Die einde van die Koue Oorlog maak tydelik 'n einde aan die idee om bomwerpers toe te rus met raketvliegtuie: die Amerikaanse teëstander het selfmoord gepleeg, daar was geen nuwes nie. 'N Paar jaar later is die B-52's wat as draers van' Harpoons 'aangebring is, afgeskryf. Die motor se ouderdom het sy tol geëis. Reeds in die middel van die negentigerjare het die Amerikaners nie die geleentheid gehad om 'n oppervlakskip aan te val met behulp van 'n swaar aanvalsvliegtuig van die Lugmag nie. Voorlopig het hulle dit nie nodig gehad nie.
Hulle het egter voortgegaan met opleiding oor die see. Bomwerpers is stelselmatig gebruik tydens oefeninge om oppervlakteikens op te spoor, en ook mynbou.
Die plaas van myne uit die lug is sedert 1945 'n tradisionele missie vir Amerikaanse swaar bomwerpers, en is nog nooit deur die Amerikaanse lugmag laat vaar nie. Die B-52-spanne het ook gereeld hierdie vlootopdragte beoefen.
Die sogenaamde wêreldoorlog teen terrorisme wat na 11 September 2001 begin het (trouens die herverdeling van magte in die Midde-Ooste) het die gebruik van bomwerpers oor die see vir 'n lang tyd 'n teoretiese taak gemaak. Inteendeel, nou is die vloot belê in 'n landoorlog, wat nie net die mariniers na Afganistan en Irak gestuur het nie, maar ook die tekort aan die agterste eenhede met dringend gemobiliseerde matrose van die skeepsbemanning, wat na 'n kort opleidingskursus toegesluit het, toegesluit het. in plaas van die sentrale pos van 'n kern duikboot of skip, beland op 'n basis in die Afgaanse berge met die taak om diens te bewaak terwyl regte soldate veg.
Orions van die basispatrollievliegtuie met hul toerusting vir radio -onderskep het ook daar opgedaag, hoe belaglik dit ook al mag klink.
Tog, selfs in hierdie jare, het die B-52-bemannings nie heeltemal opgegee met die opleiding om na vlooteikens te soek nie.
In die 2010's het die Chinese vraag egter skerp toegeneem. China het nie net enorme ekonomiese mag gekry nie, maar het nie net volgehou dat Taiwan ook sy gebied is nie, maar het ook 'n vloot gebou, geld in Afrika -lande belê en in die geheel 'n gewigspeler geword. Maar die Amerikaners kon so 'n kombinasie nie duld nie: daar behoort net een speler in die wêreld te wees. Terwyl China besig was om die Orion-patrollies in die lug te terroriseer, was dit een ding, maar die bou van 'n vloot deur die see en die groot aantal beleggingsprojekte in die wêreld het 'n uitdaging geword vir die Verenigde State van 'n heel ander orde.
Die Chinese het die vloot net met 'n orkaan opgebou, en dit het nie net kwantitatief nie, maar ook kwalitatief gegroei. Grondstelsels het ook ontwikkel - dieselfde H -6 -bomwerpers met raketwapens. Vanaf 'n sekere punt is inligting oor Chinese ballistiese missiele teen skepe in die pers gegooi. Ek moet sê, hierdie idee is baie twyfelagtig, maar die vertroue van die Chinese in hul gevegstelsels na 'n sekere oomblik is oorgedra na die Amerikaners.
Die onvermoë van die elite en die Amerikaanse bevolking om saam te stem dat die opponerende kant ook 'n paar belange en regte het, verseker dat die Verenigde State nie so maklik agter China sou bly nie, veral omdat China 'n goeie taak gehad het om dit uit te lok. En spoedig het die oefenvlugte weer verskerp. Tot dusver - geen missiele nie.
Nuwe ou konsep
Reeds genoem in laaste artikel Luitenant -generaal van die lugmag D. Deptula het geskryf:
'Die mobiliteit van vlootdoelwitte skep probleme met die kennisgewing van teikens en die aanwysing van teikens.'N B-52-paar kan egter vir twee uur lank 140.000 vierkante myl (364.000 vierkante kilometer) van die seebodem ondersoek. 'N Orde van grootte meer as 'n paar oppervlakteskepe. Hierdie veld van gevegsopdragte toon ook die moontlikheid om met Battle Cloud te werk, 'n benadering wat verskillende verkennings- en aanvalvliegtuie en oppervlakplatforms integreer. In die 80's het die lugmag en die vloot kennis geneem van die B-52 oor die teenwoordigheid van 'n teiken met behulp van Orions-, Hokaev- en E-3A AWACS-vliegtuie. In 2004, as direkteur van lugmagoperasies in die Stille Oseaan, het ek die Resulant Fury -toetsoefening uitgevoer om aan te toon dat die E -8 radarverkennings- en doelvliegtuie vlootdoelwitte kan opspoor en opspoor en inligting na B -52 stuur en aan boord van hul wapens sodat hulle vyandelike skepe kan aanval terwyl hulle see toe beweeg.
Navy Poseidon-vliegtuie en MQ-4C UAV's kan ook oppervlakteikens opspoor en hierdie inligting aan bomwerpers oordra. Die interoperabiliteit en integrasie van gevegnetwerke in die lugmag en die vloot verbeter voortdurend."
Deptula stel voor om die bestaande B-1B vir oorlog op see te gebruik, en die B-2 te gebruik vir veral komplekse aanvalle teen oppervlakteteikens, en in die toekoms-die B-21.
Teoreties kan radar-ontduiking 'n ernstige hulp wees vir 'n bomwerper om goed beskermde oppervlakteikens aan te val.
In werklikheid het dinge egter 'n bietjie anders gegaan.
Impak van LRASM
'N Belangrike plek in die Amerikaanse planne word beklee deur 'n nuwe raket teen skepe, geskep onder die LRASM-program (Long Range Anti Ship Missile, langafstand anti-skip missiel). Die spesifiekheid van hierdie missielstelsel teen skepe is dat dit in staat is om 'n onafhanklike soektog en klassifikasie van die teiken uit te voer en die teiken aan te val, waarvan die 'portret' in sy geheue ingebed is.
Aangesien die groei van die Chinese vloot teen daardie tyd reeds goed uiteengesit is, was die Amerikaanse lugmag ook verbaas oor hoeveel dit kan bydra tot die oorlog met China, as 'n mens begin. Sedert 2013 het die lugmag so 'n missiel begin toets, met die B-1B as draer, maar nou was daar 'n paar verskille in hul benadering.
In die 'ou' tye, wat die optrede van die B-52 betref, is twee variante van die aanval beoefen: met die klassifikasie van die teiken deur die vliegtuigbemanning self en met die aanval in die modus, wat die Amerikaners noem Stand -off - deur eksterne teikenaanwysing sonder direkte waarneming van die teiken. Dit, terloops, het die Amerikaanse benadering ernstig onderskei van die Sowjet -benadering. In laasgenoemde geval (in daardie dae) is die teiken altyd voor die aanval geklassifiseer.
Nou, met die aankoms van 'n nuwe raketbestrydingsraketstelsel, is 'n enkele opsie uitgewerk-'strike from over the horizon', stand-off. Die Amerikaners wou nie meer vervang word nie. Alhoewel dit tegnies is, het die B-1B die vermoë om die vyand se bestelling vir sy radarstasie onafhanklik te vind. In uiterste gevalle is dit moontlik om 'op die outydse manier' te werk, maar dit is net so 'n 'nie-basiese' werkswyse, soos byvoorbeeld die gebruik van 'n torpedo wat homing as 'n voorwaartse torpedo is, tegnies moontlik, maar die modus is baie 'abnormaal'.
Die belangrikste ding is juis dat 'n vuurpyl in die teikengebied gelanseer word, waarvan die ligging met 'n mate van akkuraatheid bekend is, maar direkte kontak met die draer nie behoue bly nie, en die bewegingselemente nie bepaal word nie.
Met so 'n taktiese gebruiksmodel, sou dit geen verskil maak watter vliegtuie as draer van skeepvaartrakette gebruik moet word nie, veral omdat die B-1B's uiters intensief gebruik is om taktiese probleme tydens die Amerikaanse oorloë in Irak en Afghanistan op te los en 'opgeraap', dit was boonop duidelik dat hul slytasie na hierdie oorloë baie groot sal wees. Maar daar was een voorbehoud.
Die B-52 was nooit gewapen met die LRASM nie, maar die voorouers van hierdie missiel, die JASSM-reeks raketmissiele, is redelik in staat om dit te dra. Die aantal missiele van hierdie tipe wat op die B-52 geplaas kan word, is 20.
En op B -1B - 24 eenhede. Boonop is die B-1B baie meer veelsydig in terme van 'afronding van oorlewendes met bomme'. In 'n noodgeval sal hy baie beter in staat wees om 'n deurbraak deur die lugweer op lae hoogte te bereik of "onder die radiohorison" te ontsnap.
Dit het 'n hoër kruissnelheid en 'n laer reaksietyd. En dit is ook nie in aanvraag nie en het geen alternatief as kruisraketdraers nie, anders as die B-52. Nou ondergaan die Amerikaanse lugmag 'n program om die lewensduur van die oorblywende ou AGM-86C-kruisraketten te verleng met 'n kernkop, wat moet "uithou" totdat hulle vervang word met nuwe wapens, wat teen die vroeë 30's verwag word. Die B-1B kan nie hierdie missiele dra nie, en dit is nie so 'duur' vir hulle om te waag in vlootaanvalle as die B-52 nie. Dit is nie so waardevol vir die Verenigde State nie.
B-2 is op sy beurt baie duur en het die belangrikste taak om kernaanvalle met bomme af te lewer; dit is vandag die enigste kernwapen in die Verenigde State wat in vlug gerig kan word of gestuur kan word teen 'n beskermde teiken wie se koördinate is nie presies bekend nie en wat moet opgespoor word …
Die resultaat was logies: die B-1B is gekies as die draer van die nuwe raket en "vlootbomwerper".
Sedert 2013 word hierdie vliegtuie gebruik as 'n toetsplatform vir nuwe missiele. Maar, soos luitenant-generaal Deptula geskryf het, kan die B-2 en B-52, indien nodig, ook baie vinnig gewapen word om op teikens te slaan, net voorlopig het die Amerikaners dit nie nodig gehad nie.
Marine, raket, Amerikaans
Een belangrike feit wat baie nie verstaan nie: die Verenigde State berei hulle nie voor om sy bomwerpers toe te rus met raketvliegtuie en om iets soos 'n Sowjetvliegtuig te skep nie.
Hulle het dit lankal gedoen. Hul gevegbomwerpers is lankal toegerus met vaartuie teen skeepvaartuig en is lank opgelei om vlootdoelwitte aan te val. Dit alles is reeds in diens.
Na suksesvolle eksperimente met die nuwe raketstelsel teen skepe, het die Amerikaanse lugmag 'n aktiewe proses begin om dit in gevegseenhede te bemeester. Die LRASM word nog getoets, en die lugmag het reeds 'n bomwerpervleuel gekies, wat die 'kern' van die Amerikaanse lugmag se anti-skeepsmagte sou word. Dit is die 28ste Air Wing, gebaseer op Ellsworth AFB, wie se vlieëniers eens in hul B-52's op Sowjet-skepe gejaag het.
In die lente van 2018 het AB Ellsworth 'n "akademiese opleiding" -program geloods vir vlieëniers van B-1B-bomwerpers gewapen met die 28ste Air Wing, waartydens hulle aanvanklike teoretiese opleiding sou ontvang in die gebruik van nuwe wapens, en vermoedelik in die taktiek van stakings teen oppervlakteikens …
Vanaf die somer van 2018 het die personeel begin oefen oor simulators. Dit is gevolg deur 'n kursus praktiese opleiding reeds op vliegtuie, met regte vlugte, waardeur die gevegsgereedheid van die 28ste lugvleuel as 'n vlootaanvalseenheid in Desember 2018 'n werklikheid geword het, sowel as missielgereedheid in diens van bomwerpers … Die Amerikaanse vlootraketvliegtuig het weer 'n werklikheid geword.
Aanvanklik is aangeneem, en is dit steeds hoofsaaklik so, dat die bomwerpers van die Strategiese Lugkommando 'gemik' sou wees op die vinnig groeiende Chinese vloot.
Maar die verhoogde Amerikaanse druk op Rusland het gelei tot 'n uitgebreide interpretasie van die take van die 28ste lugmagvleuel.
Op 29 Mei 2020 verskyn bomwerpers van die 28ste Air Wing oor die Swart See. Gedek deur Poolse F-16-vegters en Oekraïense lugmagvegters, het die bomwerpers stakingsmissies teen die Russiese vloot uitgevoer en aan almal die bereidheid van die Amerikaanse lugmag getoon om, indien nodig, teen die Russiese vloot op te tree. Die Amerikaners het twee bomwerpers in hierdie slag gebruik. Om een of ander rede het ons nie die feit opgemerk dat dit vliegtuie en bemannings was wat spesialiseer in aanvalle op seedoelwitte nie. En hy maak nogal vir homself saak.
Die Swartsee -vloot het nie soveel skepe beduidend vanuit militêre oogpunt as wat missiele deur twee sulke vliegtuie vervoer kan word nie …
Nabye toekoms
Alles is egter nie so rooskleurig met die Amerikaanse lugmag nie. Die slytasie van die bomwerpers, wat sedert 2001 met groot intensiteit gebruik is, speel 'n wrede grap oor die planne van die Lugmag.
Vandag het die Amerikaanse lugmag 61 B-1B-bomwerpers. Alle vliegtuie benodig voortdurend klein herstelwerk; hul gevegskoëffisiënt is verminder in vergelyking met die normale vir hierdie tipe vliegtuie. Daar is aanduidings dat die aantal vliegtuie van hierdie tipe in die nabye toekoms gaan ineenstort.
Terwyl die Amerikaanse lugmag die volgende inligting bekend maak. Gedurende 2020 en vroeg in 2021 word 17 eenhede van die bestaande B-1B-bomwerpers afgeskryf, wat die aantal gevegsvliegtuie op 44 eenhede sal bring. Die oorblywende vliegtuie sal gereeld herstel en moontlik modernisering dien totdat die nuwe B-21 Raider-bomwerper in diens is en op 'n bord-tot-bord-manier vervang sal word.
Die Amerikaanse lugmag beklemtoon dat die 17 vliegtuie wat buite werking gestel word, nou, soos hulle sê, "op die vlerk" is, en selfs die lys van vliegtuie wat uit diens gestel word, is nog nie bepaal nie.
Die werklikheid kan egter effens verskil van hierdie bewerings. Dit is natuurlik nie heeltemal seker dat die hele B-1B-vloot aan die grond vasgeketting sou wees nie. Hulle sal aanhou vlieg. Maar dit lyk asof die lugmag sekere bekommernisse het.
Tans is die Amerikaanse lugmag in samewerking met die vloot weer teruggekeer na die idee om die B-52 te gebruikdie Amerikaners ontken egter die verband van hierdie idee met die toekomstige afskrywings van die B-1. Maar daar word gewerk om die LRASM in die B-52-bewapening te integreer. Asook in die B-2 bewapening.
As ons aanvaar dat alles sleg is met die B-1, dan beteken hierdie werke dat die Verenigde State 'n rugsteunopsie het in die vorm van die B-52, wat die Amerikaners aanvanklik nie met hierdie take wou uitvoer nie, maar daar was geen keuse oor nie.
En as ons aanneem dat alles met die B-1B verloop, soos Amerikaanse amptenare sê, dan sal die lugmag 'n bykomende hulpmiddel in vlootoorlog hê, wat hulle in staat sal stel om die salf skerp te verhoog.
Maar wat met 'n baie hoë waarskynlikheid gesê kan word, gaan oor twee dinge. Die vermoë om Amerikaanse lugmagbomwerpers teen oppervlakteikens te gebruik, is lankal terug. En die B-21, hierdie bomwerper van die toekoms, sal waarskynlik onmiddellik sulke take kan verrig.
En die Amerikaanse lugmag op 14 Augustus 2020 het 'n versoek om inligting (RFI) uitgereik oor wapensisteme vir vliegtuie wat aanvallende oppervlakteskepe en taktiese vliegtuie moontlik maak. Die besonderhede is geheim, maar die feit van die versoek is openbaar gemaak. Die lugmag maak beslis 'n draai in die rigting van oorlog op see, en die Amerikaners het ook ervaring met die gebruik van taktiese lugvaart in so 'n oorlog, al is dit 'n lang een. Dit is egter 'n heeltemal ander storie.
Die tye is moeilik vir Amerika se teëstanders op see. Maar soos altyd.
