Die "Varyag" -sage is besig om te eindig - ons moet net die besluite en optrede van die Russiese bevelvoerders na die slag oorweeg, en … ek moet sê dat die skrywer van hierdie reeks artikels eerlik probeer het om die bekende feite saam te vat vir hom en bou 'n intern konsekwente weergawe van gebeure. Sommige van die gegewens in die gevolglike beskrywing van die geveg wil egter nie kategories 'ingebed' wees nie, en dit is wat ons moet noem - nog voordat ons verder gaan met die beskrywing van die gebeure na die geveg op 27 Januarie 1904.
Eerstens - dit is die verliese van die Japannese. 'N Ontleding van die dokumente wat vandag bestaan, toon aan dat die Japannese nie in die stryd met die Varyag en Koreyets gely het nie, en die skrywer hou self by hierdie standpunt. Daar is egter bewyse van die teendeel.
Dus, 'n sekere joernalis McKenzie, skrywer van die boek From Tokyo to Tiflis: Uncensure letters from the war. Londen: Hurst an Blackett, 1905, wat persoonlik teenwoordig was by Chemulpo tydens die geveg op 27 Januarie 1904, skryf:
'Hierdie verklaring, soos baie ander verklarings deur die Japannese oor die aantal vermoorde en gewonde, word deur sommige bevraagteken. Ek kan twee feite noem - indirekte bewyse hiervan.
Feit Een - Kort ná sewe -uur die oggend na die geveg het ek in die hoofstraat van Chemulpo geloop toe ek 'n dokter van die Japanse diplomatieke sending in Seoel ontmoet, wat na die treinstasie stap. Ek het hom goed geken, en toe ons saamgaan, het hy vir my gesê dat hy die gewonde kom ondersoek het. Maar amptelik het die Japannese geen ongevalle gely nie, terwyl die Russe op buitelandse skepe versorg is.
Tweede feit. 'N Paar weke na die geveg beskryf 'n entoesiastiese vriend van my, wat noue amptelike bande met Japan het, die heldhaftigheid van die mense tydens die oorlog. 'Byvoorbeeld,' het hy gesê, ek het onlangs die ma van een van ons matrose ontmoet wat tydens die geveg in Chemulpo vermoor is. Sy het die beste uitrusting aangetrek om my te ontvang, en het my meegevoel as gelukwensing beskou met 'n gelukkige gebeurtenis, want dit was 'n triomf vir haar: haar seun moes aan die begin van die oorlog vir die keiser sterf.
'Maar', het ek verbaas gesê, 'daar moet 'n fout wees. Volgens amptelike syfers is daar immers nie 'n enkele matroos in die geveg dood nie.' 'Ag', het my vriend geantwoord. "Dit is so. Daar was geen ongevalle op die oorlogskepe nie, maar 'n paar Russiese skulpe het Japannese skepe in die omgewing getref om die beweging van die Varyag te monitor. Die matroos wie se ma ek besoek het, was aan boord van een van hulle en is daar vermoor."
Laat ons eerlik wees, al die bogenoemde is uiters vreemd. 'N Mens kan nog steeds probeer om te veronderstel dat die Japannese die dokter nog voor die aanvang van die geveg "in reserwe" genooi het, en dat hy geen gewonde ondersoek het nie. Maar die verduidelikings van 'n vriend van 'n buitelandse joernalis is meer as onbevredigend - geen skepe of bote vanwaar die Japannese die Varyag sou dophou en wat ten minste teoreties op 27 Januarie 1904 deur Russiese skulpe getref kon word nie, bestaan nie in die natuur nie. Sommige Japannese bote kon op Chemulpo se pad gelê het, maar die Varyag het nie daar geskiet nie.
Tweedens. Soos ons weet, het die Varyag geen Japannese vernietiger laat sink nie, en te oordeel na die "Slagverslag" van die bevelvoerder van die 14de vernietiger -afdeling Sakurai Kitimaru, al drie skepe van hierdie klas wat op 27 Januarie 1904 aan die geveg deelgeneem het, "gedra hulle soos lekkernye" - het vasgehou aan die vlagskip -kruiser Naniwa en nie eers probeer om 'n torpedo -aanval te loods nie. Daar is egter twee teenstrydighede wat kategories nie in hierdie weergawe pas nie.
Die eerste van hulle: volgens die "Slagverslag" Kitimaru, tydens die geveg op 27 Januarie 1904, volg sy verwoesters die "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", op die agterste hoek van die nie-vuurkant "Naniwa" op 'n afstand van 500-600 m, loop in 'n parallelle koers en wag vir 'n maklike oomblik om aan te val. " As ons egter kyk na die diagram in "Beskrywing van militêre operasies op see in 37-38. Meiji (1904-1905) ", sal ons verbaas wees as ons agterkom dat die Japannese vernietigers nie die paar" Naniwa "-" Niitaka "volg nie, maar eerder die paar" Takachiho "-" Akashi ". Maar dan ontstaan die vraag - watter roete het die Japannese vernietigers eintlik gegaan?
En hier is die tweede: as ons die dagboek neem van een van die ooggetuies van die verre gebeure: die middeljare van die Amerikaanse kanonboot "Vicksburg" Lery R. Brooks, dan lees ons die volgende:
"Toe die Varyag begin terugtrek, het een van die Japannese vernietigers probeer om dit vanuit die suidweste aan te val, maar is deur die Russiese vuur verdryf, maar het nie tyd gehad om te nader nie."
Daar moet op gelet word dat daar geen vriendskaplike bande van hierdie middelskip met die Russiese offisiere was nie, wat L. R. Brooks op 'n leuen het nie in die natuur bestaan nie. En dit is moeilik om te dink dat 'n persoon in 'n persoonlike, nie bedoel vir die algemene publiek nie, 'n dagboek sou begin lieg. Wie is daar om te mislei - homself?
Die enigste ding wat by my opkom, is dat sommige Japannese skepe 'n maneuver gemaak het wat van ver af soos 'n vernietigeraanval kon lyk. Maar as dit so is, dan kan dit miskien op die 'Varyag' as dieselfde beskou word? Of het die poging om die aanval te betree, werklik plaasgevind?
Die feit is dat as ons aanvaar dat die samestellers van die skemas van die boek "Beskrywing van militêre operasies op see in 37-38. Meiji (in 1904-1905) "was nog steeds verkeerd, maar die bevelvoerder, wat direk toesig gehou het oor die vernietigers in die geveg, het erken dat die voorwaardes vir 'n mynaanval egter ontwikkel het toe" Varyag "na 12.15 na Fr. Phalmido (Yodolmi) en "Naniwa", "Niitaka" het hierdie eiland van die ander kant af genader. Op hierdie oomblik kon drie Japannese vernietigers 'volle spoed' gee, en 'in die skaduwee'. Phalmido (Yodolmi), spring skielik op volle spoed agter hom uit en val die Russiese skepe aan.
Met ander woorde, onder die huidige omstandighede lyk 'n poging tot 'n mynaanval redelik redelik: terselfdertyd het sowel die Russe as die Amerikaanse middelskip so 'n poging waargeneem, maar die Japannese ontken dit kategories.
En laastens, die derde. Ons het die manoeuvreer van die Varyag en Koreets noukeurig bestudeer, en die beweging van die Japannese skepe ietwat minder gedetailleerd, ondanks die feit dat hul ritte na 12.15 glad nie deur ons beskryf word nie. So 'n benadering het bestaansreg, want in die algemeen lyk die manoeuvre van die Japannese kruisers redelik rasioneel - met die begin van die geveg het hulle na die oostelike kanaal beweeg, wat die duidelikste deurbraakroete van die Varyag blokkeer, en dan in die algemeen, het volgens omstandighede opgetree en reguit na die "Varyag" gegaan tydens sy haakplek op die eiland Pkhalmido (Yodolmi). Toe trek die 'Varyag' terug, weer skerp tussen hom en sy agtervolgers, maar vir ds. Yodolmi na die fairway wat na die Chemulpo -aanval lei, het slegs "Asama" die Russiese skepe gevolg. Toe hy die eiland nader, het 'Asama' egter 'n vreemde oplaag gemaak, onder andere in die Japannese diagram
Dit is duidelik dat so 'n oplaag nie nodig is om die Varyag te volg nie, maar Yashiro Rokuro gee geen redes om dit te verduidelik nie. Eintlik lui die inskrywing, wat betyds ooreenstem met hierdie wending in die 'Slagverslag' van die bevelvoerder van die 'Asama':
'Om 13.06 (12.31 Russiese tyd, hierna sal ons dit tussen hakies aandui), draai die Varyag na regs, maak weer vuur, verander dan koers en begin terugtrek na die ankerplek, die Koreets volg. Op hierdie oomblik ontvang ek die sein van die vlagskip - "Pursue!", Verander koers en begin die vyand agtervolg ".
'Asama' draai direk na die 'Varyag' en gaan na ongeveer. Phalmido (Yodolmi) op die laaste om 12.41 (12.06) en het direk na die vyand beweeg tot by die sirkulasie. Na die voltooiing van die sirkulasie het hy ook die Russiese skepe gevolg. Dit blyk dus dat die bestellingsignaal van die "Naniwa" slegs tydens die verspreiding van die "Asama" verhoog kon word: op die vlagskip het hulle opgemerk dat die "Asama" êrens, iewers in die verkeerde rigting draai, en beveel om gaan voort om die vyand na te jaag. Daarom is hierdie oplaag glad nie die gevolg van 'n orde van Sotokichi Uriu nie. Maar wat het dit dan veroorsaak?
Die skrywer stel voor dat die bevelvoerder van die Asama, aangesien die Russiese skepe die grens van die territoriale waters nader (en op die aangeduide tyd ongeveer daar was), dit nodig ag om die agtervolging te stop. Laat ons onthou dat die geveg presies begin het toe die Varyag die grens van die terroris genader het, maar die Japannese kon, nadat hy geskiet het, aangeneem het dat die Russiese kruiser hulle reeds verlaat het. En noudat hulle daar was, het Yashiro Rokuro miskien gedink dat dit slegte maniere was om hulle daar na te jaag. Dit is egter 'n baie twyfelagtige verduideliking, aangesien die Asama in hierdie geval nie moes terugdraai nie, maar moes ophou skiet - tog is daar geen bewys dat Asama tydens sirkulasie opgehou het het om te skiet nie. En as die Asama werklik opgehou het om te vuur, dan sou die bevel op die Naniwa gewees het om die vuur te hervat, en nie om te vervolg nie.
Die tweede opsie - dat die Russiese skepe as't ware agter die eiland "weggekruip" het tydens die nadering van die Japannese kruiser en "Asama", wat die eiland omseil, hulle te naby aan hulself gevind het, en daarom het hulle verkies om die afstand, lyk ook ten minste vreemd. Waarom sou die Asama van die Russiese skepe wegspring en terselfdertyd die vuurkant verander tydens die sirkulasie? Op een of ander manier lyk dit nie soos die Japannese nie.
En laastens, die derde opsie - beheerfunksie, of die ontvangs van gevegskade, waardeur 'Asama' gedwing is om die afstand te breek. Dit lyk die mees logiese, maar soos ons weet, het "Asama" geen breuke tydens die geveg gehad nie en geen skade aangerig nie.
Daar moet gesê word dat so 'n standpunt ook uitgespreek is (V. Kataev) dat "Asama" 'n sirkulasie gemaak het, wat 'n vernietiger inlaat wat die eiland genader het om die "Varyag" aan te val. Maar met alle respek vir die gesiene skrywer, is so 'n verduideliking nutteloos. Gepantserde kruisers plaas nie sirkulasie om plek te maak vir vernietigers nie, en ondanks die relatiewe engheid van die bevaarbare kanaal in die omgewing van. Phalmido (Yodolmi), "Asama" daar kan maklik 'n verwoester misloop, alhoewel die Mikasa van Heihachiro Togo sonder sirkulasie. En hoe kan dit wees dat 'n pantserkruiser wat op 15 knope vaar, 'n plek het om te draai, maar 'n verwoester kan nie daar verby kom nie?
Ons kan dus net een ding sê: nadat ons baie gewerk het met die dokumente en materiaal wat ons tot die beskikking het oor die stryd om die Varyag en Koreets met die superieure magte van S. Uriu se eskader, het ons nog steeds nie die geleentheid om te stip nie die is. Ons kan net hoop dat daar in die toekoms nog 'n paar "Top-geheime protokolle tot die" Top geheime oorlog op see "uit die dieptes van die Japannese argiewe sal verskyn, wat antwoorde op ons vrae sal gee. Oor die algemeen, soos die karakter van een vermaaklike boek gesê het: "Ek beny die nageslag - hulle leer soveel interessante dinge!" Wel, ons sal terugkeer na die Varyag, óf om 13.35 (13.00) óf 13.50 (13.15) het die uitgestormde kruiser anker in die Chemulpo-aanval in die onmiddellike omgewing van die Britse kruiser Talbot neergesit.
Die Franse en Engelse kruisers het bote saam met dokters gestuur, amper sodra die Varyag anker. Altesaam drie dokters het opgedaag: twee Engelsmanne, waaronder T. Austin van die Talbot en sy kollega Keeney van die Britse stoomskip Ajax, asook E. Prigent van die Pascal. Die bevelvoerder van die Franse kruiser V. Saines (Sené?) Het ook op 'n Franse boot aangekom. Verskillende bronne gee verskillende transkripsies). Die Amerikaners het ook hul dokter gestuur, maar sy hulp is nie op die kruiser aanvaar nie. Oor die algemeen is die optrede van die bevelvoerder van die kanonboot in Vicksburg en sy verhouding met V. F. Rudnev verdien 'n aparte materiaal, maar dit het niks te doen met die onderwerp van ons siklus nie, so ons sal dit nie beskryf nie.
Om die verdere optrede van Vsevolod Fedorovich Rudnev te verstaan, moet in gedagte gehou word dat die bevelvoerder van die Varyag onder tydsdruk moes optree. Ons weet dat Sotokichi Uriu dit nie waag om sy ultimatum te vervul nie en nie om 16.35 uur (16.00) na die Chemulpo -aanval gegaan het nie, maar die Varyag -bevelvoerder kon natuurlik nie hiervan weet nie. Net so belangrik, as u besluit om die bemanning te ontruim, moet u die besluit van die bevelvoerders van die buitelandse stilstaande persone in ag neem om voor 16.35 (16.00) te vertrek, sodat hul skepe nie sou ly tydens 'n moontlike aanval deur die Japannese nie.
Met ander woorde, Vsevolod Fyodorovich het minder as drie uur gehad vir alles omtrent alles.
Kort nadat die Varyag geanker is (na 20 of 35 minute, afhangende van die korrekte verankeringstyd), het V. F. Rudnev verlaat die kruiser. 'N Inskrywing in die skip se logboek lui:
'14.10 (13.35) Die bevelvoerder op 'n Franse boot het na die Engelse kruiser Talbot gegaan, waar hy aangekondig het dat hy van plan is om die kruiser te vernietig weens die onbruikbaarheid daarvan. Hy het 'n ooreenkoms gekry om die bemanning na 'n Engelse kruiser te vervoer."
Die onderhandelinge het nie lank geduur nie. Die volgende inskrywing in die tydskrif "Varyag":
'Om 14.25 (13.50) keer die bevelvoerder terug na die kruiser, waar hy die beamptes van sy voorneme in kennis stel, en laasgenoemde het dit goedgekeur. Terselfdertyd het bote van Franse, Engelse en Italiaanse kruisers die kruiser genader. hulle het die gewondes op die bote begin sit, en daarna die res van die bemanning en beamptes."
Dit is nie heeltemal duidelik wanneer die eerste bote na die Russiese kruiser gegaan het om die bemanning te ontruim nie - dit lyk asof hulle na die Varyag gestuur is nog voordat Vsevolod Fedorovich sy besluit aangekondig het om die skip te ontruim. Miskien is 'n semafoor van Talbot aan Pascal en Elba gegee? Die skrywer van hierdie artikel weet dit nie, maar wat ons verseker kan sê - geen vertraging is toegelaat nie. Nietemin, en ondanks die feit dat die Varyag in die onmiddellike omgewing van buitelandse stilstaande voertuie geanker was, is die ontruimingsproses vertraag.
Onthou dat die dokters om 14.05 (13.30) met hul werk begin het - en ondanks die feit dat hulle slegs eerstehulp verleen het, het hulle dit om 16.20 (15.45) voltooi, en dan sonder om al die gewondes te ondersoek, maar slegs die meeste ontvang meer of minder ernstige beserings.” Dit is eintlik net een voorbereiding van die gewondes vir vervoer (en om dit langs die opritte en bote te sleep, selfs sonder noodhulp, sou heeltemal verkeerd wees), ondanks die feit dat dit uitgevoer is met die hulp van buitelandse dokters wat het so gou as moontlik begin werk, maar dit het tot by die einde van die tyd van S. Uriu se ultimatum voortgesit.
Die Varyag -logboek gee wel 'n bietjie ander inligting:
“14.05 (15.30.) Die hele bemanning het die kruiser verlaat. Die hoof- en lensmeganika met die eienaars van die kompartemente het die kleppe en die koningstene oopgemaak en ook die kruiser verlaat. Ek moes stop by die sinking van die kruiser weens die versoek van buitelandse bevelvoerders om nie die skepe op te blaas om nie hul skepe in die smal pad in gevaar te stel nie, en ook omdat die kruiser meer en meer gesink het."
Die verskil van 15 minute in die memoires van die Britse dokter T. Austin en die rekords van die kruiser se logboek is egter redelik maklik om met mekaar te 'versoen' - byvoorbeeld, V. F. Rudnev kon na die laaste rondte van die kruiser gegaan het en beveel het om die laaste gewondes (teen daardie tyd - blykbaar op die boonste dek van die "Varyag") weg te neem en nie presies te sien wanneer die laaste bote saam met die bemanning val nie.
“16.25 (15.50) Die bevelvoerder met die senior bootman het, nadat hy weer seker gemaak het dat al die mense die kruiser verlaat het, van hom af gerol op 'n Franse boot wat op die gang op hulle gewag het."
En dit was al. Om 18.45 uur (18 uur 10 minute Russiese tyd)
"Die kruiser" Varyag "het in die water gedompel en heeltemal aan die linkerkant gelos."
Wat die geweerboot "Koreets" betref, was dit die geval met haar. Na om 14.25 (13.50) V. F. Rudnev het sy besluit aangekondig om die vaartuig te vernietig sonder om 'n tweede deurbraak te probeer, en middelskip Balk is na die Koreets gestuur. Om 14.50 (14.15) klim hy aan boord van die Koreyets en kondig sy besluit aan om die Varyag te vernietig, en die bevel word na buitelandse stilstaande eenhede gebring.
Om 15.55 (15.20) is 'n oorlogsraad gehou, waarop besluit is om die 'Koreaan' te vernietig omdat die geweerboot op die pad op die pad geskiet sou word van die afstande wat onbereikbaar was vir sy gewere. Blykbaar het iemand die opsie voorgestel om die eiland So-Wolmi (Observatory Island) te verlaat om van daar af te probeer veg: dit was 'n klein eiland, nie ver van 'n redelik groot eiland nie. Rose, tussen hom en die uitgang van die aanval. Hierdie idee kon egter nie by laagwater verwesenlik word nie - die diepte was nie toegelaat nie.
Om 16.40 (16.05) het twee ontploffings, wat met 'n interval van 2-3 sekondes plaasgevind het, die geweerboot Koreets vernietig.
Wat hou ons gewoonlik daarvan om Vsevolod Fedorovich te blameer vir sy optrede en besluite na die geveg? Die eerste is die haas waarmee hy die besluit geneem het om die Varyag te vernietig. Wel, natuurlik - sodra die skip anker, het die beamptes nog nie die kruiser geïnspekteer nie, en Vsevolod Fedorovich het reeds alles op sy eie besluit en toe sy besluit in werking gestel.
Maar eintlik het V. F. Rudnev het meer as genoeg tyd gehad om die gevegsvermoë van die Varyag te beoordeel. Om een of ander rede meen kritici van die Varyag -kruisbevelvoerder dat die ondersoek na sy toestand eers kan begin nadat die skip in die Chemulpo -aanval geanker het, en dit was absoluut nie die geval nie. Soos ons weet, het V. F. Na 12.15 het Rudnev teruggetrek agter ds. Phalmido (Yodolmi) om die mate van skade aan sy skip te bepaal, en natuurlik inligting oor die bestaande probleme ontvang. Toe trek die 'Varyag' terug na die Chemulpo -aanval, en die vuur daarop is om 12.40 uur gestaak: daarna kon niks die versameling van inligting oor die skade aan die skip belemmer nie. Soos ons weet, het V. F. Rudnev, het om 13.35 uur na die Talbot gegaan, dit wil sê vanaf die oomblik van die skietstilstand deur die Japanners tot by die vertrek na die Britse kruiser, het Vsevolod Fedorovich byna 'n uur gehad om die toestand van die Varyag uit te sorteer. Gedurende hierdie tyd was dit natuurlik onmoontlik om in te gaan op al die nuanses van die skade wat ontvang is, maar dit was natuurlik moontlik om die toestand van die skip en die mate van afname in die doeltreffendheid van die geveg te bepaal.
Wat die feit betref dat Vsevolod Fedorovich voor die voltooiing van die ondersoek van die kruiser vertrek het, is dit die moeite werd om die beroemde Pareto -reël te onthou: "90% van die resultaat word behaal deur 10% van die inspanning, maar vir die oorblywende 10% van die resultaat moet die oorblywende 90% van die poging aangewend word. " Die opname van die skip voldoen aan sekere vereistes en moet volledig wees - terselfdertyd, aangesien wat reeds bekend was, genoeg was om te verstaan dat dit nie meer sin maak om die skip weer in die stryd te bring nie - die moontlikhede om die vyand skade te berokken was duidelik uitgeput.
Die tweede ding waarvan Vsevolod Fyodorovich vandag beskuldig word, is dat hy net die skip laat sink het en dit nie opgeblaas het nie. V. F. Rudnev het die volgende verduideliking in 'n verslag aan die hoof van die mariene ministerie gegee:
"Ek moes ophou sink, omdat ek verseker was dat buitelandse bevelvoerders nie die skepe sou opblaas nie, om nie hul skepe in die smal pad in gevaar te stel nie, en ook omdat die kruiser al hoe meer in die water sink."
Ons revisioniste het sulke redes egter as onbevredigend geag: die 'Koreaan' het opgeblaas en niks vreesliks het gebeur nie, en daar sou na hulle mening geen probleme met die 'Varyag' opduik nie. Miskien is dit natuurlik so, maar daar is 'n aantal nuanses wat dit nie moontlik maak om 'Koreets' en 'Varyag' gelyk te stel nie.
Dit is nou al moeilik om die presiese ligging van die Russiese skepe in vergelyking met vreemde skepe te bepaal, maar dit vergelyk die foto's van die ontploffing van die Koreyets uit die Vicksburg
en van "Pascal"
met 'n foto van "Varyag" by die ankerplek,
Ons kan redelik aanvaar dat die 'Varyag' baie nader aan buitelandse stasies was as die 'Koreets'. Dit was onmoontlik om die "Varyag" verder te plaas by aankoms by die padstal - dit sou dit moeilik gemaak het om die gewondes en die bemanning te ontruim, en, soos ons onthou, sou die buitelanders voor 16.35 (16.00) die pad verlaat. Daar moet onthou word dat die "Varyag" nie sy eie bote het nie, en dat hy nie die bemanning op sy eie kon ontruim nie. Die bote was natuurlik op die Koreets, maar eerstens was daar min, en tweedens was dit met hul hulp nodig om die bemanning van die geweerboot te ontruim.
Met ander woorde, om die kruiser op te blaas, was dit nodig om dit na die ontruiming van sy bemanning weg te skuif van die parkeerarea van buitelandse skepe, of om aan te dring dat hulle self nader aan 16.35 (16.00) vertrek. Maar stem terselfdertyd saam met die bevelvoerders sodat hulle bote stuur om die ondermynende party te ontruim.
Vandag is dit maklik vir ons om te stry - ons weet wanneer die vervoer van die bemanning na buitelandse stasies werklik geëindig het, maar Vsevolod Fedorovich kon nie seker weet nie. Die kruiser het nie spesiale toestelle gehad om gewondes op bote te laai nie, wat hul ontruiming nog 'n taak gemaak het. Hulle is van hand tot hand oorgedra deur 'n bemanning wat in 'n ketting gestaan het en diegene wat self kon loop om te gaan klim, en dit alles het taamlik stadig geword. Veral omdat die vervoer van die gewondes eers moes begin nadat ten minste noodhulp aan hulle verleen is, het vyf dokters onvermoeid gewerk, maar die saak het steeds stadig beweeg.
Kom ons plaas onsself in die plek van V. F. Rudnev. Hy het 'n erg beskadigde kruiser op sy hande en baie gewondes. Daar is geen eie ontruimingsmiddele nie, en dit is nodig om die Varyag nie later as 16.35 (16.00) te begin vernietig nie. Dit is beslis nie die moeite werd om 'n vaartuig in die onmiddellike omgewing van die Talbot op te blaas nie. Maar as die kruiser nou van die Talbot weggeneem word, sal die ontruiming vertraag word. As u eers die gewondes ontruim en dan probeer om die kruiser weg te neem, is daar dalk nie genoeg tyd nie, en kan die Japannese op die aanval verskyn - en op die kruiser is daar slegs 'n groep "jagters", wat moet verseker sy ontploffing. U kan selfs die Japannese 'n skip gee. Om die buitelanders te vra om hul parkeerareas teen 16.35 (16.00) te verlaat, en onthou dat dit presies is wat hulle sou doen as die Varyag nie met S. Uriu se eskader gaan veg nie? En as dit op die vasgestelde tyd nog nie moontlik is om al die gewondes te ontruim nie, wat dan? Blaas die kruiser saam met hulle op?
Vandag weet ons dat die Japannese nie na 16.35 (16.00) na die aanval gegaan het nie, maar V. F. Rudnev, daar was nie die minste rede om so iets aan te neem nie. Sy besluit om te sink en nie die vaartuig op te blaas nie, is aan die een kant bepaal deur die noodsaaklikheid om voor die gespesifiseerde tyd te bestuur, en aan die ander kant die behoefte om so naby as moontlik aan buitelandse binnepasiënte te wees vir tydige ontruiming.
Daar moet op gelet word dat die sinking van die vaartuig, hoewel dit dit nie heeltemal vernietig het nie, gewaarborg is dat dit nie tot die einde van die oorlog verhoog kan word nie. Dit wil sê, die Japannese kon dit natuurlik nie tydens vyandigheid gebruik nie, en dan …
Ons moet nie vergeet dat die Varyag in die pad van 'n neutrale krag gesink is nie. En op 27 Januarie 1904, toe die vyandelikhede net begin het, was dit geensins moontlik om die verpletterende nederlaag wat die Russiese Ryk in hierdie oorlog sou ondergaan, voor te stel nie. Maar selfs as daar gelykop was, sou niks later die Russe verhinder om die kruiser op te tel en weer in die Russiese keiserlike vloot in te voer nie … Terloops, dit moes nie met die Koreyets gedoen gewees het nie - vanweë die klein grootte daarvan sou dit baie makliker gewees het om dit op te lig as 'n kruiser van die eerste rang met 'n gewig van meer as 6 000 ton, wat die "Varyag" was.
So het Vsevolod Fedorovich Rudnev 'n alternatief in die gesig gestaar - hy kan, met die risiko vir die gewondes, bemanningslede, en selfs met sekere kanse om die Varyag deur die Japannese te vang, die kruiser opblaas of, deur die aangeduide risiko's te vermy, dit laat sink. Die keuse was nie maklik of duidelik nie. Vsevolod Fedorovich het oorstromings gekies, en hierdie oplossing het 'n aantal voordele. Soos ons weet, het dit nie optimaal geword nie, en dit sou beter gewees het vir V. F. Rudnev om die "Varyag" op te blaas - maar ons redeneer vanuit die nagedagte, wat Vsevolod Fedorovich nie gehad het nie en nie kon hê nie. Op grond van die inligting wat V. F. Rudnev ten tyde van die besluit, is sy keuse ten gunste van oorstromings heeltemal geregverdig, en daar kan nie gepraat word van 'verraad' of 'geskenke van die Varyag Mikado' nie.
Veral absurd in hierdie verband is die mening wat herhaaldelik uitgespreek is dat die Japanse Orde van die Rising Sun II-graad, wat na die oorlog aan VF Rudnev toegeken is, aan hom toegeken is omdat Vsevolod Fedorovich sy kruiser aan die Japannese "oorhandig" het. Die feit is dat Japan in daardie tyd nog die Bushido -kode nog gekweek het, uit die oogpunt waarvan so 'n 'geskenk' as 'n swart verraad beskou sou word. Die verraaiers kan natuurlik die ooreengekome "30 silwerstukke" betaal, maar om die tweede orde van die Ryk aan hulle toe te ken (die eerste was die Orde van die Krysant, en die Orde van Paulownia was destyds nog nie 'n aparte toekenning - toe dit so geword het, het die Orde van die Opkomende Son na die derde plek verhuis) sou niemand dit natuurlik doen nie. As hulle 'n verraaier kry, hoe sou die res van die houers van hierdie bevel hierop reageer? Dit sou 'n dodelike belediging vir hulle wees, en sulke dinge word in Japan baie ernstig opgeneem.
