Dit is bekend dat daar twee polêre standpunte is oor die optrede van die slagskip (eskader -slagskip) "Slava" tydens die gevegte in Moonsund tydens die Eerste Wêreldoorlog. Baie bronne noem die slagpad van hierdie slagskip heldhaftig. Daar is egter 'n ander mening "op die internet" - dat die slagskip boonop ondoeltreffend gebruik is, en dat dit gedurende die hele tydperk van die gevegte niemand getref het nie en dus niks heldhaftigs gedoen het nie.
Boonop val die aksies van die slagskip "Slava" periodiek in die fokus van besprekings van 'n ander aard. Ondersteuners en teenstanders van die "groot vloot" breek al lank hul spiese oor die onderwerp wat meer effektief sou wees vir die Russiese Ryk - die skepping van lynskaders wat die vyand in 'n algemene geveg kan verpletter, of die konstruksie van relatief klein slagskepe of monitors bedoel vir verdediging op myn- en artillerieposisies.
In die siklus van artikels wat onder u aandag gebring word, sal ons probeer uitvind hoe die slagskip "Slava" hom in gevegte met die Kaiser se vloot getoon het en hoe geregverdig so 'n vorm van vlootgeveg soos die verdediging van 'n myn-artillerie-posisie is.
Die Russiese slagskip het vier keer die superieure magte van die Duitsers op myne- en artillerieposisies ontmoet: drie keer in 1915 en een keer in 1917, en die laaste vergadering was noodlottig vir "Slava". Kom ons kyk meer na hierdie 'vergaderings'.
In 1915 konsentreer die admiraalstaf groot magte in die Oossee: 8 dreadnoughts en 7 ou slagskepe, 3 gevegskruisers en 2 gepantserde kruisers, 7 ligte kruisers, 54 vernietigers en vernietigers, 3 duikbote, 34 myneveërs, 'n mynlaag en hulpskepe. Met hierdie magte sou die Duitsers 'n grootskaalse operasie in die gebied van die Moonsund-argipel uitvoer, wat deur die Russe verdedig is.
Die operasie het drie doelwitte gehad:
1) Ondersteuning vir Duitse troepe wat in die rigting van Riga vorder. Vir hierdie doel sou die vloot die Irbensky -straat oorsteek en die Golf van Riga binnedring, vanwaar Duitse skepe die kusflank van die opkomende leër kon ondersteun.
2) Verhoed dat die Russiese vloot sy leër ondersteun. Om dit te doen, was dit veronderstel om die Russiese vlootmagte in die Moonsund -argipel te vernietig en 'n mynveld in die seestraat op te rig wat die Golf van Finland en Riga verbind. Hierdie seestraat was te vlak vir dreadnoughts, maar genoeg vir die vaart van geweerbote, vernietigers en kruisers. Nadat hulle dit geblokkeer het, kon die Duitsers nie bang wees vir die impak van Russiese vlootartillerie op hul grondmagte in die gevegte om Riga en die monding van die Dvina nie.
3) Vernietiging van die hoofmagte van die Baltiese Vloot. Daar word aanvaar dat die modernste en kragtigste Duitse skepe (dreadnoughts en slagkruisers) nie sou deelneem aan die bestorming van die Irbene -straat nie - hulle was van plan om die ou slagskepe van die 4de eskader daarheen te stuur. Hulle sou as 'n lokmiddel optree, omdat hulle die Russe 'n groot versoeking gegee het om hul enigste brigade dreadnoughts (vier slagskepe van die "Sevastopol" -tipe) op see te bring, wat die ou Duitse skepe maklik kon verpletter. Maar in hierdie geval sou 11 slagskepe en gevegskruisers van die High Seas Fleet op hulle gewag het, wat nie veel moeite gehad het om die Russiese terugtogroete na die Finse Golf af te sny en dit dan te vernietig nie. Dit sou na die mening van die admiraalpersoneel 'n einde maak aan enige aktiewe optrede van die Russiese vloot in die Oossee - nie omdat dit so effektief was in 1914 - vroeg in 1915 nie, maar tog het hulle die Duitsers nogal erg geïrriteer.
In ooreenstemming met bogenoemde is slegs die 4de eskader gestuur om deur die Irbensky-straat te breek, wat behalwe mynveërs en 'n mynlaag ook 7 ou slagskepe van die pre-dreadnought-tipe insluit, vergesel van ligte kruisers en vernietigers.
Vir die Russiese bevel was hierdie plan nie 'n verrassing nie; hulle het daarvan geweet en was besig om voor te berei. Maar slegs ligte magte was in Moonsund, en dit was duidelik dat hulle nie so 'n grootskaalse inval sou afweer nie. Daarom is besluit om 'n swaar skip te hulp te bring, wat die 'kern' van Moonsund se verdediging moes geword het. Daar was nie veel om van te kies nie: daar was geen nut om die gevreesde gevare te waag deur hulle in die muisval van die Golf van Riga in te jaag nie. Wat die slagskepe betref, was die voordele van die skepe van die klas "Andrew the First-Called" nie veel beter as die van die "Slava" of "Tsarevich" nie, terwyl laasgenoemde met 'n kleiner diepgang baie meer selfvertroue sou voel tussen die vlak waters van die Moonsund -argipel.
As gevolg hiervan val die keuse op die "Glorie" en het die slagskip onder die dekking van die skepe van die vloot die oorgang na Moonsund gemaak. Aangesien die skip nie toegelaat het dat die diepgang direk vanaf die Finse skip na die Golf van Riga gaan nie, was dit nodig om om die Irbensky -straat te gaan (die seevaart waarlangs die slagskip verby is, is onmiddellik ontgin). Nou het die vlootmagte van die Golf van Riga een slagskip, vier geweerbote, 'n afdeling ou vernietigers, vier duikbote en 'n mynlaag ingesluit. Saam met die bemanning van die Slava het die vlagskipartillerie van die 2de slagskipbrigade, Lev Mikhailovich Haller, na Moonsund vertrek.
Eerste geveg (26 Julie 1915).
Teen dagbreek (03.50) het die Duitsers in die middelste gedeelte van die Irbene -seestraat begin treil - die voorlopige Elsas en Braunschweig, sowel as die kruisers Bremen en Tethys, bied direkte dekking vir die karavaan. Die ander vyf slagskepe van die 4de eskader het by die see gehou.
Die eerste wat op die vyand losgebrand het, was die kanonbote "Dreigend" en "Dapper", maar is onmiddellik verdryf deur die hoofkaliber van die Duitse slagskepe. Die goeie nuus vir die Duitsers het egter daar geëindig-hulle het vasgesteek in mynvelde en drie skepe laat opblaas, waarvan die T-52-mynveër onmiddellik gesink het, en die kruiser "Tethys" en die verwoester S-144 moes noodgedwonge ophou veg - hulle Duitsers moes "na winterwoonstelle" gesleep word. Omstreeks 10.30 kom "Slava" aan.
Dit wil voorkom asof daar nou baie bloed gestort moet word. Baie van diegene wat die geskiedenis van die Russiese keiserlike vloot bestudeer het, onthou die geveg van die Swartsee -slagskepe met die Duitse gevegskruiser "Goeben", toe ons kanonniers treffers van 'n afstand van 90 en selfs 100 kabels behaal het. anders in die Oossee gebeur het?
Maar helaas - as die slagskepe van die Swartsee, wat die Turkse vestings in die Bosporus sou beskut, die hoogtehoek van 305 mm -gewere vergroot het tot 35 grade, waar hul 331,7 kg -skulpe 110 kbt gevlieg het, dan vir die Baltiese gevegskepe slegs 15 grade vertikale geleiding, wat, met dieselfde gewere en doppe, hul afvuurafstand tot 80 kbt beperk het. Die Slava, op wie se gewere swaar afgevuur is, het 'n maksimum skietafstand nog laer - slegs 78 kbt. En die Duitse slagskepe, waarvan die hoofkaliber formeel selfs ietwat minderwaardig was as die "Slava" (280 mm teenoor 305 mm), het 'n hoogtehoek van 30 grade gehad, wat dit moontlik gemaak het om 240 kg skulpe op 'n afstand van meer as 100 kbt.
Die voordeel in bereik was nie traag om homself te vertoon nie - "Slava" is afgevuur vanaf 'n afstand van 87,5 kbt. Dit is sielkundig moeilik om onder skoot te wees en nie terug te skiet nie, maar die Russiese slagskip het nie losgebrand nie - daar was geen nut om die vyand die ware omvang van sy gewere te wys nie. Dit was egter ongewens om hom bloot te stel aan die houe, selfs al was hulle geklee, maar onder 'n beduidende hoek neergeval, en daarom, nadat die Duitse slagskepe ses sakke op die "Slava" afgevuur het, het die slagskip teruggetrek buite die omvang van hul vuur.
In hierdie geveg is "Slava" nie beskadig nie. Volgens die getuienis van die middelskip K. I. Mazurenko:
'Tydens die beskutting op sy dekke het klein stukkies Duitse 11-duim-skulpe soos ertjies geval toe hulle in die water ontplof, sonder om die skip of die personeel te beskadig, aangesien dit die dekke was leeg in die geveg"
Hierop is in wese die deelname van "Glory" aan die geveg op 26 Julie geëindig. Die Duitsers het voortgegaan om die hindernisse van die Irbensky -golf te vee sonder om terug te keer; hulle het daarin geslaag om deur twee myne te gaan, maar daarna om 13:00 vlieg hulle in die derde versperring in. Hierdie digtheid van mynvelde het die Duitse bevel tot 'n sekere mate geskok, hulle is eenvoudig nie gereed vir so 'n wending nie. Daar was feitlik geen kans om die gang na die Golf van Riga op een dag af te vee nie, en die steenkoolreserwes (heel waarskynlik - op die myneveërs) het tot 'n einde gekom. Daarom het die bevelvoerder van die Duitse magte, Erhard Schmidt, die bevel gegee om die operasie te bekamp en terug te trek - dit het vir hom duidelik geword dat baie ernstiger voorbereiding nodig sou wees om die Irbene -straat oor te steek.
Kort na 13:00 het die skepe wat die Irbensky -straat oorsteek, 'n bevel gekry om terug te trek, maar dit het hulle nie van verliese gered nie - om 14.05 is 'n mynveër T -58 opgeblaas en op myne gesink. En toe vertrek die Duitsers.
Watter gevolgtrekkings kan gemaak word uit die resultate van die geveg op 26 Julie 1915? Die Kaiserlichmarine het vir die eerste keer in sy geskiedenis te kampe gehad met sterk mynvelde, wat hy probeer dwing het - maar dit het geblyk dat die betrokke mynveërs nie genoeg was nie. Dit dui geensins op die onvermoë van die Duitse vloot om sulke operasies uit te voer nie - die banale gebrek aan ervaring het in die steek gelaat, en die Duitsers het vinnig uit hul foute geleer.
Wat die "Glorie" betref, het die voorkoms daarvan slegs 'n sielkundige uitwerking gehad - die Duitsers het gesien dat hulle teenstaan deur 'n enkele Russiese slagskip en bespiegel het waarom die skip nie losgebrand het nie en nie die geveg betree het nie. Miskien het die teenwoordigheid van "Glory" 'n bykomende argument geword ten gunste van die beëindiging van die operasie, maar een ding is seker - hierdie keer word die Duitse eskader gestuit deur digte mynvelde wat die Irbensky -straat geblokkeer het, maar nie deur die verdediging van hierdie hindernisse deur die magte van die vloot.
Die sielkundige effek van die teenwoordigheid van 'n swaar Russiese skip wat gereed was om onder die dekking van myne die stryd aan te gaan, was egter baie groot. Die bevelvoerder van die Duitse vlootmagte in die Oossee (E. Schmidt het bevel oor skepe op see), groot -admiraal prins Heinrich, het groot morele belangrikheid toegeskryf aan die vernietiging van Slava, en selfs die keiser self het geëis dat die Russiese slagskip deur "duikbote" gesink word ".
Tweede geveg (3 Augustus 1915)
Die Duitsers het die volgende deurbraakpoging eers 'n week later gemaak. Terselfdertyd het die samestelling van die deurbraakgroep, wat die pad na die Golf van Riga sou baan, kwalitatiewe veranderinge ondergaan - in plaas van die ou slagskepe van die 4de eskader, moes die dreadnoughts "Nassau" en "Posen" tot aksie oorgaan. Die ruitvormige rangskikking van die 280 mm hoofkaliber artillerie op hierdie slagskepe is moeilik as optimaal herkenbaar, maar die vermoë om in enige rigting (insluitend reguit vorentoe) vanaf ten minste ses vate (in skerp koershoeke - uit agt) te vuur twee sulke skepe het 'n oorweldigende voordeel bo "Glory" in 'n artilleriegeveg, selfs al sou die afstand tussen die teenstanders die Russe moontlik laat skiet.
Die hoofkaliber van die slagskepe "Elsas" en "Braunschweig", wat op 26 Julie onder skoot van "Slava" gekom het, word verteenwoordig deur die 280 mm-kanon SK L / 40, wat 240 kg-skulpe afgeskiet het met 'n aanvanklike snelheid van 820 m / s, terwyl hulle op "Nassau" en "Posen" meer moderne 280 mm-kanonne SK L / 45 geïnstalleer het, wat 302 kg skulpe teen 'n spoed van 855 m / s gooi. Vier 305 mm kanonne van "Slava" het 331,7 kg skulpe afgevuur met 'n aanvanklike snelheid van 792 m / s. Die gewere van die dreadnoughts in hul gevegsvermoëns kom dus naby die hoofkaliber van die "Glory", maar as die Russiese slagskip uit twee of vier 305 mm kanonne kon veg, sou die "Nassau" en "Posen" kon skiet saam van 12-16 280 mm kanonne, wat die Russiese slagskip in die aantal vate met 3-4 keer oorskry. Wat die vuurveld van Duitse dreadnoughts betref, verskil die inligting daaroor in verskillende bronne, maar dit het in elk geval 100 kbt oorskry.
Die Russe het ook probeer voorberei op toekomstige gevegte. Die grootste probleem van die Russiese skip was die onvoldoende omvang van sy gewere, en iets moes daaraan gedoen word. Daar was natuurlik geen manier om die geweertorings op te gradeer deur die hoogtehoek direk in Moonsund te vergroot nie, maar L. M. Haller het 'n ander opsie voorgestel - om water in die slagskip te neem en sodoende 'n kunsmatige rol van 3 grade te skep. Dit was om die reeks Russiese gewere met 8 kbt te vergroot. Waarom het u presies drie grade gestop?
Eerstens, met 'n rol van meer as 3 grade, het die vuurtempo van die gewere van die hoofkaliber skerp gedaal weens die moeilike probleme met die laai van die gewere. Tweedens moes die slagskip langs die hindernisse beweeg, die bewegingsrigting van noord na suid verander, en met 'n rol van meer as 3 grade neem die omslaan baie tyd in beslag. Terselfdertyd, om die skip 'n rol van 3 grade te gee, was dit genoeg om 300 ton water (100 ton in drie kompartemente) te neem, wat nie meer as 10-15 minute duur nie. En laastens, ten derde - met 'n rol van 5 grade, was die wapenrusting heeltemal uit die water en beskerm dit nie die nuut gevormde "waterlyn" nie. Dit was byvoorbeeld belaai met 'n direkte treffer van vyandelike skulpe in die ketelkamers of motorkamers van die skip. Die 'tegnologie' van die slagskip het tyd gehad om getoets en uitgewerk te word voor die tweede aanval van die Kaiser se vloot, maar u moet verstaan - selfs in hierdie toestand kon die slagskip nie meer as 85 kabels skiet nie en verloor dit dus baie na die Nassau en Posen.
Hierdie keer wou die Duitsers nie vroegoggend begin nie - die bevel om na die Irbenskaya -posisie op die Slava te gaan, is om 12.19 ontvang en om 13.45 was die slagskip by die Tserel -vuurtoring. In die weste verskyn talle rook van die Duitse eskader - die seine van "Slava" tel 45-50 rook. Die slagskip het suid gegaan, en die spoed daarvan is eers verminder tot 12 en daarna tot 6 knope. Sodra die afstand tussen die "Slava" en die Duitse dreadnoughts tot 120 kbt verminder is, het die Duitsers losgebrand en 6 sarsies tevergeefs gegee - almal het 1,5 tot 15 kbt van die Russiese slagskip af gekom.
In reaksie hierop het 'Slava' effens na die ooste teruggetrek, in die teenoorgestelde rigting van die Duitsers (hulle beweeg van wes na oos). Hier het die slagskip noordwaarts gedraai, die benodigde hoeveelheid water ontvang en, nadat hulle 'n rol van 3'30 grade gekry het, twee sarsies afgevuur "om die afstandmeters na te gaan en die gewere op te warm." Maar albei lê met 'n groot onderskeiding, sodat die vuur "verpletter" word. Om 15 uur draai hulle weer suid en draai die skip om. Trouens, op hierdie tydstip het "Slava" heen en weer gegaan oor die loop van die Duitse skepe wat deur die Irbensky -straat breek.
Teen 16:00 was die afstand tot die Duitse slagskepe verminder tot 105-110 kabels, maar die Russiese gewere kon steeds nie hul doppe na enige vyandelike skepe stuur nie en was dus stil. Die Nassau het losgebrand en nege sarsies afgevuur wat baie naby die Slava geland het. Die slagskip, wat nie kon reageer nie, het weer na die ooste teruggetrek. Maar skielik op die "Slava" het hulle 'n geskikte teiken vir hul gewere opgemerk - dit blyk dat twee Duitse vernietigers Riga probeer binnegaan het, aan die suidelike oewer van die Irbenkstraat. Om 16.50 draai "Slava" onmiddellik weswaarts om die Duitse eskader deur te breek en (so ver as die afstande dit toelaat) het op die vernietigers van hul torings van ses duim losgebrand. Die Duitse verwoesters het onmiddellik teruggetrek, en albei Duitse dreadnoughts het op die naderende Slava toegeslaan. Die Russiese skip het nie so 'aandag' aan die 280 mm-kanonne nodig nie, veral omdat dit nie met vuur kon reageer nie. 'Slava' trek terug, nadat hy vir ongeveer 5 minute of 'n bietjie meer onder skoot gekom het van 'Nassau' en 'Posen'. Gedurende hierdie tyd het die vyandelike slagskepe daarin geslaag om ten minste 10 sakke te maak.
Maar om 17.30 draai die Slava weer wes en begin nader - om 17.45 het sy gewere op die mynveër losgebrand en daarna op die ligte kruiser Bremen (Slava het verkeerdelik aangeneem dat hulle op die gepantserde kruiser Prince Adalbert geskiet het). "Nassau" en "Posen" reageer onmiddellik, en hul sarsies val in vlugte of in tekorte, dit wil sê, die glorie was binne die effektiewe omvang van hul gewere. om die Duitse kruiser vir vyf minute na vore te kon kom, moes die Slava haarself blootstel aan vyandelike vuur vir 10-12 minute.
Maar sodra die "Slava" die vuur van die "Nassau" en "Posen" (ongeveer 18.00) verbysteek, draai sy onmiddellik om en gaan weer die vyand tegemoet. Daar ontstaan 'n mate van verwarring, want na hierdie draai het niemand op die Slava afgevuur nie, en die Russiese slagskip kon slegs 'n halfuur later, om 18.30 uur, op 'n "vaartuig" losskiet, waarskynlik 'n mynveër.
Miskien is die hele punt dat die Duitsers omstreeks hierdie tyd opgehou het om te probeer deurbreek, omgedraai en weswaarts gegaan het. As ons aanneem dat die "Slava" hulle agtervolg het, probeer om nie die vuurgebied van die dreadnoughs binne te gaan nie en op die vyandskip wat agterbly, afgevuur het, sodra die geleentheid hom voordoen, val alles in plek. Maar daar moet in gedagte gehou word dat dit slegs 'n raaiskoot van die skrywer is; die presiese tyd van die draai van die Duitsers na die weste is vir hom onbekend. Teen 19.00 het die Duitsers nog net 'n paar rook oorgebly, en Slava is beveel om terug te keer na Ahrensburg, waar sy om 23.00 uur aangekom het.
Die geveg op 3 Augustus eindig, en hierdie keer speel 'Glory' 'n baie meer belangrike rol as in die vorige kontak met die vyand op 26 Julie. Dit is moeilik om te sê hoe reg Vinogradov is en sê:
"Die struikelblok was beslis in die" Slava "- gedurende die dag op 3 Augustus het sy die mynveërs herhaaldelik gedwing om terug te trek."
Immers, voor die Duitse terugtog het Slava dit reggekry om een keer op die mynveër te skiet (om 17.45 uur). Maar daar is geen twyfel dat die teenwoordigheid van die Russiese slagskip, voortdurend 'opdoem' voor die Duitse losband, die sleepwa -karavaan gedwing het om uiters versigtig op te tree, en nie 'uitsteek' buite die beskerming van die Nassau en Posen nie. Die Duitsers kon op geen manier die werklike omvang van Russiese gewere ken nie. Ons kan redelik aanvaar dat die optrede van die Slava die treilspoed van die Irben -posisie aansienlik verminder het en die Duitsers dus nie toegelaat het om dit gedurende 3 Augustus te slaag nie.
Die slagskip is vier keer blootgestel aan die vuur van die dreadnoughts "Nassau" en "Posen". In elk van die vier gevalle - kortliks, van 5 tot 12, miskien 15 minute. Iemand sal onthou dat slagskepe in die Russies-Japannese oorlog ure lank geveg het, maar dit moet verstaan word dat die vuur van die Duitse artillerie op 'n afstand van 90-110 kabels baie gevaarliker was as die 12-duim-skulpe van Heihachiro Togo in die dieselfde Tsushima. Op groot afstande val swaar doppe onder 'n beduidende hoek teenoor die horison en kan dit maklik deur die dekke van ou slagskepe gesteek word, wat geensins bedoel is om weerhoue van sulke krag te weerstaan nie.
Terselfdertyd is die dreadnoughts van die Eerste Wêreldoorlog toegerus met afstandmeters en brandbeheerstelsels, 'n grootte orde wat groter is as wat die kanonniers van die Russies-Japannese oorlog gehad het. En daarom is dit nie verbasend dat die bevelvoerder van die Slava nie sy skip blootgestel het aan die risiko om deurslaggewende skade te ontvang nie, sonder om die geringste kans te hê om die vyand skade aan te rig.
Maar in die gevalle waar daar 'n kans was om die skepe van die Kaiserlichmarine skade te berokken, het die Russiese slagskip nie 'n oomblik gehuiwer nie. Byna nie die geleentheid om die Duitse vernietigers aan te val nie (om 16.50) of om die mynveër en kruiser (17.45) te sien, het "Slava" onmiddellik met die vyand genader - onder vreeslike vuur.
Daar bestaan geen twyfel dat as die toringhouers van die 305 mm-gewere van die Slava na die model en gelykenis van die Swartsee-slagskepe 'n maksimum hoogtehoek van 35 grade gehad het, wat op 110 taxi's sou skiet, dan die gevegte sou wees van Slava met die Duitse vloot op 26 Julie en 3 Augustus sou veel erger gewees het. Maar die Russiese matrose (vir die soveelste keer!) Is met die kriminele onbruikbare wapens die stryd aangesê. Dit is moeilik om 'n verskoning hiervoor te vind - 'n aparte praktiese loslating van die Swart See (onder leiding van die slagskip "Rostislav") onder die vlag van admiraal G. F. Tsyvinsky het in 1907 effektiewe skote getoon op afstande tot 100 kabels insluitend. In die volgende jaar, 1908, het G. F. Tsyvinsky is hartlik goedgekeur, nie net deur die vlootminister nie, maar ook deur die keiser-keiser. En tog, in 1915, is "Slava" gedwing om te veg, met 'n maksimum vuurveld onder 80 kabels!
In wese was 'Slava' gedwing om aansienlik (soms) weerstand te bied teen superieure vyandelike magte, en selfs met nuttelose materiaal. Tog, selfs in sulke ongunstige (indien nie te sê nie - hopelose) omstandighede vir hulself, was die Russiese matrose nie verlore nie, maar probeer hulle alles moontlik doen sonder om bang te wees om te improviseer.
Dit is natuurlik moeilik om hoë prestasie te verwag van skiet op uiterste afstande, en selfs met 'n kunsmatig geïnduseerde rol van die skip.
In totaal het Slava in die geveg op 3 Augustus 35 305 mm en 20 152 mm skulpe gebruik. Daar moet in gedagte gehou word dat 4 of selfs 8 305 mm skulpe na die vyand afgevuur is "om die afstandmeters na te gaan en die vate op te warm", en in werklikheid meer waarskynlik die moraal van die span. Ons praat oor die eerste twee salvo's van "Glory", wat met 'n groot onderskeiding geval het - ongelukkig dui die bronne nie aan of dit volle sakke was nie (dit wil sê uit al vier 305 mm -vate tegelyk) of half (dws uit twee vate), soos gewoonlik, is die slagskepe geteiken. Gevolglik is daar geen manier om die aantal skulpe in hierdie sarsies vas te stel nie. U kan natuurlik praat oor 'vermorsde skulpe', maar ek herinner u daaraan dat die Duitsers by die eerste vuurkontak, hoewel die 'Slava' buite bereik van Duitse gewere was, nie twee nie, maar soveel as ses sarsies by die Russiese slagskip.
Ons kan dus sê dat "Slava" effektief, dit wil sê met die kans om die vyand te tref, 27 of 31 305 mm skulpe afgevuur het. Kom ons neem die doeltreffendheid van die Duitse swaar artillerie as 'n standaard van akkuraatheid in die Slag van Jutland: nadat 3 497 projektiele van 280-305 mm kaliber bestee is, het die Duitsers 121 treffers behaal, wat 3,4% van die totale aantal projektiele afgevuur het.
As ons fokus op hierdie persentasie treffers, kom ons tot die gevolgtrekking dat die maksimum wat van 'Slava' verwag kan word met die beskikbare verbruik van 305 mm skulpe, 'n enkele treffer vir die vyand is. Maar gegewe dat:
1) Afstandmeters en brandbestrydingstoestelle van die Duitse slagskepe was meer perfek as wat hulle op die "Slava" gehad het.
2) Die aangeduide 27-31 skulpe wat "Slava" opgebruik het, het op drie verskillende skepe geskiet (myneveër, kruiser "Bremen", en dan weer mynveër), dit wil sê, die Russiese slagskip het gemiddeld nie meer as 10 skulpe per teiken bestee nie. Is dit baie of 'n bietjie? Dit is genoeg om te onthou dat die nuutste gevegskruiser Derflinger, wat aansienlik beter materiaal gehad het as die Slava, en die Kaiser -prys vir uitstekende skietvoor die oorlog gehad het, aan die begin van die Slag van Jutland eers op die Princess Royal kon skiet die 6de volley, nadat hy 24 rondtes deurgebring het. Dit het toevallig gebeur toe niemand op die Derflinger geskiet het nie.
3) In enige spesifieke geval het die gevegssituasie sy eie individuele eienskappe: sigbaarheid, ens. Dit is interessant dat twee Duitse dreadnoughts, wat oor die beste materiaal beskik en 'n aansienlik groter aantal skulpe op die Slava gebruik het as wat die Russiese slagskip afgevuur het, in die geveg op 3 Augustus geen enkele treffer kon behaal nie
In ooreenstemming met bogenoemde kan gesê word dat die afwesigheid van treffers deur "Glory" in die geveg op 3 Augustus nie kan dien as bewys van die swak opleiding van die Russiese artilleriste nie.
