Suid -Korea is van voorneme om 'n nuwe skip te ontwikkel en te bou wat 'n lugvaartgroep kan vervoer. Verlede jaar is berig dat dit 'n universele amfibiese aanvalsskip sou wees, en opgedateerde planne is 'n paar dae gelede gepubliseer. Nou wil die Suid-Koreaanse vloot 'n ligte vliegdekskip met 'n luggroep in die vorm van buitelandse vegters kry.
Universele amfibiese aanranding
Die planne om 'n belowende UDC te bou, is eers in Julie 2019 in die openbaar bekendgemaak. Die bevel van die Republiek van Korea is besorg oor die toename in die aantal en gevegsvermoëns van die vloote van buurlande en is van plan om simmetriese maatreëls te tref. Een daarvan is die ontwikkeling en bou van 'n belowende groot landingsskip. Die ooreenstemmende werk is binne die raamwerk van die LPX-II-program begin (die LPH-II-indeks word ook gebruik).
Volgens die eerste verslae sal die UDC LPX-II 'n verplasing van ongeveer. 30 duisend ton, wat twee keer die verplasing is van die bestaande skepe van die "Tokto" -tipe. Op die dek en in die hangar was 16 Lockheed Martin F-35B Lightning II-vegters nodig. Die ruimtes moet 3 duisend plekke vir die mariniers en tot 20 hooftanks of ander toerusting huisves.
Volgens die planne van die bevel sal die komende jare aan mededingende ontwerp bestee word met die daaropvolgende ontwikkeling van 'n tegniese projek. Die bou van die LPX-II sal in die laat twintigerjare begin. Die skip sal aan die begin van die volgende dekade deur die vloot in gebruik geneem word.
Soos dit later bekend geword het, is die moontlikheid oorweeg om ligte en medium vliegdekskepe met sekere kenmerke te bou. Die gelyktydige werk aan vliegdekskepe en UDC is egter as onmoontlik beskou, en die landingsrigting het voorrang geniet. Die probleem met die bou van vliegdekskepe word voorgestel om in die toekoms opgelos te word. Sekere magte in die Suid -Koreaanse bevel het egter voortgegaan om aan te dring op die noodsaaklikheid van die prioriteitsbou van vliegdekskepe.
Konsepverandering
In die middel van Oktober het die vloot 'n voorlopige ontwerp gekies vir verdere ontwikkeling. Die ontwerpkontrak is toegeken aan Hyundai Heavy Industries (HHI). Die belangrikste vereistes en voorwaardes van die kontrak val saam met die voorheen aangekondigde planne. Onlangs het dit egter bekend geword oor die onlangse hersiening van die belangrikste bepalings van die hele program.
Die projek vir die ontwikkeling van die weermag vir 2021-25 is gepubliseer. Volgens hierdie dokument is die doel van die LPX-II-projek nie meer die bou van die UDC nie. Nou wil die vloot 'n ligte vliegdekskip kry - met dieselfde vliegtuig en in dieselfde hoeveelheid, maar sonder vragdekke en landingskamers. So het die ondersteuners van die bou van vliegdekskepe steeds die geskil gewen, al was dit met 'n merkbare vertraging.
Dit is egter nie heeltemal duidelik waarmee die oorwinning van die vliegdekskiprigting verband hou nie. Die idee om 'n veeldoelige skip met 'n amfibiese aanvalskrag in die ruim en vliegtuie op die dek te bou, het 'n aantal voordele bo die konsep van 'n 'skoon' vliegdekskip. Terselfdertyd is daar ook geen voordele van 'n vliegtuigdraende skip sonder landing nie, wat heel waarskynlik deurslaggewend geword het.
Dit is vreemd dat die verandering in die klas van die toekomstige skip nie 'n paar basiese vereistes daarvoor beïnvloed nie. Die verplasing, afmetings en lugvaartgroep word dus beplan om op dieselfde vlak te bly wat vir die UDC voorgestel word. Die voorwaardes vir ontwikkeling, konstruksie en ingebruikneming is ook nie hersien nie - die vliegdekskip sal oor 10-12 jaar in diens tree.
Begin Augustus het dit bekend geword oor die aanvang van werk in die konteks van die lugvaartgroep. Vlootspesialiste sal die optimale aantal vliegtuie aan boord moet bepaal. Na afloop van hierdie studies sal onderhandelinge oor die aankoop van toerusting begin. Soos voorheen word verwag dat die LPX-II ongeveer. 20 F-35B vliegtuie.
Tegniese kenmerke
Die nuwe dokument verskaf die basiese vereistes vir die toekomstige vliegdekskip. Boonop is die geskatte voorkoms van so 'n skip gepubliseer. Namate die ontwerp vorder, kan dit verander, maar die algemene bepalings is reeds duidelik.
'N belowende ligte vliegdekskip moet 'n standaard verplasing van 30 duisend ton en 'n totale verplasing van tot 40 duisend ton hê. Dit sal dit die grootste skip in die Suid -Koreaanse vloot maak. Dit is nodig om hoë lopende eienskappe en die vermoë om in die oseaan te werk, te verskaf. Die tipe en parameters van die kragstasie is nie gespesifiseer nie - miskien is dit nog nie bepaal nie.
Die gepubliseerde beeld toon die skip met 'n groot reghoekige vliegdek en 'n boonste stuurboord. Daar is geen springplank nie, maar 'n katapult kan gebruik word. Daar moet op gelet word dat verlede jaar se vliegdekskipontwerpe voorsiening gemaak het vir 'n hoekige dek wat nie op die LPX-II voorkom nie.
Die nuwe vliegdekskip word geskep vir kort opstyg- en vertikale landingstryders, sowel as vir helikopters. Die basis van die lugvaartgroep sal nie meer as 20-25 F-35B-vegvliegtuie wees nie. Helikopters vir verskillende doeleindes sal ook gebruik word. Vir die berging van toerusting word 'n hangardek met 'n vliegtuighyser aan boord voorsien.
Die samestelling van elektroniese toerusting en wapens word nie genoem nie. Die vereiste bemanningsgrootte en ander kenmerke van die skip bly ook onbekend. Daar word verwag dat die LPX -II breë operasionele vermoëns sal hê - maar dit is nog nie moontlik om dit met voldoende akkuraatheid te beoordeel nie.
Vliegtuigdraer vooruitsigte
Tans is die vermoë van die Republiek van Korea se vloot om vliegtuie wat op 'n draer gebaseer is, baie beperk. Baie skepe van verskillende soorte kan slegs een helikopter vervoer. Slegs twee UDC's van die Dokto -projek het groter moontlikhede - tot 10-15 helikopters. Daar is geen vliegdekskepe en lugvaartuie vir verskillende doeleindes nie.
Vir verdere ontwikkeling, ag hulle dit nodig om beide UDC en "skoon" vliegdekskepe te bou, maar dit is onmoontlik. Daarom het hulle verlede jaar besluit om die amfibiese vloot te ontwikkel en die vliegdekskip tydelik te laat vaar. Slegs 'n jaar later is die planne egter hersien - nou ontwikkel HHI 'n vliegdekskip sonder die moontlikheid om te land.
Daar moet op gelet word dat die konstruksie van 'n vliegdekskip die behoefte om die amfibiese rigting te ontwikkel, nie ontken nie. UDC "Tokto" is in 2007 in die vloot aanvaar, en die tweede skip van hierdie tipe, "Marado", het slegs 'n paar weke gelede begin diens doen. Teen die tyd dat die toekomstige LPX-II verskyn, sal die ouderdom van die hoof UDC 20 jaar oorskry, en die probleem met die vervanging daarvan moet opgelos word. Dit kon die LPX-II-skip in sy oorspronklike konfigurasie gewees het as die vloot nie hul planne verander het nie.
As die huidige planne van krag bly, sal die Suid -Koreaanse vloot in die vroeë dertigerjare sy eerste vliegdekskip ontvang. Dit sal 'n ligte skip wees met 'n beperkte luggroep en ooreenstemmende gevegsvermoëns, maar die voorkoms van 'n fundamenteel nuwe gevegseenheid sal 'n positiewe uitwerking hê op die potensiaal van die vloot as geheel.
Die vloot sal gewapen wees met drie volwaardige vliegdekskepe. Twee sal slegs met helikopters en landtroepe kan werk, en die derde sal aan boordvegters neem. Ondanks die beperkte aantal skepe en vliegtuie, sal so 'n groepering die potensiaal van die vloot ernstig vergroot.
Die belowende vliegdekskip LPX-II sal in dieselfde groepe met ander oppervlakskepe kan werk en 'n wye reeks missies kan uitvoer om oppervlakte- en kusdoelwitte te bestry. Dit is ook moontlik om saam te werk met landingsskepe van verskillende soorte; hoofsaaklik om die landingsmag te ondersteun.
Veranderlikheid van planne
Op die oomblik is die LPX-II-projek besig om die algehele voorkoms van die toekomstige skip te vorm, met inagneming van die bygewerkte vereistes van die kliënt. In die nabye toekoms begin die tegniese ontwerp, die bouwerk begin in die tweede helfte van die dekade en oor 10-12 jaar ontvang die vloot sy eerste vliegdekskip.
Dit alles sal egter slegs binne die gespesifiseerde tydsraamwerk gebeur as die vloot nie weer aan sy vereistes verander nie. Net 'n jaar gelede is beplan om 'n landingsskip te bou, en nou sal daar eerder 'n ligte vliegdekskip gemaak word. Die tyd sal leer of hierdie planne gehou sal word of dat dit weer hersien sal word. Boonop bedreig enige scenario nie die Suid -Koreaanse vloot nie. Hulle sal in elk geval 'n moderne skip van die vereiste klas kan kry.
