PLO -fondse vir Puma Naval
In 2001 demonstreer die Roemeense Militêre Navorsingsagentskap (ACTTM) 'n lugvaartweergawe van die SIN-100-sonar op die internasionale gespesialiseerde uitstalling EXPO Mil (Boekarest, Roemenië).
Te oordeel na die opmerkings, het die verandering van die Roemeense lokator vir die behoeftes van lugvaart-gebaseerde lugvaart nie entoesiasme veroorsaak nie.
Op dieselfde uitstalling het ACTTM 'n prototipe van 'n "lansator de granate anti-submarine" (anti-submarine) lanseerder getoon. Die lanseerders is op die eksterne hardpoints van vliegtuie gemonteer en is ontwerp om ammunisie te gebruik wat reeds by die TOHAN S. A. -meganiese aanleg (Brasov, Roemenië) vervaardig is. Dit was omtrent BAE-1 dieptelading van 45 kg kaliber, waarvan die gewig van die plofstof 25 kg was. Die verklaarde sinkingsnelheid van dieptelading BAE-1 is ongeveer 2,1 m / s.
Ek glo dat die gebruik van dieptelading van tot 50 kg kaliber effektief is op vlak dieptes: om eksterne paadjies en kuswaters, sowel as grensriviere te beskerm. Hulle is goed vir die bewapen van patrolliebote, byvoorbeeld "Type 80" van die Sweedse vloot of skepe van die Donauflotilla van die Roemeense vloot. Maar vir operasies teen duikbote op die oop see is hierdie bomme, om dit saggies te stel, ondoeltreffend.
In 2007, tydens die EXPO Mil-uitstalling, demonstreer die Roemeense TOHAN S. A.-fabriek op sy stand 'n lanseerder vir ligte in die lug gedompelde torpedo's vervaardig deur Portsmouth Aviation Ltd.
Dit is nie duidelik of die Roemeniërs dit onder lisensie gaan vervaardig nie, of dit 'n kwessie was om 'n bondel sulke PU's aan te skaf.
Die Roemeense skrywer by wie ek hierdie inligting geleen het (George GMT) skryf dat hy nog steeds nie kon uitvind of ten minste een van die bogenoemde monsters aangeneem is nie.
Dieselfde skrywer het ook foto's geplaas van ander Roemeense dieptekoste wat deur die TOHAN S. A. -fabriek gemaak is, blykbaar om die kennisreeks uit te brei, aangesien dit onwaarskynlik verband hou met helikopteronderwerpe.
Puma SOCAT
In die vroeë 90's het die Roemeense onderneming IAR, saam met die Israeliese maatskappy Elbit Systems, 'n plan begin opstel vir die modernisering van die helikoptervloot van die Roemeense weermag (die Puma-2000-projek). Die doel van die program was om 'n moderne aanvalshelikopter te skep wat hoofsaaklik ontwerp is om vyandelike pantservoertuie te bestry. Van 1999 tot 2005 het 25 voertuie modernisering ondergaan en dit is onder die aanduiding IAR 330 Puma SOCAT by die vliegtuig afgelewer. Dit het die Roemeense skatkis 150 miljoen euro gekos.
SOCAT (Sistem Optronic de Cercetare Antii Anti-Tanc).
Sistem Optronic (rum.) = Opties-elektroniese stelsel.
Cercetare (rum.) = Waarneming, verkenning.
Anti-Tanc (rum.) Vir vegtenks.
Dit wil sê, dit is 'n weergawe van die helikopter wat toegerus is met 'n opto -elektroniese stelsel vir verkenning, sowel as soek en vernietiging van tenks op die slagveld.
Bewapening Puma SOCAT (tenkvernietigers):
Vuurpyl:
32x NAR S-5K of S-5M in 2 hangblokke op pilare;
8x ATGM Spike-ER van Rafael in 2x hangblokke op pilare;
Kanon:
1x 20 mm M621 -kanon (GIAT / Nexter) op die boogtoring THL 20.
Die helikopter is ook getoets, toegerus met dieselfde M621 -kanonne, maar in oorhoofse houers (NC 621). Die kanon op die boogtoring is egter voorkeur gegee.
Puma Naval tweede generasie
In 2008 ontvang IAR 'n bevel om 3 Puma SOCAT -voertuie aan te pas by die behoeftes van die Roemeense vloot. Hulle was veronderstel om die vorige generasie Puma Naval -helikopters op die dekke van die Marasesti-, Regele Ferdinand- en Regina Maria -fregatte te vervang. In Maart 2009 het die Roemeense vloot 'n nuwe generasie Puma Naval -helikopters ontvang. Dit is moontlik danksy samewerking met Elbit Systems Ltd., maar ook met ander vervaardigers: Turbomecanica, Aerostar, Aeroteh, Aerofina, Airbus Helicopters, Rafael, Breeze Eastern, Rockwell-Collins, Terma AS, Thales Underwater Systems, CCIZ, Condor.
Puma Naval van die 2de generasie het die Elbit IR-toesig- en waarnemingstelsel wat op die Puma SOCAT geïnstalleer is, behou en uiteindelik in 2011 die Telephonics RDR-1500B-lugradar ontvang.
Puma Naval-rompies het 'n anti-roesbehandeling ondergaan, en die masjiene self het 'n ryker toerusting gekry.
Hier is 'n gedeeltelike lys:
- veelsydige radar;
- laserwaarskuwingstelsel;
- elektroniese oorlogstelsel;
- outomatiese identifikasiestelsel vir vaartuie;
- toerusting vir die opsporing van nood bakens;
- elektromeganiese stelsel van vou rotor lemme;
- buiteboord brandstoftenk;
- slot (harpoen), sluit die helikopter op die dek van die skip;
- 2 landing- en soekligte;
- energie-absorberende vlieëniersitplekke;
- reddingslier;
- vliegpakke met termiese isolasie en reddingsbaadjies vir die bemanning.
Bewapening "Puma Naval"
Aangepaste dek Cougars het hul missiel, kanon en handwapens verloor. Die probleem met die gebruik van 45 kg dieptelaad deur helikopters bly onopgelos. En wat in ruil daarvoor?
'N Plan vir die modernisering van vervoer-gebaseerde helikopters is opgestel en goedgekeur. Dit het die installering van verskillende wapens, stelsels en toerusting ingesluit. Die implementering van die plan is in verskillende fases verdeel.
Fase E1 geïmplementeer in die tydperk 2005-2008. Die sertifisering van die vliegtuig in die goedgekeurde konfigurasie is in Mei 2007 uitgevoer, die aflewering van die opgegradeerde helikopters is in Desember 2008 voltooi.
Fase E2A: in die tydperk 2008-2011 Sertifisering - in Junie 2011, aflewering van masjiene in November 2011.
Fase 2B: 2012-2015 (verdeel in 2 substappe 2B-1 en 2B-2). Sertifisering van beide substasies in September 2014, aflewering van masjiene (2B-1) Oktober-Januarie 2014 en 2B-2 September-Desember 2015.
Op 17 Desember 2015 het die Roemeense vloot nog 'n Puma Naval weergawe 2B-2 ontvang. En nou het die 57ste Tuzla -helikoptergroep 4 vliegtuie. Hiermee word die "Puma Naval" -plan om draaggebaseerde helikopters vir die Roemeense vloot te ontwikkel, afgesluit.
Na afhandeling van fase 2B-2, moes die Puma Naval-helikopters werklik veeldoelig word. Veral vir die NAVO-operasie Atlanta het een van die helikopters draaibare installasies in die deur gekry om 7, 62/12, 7 mm-masjiengewere te monteer.
Na Operasie Atlanta is opsies voorgestel vir die bewapening van die Puma Naval 12-helikopters, die Browning M2 7 mm-masjiengeweer en selfs die M134 Minigun-ses-loop-snelvuurmasjiengeweer. Die Roemeniërs het Browning laat vaar, en aan die einde van 2012 is 'n 6-vat Minigun aangeneem: die 7, 62 mm GAU-17-masjiengeweer (M134D Minigun) van Dillon Aero.
Maar die saak het blykbaar nie verder gegaan as demonstrasies en demonstrasies nie. Dit is verstaanbaar, want volgens die skrywer van die artikel in romanialibera.ro het die staat 500 duisend euro bestee aan die opgradering van een helikopter teen piraterij (installering van 'n opto-elektroniese toesigstelsel en DShKM).
Na die uitstalling is die Minigun uit die helikopter gedemonteer, die boeie is weggeneem en hy vlieg na die basis vir nog 'n opgradering: lanseerders vir StingRay -torpedo's sal gemonteer word. Op 09 Augustus 2013 het die Roemeense ministerie van nasionale verdediging (MApN) 'n tender aangekondig vir die aankoop van 18 ligte torpedo's. 55 miljoen lei (USD 16, 5-17 miljoen) is uit die begroting bewillig.
Terwyl die tender aan die gang was, het gebruikers op Roemeense forums gewonder of hulle torpedo's koop vir fregatte of vir dekhelikopters. En hulle het die verdienste van ligte torpedo's vergelyk. Wie sal die voorkeur geniet: of die Britse Stingray, of die Amerikaanse MU-90 (die Mark 46 vervang)?
Uiteindelik het alles duidelik geword: hulle het Sting Ray van die Britte gekoop. Daar is gerugte dat die torpedo's nie nuut was nie. Dit lyk asof hulle deur die Britte uit diens geneem is, herstelwerk ondergaan is en dan aan Roemenië verkoop is.
Die kragstasie van die Puma -helikopters
Die kragstasie van Puma-helikopters bestaan uit twee Turmo IV-CA gasturbine-enjins (GTE) met 'n kapasiteit van 1588 pk. elk. Hulle word sedert die middel van die 70's vervaardig onder lisensie van die Franse maatskappy Turbomeca. Kerosine word as brandstof gebruik.
Mnr Puma Naval
Dekhelikopters van die Roemeense vloot is gebaseer op die Tuzla -vliegveld, naby die hawe van Constanta. Hierdie eenheid word die '57ste Tuzla -helikoptergroep' genoem (Grupul 57 Elicoptere Tuzla). Sedert die stigting van die groep (2005) vir 10 jaar, was sy permanente bevelvoerder Tudorel Duce. Hierdie offisier het 34 jaar gelede sy eerste vlug gemaak terwyl hy aan die militêre kollege "Dimitrie Cantemir" (Brasov, Roemenië) gestudeer het.
Twee dekades diens in die Roemeense Lugmag het gevolg, waartydens hy sy professionele vaardighede verbeter het.
1984 jaar: Gegradueer aan die Aurel Vlaicu Military Aviation School of Pilots (Buzau, Roemenië). Bekroon met die rang van luitenant, bemeester die beroep van "militêre vlieënier-vlieënier van 'n helikopter".
1995 jaar: studeer aan die Militêre Tegniese Akademie (Boekarest, Roemenië). Het 'n baccalaureusgraad verwerf.
2002 jaar: studeer aan die Joint Military College (Parys, Frankryk). Het 'n meestersgraad verwerf.
2003 jaar: oorgeplaas na diens in die Roemeense vlootmagte. Gedurende die jaar ondergaan hy opleiding aan die French Institute for Flight Safety (Parys, Frankryk). Na voltooiing van die kursus ontvang hy 'n diploma "Flight Safety Officer".
In November 2005 is die lugvaartbeheersentrum by die algemene personeel van die Roemeense vlootmagte gestig. Kommandeur Tudorel Duce * is aangestel as hoof van die lugvaartbeheersentrum (en die bevelvoerder van die helikoptergroep). Sy rang stem ooreen met die rang van kaptein van die 2de rang (vloot) of luitenant -kolonel van die grondmagte. Reeds in Desember het die eerste groep van 8 vlootoffisiere kadette geword van die vliegskool "Aurel Vlaicu" (Şcoala de Aplicaţie pentru Forţele Aeriene "Aurel Vlaicu"). Die bevelvoerder self, toe 'n jong luitenant, studeer 21 jaar gelede aan hierdie skool.
Kommandeur Duce word met reg beskou as die stigter van die Roemeense seevaart. Vir sy enorme bydrae tot die skepping, ontwikkeling en handhawing van die belange van die seevaart, het hy die bynaam "Puma Naval Man" (Omul "Puma Naval") gekry.
Moet dit nie as patos beskou nie, maar vir die Roemeense seevaart is hierdie man vergelykbaar met Vasily Filippovich Margelov.
Die bevelvoerder het persoonlik aan byna alle oefeninge en veldtogte deelgeneem. Byvoorbeeld, in die internasionale operasie "Atlanta" om Somaliese seerowers te bestry. Die Roemeense vloot het die fregat Regele Ferdinand na die operasie gestuur met 'n dekhelikopter aan boord. Die motor is bestuur deur bevelvoerder Duce.
Die oefeninge van die 2de NAVO -groepering van skepe in die Swart See in Maart 2015 (Standing NATO Maritime Group 2) het ook nie sonder die deelname van mnr. Duce verloop nie. Die Roemeense minister van verdediging, Mircea Dusa, is onder die bevel van die bevelvoerder aan boord van die fregat "Regina Maria" gebring. Die oggend waai 'n sterk wind, die see was onrustig, die golfhoogte bereik 3 meter, maar die helikopter met die minister het 'n suksesvolle landing gemaak.
Tudorel Duce is vlot in Frans en Engels en danksy hierdie het hy uitstekende opleiding ontvang, nie net in Roemenië nie, maar ook in die buiteland. Vir sy onberispelike diens en professionaliteit, is kommandant Duce bekroon met die hoogste regeringspryse, waaronder die meriete / dapperheid van verskillende grade.
jaar 2009: Cavalier se graad in die Orde van Verdienste van die See (Ordinul Virtutea Maritimă în grad de Cavaler).
jaar 2013: offisiersgraad in die Orde van Verdienste van die See (Ordinul Virtutea Maritimă in grad de Ofiţer).
jaar 2014: Kavaliergraad in die Orde van Militêre Verdienste (Ordinul Virtutea Militară în grad de Cavaler).
Dit is opmerklik dat die graad van die bevel in 2013 aan ander senior offisiere toegeken is, waaronder die hoof van die algemene staf van die Roemeense vloot, admiraal Alexandru Mîrşu. Tydens sy lang diens het Tudorel Duce ongeveer 3000 uur vlugervaring opgedoen, en in die lente van 2015 tree hy terug na 'n welverdiende aftrede.
Die laaste vlug van die bevelvoerder
Op 22 April 2015 het bevelvoerder Duce sy laaste vlug as 'n militêre vlieënier gemaak. Die vader van die Roemeense seevlugvaart en die bevelvoerder van die helikoptergroep het die motor van die Tuzla -vliegveld by sy geboorte militêre basis naby Constanta gelig. Alles het soos gewoonlik begin: mediese beheer voor die vlug, dan 'n inligtingsessie en ontvangs van vlugdokumentasie. Dit was bewolk en reënerig daardie dag, maar soms het die son deur die wolke geskyn. Die weer was kalm, maar 'n kort rukkie het die vlieënier hom in 'n gebied van onstuimigheid bevind. Soos bevelvoerder Duce na die landing gesê het, is die verandering in die weer tydens die vlug 'n opsomming van sy hele lewe wat hy in die lug deurgebring het. Dit is die oomblikke wat 'n vlieënier tydens sy lang loopbaan teëkom. Die toekomstige militêre pensioenaris vlieg om die vliegveld en die hawe van Mangalia: in een woord alles wat die afgelope dekade naby en dierbaar geword het. Tydens die vlug en tot by die landing is die bevelvoerder se helikopter vergesel deur 'n paar ligte enjin Diamond DA20.'N Soort erewag of motorfiets as teken van respek vir 'n waardige bevelvoerder en persoon.
Baie van sy kollegas het tougestaan om die vlieënier op die vliegveld te groet. Selfs die hoof van die hoofpersoneel van die Roemeense vloot en 'n vriend van die vlieënier, admiraal Alexander Myrshu, was teenwoordig. In die hangar het kollegas 'n klein afskeidseremonie gereël. Na 'n kort toespraak het die reeds voormalige bevelvoerder van die helikoptergroep met die woorde "Ek dra beheer in goeie hande" die helikopter -stuurstok (joystick) aan sy opvolger oorhandig. Die stigter van die vloot se lugmag het afgetree, maar die Puma Naval -projek sal na sy aftrede steeds ontwikkel.
Kommandant se laaste vlug as militêre vlieënier.
Hieronder het ek probeer om 'n vergelykende tabel van verskeie dekhelikopters saam te stel. Die vergelyking behels: IAR 330 Puma Naval (dekmodifikasie van IAR 330 Puma) van die Roemeense vloot.; SH-32 Cougar (dekmodifikasie van Super Puma AS-532SC) van die Chileense vloot; Lynx HAS.3 (HAS = Helicopter, Anti-Submarine) van die Royal British Navy.
Nuuskierige feite
Die Italiaanse Aerospatiale het na verskeie samesmeltings deel geword van Eurocopter, daarna Aérospatiale-Matra en uiteindelik Airbus Helicopters.
Die Westland Lynx -helikopters is 'n gesamentlike ontwikkeling van die Britse maatskappy Westland en die Franse maatskappy Aérospatiale.
Die Engelse Westland (Westland) is ook verskeie kere opgeneem en het eers deel geword van AgustaWestland, toe Finmeccanica, en sedert 28 April 2016 Leonardo-Finmeccanica.
Die Franse Turbomeca is deel van die Safran -groep. Rolls-Royce Turbomeca Limited (RRTM) is in 1968 opgeneem.
Die Anglo-Franse gesamentlike onderneming is gestig om die Adour-teater vir die SEPECAT Jaguar-vegter te ontwikkel. Die gesamentlike onderneming het twee soorte vliegtuigmotors ontwikkel en vervaardig: turbofan (turbojet -enjin) Adur en gasturbine (GTE) RTM322. In 2001 het Rolls-Royce Turbomeca 'n kontrak van $ 1 miljard gekry om 399 Duitse, Franse en Nederlandse Eurocopter NHI NH90-helikopters met RTM322-enjins toe te rus. Vanaf 2012 verskaf Turbomeca enjins vir installering op burgerlike en militêre helikopters, nie net van Eurocopter nie, maar ook van ander toonaangewende vervaardigers: AgustaWestland, Sikorsky, HAL, NHI.
In 2013 was onderhandelinge met Rusland aan die gang vir die installering van Turbomeca Ardiden 3G-enjins op die Ka-62 en Arrius 2G1 op die Ka-226T.
Op die Roemeense webwerf rumaniamilitary.ro het iemand die mening uitgespreek dat die IAR 330 PUMA Naval blykbaar die swanesang van die Roemeense helikopterbedryf is. Maar baie is oortuig dat IAR 'n toekoms het. Daar is inderdaad ruimte om te beweeg: dit is moontlik om die produksie van nuwe enjinmodelle te organiseer in plaas van die ontwikkeling van 40 jaar gelede.
Eerstens kan hierdie enjins die verouderde op helikopters van die Roemeense Lugmag en Vloot vervang (ongeveer 40 eenhede).
Tweedens is ongeveer 60 helikopters na die volgende lande uitgevoer: Ivoorkus (Ivoorkus), Kongo, Kenia, Libanon, VAE, Pakistan, Soedan, Suid -Afrika. Miskien sal hierdie lande ook nuwe enjins vir hul motors wil kry.
Selfs Groot -Brittanje het 6 helikopters uit Suid -Afrika gekoop vir onderdele vir die behoeftes van die Royal Air Force. Dit wil sê, die Britte het 'n aantal soortgelyke helikopters.
In totaal is meer as 170 helikopters van die IAR 330 Puma -handelsmerk vervaardig, en baie benodig onderdele of modernisering. Ja, en IAR 316 Alouette is ongeveer 130 masjiene vervaardig waarvoor komponente nodig is. Boonop bied die vervaardiger 'n burgerlike wysiging IAR 330 Puma VIP in die VVIP -opset vir gemaklike verblyf van 12 VIP's.
Ja, die Roemeense vliegtuigbedryf is nie in die beste toestand nie. En die bewys hiervan is die feit dat die IAR -onderneming sedert 2000 in drie ondernemings verdeel is:
IAR Ghimbav - vervaardiging en herstel van helikopters.
Construcţii Aeronautice - vervaardiging en herstel van vliegtuie.
Top Therm - vervaardiging van PVC vensters en deure.
Kortom, hulle draai en oorleef so goed as wat hulle kan. Maar, soos hulle sê, wag en sien.
Hier onder plaas ek interessante video's met die deelname van die Puma -dekhelikopter.
Die skrywer bedank Bongo vir die advies.
DIE EINDE.
