Almal wat belangstel in die geskiedenis van die Russiese vloot, onthou die deurbraak van die kruisers Askold en Novik deur die afdelings van die Japannese vloot wat die eskader van V. K. Vitgefta pad na Vladivostok op die aand van 28 Julie 1904. Laat ons kortliks terugkyk na hierdie episode van geveg, met voordeel van … maar byvoorbeeld die werk van V. Ya. Krestyaninov en S. V. Molodtsov "Cruiser" Askold "". Hierdie boek gee 'n klassieke, vanuit die oogpunt van die Russiese geskiedskrywing, 'n beskrywing van die deurbraak van ons kruisers.
Volgens die bron het admiraal N. K. Reitenstein het besluit om in die aand op sy eie deur te breek, kort nadat die Russiese slagskepe na Port Arthur teruggedraai het. Op hierdie tydstip het die Japannese skepe oor die algemeen die Russe amper omring - slegs die noordwestelike rigting (na Port Arthur) het oop gebly. Met die beoordeling van die situasie, N. K. Reitenstein het gesien dat dit die beste sou wees om na die suidweste deur te breek, aangesien die pad na die Russiese kruisers slegs deur die derde Japanse gevegsafdeling versper is. "Askold" het die sein "Cruisers to follow me" verhoog en die spoed verhoog:
'Op 18 uur 50 minute het' Askold 'losgebrand en reguit na die pantservaartuig' Asama ', wat afsonderlik vaar, gevuur. Gou het 'n brand op die Asama uitgebreek, waardeur die Japannese kruiser 'sy spoed verhoog het en begin wegbeweeg'.
Nadat hulle weggery het, het "Asama", "Askold" en "Novik" dus langs die stuurboord van die Russiese slagskepe verbygegaan en hulle ingehaal. Toe draai die agteradmiraal sy losband eers na die suidweste en dan na die suide, maar die stadig bewegende Pallada en Diana raak agter: Askold en Novik bly alleen agter.
Die gepantserde kruiser Yakumo het in die rigting van Askold gegaan en 203 mm en 152 mm gewere op hom afgevuur. Agter hom flits die kruisers van die 6de afdeling, wat ook die pad van ons skepe versper, met skote. Van links en van agter het die kruisers van die derde afdeling van agter -admiraal Deva agtervolg. Die eindskip van die eerste gevegsafdeling "Nissin" en die skepe van die vyfde afdeling het ook vuur na die "Askold" oorgedra.
Hoe het die hoof "Askold" dit reggekry om te oorleef en in die fokus van drie afdelings Japannese skepe tegelyk te val? V. Ya. Krestyaninov en S. V. Molodtsov sê: "Hoë spoed, wendbaarheid en akkuraatheid van terugskietvuur verklaar die feit dat die kruiser die monsteragtige orkaan van vuur oorleef het." "Askold" gaan reguit na "Yakumo", wat die derde afdeling was, en gou:
"… Die brand van" Askold "het die kruiser van die" Takasago "-klas skade aangerig, en 'n brand het op die" Yakumo "ontstaan en hy het dit weggewys. "Askold" en "Novik" swiep letterlik agter sy agterstewe. Vier Japannese vernietigers het 'n aanval op die Russiese kruisers van regs, vanuit die boogbaanhoeke, geloods. Van 'Askold' af sien ons die bekendstelling van vier torpedo's, wat gelukkig verbygaan. Die gewere van stuurboord is na die vyandelike vernietigers oorgeplaas, en die Japannese het dit weggewys."
Ons sien dus 'n fassinerende prentjie van die deurbraak van twee relatief swak skepe deur die baie keer superieure vyandelike magte: boonop kon die artilleriste van Askold, tydens die implementering daarvan, twee groot gepantserde kruisers van die Japannese agtereenvolgens terugtrek en dwing om agteruit te trek - eers Asamu, en dan - Yakumo. " Maar ander Japannese skepe is ook deur sy vuur beskadig. Al die bogenoemde dui duidelik aan dat 'n groot gepantserde kruiser (wat "Askold" was) in vaardige hande 'n groot mag was wat in staat was om baie kragtiger pantserkruisers effektief te weerstaan. Natuurlik het hy ook Novik by hom gehad, maar natuurlik was die belangrikste louere standaard by die vlagskip N. K. Reitenstein: dit was skaars moontlik om te glo dat die 120 mm-Novik-kanon talle skade aan Japannese skepe aangerig het.
En natuurlik, teen die agtergrond van die geveg tussen die Varyag en die Koreyets in Chemulpo op 27 Januarie 1904, lyk die optrede van Askold baie voordeliger: die Varyag was immers teëgestaan deur slegs een groot pantserkruiser Asam, en, soos ons vandag is, weet ons dat 'Varyag' hom nie net ernstige, maar ook enige skade kan berokken. Dit alles dwing ons natuurlik om die optrede van "Askold" en "Varyag" te vergelyk met 'n baie negatiewe resultaat vir laasgenoemde.
Maar laat ons probeer uitvind hoe waar die beeld van die stryd tussen "Askold" en "Novik" is, waaraan ons gewoond is. Soos ons kan sien, kan hul deurbraak in twee episodes verdeel word - die geveg met die Asama en die Japannese 5de gevegseenheid, dan 'n kort pouse terwyl die kruisers die slagskepe langs die boog omseil en eers na die suidweste draai, en dan na die suid. en dan - die stryd met "Yakumo" en die 6de gevegseenheid. Dit is in hierdie volgorde wat ons dit sal oorweeg.
Die toestand van die kruiser "Askold" voor die deurbraak
Teen die tyd dat N. K. Reitenstein besluit op 'n deurbraak, die toestand van sy vlagskip was soos volg. Tot op daardie oomblik het die kruiser min deelgeneem aan die geveg, aangesien sy in die eerste fase van die geveg in die Geel See in die stert van die slagskipkolom geloop het en die afstande groot genoeg was vir haar gewere, maar sy het steeds skade opgedoen. Om 13.09 het 'n 305 mm-projektiel die basis van die eerste skoorsteen getref, wat laasgenoemde platgemaak het, die skoorsteen geblokkeer en die ketel beskadig het. Boonop is die brandweer verwoes, die navigasiebrug, die radiotelegraafkajuit is vernietig, en, wat baie belangriker is in die geveg, die kommunikasiepype en telefoondrade is beskadig, dit wil sê die beheer van die kruiser is ontwrig tot tot 'n sekere mate. In werklikheid het slegs die masjienstelegraaf en die geheimsinnige "telemotor" in die toring van die kontroles oorgebly (wat dit is, weet die skrywer van hierdie artikel nie, maar dit word genoem in die verslag van die agteradmiraal). Stemkommunikasie is nietemin op 'n baie oorspronklike manier herstel - rubberslange is gegooi wat die beskadigde kommunikasiepype tot 'n sekere mate vervang het, maar bestellings was steeds die belangrikste kommunikasiemiddel op die kruiser vanaf die oomblik tot aan die einde van die geveg. As gevolg van die mislukking van die eerste ketel, kon die kruiser nie meer volle spoed bereik nie en kon hy waarskynlik lank nie meer as 20 knope handhaaf nie.
Dit alles is aan die skip gedoen deur 'n enkele treffer van 'n 305 mm "koffer", en drie minute later 'n dop van 'n onbekende kaliber (maar dit was onwaarskynlik dat dit minder as 152 mm was, in die verslag van IKRezenshtein) word genoem dat dit 305 mm was) het die agterskip van die kruiser van stuurboord getref, die kajuit van die navigator heeltemal vernietig en 'n klein vuur veroorsaak. Die brand is vinnig afgehandel, en hierdie treffer het geen ernstige gevolge gehad nie, maar dit het 'n rede geword vir 'n historiese nuuskierigheid: die kajuit van die navigator is heeltemal vernietig deur die energie van die ontploffing en vuur, en die enigste ding wat daarin oorleef het.. was 'n boks met chronometers.
Ondanks die afwesigheid van gevegskade, is die kruiser se artillerie ernstig verswak. Om te begin, op die oggend van 28 Julie, het "Askold" die stryd aangegaan sonder om ten volle gewapen te wees-twee 152 mm, twee 75 mm en twee 37 mm gewere is daaruit verwyder vir die behoeftes van die vesting. Wat die brandbeheerstelsel betref, is nie alles daarmee duidelik nie. Die enigste ding wat seker gesê kan word, is dat teen die deurbraak die gesentraliseerde brandbeheer op die Askold ontwrig is.
Die kruiser het twee afstandmeterstasies met Lyuzhol -Myakishev -mikrometers, een daarvan op die boonste brug, en die tweede - op die agterste bobou. Tydens die geveg is hulle albei vernietig, maar die presiese tyd van hul dood is onduidelik. Die aard van die skade as gevolg van die tref van die eerste 305 mm-projektiel op die kruiser dui egter daarop dat die neusafstandmeterstasie deur hom vernietig is (die boonste brug is vernietig, lasbriefoffisier Rklitsky is dood wat die afstande bepaal het). Boonop was daar volgens die algemene beskrywing van Askold se skade geen ander treffer wat daarop aanspraak maak dat die boogafstandmeterstasie vernietig kon word nie. Wat die agterste stasie betref, werk dit heel waarskynlik aan die begin van die deurbraak, maar soos ons reeds gesê het, is die kommunikasie in die toring ontwrig, wat dit onmoontlik gemaak het om die data uit hierdie pos te gebruik. En selfs al sou so 'n geleentheid bestaan, sou dit steeds nutteloos wees, aangesien dit onmoontlik was om data vir afvuur na die gewere van die afdraaistoring oor te dra.
Soos u weet, is hierdie gegewens oorgedra van die konntoring na die gewere met behulp van die stuur- en ontvangskyfies, die laasgenoemde was vir elke 152 mm geweer. Sonder om nou in detail oor die argitektuur en ontwerp van die brandbeheerstelsel stil te staan (ons kom hierna terug in 'n reeks artikels oor die Varyag), merk ons op dat dit op die Askold te kort geblyk het te wees. Na die geveg op "Askold" is 'n vergadering onder die voorsitterskap van N. K. Reitenstein, wie se doel was om die gevegservaring wat op 28 Julie 1904 opgedoen is, te veralgemeen. In die deel van die artillerie is gesê:
'Die draaiknoppe is vanaf die eerste skoot uitgeskakel, en daarom is dit in vredestyd nuttig vir die gemak van opleiding, in oorlogstyd is dit heeltemal nutteloos; alles is gebaseer op stemkommunikasie en die teenwoordigheid van 'n beampte, en dit is waarna ons moet streef, selfs in vredestyd."
In werklikheid was die gesentraliseerde brandbeheertoestelle so erg op Askold dat die beamptesvergadering daarin kon slaag om die nut van sentrale doelwitte in die algemeen te ontken! "Die plek van die senior artillerie -offisier mag nie in die toring wees nie, en sy plek tydens die geveg moet nie in die batterye wees nie" - dit is die gevolgtrekking waartoe die kruisbeamptes gekom het.
Maar laat ons terugkeer na die beskrywing van die toestand van "Askold" - die oomblik dat die draaiknoppies buite werking is, is onduidelik, aangesien die term "vanaf die eerste skoot" baie moeilik is om aan 'n spesifieke tyd te koppel. Voor die deurbraak het die kruiser baie min op die vyand afgevuur - 'n lang tyd nadat die slagskepe in die nasleep was, kon "Askold" nie verwag om sy skulpe na die vyand te gooi nie, en aan die begin van die tweede, toe die kruiser geword het die teiken vir die slagskepe van H. Togo, het hy probeer om dit te beantwoord, maar slegs 4 skote afgevuur, omdat sy skulpe nie die vyand bereik het nie. Omdat N. K. Reitenstein het sy loslating oorgedra na die linkerkruising van die slagskepe, waardeur hy deur die laaste 'omhein' is van die 1ste gevegsafdeling H. Togo, maar terselfdertyd die vermoë het om vinnig vorentoe te gaan as byvoorbeeld die Japannese hulle vernietigers sou konsentreer vir 'n aanval. In hierdie posisie is die skepe van N. K. Reitenstein bly onkwetsbaar vir vyandelike slagskepe, maar hulle kon self nie op hulle vuur nie, en ander Japannese skepe was te ver om op hulle te skiet. Daarom is dit moontlik dat 4 152 mm projektiele al is wat Askold opgebruik het voordat die deurbraak begin het. Dit is onwaarskynlik dat dit kan lei tot die mislukking van alle draaiknoppe van 152 mm gewere, maar in die algemeen is dit 'n suiwer akademiese vraag of dit in die algemeen voor die deurbraak of aan die begin gekom het, want dit is in elk geval 'Askold ", deurbreek, het nie die vermoë gehad om die vuur van sy artillerie sentraal te beheer nie. Wat die materiële deel van die gewere self betref, was vier van die kruisers se gewere buite werking as gevolg van die breek van die hefbome, terwyl die tande van die hefboom op al vier gebreek het, en dit het heel waarskynlik gebeur reeds tydens die deurbraak, sowel as ander skadegewere. Daar kan aanvaar word dat aan die begin van die deurbraak al tien gewere van 152 mm in 'n goeie werkende toestand was en kon skiet.
Dus kan ernstige skade aan "Askold" beskou word as 'n geringe afname in spoed en mislukking van die gesentraliseerde artilleriebeheerstelsel - die res was van min betekenis.
Die posisie van die Russiese en Japannese eskaders voor die begin van die deurbraak
Met die volgende diagram kan u die benaderde ligging van die Russiese en Japanse magte voorstel:
Die slagskepe van die eskader het baie gestrek - die Retvizan was voor, die Peresvet en Pobeda het agter hom beweeg, en die Poltava, wat die koers agter hulle gehou het, het baie agter geraak. Sevastopol het nog meer agter geraak, met skade in die motor, die laaste was "Tsarevich". Dit is onmoontlik om die presiese afstand tussen die skepe aan te dui, maar volgens die bevelvoerder van die Japanse pantserkruiser Asama het Tsesarevich met 8 kabels agter Sevastopol agtergebly en die afstand tussen die res van die slagskepe was 4 kabels. So 'n beoordeling, met al sy konvensionaliteit, kan nog steeds 'n idee gee van die afstande wat plaasgevind het. Drie kruisers N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" en "Diana" het aan stuurboordkant van "Peresvet" en "Victory" gegaan, moontlik "tussen die deurkruise" van "Pobeda" en "Poltava". Die vierde kruiser van die afdeling - "Novik" het destyds afsonderlik gegaan, links en voor die "Retvizan".
Wat die Japannese betref, hulle het in werklikheid die terugtrekkende Russiese skepe omring. Gedurende die tweede fase van die geveg volg die 1ste gevegsafdeling van H. Togo parallel met die kolom Russiese slagskepe, en dan, toe die eskadervorming ontbind, draai na die ooste en verhoed dat hulle verder deurbreek. Toe dit duidelik word dat die Russiese slagskepe na die noordweste vertrek, draai H. Togo weer na Port Arthur en hierdie keer noord. Kort daarna gaan sy einde "Nissin" en "Kasuga" uit en bou en gaan haal die Russiese skepe uit die suidweste.
Terselfdertyd, regs en voor die Russiese eskader, loop die 5de gevegsafdeling (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) en, apart van hulle, die pantserkruiser Asama daarheen. In die weste van ons slagskepe was Japannese vernietigers gekonsentreer. Die rigting, nie suidwes nie, was ook nie vry nie - daar, teenoor mekaar, het die derde gevegsafdeling na mekaar toe gegaan as deel van die gepantserde kruisers "Kasagi", "Takasago" en "Chitose" saam met die gepantserde "Yakumo" ondersteun hulle uit die ooste en die 6de gevegseenheid ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - uit die weste. Dit is interessant dat daar op Russiese skepe geglo is dat hulle omring is deur vernietigers van alle kante, dat sommige ooggetuies aangedui het dat meer as 60 skepe van hierdie klas sigbaar was, wat natuurlik baie hoër was as hul werklike getal.
Dit is nie heeltemal duidelik of die eskader teen die hoofmagte van H. Togo geveg het teen die deurbraak nie. Dit is beslis bekend dat nadat die Russiese slagskepe hul vorming verloor het en na Port Arthur gewend het, hulle 'n geruime tyd vuur met die Japanners gewissel het, en sommige bronne (insluitend die verslag van N. K. Reitenstein self) het opgemerk dat om 18.50, toe Askold "sy begin begin het. deurbraak, was die skietery steeds aan die gang. Dit laat egter twyfel ontstaan, want uit ander bronne volg dat die skietery opgehou het toe die afstand tussen die eskaders 40 kabels was, en met inagneming van die feit dat om 18:20 reeds Russiese skepe na Port Arthur (na die noorde) -wes) en Japannees - in die teenoorgestelde rigting, na die ooste, dan het hierdie oomblik heel waarskynlik vroeër as 18.50 gekom. Miskien was dit die geval: die Russiese skepe het sterk gestrek en sommige van hulle het opgehou skiet toe die eindskepe nog vuur. Dit is heel moontlik dat Peresvet, Pobeda en Poltava die vuurwisseling met die skepe van Kh. Dit was kort voor 18.50, en die Retvizan, wat daarop af was, het dit natuurlik nog vroeër gedoen. Maar die einde Russiese slagskepe "Sevastopol" en, veral, "Tsarevich" kon nog steeds op die Japannese skiet - hulle het na die ooste gegaan en daarna noord gedraai, en die afstand tussen die eskaders het nie so vinnig toegeneem nie. Amptelike Russiese geskiedskrywing getuig dat Japannese slagskepe tot in die skemer op die "Tsarevitsj" geskiet het.
Die deurbraakdoelwitte wat N. K. Reitenstein
Alles blyk hier duidelik te wees - die hoof van die Cruiser Detachment het probeer om die bevel van die oorledene V. K. Vitgefta en volg na Vladivostok, maar in werklikheid N. K. Reitenstein het 'n breër siening van dinge. Die Admiraal self het sy redes (in 'n verslag aan die goewerneur van 1 September 1904) soos volg uiteengesit:
'Na my mening was dit uiters noodsaaklik om deur die ring te breek en dit ten alle koste te breek, selfs om 'n kruiser op te offer - om die eskader te bevry van die lokval wat deur die Japanners uitgevind is en om 'n deel van die vuur van die slagskepe af te lei; anders sou die ring tyd gehad het om styf te sluit en miskien 'n klein entjie na Arthur te verlaat om die eskader na die myne te ry, en duisternis het gekom - en ek wil nie dink nie - wat verder met die eskader kon gebeur het, omring deur 'n vyandelike eskader met 'n groot aantal vernietigers …
Dit is interessant dat N. K. Reitenstein was seker dat sy deurbraak die hoofmagte van die Russe van vyandelike vernietigers gered het: "… die Japannese plan - om die eskader te omsingel en konstante mynaanvalle in die nag te maak - het misluk" (in dieselfde verslag).
Tydens die deurbraak het die hoof van die Cruiser Squad egter 'n ander doel vir homself gesien - om die slagskepe saam te dra. "Ek sien geen sein op die Peresvet nie … ek laat sak die roepsein van die kruisers," laat my volg "in die hoop dat as prins Ukhtomsky buite werking is, dan die" Peresvet "die kruisers sal volg." Ek moet sê dat hierdie stelling deur N. K. Vandag is dit in sommige kringe nie gebruiklik om Reitenstein ernstig op te neem nie, en sommige het reeds die punt bereik om die agteradmiraal daarvan te beskuldig dat hulle lieg: hulle sê, as N. K. Reitenstein sou regtig die slagskepe wou lei en na Vladivostok sou lei, waarom het hy dan 'n snelheid van 20 knope tydens die deurbraak ontwikkel, wat geen Russiese slagskip kon ondersteun nie? Die antwoord hierop word gegee deur N. K. Reitenstein in sy getuienis aan die kommissie van ondersoek: 'Ek was daarvan oortuig dat, aangesien minstens een kruiser deurbreek, die Japanners beslis 'n agtervolging sal stuur en twee of drie kruisers sal stuur (hulle veg nie met klein magte nie) en die ring sal gebreek word, wat die verloop van slagskepe sal vergemaklik ". Ek moet sê dat so 'n posisie meer as logies is-in die suidweste van die Russiese eskader was daar slegs die 3de en 6de afdelings, en neem byvoorbeeld die kruiser van die Takasago-klas, of selfs Yakumo, 'Askold 'kan regtig 'n gaping maak in die magte rondom die Russiese eskader in die rigting wat die deurbraak na Vladivostok kan hernu.
Die bestuur van Russiese skepe in die beginfase van die deurbraak
Dit was eintlik uiters eenvoudig, hoewel dit tog 'n paar eienaardighede bevat. Om 18.50 begin 'Askold' 'n deurbraak, langs die lyn, aan stuurboord van die Russiese slagskepe, en draai dan links en gaan voor die stam van die Retvizan, hou koers na die suidweste en draai dan terug na die suide, waar dit eintlik gevolg het tydens die uitbreek (geringe wisselkoersveranderinge tel nie). Die situasie met "Novik" is ook begryplik - as "Askold" aan die stuurboord van die slagskepe was, dan "Novik" - aan die linkerkant, en hy het agter die "Askold" aangekom toe hy die slagskepe inhaal en beweeg aan hul linkerkant. Maar hoekom is “Askold” nie gevolg deur “Pallas” en “Diana”, wat hom voor die deurbraak begin het in die nasleep gevolg het nie? N. K. Reitenstein het geglo dat die hele punt in die swak loopkenmerke van hierdie twee kruisers was: na sy mening het hulle eenvoudig nie tyd gehad om die "Askold" te volg nie en het hulle agter geraak, en hy kon nie op hulle wag nie, want die snelheid was die meeste belangrike voorvereiste vir 'n deurbraak.
Ons sal onsself toelaat om hieroor te twyfel. Die feit is dat 'Askold' eers teen 'n baie matige spoed beweeg het, N. K. Reitenstein dui in sy verslag aan die goewerneur aan: "By die eskader het hy 'n spoed van 18 knope gehad en deur die ring gebreek - 20 knope." Natuurlik was die rykenmerke van die "godinne", soos die "Pallada" en "Diana" genoem was, ver van die matrose se verwagtinge, maar tog het "Pallada" volgens sy bevelvoerder, kaptein Sarnavsky, 1ste rang, 17 knope in die geveg, en "Diana", volgens die verslag van die bevelvoerder van die kruiser Prince Lieven, het met selfvertroue 17, 5 knope gehou. Beide hierdie kruisers kon dus goed aan die "Askold" vashou terwyl hy die slagskepe verbygesteek het, miskien met 'n effense vertraging, en hy kon slegs daarvan wegbreek as hy aan die linkerkant van die eskader gegaan het en 20 knope gegee het. Niks van die aard het egter gebeur nie - die kruiser Pallada het byvoorbeeld glad nie heen gegaan nie en het aan die stuurboordkant van die Russiese slagskepe gebly! Waarom het dit gebeur? Heel waarskynlik moet N. K. self die skuld kry vir die feit dat Pallada en Diana nie na die deurbraak gehaas het nie. Reitenstein, of liewer die verwarring in vlagseine, wat op die "Askold" gereël is. Maar - in orde.
Dus, om 18.50 begin 'Askold' 'n deurbraak, wat die beroerte tot 18 knope verhoog en die sein 'Wees wakker'. En dit was sy eerste fout, want hierdie bevel het 'n dubbele interpretasie moontlik gemaak.
As so 'n bevel in die eerste of tweede fase van die geveg gegee is, maar voordat die 'Tsarevitsj' die 'Admiral transfers command' verhoog het, sou daar geen verwarring ontstaan het nie. Soos u weet, het N. K. Reitenstein was die hoof van die Cruiser Detachment, en hy kon natuurlik bevele aan die kruisers gee - die slagskepe het hul eie bevelvoerder. Op hierdie tydstip was sy 'Wees in die nasleep -geledere' 'n bevel vir kruisers, en slegs vir kruisers.
Om 18.50 het daar egter verwarring ontstaan met die leierskap van die eskader. Prins Ukhtomsky moes onder leiding wees, en hy het probeer om dit te doen, maar sy "Peresvet" is so geslaan deur Japannese skulpe (hierdie slagskip het die meeste in die geveg op 28 Julie 1904 gely) dat hy eenvoudig niks gehad het om op te tel nie vlae en seine. Dit het die indruk gewek dat niemand in bevel van die eskader was nie, en baie kon dink dat admiraal N. K. Reitenstein is nou die senior offisier van die eskader - hy het dit self toegelaat. In sulke omstandighede kan die vlagorde "Be in the wake formation" dus nie as 'n opdrag aan kruisers beskou word nie, maar as 'n bevel vir die hele eskader. En dit is presies hoe dit lyk asof hulle dit op 'Pallada' verstaan het - wel, en natuurlik het hulle dit begin uitvoer.
Die feit is dat 'Pallada', nadat hy die bevel "Be in the wake formation" ontvang het, gerig aan die kruisers, die "Askold" moes gevolg het, maar in die geval dat hierdie sein die hele eskader gerig het, moes "Pallada" vind plaas in die geledere volgens die oorspronklike ingesteldheid - dit wil sê agter die slagskepe. En dit is blykbaar presies wat hulle op die Pallas probeer doen het. As gevolg hiervan, in plaas van om te versnel om die "Askold" te volg, het "Pallada" probeer om 'n plek in die "gepantserde" formasie in te neem … … Prins Lieven kan om 'n eenvoudige rede nie die skuld kry vir so 'n besluit nie: die feit is dat die seine wat op die vlagskip uitgegee word, net duidelik sigbaar is op die volgende skip, op die derde in die geledere - reeds baie so -so, en die vierde, sien hulle dikwels glad nie. Daarom kan die bevelvoerder dikwels nie gelei word deur wat hy sien (of nie sien nie) op die vlae van die vlagskip, maar deur hoe die matelot wat voortgaan, optree.
Op die 'Askold', blyk dit, het hulle hul fout besef, en 10 minute na die eerste sein het hulle die 'Cruisers to follow me' opgehef, wat duidelik hul bedoeling aangedui het. Maar "Askold" het op daardie oomblik reeds vorentoe gegaan, en "Pallada" en "Diana" kon hom nie vinnig inhaal nie, en die belangrikste - verby "Peresvet" en nie die admiraal se vlag daarop sien nie, N. K. Reitenstein het besluit om die slagskepe saam te dra, en die sein "Cruisers to follow me" is vrygestel. Nou 'Weer in die vorming van wakker', verwys natuurlik na die hele eskader, en wat moes daaraan gedink het oor 'Pallas' en 'Diana'?
Uiteindelik het hulle egter geraai wat presies N. K. gaan doen. Reitenstein (blykbaar toe hy na 20 knope ontwikkel het, suidwaarts gejaag het) en "Diana" het probeer om "Askold" en "Novik" in te haal, wat teen daardie tyd agter "Askold" gegaan het, maar hier natuurlik, "Diana" met haar 17, 5 knope kon die eskadellopers op geen manier inhaal nie.
