Vir die 40 mm CTAS-outomatiese kanon met teleskopiese ammunisie is sewe soorte CTA-ammunisie met kapsuleontsteking ontwikkel of is tans in ontwikkeling. Die kwalifikasie vir ammunisie deur die Franse wapenbestuur en die Britse departement van verdediging is in fases uitgevoer. In die eerste fase van Wave 1A is 'n pantser-deurdringende, gevederde subkaliber-spoorprofiel (BOPS-T) en 'n praktiese spoorsnyer gekwalifiseer. Die eerste bestaan uit 'n samestelling van 'n palet met 'n voorste deel (230 gram) en 'n sub -dop - 'n geveerde kern (320 gram). Die saamgestelde projektiel word met 'n spoed van meer as 1500 m / s afgevuur en kan op meer as 140 mm uniforme pantser op 'n afstand van 1500 meter deurdring. Die tweede projektiel het 'n aanvangsnelheid van 1000 m / s en wat ballistiek betref, kom dit ooreen met nog nie gekwalifiseerde universele hoë-plofbare fragmentasieprojektiele (antipersoneel / om die materiële deel te vernietig).
In ooreenstemming met die Wave IB-fase, sal 'n universele hoë-plofbare fragmentasieprojektiel met 'n tracer head lont (GPR-PD-T) gekwalifiseer word, en in die Wave 2 stadium, 'n universele lugontploffingsopsporing (GPR-AB-T) en 'n praktiese spoorsnyer met 'n verminderde reikwydte (TPRR-T). Die GPR-PD-T- en GPR-AB-T-skulpe wat 980 gram weeg, is eintlik dieselfde dop, maar verskillende versmeltings. Die eerste ontplof eenvoudig onmiddellik as dit 'n teiken bereik, en die tweede het drie ontploffingsmetodes: skok, skok met 'n vertraging en lugontploffing. Beide projektiele kan in 15 mm gewapende wapenrusting of 'n betonmuur met 'n dikte van 210 mm deurdring in die impakmodus; die tweede projektiel in die lugblaasmodus skep 'n dodelike oppervlakte van meer as 125 m2. TPRR-T is ligter (730 gram) en vinniger (> 1000 m / s), maar het minder slytasie (minder dryfmassa), 'n korter bereik van 6500 meter; hierdie goedkoper praktiese ballistiese projektiel tot 'n afstand van 1500 meter stem ooreen met die GPR-PD-T en GPR-AB-T projektiele. Die vermindering van die reikwydte word bereik deur 'n kombinasie van minder massa (dus meer aërodinamiese weerstand) en rotasie; die destabiliserende stelsel is verskeie uitsnydings wat vanaf die neus langs die grootste deel van die romp strek (foto hieronder, projektiel regs).
En laastens, 'n ander tipe wat op die mark aangebied word, is die AZV-T-lugontploffingsprojektiel, spoorsnyer, om lugdoelwitte te bestry, dit het 'n massa van 1400 gram en 'n lae snuitsnelheid (900 m / s). Die projektiel is ontwerp om UAV's, helikopters en traagvliegtuie te bestry. Die projektiellont het twee modusse: skok en vertraagde werking ('n variant van die lont wat in die GPR-AB-T geïnstalleer is); Hierdie groepprojektiel is gelaai met 'n klein uitstootlading en 200 silindriese wolfraamlegeringselemente. Die opvallende elemente werk op dieselfde beginsel as in die AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) projektiel wat deur Oerlikon ontwikkel is, dit word voor die teiken vrygelaat en versprei as gevolg van 'n kombinasie van lading en rotasie. Hulle vorm 'n uitbreidende keël wat die teiken tref as gevolg van 'n kombinasie van snelheid (die aanvanklike snelheid van die elemente is naby die snelheid van 'n projektiel tydens 'n ontploffing) en die digtheid van die wolk.
'N Ander tipe, waarvan die ontwikkelingstatus nog onbekend is, is 'n praktiese spoorprojektiel, wat ooreenstem met BOPS in ballistiek.
Stelsels, sensors, toerusting van nuwe masjiene
Die Ajax-variant, wat beskryf word as die toekomstige oë en ore van die Britse weermag, gebruik 'n aantal gevorderde tegnologieë om 'n ISTAR-platform (intelligensie-insameling, toesig, doelwit en verkenning) vir alle weersomstandighede te implementeer.
Luitenant -kolonel Mark Cornell van die Britse departement van verdediging het tydens die Future Armoured Vehicle Situational Awareness -konferensie in Maart 2016 gesê dat die weermag na operasie Herrick globale verbindings-, data- en sigbaarheidsdienste verwag, naatlose data -uitruil tussen platforms sowel as intuïtiewe en eenvoudige taktiese kommunikasietoerusting.
Die Ajax-familie weerspieël die aanpassing van 'n inligtingsgesentreerde benadering tot die modernisering van bevel-, beheer- en kommunikasiestelsels, met die platform in die middel van die versameling en verspreiding van inligting, waardeur data vinnig versprei, verwerk en aangebied kan word.
Die funksionele stelsel wat in die gepantserde voertuig van Ajax geïntegreer is, gebruik oop standaarde en ondersteun 'n skaalbare argitektuur, waarvan die implementering buigsaamheid en interoperabiliteit verhoog en geld bespaar in toekomstige opgraderings en veranderings in die gevegsdoeleindes van die voertuig.
Die Ajax-platformkonsep sluit aan by die Algemene (Standaard) Voertuigargitektuur (GVA) vir British Defense Standard 23-09, wat 'n algemene benadering tot voertuigkonfigurasie bevorder en die ontwerp en ontwikkeling van voertuie omskryf. In die hart van die GVA word oop standaarde ooreengekom wat die standaarde van elektroniese argitektuur, menslike-masjien-koppelvlakke, video-opwekking- en transmissiestandaarde, kragstelselstandaarde, meganiese stelselstandaarde en stelsels vir die monitering van die gesondheid en gebruik van stelsels ondersteun.
Die modulêre oop argitektuur van Ajax maak vinniger opdateringsiklusse moontlik vir rekenaar-, raakskerm- en elektroniese stelsels, wat nuwe kontinuïteit van nuwe stelsels en gereelde spiraalvermoëns moontlik maak namate nuwe tegnologieë beskikbaar word. Met die modulariteit van die Ajax -platform kan u dit vinnig herkonfigureer namate nuwe simmetriese en asimmetriese bedreigings na vore kom en ontwikkel.
Die argitektuur bevat 'n sentrale databus wat die oordrag van video- en klankdata en boodskappe bied, terwyl die elektroniese argitektuur die invoer- en uitsetinligting van verskillende toerusting, soos sensors, wapenaktuators, bemanningsskerms, kommunikasiestelsels en interne / eksterne poorte.
Na die uitreiking van die aanvanklike kontrak het General Dynamics 'n ooreenkoms aangegaan met Thales vir die verskaffing van waarnemingstelsels en situasiebewustheidstelsels.
Die belangrikste waarnemingstelsel wat op die Ajax-voertuig geïnstalleer is, is die onafhanklike panoramiese sig van Thales ORION, wat die voertuigbevelvoerder algehele waarneming en teikenidentifikasie bied, ongeag die oriëntasie van die rewolwer. Met die gestabiliseerde stelsel kan u teikens onderweg bestuur en sluit.
Die ORION-stelsel bevat die Catherine-MP (Mega-Pixel) termiese beeldmateriaal van Thales Optronics, toegerus met 'n Gen 3. mikrobolometer. Die Catherine-MP kan gekies word met 'n medium- of langgolfontvanger. Die ontvanger in die middelgolf-infrarooi gebied van die spektrum is sensitief in die spektrale reeks van 3-5 mikron en het 'n pixelafstand van 15 mikron en 'n matriks van 640 x 512 formaat, terwyl die ontvanger in die langgolf (naby) Infrarooi gebied van die spektrum werk in die gebied van 8-12 mikron en het 'n pixelafstand van 20 mikron.
Die ORION bevat ook 'n oogveilige laserafstandmeter, twee hoë-definisie kleurkameras en 'n gigabit Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) koppelvlak vir kommunikasie en kommunikasie. Die stelsel voldoen aan die Britse GVA -standaard en gebruik oop standaarde vir digitale video -oordrag, substelselverbinding, interoperabiliteit en video -transkodering.
Die Thales-stel bevat 'n twee-as gestabiliseerde modulêre DNGST3-kanonnier se visier. Die DNGST3 -sig bied opsporing en verkryging van doelwitte onderweg, dag en nag. Die modulariteit daarvan lê in die feit dat u daarvoor 'n mediumgolf- of langgolf-termiese kamera kan kies en 'n sensor met 'n hoë resolusie met 'n smal of 'n wye gesigsveld. Die DNGST3 bevat ook 'n laserafstandsmeter en het GigE- en video -koppelvlakke vir kommunikasie met die brandbeheerstelsel (FCS).
Die Thales-kontrak sluit die verskaffing van videokameras op die perseel in, wat gebruik word vir 24-uur-toesig en die identifisering van dreigemente in die onmiddellike omgewing van die voertuig deur 'n kombinasie van ongekoelde termiese beelders en kameras gedurende die dag.
Op die Ajax -platform word toesigstelsels van die Britse onderneming Kent Periscopes geïnstalleer. Die stelsel bevat periskopiese prisma -toestelle en 'n hulpgesig van 'n bevelvoerder, spesifiek ontwerp vir installasie in die Ajax -toring. Twee periskope is ook op die liggaam van die Ajax -platform geïnstalleer, waaronder een op die bestuurdersluik.
Esterline lewer robuuste Codis TX -skerms wat gebruik word om inligting oor platformparameters en data van sensorsisteme te vertoon. Die Codis-aanraakskermskerms is ontwerp vir moeilike omgewings en voldoen aan NVIS, het LED-agtergrondbeligting vir hoë beligting en het DVI-, RGB-, USB- en seriële koppelvlakke. Die afleweringset bevat 'n skerm vir die Codis TX-335S-toring, wat gebruik word om inligting oor die parameters van die geweerbeheerstelsel, stelselmetadata en logistieke inligting te vertoon. Die drie-delige skerm van die bestuurder van die Codis TX-321S word gebruik om 'n vooraansig van 120 ° voor te stel, asook beelde van voor- en agterkameras met 'n dag- of nagkanaal. Die kern van die stelsel is die Codis VPU-101-videoverwerkingseenheid, wat gebruik word om insetinligting van verskillende stelsels van die Ajax-platform te verwerk en te transkodeer en te versprei na skerms en stoorbedieners.
Die Ajax -sensorstel bevat sensors van Smiths Detection, wat ontwerp is om die bemanning te waarsku oor 'n chemiese aanval of die teenwoordigheid van aanhoudende chemikalieë. LCD 3.3 vereis nie kalibrasie of roetine-onderhoud nie; dit bespeur algemene toksisiteit, senuweeagente, blaasmiddels, versmoringsmiddels en 'n stel toksiese industriële chemikalieë wat deur die gebruiker gekies is. LCD 3.3 het 'n outomatiese ingangsmodule waarmee u met detektors van die LCD -stelsel in afstand- of outomatiese modus kan werk. Die kragtoevoerstelsel van die masjien verseker die werking van LCD 3.3. Die stelsel is geskik vir gebruik binne en buite die platform en is gesertifiseer om te voldoen aan die veiligheidsvereistes van die omgewingstandaarde MIL-STD-810G, MIL-STD-461F en MIL-STD-1275.
Die Ajax -masjien is toegerus met 'n beskermingskompleks van Elbit Systems, wat laserwaarskuwingsontvangers, waarskuwingsensors vir raketaanvalle en 'n infrarooi jammer insluit. Die E-LAWS laserwaarskuwingstelsel bied opsporing, klassifikasie en lokalisering van die laserstraalbron, insluitend afstandmeters, teikenaanwysers en IR-verligters. Die beweerde spektrale omvang van die stelsel wissel van 0,5 tot 1,6 mikron. Die E-LAWS bevat 'n sensor wat op die dak van die toring geïnstalleer is om dekking in alle hoeke te bied. Oorlewingsoplossings sluit ook die VIRCM IR -teenmaatreëlsisteem in. Die VIRCM-stelsel met 'n lae handtekening bied beskerming teen 'n verskeidenheid semi-outomatiese raketsigte.
Die multispektrale rookskerms van Ajax -rewolwer mik en skiet outomaties, wat 'n sigbare en infrarooi rookskerm skep en die voertuig in staat stel om te sluip.
Die volgende generasie MORPHEUS taktiese inligtingbestuurstelsel is ook geïntegreer in die Ajax -platform, wat ontwerp is om die verouderde Bowman C -stelsels van BAT en BISA te vervang. MORPHEUS is deel van die sogenaamde MODAF-argitektuurraamwerk (MoD Architecture Framework) wat ontwikkel is vir verdedigingsbeplanning en die soeke na kommersiële oplossings op die gebied van mobiele kommunikasie en dataverwerking wat vir militêre take gebruik kan word.
MORPHEUS bied 'n uitbreidbare, modulêre oop argitektuur wat die breër gebruik van self-gekonfigureerde en militêre komponente uit die rak vir laekoste-tegnologie-opgraderings moontlik maak. Daarbenewens word daar gewerk om afgetrede soldate die vermoëns te bied van 'n situasiebewustheidstelsel in die lug met behulp van die MORPHEUS -stelsel.
Kongsberg het 'n kontrak met General Dynamics gesluit vir die verskaffing van 'n afstandsbeheerde wapenstasie (RWM) van Kongsberg PROTECTOR. Hierdie DBM kan klein en medium kaliber wapens aanvaar en is geskik vir installasie op alle platformopsies. As dit op die Ajax -variant is ingestel, word dit geïnstalleer in plaas van die belangrikste ORION -gesig.
In die somer van 2016 het GDLS-UK en Lockheed Martin UK, met die ondersteuning van CTAI, komplekse lewendige afvuur van die Kongsberg PROTECTOR DBM uitgevoer. Vir hierdie toetse is 'n toringweergawe van die Ares Ajax -familie geneem; vuur is uitgevoer met universele en swaar masjiengewere, granaatwerpers en rookgranaatwerpers.
Alhoewel die basis -pantservlak van die Ajax -romp nie bekend gemaak is nie, is dit vermoedelik nie minderwaardig as die vlak van rewolwer nie, maar oortref dit waarskynlik. Die interne uitleg van die voertuig (beide ASCOD en Ajax; onthou dat Ajax op die ASCOD-platform gebaseer is) beteken dat die kragtoestel aan die voorkant en die brandstoftenks wat aan die kante geïnstalleer is, ekstra beskerming bied aan sommige bemanningslede teen pantser-deurbraak en kumulatiewe skulpe … Die anti-splinters van die Ajax-voertuig is dieselfde as op die ASCOD-platform, wat die strooihoek van die splinters verminder in die geval van pantserdringing.
Te oordeel na die beskikbare foto- en videorame, is die Ajax -platform toegerus met wye verwyderbare pantserelemente / panele, wat in die basiese opset die liggaam van sy dak tot bo -aan die syskerms bedek. Om die beskerming te verhoog, kan hierdie panele, soos die syskorte, tot by die wielas uitgebrei word. Hierdie panele kan gevul word met verskillende beskermingstelsels, byvoorbeeld saamgestelde pantsers, pantsers met 'n afstand, geperforeerde skerms, nie-plofbare reaktiewe pantsers, elektriese pantsers of 'n kombinasie daarvan. Om ontwerp redes word die installering van dinamiese beskermingseenhede blykbaar nie verskaf nie.
Byna niks is bekend oor ASCOD- en Ajax-mynbeskerming nie, hoewel die vlak van beskerming op die eerste van hierdie platforms hoog verklaar is, waarskynlik nie minder as vlak 3 (myn van 8 kg onder enige deel van die romp of spore), maar eerder vlak 4 (soos vlak 3 slegs 'n myn wat 10 kg weeg). Die vlak van beskerming teen IED's (hoë plofstof, fragmentasie en tipe "skokkern") is onbekend.
'N Nuwe oplossing wat daarop gemik was om die oorleefbaarheid van die Ajax -platform te verhoog, was die integrasie van 'n spesiale mobiele kamoefleringstelsel Saab Barracuda MCS (mobiele camouflage -stelsel), wat reeds deur Kanada, Duitsland en Nederland aangekoop is. Terwyl MCS, wat ontwerp is vir installasie op Ajax -platforms, dieselfde basiese tegnologieë as in ander soortgelyke stelsels gebruik, is dit spesiaal aangepas by die vereistes van die Britse weermag. 'Elke operateur kan bepaal watter vereistes hy werklik dink belangrik is, en daarom het die stelsels van verskillende leërs verskillende konfigurasies. Daar is ook verskille in die geslagte van kamoefleerstelsels, aangesien die materiaal wat ons in ons stelsels kan gebruik, voortdurend ontwikkel word, omdat ons daarna streef om beter prestasie te behaal as die vorige generasie. Die stelsel ontwikkel, afhangende van die rigting van tegnologiese ontwikkeling,”het mnr. Alund, 'n verteenwoordiger van Saab Barracuda, verlede jaar in 'n onderhoud gesê.
Die konfigurasie wat vir Ajax ontwerp is, is daarop gemik om in lyn te wees met die leër van die Britse weermag - waar die voertuig sal ontplooi en die bedreigings wat dit in die gesig staar. Alund het bygevoeg dat "daar eerstens 'n konfigurasie vir die bos moet wees, maar ten minste is daar nog twee konfigurasies vir hierdie masjien wat daarop gemik is om moontlike bedreigings teen te werk."
Alund het opgemerk dat die Britse weermag na asimmetriese vyandelikhede, soos dié in Afghanistan en Irak, sy fokus verskuif na konflikte met 'n gelyke mededinger en dat die MCS -stelsel vir die Ajax -platform presies hierop gerig is. 'Die konfigurasie wat ons vir Ajax ontwikkel het, is ontwerp om die mees gesofistikeerde bedreigings te hanteer. Daarom sal dit Ajax 'n baie goeie kans gee om bedreigings van enige vlak te hanteer … Dit is verreweg die mees gevorderde stelsel wat ons geskep het."
MCS -kamoeflering bied multispektrale beskerming in die sigbare, termiese, infrarooi en radiofrekwensiespektra. "Die reeks-gekoppelde paneelstelsel bestaan uit verskeie lae materiaal wat behandel of bedek is met 'n verskeidenheid verf, pigmente en bedekkings wat goed werk in hul onderskeie dele van die elektromagnetiese spektrum," verduidelik Alund.
Die oorspronklike ASCOD -platform het 'n torsiestangvering. Die Ajax -projek is egter afgehandel, 'n nuwe veringstelsel is daarvoor voorgestel, wat torsie -asse en hidrouliese skokbrekers kombineer, wat die ryprestasie en stabiliteit van die wapenstelsel verhoog wanneer u oor rowwe terrein ry. Na aanleiding van die uitslae van die kompetisie het die Britse maatskappy Cook Defense Systems 'n kontrak gekry vir die verskaffing van spore vir 'n nuwe platform.
Die masjiene van die Ajax -gesin is toegerus met 'n kompakte kragbron wat bestaan uit 'n 600 kW MTU V8 199TE21 -dieselenjin gekombineer met 'n Renk 2S6B outomatiese ratkas. MTU, deel van Rolls-Royce Power Systems, het in Mei 2015 'n Ajax-kontrak gekry om 589 enjins van 2016 tot 2022 aan GDUK te voorsien, met 'n totaal van € 80 miljoen. Hierdie enjin is 'n verdere ontwikkeling van die 530 kW MTU V8 199 TE20 wat tans vervaardig word vir die ARTEC Boxer MRAV ('n gesamentlike onderneming tussen Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH en Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Ander enjins van die MTU 199 -reeks is geïnstalleer op Oostenrykse ULAN- en Spaanse Pizarro -voertuie, wat ook op die ASCOD -onderstel gebaseer is. Die enjin in die 199-reeks is op sy beurt gebaseer op die Mercedes-Benz OM 500-vragmotor, aangepas deur MTU vir militêre toepassings. Ajax-platforms is toegerus met 'n aangepaste luginlaatstelsel en 'n tweefase impulslugfilter.
Ajax sal die eerste Britse weermagplatform wees wat deur 'n MTU -enjin aangedryf word, ondanks die historiese voorkeur van plaaslike verskaffers soos Jaguar en Perkins (nou 'n Caterpillar -afdeling). In die geval van bykomende ontwikkelings en aankope op die gebied van gepantserde voertuie, insluitend die beplande 8x8 gepantserde personeeldraer van die Mechanized Infantry Vehicle (MIV), sal MTU 'n ander deel van die mark 'byt' deur te bespaar op eenvormigheid by die keuse van die MIV -platform en die installering van die 199 -reeks -enjin daarop.
In die Ajax-projek is die afwesigheid van 'n groot kaliber geweerhouer merkbaar, hoewel vroeër iets soortgelyks in die SCOUT SV Direct Fire-weergawe geïmplementeer moes word, waarop 'n 120 mm gladde kanon geïnstalleer moes word. In die Ajax-familie is daar slegs een variant met min of meer goeie anti-gepantserde voertuigvermoëns. Dit is eintlik die Ajax-weergawe self, gewapen met 'n 40 mm-kanon, plus die afgetrapte Javelin ATGM-spanne om dit te help, dus 'n ATGM-lanseerder wat op die voertuig geïnstalleer is, sou baie wenslik wees.
Een oplossing kan staatmaak op die ontwikkeling van General Dynamics Land Systems, wat daarop gemik is om te voldoen aan die behoeftes van die Verenigde State vir 'n nuwe ligtenk, wat vandag bekend staan as die Mobile Protected Firepower (MPF).
Tydens die AUSA 2016-konferensie in Washington het die maatskappy die Griffin-demonstrasieplatform gewys: die ASCOD-2-onderstel gebaseer op die Ajax-projek met 'n ligte drie-man-rewolwer geïnstalleer op die IVI1A2 SEPv2 tenk rewolwer. Hierdie demonstrasiemodel was toegerus met die XM36S 120mm gladde kanon, wat 'n gewysigde weergawe is van die M256 -kanon wat tans op alle M1 Abrams -tenks voorkom.
So 'n voertuig pas goed in 'n aanvalsbrigade, aangesien dit 'n meer effektiewe kanon sal hê (in vergelyking met die L30A1 geweer van die Challenger 2 tenk) op 'n mediumgewig onderstel wat 'n goeie uniformiteit met die Ajax-vloot sal hê.
In die konteks van die konsep van 'n aanpasbare en ontplooibare aanrandingsbrigade, kan so 'n platform die nodige personeelvuurkrag aan hierdie formasie bied.
'N Ander uiters wenslike ontwikkeling kan die installering van 'n ATGM wees, óf as 'n bykomende wapenstelsel op 'n bestaande voertuig, byvoorbeeld Ajax, óf op 'n nuwe gespesialiseerde platform, soos op 'n keer beplan was vir die FRES SV FR (O) -variant.
As illustratiewe voorbeeld kan Duitsland aangehaal word, wat die vuurpyl van die Israeliese onderneming Rafae Spike-LR suksesvol geïntegreer het en 'n lanseerder op die toring van sy nuwe Puma-infanterievoertuig geïnstalleer het in die latere ontwikkelingsfases, ondanks die feit dat dit nie 'n aanvanklike vereiste nie. So 'n bykomende stelsel sal die gevegsvermoë van die platform aansienlik verhoog, waarvoor die Britse weermag baie dankbaar sal wees.
Die eerste deel van die artikel:
Ajax Discovery: Kom meer te wete oor die nuutste familie Britse gevegsvoertuie. Deel 1
