In 1982 besluit die Italiaanse weermag oor hul vereistes vir die hoofgevegtenk. In 1984 is die tegniese voorwaardes vir die produksie daarvan ooreengekom met die industriële ondernemings, en hulle het begin werk aan die belangrikste subsisteme van die toekomstige masjien. Die eerste prototipe van die S-1 "Ariente" tenk is in 1986 gebou, teen 1988 was die hele eksperimentele groep van 6 voertuie gereed wat na die weermag oorgeplaas is vir toetsing. Teen die lente van volgende jaar het die tenks reeds 16 000 km afgelê, en die eerste voertuig wat oorgedra is, steek die 6400 km -punt oor. Die toetse is as suksesvol beskou en die tenks is in massaproduksie geplaas. Teen Augustus 2002 het die Italiaanse weermag al die tenks van 200 stukke ontvang.
Dit is opmerklik dat die ontwikkeling van die Italiaanse tenkbou -skool deurgaans 'n aansienlike agterstand agter die belangrikste mededingers geloop het. Italië het die Tweede Wêreldoorlog betree met tenks wat nie aan die destydse vereistes voldoen het nie. Na die oorlog het Italië sy pantsermagte gevorm deur toerusting in die buiteland te koop. Daar is niks verbasend nie dat die Italiaanse ontwerpers in die 80's, toe die land sy eie MBT nodig gehad het, besluit het om die ervaring van Duitse tenkbouers aktief te gebruik. As gevolg hiervan toon die voorkoms van die C1 "Ariente" 'n taamlik sterk invloed van tenks soos die "Leopard-2" en die Amerikaanse M1 Abrams.
Tenk uitleg
Die S-1 "Ariente" tenk is gemaak volgens die klassieke uitleg en herhaal die "Leopard-2" prakties. Die beheerkompartement met die bestuurdersitplek is aan die voorkant geleë en na stuurboord verskuif. Die tenk word beheer met die stuurwiel. Die bestuurder se luikdeksel draai en styg na links. Dit het 3 vooruitskouende periskope, waarvan een vervang kan word met 'n nie-verligte IR-periskoop om snags te ry. Die rewolwer van die tenk is op die romp gesentreer en bevat 3 bemanningslede. Regs in die toring is die kanonnier (voor en onder) en die tenkbevelvoerder, die laaier aan die linkerkant. Aan die agterkant van die tenk is daar 'n motor-transmissie (MTS) kompartement.
Die romp en rewolwer van die MBT is 'n volledig gelaste struktuur met 'n meerlaagse gekombineerde pantser in die bash, insluitend sy sydele, en in die boonste voorste deel van die romp, geleë op 'n beduidende hellingshoek. Die rewolwer van die tenk is wigvormig in die voorste uitsteeksel, met 'n ontwikkelde agterste nis. Die onderste voorste gedeelte, sye en agterkant van die tenk het 'n enkellaagse pantser. Bykomende beskerming teen klein kumulatiewe ammunisie word verskaf deur syskerms van versterkte rubber (6 dele per kant). Terselfdertyd is die grootte van die voorste wapenrusting wat effens kleiner is as op buitelandse eweknieë. Die presiese beskermingsvlakke van die tenk is onbekend, maar volgens verklarings deur 'n aantal buitelandse ontleders bied die tenk se wapenrusting slegs beskerming teen pantsers wat deurboor deur 105 mm en teen die kumulatiewe dele van die meeste ligte tenkstelsels.. Die tenk het nie 'n reaktiewe pantser nie, en daar is blykbaar geen planne om dit toe te rus nie. In hierdie geval word die wapenrusting verhoog deur die gebruik van toegepaste modules.
Die totale dikte van die voorste wapenrusting bereik volgens kenners 600 mm. Terselfdertyd is die sywande van die toring merkbaar swakker, die pantser is tot 150 mm. Die sywande word verswak deur die teenwoordigheid van gate (onder die FVU, onder die luik vir die uitwerp van moue). Die wapenrusting van die agterkant van die toring is nog dunner, maar die toringmandjie bied ekstra beskerming vir die berging van onderdele. Aan die agterkant van die rewolwer is daar twee uitblaaspanele met dubbelblaaie wat die verbranding van skote verseker sonder om in die ontploffing van die ammunisie te verander. Daar is 'n gepantserde afskorting tussen hulle en die strydkamer. Die binnekant van die toring is toegerus met 'n splinterbestande Kevlar-voering.
Brandbeheerstelsel
Die tenk is toegerus met 'n universele modulêre LMS TURMS vervaardig deur Offichine Galileo, en dieselfde stelsel is ook geïnstalleer op die V-1 tenkvernietiger met wiele. Die VCC-80 BMP moet ook 'n effens aangepaste weergawe van hierdie MSA met 'n groter vertikale gerigtheid van die gesig ontvang. Na verwagting sal dit die eerste keer in die geskiedenis wees dat een tipe OMS op drie verskillende tipes masjiene gebruik sal word. Volgens die Italiaanse ontwerpers sal so 'n gemeenskaplikheid tot aansienlike kostebesparings lei en die logistiek van onderdele vergemaklik.
Die belangrikste elemente van hierdie stelsel is die periskoop van die primêre gestabiliseerde skut met 'n laserafstandmeter, die gestabiliseerde panoramiese daguitkyk van die bevelvoerder, 'n ballistiese rekenaar, 'n afvuurstoestandsensorsisteem, 'n snit -beginposisiestelsel en inligtingspanele vir die bevelvoerder, kanonnier en laaier. Die omvang van die bevelvoerder bied 2, 5 en 10x vergroting. Vir nagwaarneming word die termiese beeld van die skutter op 'n aparte skerm by die bevelvoerder se werkplek vertoon. Terselfdertyd het die bevelvoerder op die tenks van die laaste produksiejare 'n aparte termiese beeldvormer ontvang. Die dakmonteer, wat in samewerking met die Franse onderneming SFIM ontwikkel is, kan 360 grade gedraai word en vertikale leiding bied in die reeks van -10 tot +60 grade.
Die skieter se gesig wat op die dak gemonteer word, kombineer 4 hoofmodules (waarnemingseenheid, hoofgestabiliseerde kopspieël, termiese beeldeenheid en laserafstandmeter) met een omhulsel, wat beskerm word deur gepantserde gordyne wat in beide rigtings oopmaak. Die sig bied 5x vergroting. Dag- en termiese nagsig met wye en smal gesigsvelde word deur 'n gemeenskaplike kopspieël voorsien.
Die ballistiese rekenaar is verantwoordelik vir alle berekeninge vir skietery, beheer die optiese sig en laserafstandmeter, verseker die werking van die servo's en draai die geweer op die teiken. Die sakrekenaar bied 'n oorgang van die normale beheermodus na die oortollige modus, indien 'n gedeeltelike mislukking van die stelselelemente plaasvind. Sensors van die TURMS -stelsel verskaf inligting aan die ballistiese rekenaar oor die posisie van die tenk in die ruimte, die dra van die geweer en meteorologiese inligting. Die meteorologiese sensor en die wind sensor word op die dak van die tenk toring geïnstalleer.
C1 "Ariente" is in staat om op stilstaande en mobiele teikens van 'n plek of in beweging te skiet. Die LMS laat die tenkbevelvoerder toe om die teiken wat oorgedra is na die skutter oor te dra en self na nuwe teikens te soek. Die duplikaat van die skutter word verteenwoordig deur 'n koaksiale teleskopiese gesig met 8x vergroting en 3 handmatig selekteer reticle.
Bewapening
Die belangrikste manier om die doelwitte op die tenk te vernietig, is 'n 120 mm-geweer met 'n gladde gat van 44 kaliber, gestabiliseer in twee vliegtuie. Die geweer is toegerus met 'n hitte-isolerende omhulsel, 'n uitwerper en 'n stelsel om die aanvanklike posisie van die snuit te monitor. Die geweer is ontwikkel deur OTO Mahler op die basis van die Duitse Rh-120 tenkgeweer, wat visueel onderskei word deur 'n meer kompakte uitwerper. Wat ballistiek betref, verskil die geweer nie veel van die Duitse prototipe nie. Die kantelhoeke van die stam wissel van -9 tot +20 grade.
Die kamer van hierdie geweer is identies groot soos die 120 mm gladde kanonne wat op die Leopard-2 en M1A1 Abrams geïnstalleer is, sodat hul ammunisie ten volle versoenbaar is. Die volle ammunisie vrag van die geweer bestaan uit 42 rondtes. 27 van hulle is links van die bestuurder in die romp van die tenk geleë, 15 meer is in die nis van die rewolwer en word deur gepantserde flappe van die gevegsafdeling geskei. Die vuurtempo van die geweer in gevegstoestande is 5-7 rondes per minuut, nadat die gebruik van die eerste-fase-skulpe tot 2-3 rondes per minuut verminder is.
In 'n stilstaande gepantserde masker regs van die geweer is 'n 7,62 mm -masjiengeweer wat daarmee gepaard gaan, wat afgevuur word deur 'n elektriese kanonnier, wat ook 'n meganiese rugsteunapparaat het. Die tweede masjiengeweer van 7,62 mm word op die rewolwerdak gemonteer en beheer deur die tenkbevelvoerder. Die masjiengeweer is ontwerp vir selfverdediging en die afvuur van laagvliegtuie. Die oorleefbaarheid van die tenk in die geveg word verhoog deur die gebruik van 'n laserwaarskuwingstelsel. Hierdie stelsel word gekombineer met die Halix universele granaatlanseerder. Lanseerders word aan die kante van die toring geïnstalleer - 4 aan elke kant.
Motor en ratkas
Die hart van die tenk is 'n 12-silinder, viertakt, watergekoelde, turbo-aangejaagde dieselenjin wat deur FIAT-Iveco vervaardig word. Die enjinkrag is 1200 pk. Die korttermynverbetering tot 1300 pk is moontlik. Spesifieke krag wissel van 22 tot 25 pk. per ton, waardeur die 54 ton C1 "Ariente" tot 65 km / h kan versnel. Die laai word uitgevoer deur middel van twee turbo -aanjaers wat aan die agterkant van die enjin geïnstalleer is. Die twee hoof brandstoftenks is aan die agterkant van die gevegskamer geleë. 'N Ander hulptenk verskaf brandstof wanneer u heuwels klim of as die tenks gedeeltelik leeg is. Brandstof word aan die enjin verskaf deur elektries aangedrewe pompe.
Die enjin is gekoppel aan 'n outomatiese ratkas LSG 3000 vervaardig deur die Duitse maatskappy ZF. Die ratkas bied 4 ratte vorentoe en 2 truratte, asook 3 draai- en rotasieradius van die tenk om sy as. Hidromeganiese ratskakeltoestel. Die meganiese noodtoestand van die tweede rat in beide rigtings word as 'n rugsteunapparaat gebruik.
Die tenk se skorsing van die torsiestang bestaan uit 7 tweewielige rubberwiele aan elke kant en 4 ondersteuningsrolle. Die stuurwiel is voor, die dryfwiel agter. Alle rollers behalwe die vierde en vyfde het hidrouliese skokbrekers. Al 7 ophangbalanseerders op elke bot is toegerus met hidrouliese stop om die oormatige reis van die padrol te beperk.
