voorrem van 'n aktiewe tipe, M-62-T2-'n gleufreaktiewe tipe. D-25TS en M-62-T2 het 'n uitwerpapparaat gehad om die vat te suiwer na afvuur. Bykomende bewapening is 'n dubbele swaar masjiengeweer DShKM, oftewel KPVT en 'n soortgelyke masjiengeweer wat op die rewolwer se luik gemonteer is. Die toring is toegerus met 'n roterende vloer.
Die ammunisie-vrag bestaan uit 30 afsonderlike laai-rondtes wat in die rewolwer en romp van die tenk geplaas is, patrone vir masjiengewere van groot kaliber word gedeeltelik voorberei vir afvuur en in bokse verpak (waarvan twee op masjiengewere gemonteer is), gedeeltelik in sink bokse van die fabrieksverpakking. Om die werking van die laaier te vergemaklik, is daar 'n meganiese stamper; 'n outomatiese laaimeganisme is op die T-10M-tenk geïnstalleer, met handmatige toevoer van ladings en skulpe. Die gebruik van die stamper bied 'n vuurtempo van tot 3 rondes per minuut, met die laaimeganisme kan u met 'n vuurtempo van 3-4 rondes per minuut vuur.
Kortliks, slegs die bewapeningstelsel van die T-10M-tenk sal as die mees gevorderde verteenwoordiger beskou word.
Met die bevel van die bevelvoerder, gee die tenkbevelvoerder, nadat hy die teiken opgespoor en die reikafstand bereik het, die opdrag om te vuur, wat die aard van die teiken, die afstand daarheen, die rigting en die metode van afvuur aandui.
Daarna kombineer hy die TPKU-2-haarhaar met die teiken en waarsku die bemanning met die opdrag "toring na regs (links)!" en druk op die knoppie op die bedieningshandvatsel van die toestel. Terselfdertyd gaan die beheer oor die horisontale aandrywing van die toring deur na die bevelvoerder (soos aangedui deur 'n seinlamp in die toring) en draai teen maksimum spoed totdat die siglyn in lyn is met die lengte -as van die toring. die kruishaar op die teiken en die knoppie ingedruk totdat die toring heeltemal stop. Daarna gaan die beheer oor die toring weer oor na die skutter, en hy soek na die teiken in die gesigsveld van die T2S-29-gesig (of TPN-1 "Luna II" in die nag) en, volgens die data wat ontvang is van die bevelvoerder, stel die reeks op die skaal in ooreenstemming met die tipe projektiel … In die teenwoordigheid van sywaartse beweging van die teiken, hou die skutter die sentrale agterkyk van die merk, wat die teiken vir 'n geruime tyd vergesel.
In hierdie geval word die hoeksnelheid van die teiken bereken en die beweegbare vertikale draad sal afwyk met die waarde van die laterale korreksie (gebaseer op die gespesifiseerde afstand tot die teiken), en die kanonnier gebruik nie die sentrale punt nie, maar 'n vierkant of slag waardeur die vertikale draad gaan om die skoot af te vuur. Op hierdie tydstip verwyder die laaier die gespesifiseerde tipe projektiel uit die stapel en plaas dit op die wa van die laaimeganisme. Deur dit met die linkerhand vas te hou, word die meganisme geaktiveer - die skinkbord gaan outomaties na die laailyn en die projektiel word na die sitplek gestuur totdat die voorste gordel vasgebyt is, waarna dit outomaties terugkeer (maar nie na sy oorspronklike posisie nie). Sonder om te wag vir die einde van die werking van die masjien, verwyder die laaier die mou wat ooreenstem met die projektiel (die ladings van hoog-plofbare en pantser-deurdringende projektiele verskil en dit is kategories onaanvaarbaar om 'n onvanpaste lading te gebruik vir afvuur) en dit inbring met die snuit in die stut vasgedruk, die onderkant van die rubberstop gedruk - daarna word die wa aangedryf en die mou gestuur, waardeur die skinkbord terugkeer na sy oorspronklike posisie en die werktuig ontsluit, in 'n gestabiliseerde modus. Deur op die gereed -knoppie te druk en met die opdrag "Gereed!" Aankondig, sluit die laaier die kring en verwyder die blokkering van afvuur.
Snags, wanneer die TPN-1-29-14 ("Moon II") sig gebruik word, bepaal die kanonnier die laterale korreksie onafhanklik en stel die vertikale korreksie vir die reeks in deur die mikpunt te verskuif volgens die sigskaal.
Kort taktiese en tegniese eienskappe van tenks:
Bemanning - 4 mense.
Kerb gewig - 50 ton
Volle lengte-9, 715 meter (T-10, 10A en 10B) of 10, 56 meter (T-10M)
Breedte - 3,518 meter
Hoogte-2, 46 meter (T-10, 10A en 10B) of 2, 585 meter (T-10M)
Maksimum spoed-42 km / h (T-10, 10A en 10B) of 50 km / h (T-10M)
Vaar op die snelweg - 200-350 km (vir tenks voor 1955 en daarna)
Vaar op 'n landpad - 150-200 km (vir tenks voor 1955 en daarna)
Spesifieke gronddruk - 0, 77 cm2
Bewapening:
122 mm geweer D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 rondtes afsonderlike laai-ammunisie.
'N Koaksiale 12,7 mm masjiengeweer en 'n 12,7 mm ammunisie masjiengeweer met 'n totale ammunisie vrag van 100 rondes (300 in ses bokse vir 'n koaksiale masjiengeweer, 150 in drie bokse vir 'n masjiengeweer en 550 rondtes in die fabriek verpak sink bokse).
Die T-10M-tenk is gewapen met koaksiale en lugafweer 14.5mm KPVT-masjiengewere met 'n totaal van 744 ammunisie-rondtes.
Bespreking:
Liggaam voorkop - 120 mm bo en onder
Rompkant - 80 mm
Toring voorkop - tot 250 mm
