Dit moet toegegee word dat die hoofgevegtenk T-72, wat in die 70's van die vorige eeu geskep is en wat deur duisende eenhede regoor die wêreld verteenwoordig word, steeds die meeste gebruik word. Dit het 'n suksesvolle ontwerp en is gewapen met die nou gewilde 125 mm gladde kanon met 'n vol outomatiese laaier. Die optimale hellingshoek van die wapenrusting en die lae silhoeët van die T-72 tenk maak dit 'n werklik formidabele gevegsvoertuig wat moeilik is om aan te raak en baie moeilik is om te vernietig.
Saam met die meriete het die T-72 egter ook beduidende nadele. Ten spyte van die feit dat die outomatiese geweer 'n hoë vuurtempo bied wat die soortgelyke gewere oorskry wat op tenks van ander state geïnstalleer is, word hierdie voordeel verkry deur die teenwoordigheid van verouderde optiese toestelle, brandbeheerstelsels, rekenaars, sensors en kommunikasietoerusting van hierdie tenk. Boonop kan die belangrikste wapenbeskerming nie altyd die nuutste generasie anti-tenk wapenstelsels weerstaan nie. Om die T-72 op 'n vlak te bring wat voldoen aan die moderne vereistes vir beskerming en interaksie op die slagveld, belê baie leërs geld in die modernisering van tenks, waardeur hulle 'n gevegsvoertuig kan kry wat uniek is in sy taktiese en tegniese data teen minimale koste.
Die leërs van die voormalige Warskou -verdrag is in 'n spesiale posisie. In die poging om met Westerse veiligheidsorganisasies te verenig, erken hulle die behoefte om hul eie gepantserde voertuie na die tegniese vlak van hul voormalige potensiële teëstanders te bring. Die grootste probleem is dat die meeste state nie die finansiële hulpbronne het om dit te implementeer deur nuwe masjiene aan te skaf nie. Die enigste en mees realistiese uitweg is die modernisering en sogenaamde "verwestering" (verbetering volgens die Westerse model) van die bes ontwikkelde tenks in die USSR, wat hulle tans in diens het, dit wil sê die T-72 tenks.
Die opvallendste voorbeeld hiervan is die situasie met die modernisering van die T-72 in Slowakye. Na die ineenstorting van Tsjeggo -Slowakye het die nuwe staat Slowakye die probleem ondervind om moderne tenks aan sy eie gewapende magte te voorsien wat aan die vereistes vir beskerming en beheer sou voldoen. As gevolg hiervan is besluit om die T-72 te moderniseer, wat voorheen op die grondgebied van die staat geproduseer is onder die lisensie van die USSR. Nadat die voorstelle van verskillende Westerse ondernemings geëvalueer is, is die Franse onderneming SFIM gekies as die belangrikste vennoot vir samewerking, en die Belgiese SABCA was die hoofverskaffer van komponente. 'N Belangrike ooreenkoms is ook onderteken wat die deelname van die Slowaakse bedryf aan die modernisering van die tenk gewaarborg en 40% van die produksie van alle komponente gelewer het.
Die eerste vrug van hierdie internasionale samewerking reeds aan die einde van 1994 was die ontwikkeling van die VEGA- en VEGA + -verbeteringsprogramme. Hierdie programme het eerstens voorsiening gemaak vir die installering op die tenk van 'n heeltemal nuwe outomatiese LMS wat deur die Belgiese SABCA vervaardig is, sonder om die rewolwer of tegniese toerusting van die tenk te verander. Die monsters van die hooftenk T-72M1, verbeter deur die VEGA- en VEGA + -programme, is in 1996 saamgestel en het die simbool T-72M1-A ontvang. Benewens die bogenoemde installasie van die nuwe LMS, is DYNA DZ op hierdie tenks gemonteer. Om die wendbaarheid van die gevegsvoertuig op dieselfde vlak te handhaaf, is dit te wyte aan die feit dat na die installering van die DZ die tenk se massa met 3,5 ton toegeneem het, is besluit om 'n nuwe S-12U-enjin te installeer, wat 'n Poolse gedwonge weergawe van die standaard V-46-dieselenjin.
In 1995 het Slowakye nog 'n modernisering van die T-72M1 tenks aangebied onder die LYRA-program. Die gevegsvoertuie wat verbeter is, het die simbool T-72M2 "Moderna" (Moderna) ontvang. 'N Kenmerk van hierdie tenks is die heeltemal nuwe SRP MSA, wat sowel die tenkbevelvoerder as die kanonnier gelyke geleenthede bied om 'n tenkgeweer te gebruik. Benewens elemente uit die voorheen opgegradeerde T-72M1-tenk, het die nuwe FCS 'n ingeboude panoramiese sig vir die MVS580-tenkbevelvoerder, 'n TIGS-skutter se termiese beeldsignaal, verbeterde sensors vir die monitering van vuurtoestande en 'n veelverwerker elektroniese rewolwerbeheer eenheid.
Die eerste prototipes van die T-72M2 "Moderne" tenks, benewens die 125 mm gladde kanon, was ook gewapen met twee ten volle outomatiese 20 mm Oerlikon-Contraves KAA-001 kanonne, wat gelyktydig in 'n vertikale vlak gemeng is. Om die veiligheid van die gevegsvoertuig te verhoog, is dit toegerus met 'n tweedegenerasie dinamiese beskerming DYNA-S en 'n waarskuwingstelsel oor die gebied van laserbestraling LIRD-4D. Hierdie modifikasie van die tenk word aktief bevorder vir uitvoerlewerings, maar ondanks al die moeite wat gedoen is, is daar nie bestellings van buitelandse kliënte daarvoor ontvang nie.
Die voordele van die T-72M2 "Modern" is die relatief lae prys en die vermoë om al die onderdele van die masjien by Slowaakse ondernemings te vervaardig. Onder die geïdentifiseerde tekortkominge - 'n swak enjin (byna 150 pk minder krag in vergelyking met die Oekraïense 6TD), wat, met dieselfde massa as die T -72MP, die mobiele eienskappe vererger, vereenvoudigde elektroniese toerusting, 'n klein hoogtehoek van 'n ekstra 30 mm artilleriehouer (30 °), wat dit byna onmoontlik maak om doeltreffende vuur op die boonste verdiepings van geboue of lugteikens uit te voer.
