Op Woensdag, 29 Junie, het die 5de Internasionale Maritieme Verdedigingskou sy werk in St. Petersburg begin. Die organiseerder van die groot geleentheid is die Ministerie van Handel en Nywerheid van die Russiese Federasie met die ondersteuning van die Ministerie van Buitelandse Sake van die Russiese Federasie, die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie, Federale Staatsenheidsonderneming "Rosoboronexport", die Federale Diens vir militêr-tegniese samewerking, die gemeente St.
In sy groet aan die deelnemers aan die salon, het die Russiese president Dmitri Medvedev die volgende gesê: "St Petersburg behoort tereg tot die titel" Seepoort van Rusland ", dit is een van die belangrikste sentrums van binnelandse skeepsbou. En dit is simbolies dat dit hier, aan die oewer van die Baltiese See, weer 'n oorsig word van die prestasies van moderne Russiese en buitelandse skeepsbou. Daar is vertroue dat die 5de Internasionale Maritieme Verdedigingsskou 'n betroubare assistent sal word in die ontwikkeling van gesamentlike navorsingsplanne en die vestiging van industriële samewerking op die internasionale militêr-tegniese gebied."
Die reëlingskomitee is vol vertroue dat die vyfde internasionale maritieme verdedigingsskou die belangrikste vertoonvenster sal wees van die prestasies van die Russiese bedryf, wat die afgelope jare 'n bestendige opwaartse neiging en, veral, stabiliteit toon. IMDS-2011 sal dien vir die daaropvolgende versterking van die kontak met buitelandse vennote, die vestiging van samewerking op elke gebied van moderne skeepsbou. 40 skepe, gevegsbote en skepe wat deel uitmaak van die vloot, die grensdiens van die FSB van die Russiese Federasie en ondernemings is by die skou betrokke. Fregate Hamburg ("Hamburg") F220 van die Duitse vloot, Van Amstel ("Van Amstel") F831 van die Nederlandse vloot het uit die buiteland aangekom om aan IMDS-2011 deel te neem. FFG52 Carr US Navy.
Op die vooraand van die aanvang van IMDS-2011 het inligting verskyn dat Rusland nogtans die ontwerp en konstruksie van moderne vliegdekskepe sal uitvoer, ondanks die feit dat voorheen hooggeplaaste militêre en regeringsamptenare herhaaldelik gesê het dat sulke planne nie bestaan nie. Volgens die amptelike gegewens van die United States Shipbuilding Corporation, sal die ontwerp van 'n moderne kruisvaartuig met swaar vliegtuie in 2016 begin, en die eerste so 'n skip sal teen 2023 gebou word. Hoeveel die bou van 'n nuwe vliegdekskip vir die staatsbegroting gaan kos, en wat die spesifieke leerstelling van die gebruik van sulke skepe sal wees, bly onder 'n sluier van geheimhouding.
Op die oomblik is daar nie baie besonderhede bekend gemaak oor die toekomstige Russiese vliegdekskip nie. Die eerste inligting oor die begin van ontwerpwerk op 'n soortgelyke klas skepe verskyn in die Russiese media in 2009. Daar is berig dat die ontwerpwerk deur een van die gespesialiseerde ondernemings van die USC uitgevoer word, maar op watter stadium van die projek die projek is, is dit nie aangedui nie. Soos destyds berig, het vise-admiraal A. Shlemov, hoof van die USC se staatsbeskermingsbevel, gesê dat die nuwe vliegdekskepe slegs met kernkrag aangedryf sal word, met 'n verplasing van minstens 60 duisend ton. Volgens 'n militêre amptenaar het die vloot in 2009 ten minste drie sulke skepe vereis met die waarskynlikheid om hul aantal tot ses eenhede te verhoog, en moontlik meer.
In Junie 2009 het die opperbevelvoerder van die Russiese vloot, V. Vysotsky, aangekondig dat die Russiese vloot moderne vlootstelsels sal ontvang in ruil vir klassieke vliegdekskepe. Vroeg in Desember 2010 het Russiese media berig dat die staat tot 2020.die bou van 'n hele reeks van vier moderne vliegtuie wat kruisers sal begin, en die ontwerpwerk is reeds in volle gang. Daar word aanvaar dat die bou van nuwe skepe ten koste van die staatswapenprogram in die tydperk 2011-2020 sal plaasvind, wat ongeveer 20 biljoen roebels beloop. Later het die minister van verdediging van die Russiese Federasie, Anatoly Serdyukov, egter die inligting ontken wat verskyn het oor die begin van die bou van 'n vliegdekskip, wat daarop dui dat die weermag nie van plan was om sulke skepe te koop nie. Maar reeds op 30 Junie 2011 verskyn die eerste inligting oor die geheimsinnige skip.
Dit sal 'n kernskip wees met 'n verplasing van 80 duisend ton.
Op die oomblik is daar drie skemas van vliegtuie wat skepe in die wêreld dra. Die eerste, soos byvoorbeeld die Amerikaanse "Abraham Lincoln", voer die lanseer van vliegtuie uit met 'n stoomkatapult, en landings word uitgevoer met behulp van lugafwerkers. Op die tweede, in plaas van die katapult, word 'n spesiale springplank geïnstalleer, en die vliegtuie vertrek in die naverbrandingsmodus, maar die landing van vegters word deur lugafwerkers uitgevoer. Die vlagskip van die Russiese vloot "Admiraal Kuznetsov" behoort tot hierdie klas vliegdekskepe. Die derde skema veronderstel die basering van vliegtuie met 'n aansienlik verkorte opstyg, en die landing word vertikaal uitgevoer.
Tot watter van hierdie drie klasse die belowende Russiese kruisvliegtuig met swaar kernvliegtuie sal behoort, is nog onbekend. Die groot verplasing laat ons aanneem dat katapulte en lugafwerkers op die skip geïnstalleer sal word. Soos u weet, is die kwessie van die bou van vliegdekskepe in die USSR vir die eerste keer in die 40's van die vorige eeu aan die orde gestel, maar onder N. Chroesjtsjof het hulle geweier om dit te ontwikkel. In Sowjet -agitasie is vliegdekskepe niks anders genoem nie as 'n aggressiewe wapen wat gemaak is om in te meng in die binnelandse sake van ander state. In die middel van die sestigerjare het die posisie van die Sowjetregering verander: 'n aantal kruisers wat vliegtuie dra-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" is ontwikkel en gebou, wat vertikale opstygvliegtuie bevat. Maar militêre kenners het geweier om hierdie skepe regte vliegdekskip te noem, aangesien dit meestal ooreenstem met die gevegseienskappe van die kruiser. Die vaartuig "Admiral Kuznetsov" kan in 'n groter mate toegeskryf word aan die klassieke vliegdekskip, wat in 1985 gelanseer is en nog steeds in diens van die Russiese vloot is. Die vlagskip van die Sowjet-vloot kan die kernkruiser Ulyanovsk wees, wat 75 duisend ton verplaas het. Anders as ander Sowjet -skepe, voldoen sy veral aan die kriteria van 'n klassieke vliegdekskip. Maar in 1991 is die bou daarvan gestaak weens 'n gebrek aan finansiering, later is 'Ulyanovsk', waarvan die paraatheid in verskillende bronne van 18% tot 45% geraam is, afgebreek en gesmelt.
Daar is ook 'n morele aspek aan die konstruksie van vliegdekskepe. Die besit van vliegdekskepe plaas ons staat in die kategorie "vyandig", wat betrokke is by spesiale militêre operasies in die buiteland. As voorbeeld kan ons die Verenigde State oorweeg, wat 11 vliegdekskepe in die vloot het, wat aktief betrokke is by gewapende konflikte regoor die wêreld, insluitend die oorlog in Libië. Maar Rusland het nog altyd sy verdedigingstrategie verklaar en weerhou daarvan om aan militêre operasies buite sy eie gebied deel te neem. In teorie kan 'n vliegdekskip slegs nodig wees om die veiligheid van die grense in die Kuril -eilande te verseker, met inagneming van die verergering van plaaslike geskille met Japan.
Die weermag het sy eie siening van die situasie met die bou van vliegdekskepe. Op verskillende tye het verteenwoordigers van die vloot aangedui dat Rusland vliegdekskepe benodig vir oorlogsvoering teen duikbote, die vernietiging van formasies van oppervlakteskepe en vyandelike teikens aan die kus en in die dieptes van die beskermde gebied, die verowering en die handhawing van lug superioriteit op die gebied van vyandelikhede en die blokkade van seegebiede en individuele straitsones. Maar hierdie strategie veronderstel weer die optrede van vyandighede van die een of ander intensiteit, en dit word nie deur die verdedigingstrategie van Rusland bepaal nie en is slegs toelaatbaar in die geval van ooglopende aggressie van 'n ander staat.
Vroeër het die opperbevelvoerder van die vloot, V. Vysotsky, gesê dat Rusland ook vliegdekskepe nodig het om so 'n taak uit te voer, soos om die patrolliegebiede van sy eie kern-duikbote te dek, wat veral lugvaart vereis. Volgens hom, "as ons nie 'n vliegdekskip in die noorde het nie, sal die bestrydingstabiliteit van die missiel -duikbote van die hele Noordelike Vloot letterlik op die tweede dag tot nul verminder word, aangesien die belangrikste vyand van duikbote lugvaart is."
Kenners twyfel of 'n belowende vliegdekskip in Rusland sal verskyn in die tydsraamwerk waaroor vandag gepraat word. Boonop het hulle geen konsensus of Rusland hoegenaamd 'n oorlogskip van hierdie rang benodig nie, wat aansienlike finansiële koste sal verg. 'Daar is geen sekerheid dat so 'n skip teen 2023 gebou sal word nie. Te lank - gedurende hierdie tyd kan baie verander, insluitend die politieke situasie in die wêreld,”stel Konstantin Makienko, 'n spesialis by die Center for Review of Strategies and Special Technologies, voor. Direkteur van die Sentrum vir Sosiale en Politieke Navorsing en weermagspesialis Vladimir Evseev stem heeltemal saam met hom. 'Om 'n vliegdekskip te bou, moet u 'n sekere infrastruktuur hê. Om nuwe toerusting aan te skaf, moet u personeel leer hoe om dit in die praktyk te gebruik.
Boonop betwyfel die spesialis die waarskynlikheid dat Rusland op die oomblik 'n vliegdekskip kan begin bou. 'Daar is beduidende twyfel dat 'n skip met soortgelyke verplasing in die huidige ekonomiese toestand van die staat gebou kan word. Vandag bou Rusland nie eens relatief goedkoop vernietigers nie, wat nog te sê van kernkragmotors met kernkrag,”merk Yevseev op. Na sy mening is dit nodig om 'meer uitvoerbare take' op te stel as die bou van 'n vliegdekskip.
Die Russiese minister van verdediging, Anatoly Serdyukov, het Vrydag vrae van militêre waarnemers van die Russiese media beantwoord en baie interessante uitsprake gemaak. Sy belangrikste boodskappe hou verband met belangrike onderwerpe soos die op see gebaseerde ballistiese missiel Bulava, Russiese tenks en die bou van Russiese vliegdekskepe.
Die minister van verdediging het oor die op see gebaseerde ballistiese missiel Bulava gesê dat daar reeds 'n gereedheid was om dit in massaproduksie te begin: die Bulava het gevlieg. Dit is 'n goeie nuus. Ons verstaan seker dat dit in hierdie weergawe moontlik is om massaproduksie van missiele te begin. Dit is baie vreemd, aangesien 15 proeflanserings van 'n ballistiese missiel uitgevoer is, waarvan 7 onsuksesvol was, en slegs een lanseer plaasgevind het vanaf die hoofdraer van die kern -duikboot van die Borei -klas - Dmitry Donskoy. Serdyukov het ook gesê dat dit teen 2015 beplan word om die produksie van ICBM's vir die strategiese missielmagte te verdriedubbel.
Vir die grondmagte is die situasie erger, volgens Serdyukov weier die ministerie van verdediging oor die algemeen om tenks aan te koop totdat Russiese tenks aan die "moderne vereistes" begin voldoen. Die verteenwoordiger van Uralvagonzavod, adjunk -hoof -direkteur Vyacheslav Khalitov, het gesê dat Serdyukov verkeerd was, ons tenks voldoen aan moderne vereistes, en in die algemeen blyk dit dat die minister van verdediging gelieg het toe hy ingelig het oor die ontmoeting met die ontwerpers van hierdie onderneming, sy was nie daar nie.
Serdyukov het ook gesê dat die doel van tenks in die wêreld verander, dat die leërs van die wêreld dit verminder, dus dit is beter en goedkoper om die voertuie in diens te moderniseer, eerder as om nuwe te koop.
Serdyukov het ook drome van Russiese vliegdekskepe verpletter, wat na vore gekom het na die verklaring van die president van die United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Hy het gesê dat die ontwerp van die Russiese vliegdekskip in 2016 sal begin, met die bou in 2018, en dat in 2023 die eerste Russiese vliegdekskip in diens sal tree. Serdyukov het verseker dat daar selfs op lang termyn nie sulke planne is nie. Slegs 'n voorlopige projek is gelas om die moontlike voorkoms van die skip te bepaal.
Wat die grootte van die weermag betref, het die minister van verdediging opgemerk dat hulle nie meer van plan is om die weermag te verminder nie - dit het die beplande vlak van 1 miljoen mense bereik. In 2014 word beplan om die beplande werwing van kontrakteurs aan te gaan; dit sal die probleem met die 'demografiese gat' oplos, teen die einde van 2017 wil hulle die aantal kontrakteurs op 425 duisend mense bring (teen 180 duisend van die huidige die een). Hy het planne aangekondig om twee "Arktiese brigades" te stig: "Die Algemene Personeel werk tans aan planne om twee sulke formasies te skep. Die planne moet die ligging, wapens, sterkte en infrastruktuur in ag neem,”het A. Serdyukov die resultate saamgevat. Volgens vroeëre verslae is dit bekend dat een van die "Arktiese brigades" die 200ste aparte gemotoriseerde geweerbrigade in Pechenga behoort te wees.
