In die vorige artikels van die siklus het ons die hoofkwessies van die stryd om die "Varyag" en "Koreyets" met die superieure van die Japannese in detail ondersoek, so daar is nie veel oor vir ons nie. Ons het 'n diagram gegee van die skade wat die Varyag opgedoen het voordat die kruiser langs die kruis gegaan het. Phalmido (Yodolmi), dit wil sê tot 12.05 in ons tyd, nou sal ons dit met die res aanvul.
Onthou dat voordat die skip skade aangerig het, waardeur die beheer van die kruiser heel waarskynlik verlore geraak het, ten minste vier direkte treffers gekry het - in die agterstewe (agter die steungewere), in die regtervleuel van die brug (midskip) Nirod is vermoor), in die hoofmars, wat heel moontlik 'n brand op die kwartdekke veroorsaak het (maar dit is moontlik dat die brand die gevolg is van 'n ander, ekstra slag teen die mas bokant die kwartdekke) en in die stuurboordskans tussen die eerste en tweede pyp. In totaal is die Varyag getref deur een 203 mm-projektiel (in die agterstewe) en drie, moontlik vier 152 mm skulpe. Dit blyk egter 'n bietjie te wees, soos ons reeds gesê het, as gevolg van hierdie treffers en fragmente van skulpe wat naby die skip ontplof het, het die kruiser ten minste verloor, maar selfs meer as 10-15 mense alleen vermoor. Dit is baie, as ons onthou dat gedurende die hele tyd van die Tsushima -geveg 10 en 12 mense op die Aurora en Oleg onderskeidelik gedood is, terwyl die Varyag binne 20 minute dieselfde getal of meer verloor het.
Die vyfde (of sesde?) Treffer op die Russiese kruiser is om 12.06 aangeteken, byna gelyktydig met die tref op die skans (dit weerspreek nie die Russiese berigte nie). Reeds nadat die Varyag op die voorspeler van die kruiser in die streek, tussen die voorpyp en die boogbrug, aan stuurboordkant opgehys is, is 'n groot gat gevind, afmetings 3, 96 * 1, 21 m. Te oordeel na die afmetings daarvan, dit is die gevolg van 'n tref van 'n 203 mm-projektiel en dit is hy wat die besering van V. F. Rudnev en die dood en besering van mense in die omgewing. Die logboek beskryf die dood van twee personeellede en die tromspeler wat langs die bevelvoerder was, maar dit is nie uitgesluit nie en selfs heel waarskynlik dat daar meer sterftes was. As ons kyk na die diagram wat deur V. Kataev gegee is (waarskynlik saamgestel volgens die data van R. M. Melnikov, maar V. Kataev blyk duideliker uit.
Dan sal ons sien dat in die gebied van die toring, benewens die bugler en die tromspeler, nog vyf bemanningslede tydens die geveg dood is: die kwartiermeester, die kanonnier, 'n matroos van die eerste klas en twee matrose van die 2de klas. Terselfdertyd is die sterfplekke net in die gebied van vernietiging van die Japannese projektiel. So het hierdie slag van 'n 203 mm-projektiel van die Asama, benewens probleme met die beheer van die kruiser, 2 tot 7 mense doodgemaak.
Die vraag oor die 'feitlik gelyktydige' treffer van verskeie 152 mm skulpe in die middel van die romp van die Varyag, wat vanaf die Asama waargeneem is, bly oop. Die Japanse pantserkruiser het blykbaar 'n treffer van die Naniwa aangeteken wat ons vroeër beskryf het. Maar dit is interessant dat die treffer van hul dop in die Varyag terselfdertyd op die Takachiho aangeteken is: volgens die resultate van die inspeksie van die Varyag deur die Japannese kan daar egter aangevoer word dat slegs drie Japannese skulpe die boog van die skip se romp (152 mm in die regtervleuel van die brug, 203 mm by die stuurhuis en 120-152 mm-in die skans van die stuurboordkant). Dit is dus heel moontlik dat Naniwa en Takachiho op dieselfde skoot aanslaan. Iets anders is egter ook moontlik - die feit is dat die kruiser op 'n sekere tyd skade aan die derde pyp, net in die middel van die romp, beskadig het, waarvan die tyd nie in die Russe of in die Japannese verslae weerspieël word nie. Ongelukkig kon die skrywer van hierdie reeks artikels dit nie agterkom nie, nie toe hierdie treffer op die "Varyag" gebeur het nie, en ook nie van 'n spesifieke kant af nie, kom daar 'n dop wat die kruiser se pyp getref het.
Tydens die opkoms van die Varyag is sy romp ondersoek vir allerhande skade, en die Japanners het self hul skema opgestel, gegee in die monografie van A. V. Polutova. Teen die tyd dat dit opgestel is, is die kruise se spare en pype afgesny, sodat data oor die skade daarvan nie in die diagram ingesluit is nie. Slegs die diagram van V. Kataev bly oor, en dit demonstreer die deurdringing van die derde skoorsteen, terwyl die maksimum skade (afgeskeurde velle van die buitenste omhulsel) aan die stuurboordkant is. Maar wat beteken dit? Miskien het die dop die stuurboordkant getref, ontplof en sy fragmente (die kopstuk?) Deur die pyp. Andersins is dit moontlik dat die projektiel aan die linkerkant getref het, deur die buitenste omhulsel gebreek het, en ontplof het en sodoende die buitenste omhulsel van binne af geslaan het. Volgens die skrywer van hierdie artikel is die eerste opsie waarskynlik, maar dit kon anders gewees het. Tog kan aanvaar word dat "verskeie 152 mm treffers in die middel van die romp", wat op die "Asam" waargeneem is, en treffers op die kruiser, wat die "Naniwa" en "Takachiho" self aangeteken het, treffers op verteenwoordig die stuurboordskans en die derde pyp.
Daar is egter nog een, nie heeltemal duidelike skade nie. Die feit is dat, na die opheffing van die kruiser, die teenwoordigheid van 'n ander gat aan die stuurboordkant ontdek is, bo en behalwe dié wat hierbo beskryf is. Dit het 'n grootte van 0, 72 * 0, 6 m en was geleë in die gebied van die 82ste raam, tussen die agterbrug en die uiterste sygeweer (nr. 9). Die Japannese het hierdie treffer nie waargeneem nie, maar in die logboek van Varyag is daar 'n inskrywing: ''n Skulp wat deur die beamptes (kajuite) gegaan het, is vernietig, die dek is deurboor en meel in die versorgingskompartement aangesteek.' Hierdie rekord verwys egter na die tyd na 12.15, toe die kruiser na stuurboord na die vyand gedraai is en nie aan die linkerkant getref kon word nie. Boonop is die voorsorgkompartement ver genoeg weg van die trefpunt (agter die agterstewe). Terselfdertyd bevat die "Combat-verslag" van die bevelvoerder van die "Asama" 'n aanduiding van die treffer van 'n 203 mm-dop in die agterstewe, wat 'n bietjie vroeër gebeur het, om 12.10: "'n 8-duim dop getref die dek agter die agterbrug. 'N Sterk brand het uitgebreek, die voorblad bo -aan die stuurboord gehang. " Dit is egter uiters twyfelagtig dat die 203 mm-projektiel so 'n klein een, net 0,43 vierkante meter, sou agterlaat. gat.
Heel waarskynlik was dit die geval. In die tydperk van 12.00 tot 12.05, terwyl die kruiser na die deur gegaan het. Pkhalmido (Yodolmi), letterlik binne 5 minute "Varyag", het drie of vier treffers gekry (in die brug, agterstewe en hoofmars, waarskynlik het nog 'n dop oor die kwartdeks ontplof en die tuig getref) en 10-15 mense gedood, waarna daar dood is, verby die dwarsrit van die eiland Phalmido-Yodolmi, begin dit na regs draai. Hier, om 12.06, tref drie of selfs vier skulpe byna gelyktydig die Russiese kruiser - een 203 mm naby die toring, en twee of drie 120-152 mm skulpe - een in die skans, een in die buis en een in die agterstewe, in die omgewing van die offisiershutte. Dit is dit wat op die Asam as 'n aantal treffers in die middelste deel van die kruiserom gesien word. As gevolg hiervan het "Varyag" beheer verloor en in 'n U-draai op die rotse gerol. Yodolmi. Maar toe die kruiser aan die linkerkant na die Japannese draai, kry sy byna onmiddellik (in die tussenpose (06/12/12/10) nog twee regstreekse treffers. Een daarvan (120-152 mm projektiel) veroorsaak dat die stoker oorstroom en daardeur 'n einde gemaak aan die idee van 'n deurbraak, en die tweede - 'n 203 mm -projektiel in die agterstewe, wat in die 'Slagverslag' van die bevelvoerder van die 'Asama' genoem is, het dieselfde brand veroorsaak, en die ontsteking van meel in die voedselkompartement. Dit is interessant dat die treffer wat die sink van die stoker tydens die geveg op Japannese skepe veroorsaak het, nie aangeteken is nie; hierdie skade is reeds tydens die opheffing van die skip ontdek.
Wat verdere treffers (in blou op die diagram aangedui) in die kruiser betref, is alles, behalwe die dop wat die stoker oorstroom het, meer ingewikkeld. Die feit is dat verskeie agteruitgang van die romp in die agterkant van die "Varyag" aangeteken is:
1. twee gate met groottes van 0, 15 by 0, 07 m en 0, 20 by 0, 07 m en langs hulle 4 klein gaatjies;
2. 'n gat van 3, 96 by 6, 4 m op die boonste dek aan die hawekant, het 'n brand op dieselfde plek ontstaan;
3. gat op die boonste dek van 0,75 by 0,67 m.
Wat die skade volgens conclusie 1 betref, dan het dit heel waarskynlik ontstaan as gevolg van die verstrooiing van fragmente (metaalstrukture van die romp) toe 203 mm skulpe raak, of as gevolg van die ontploffing van die kruise van die kruiser. onder die invloed van vuur. Wat die gat 3, 96 by 6, 4 m betref, dit lyk te groot vir een 203 mm-projektiel-dit is 5, 3 keer groter as die gat wat 'n 203 mm-projektiel naby die toring van die Varyag (25, Onderskeidelik 34 vierkante meter en 4,79 vierkante meter)! Daarom kan ons aanvaar dat, ten spyte van die bekende spreekwoord "'n dop nie twee keer in een tregter val nie", die gat die gevolg was van 'n opeenvolgende treffer van twee 203 mm skulpe (die eerste om 12.00 en die tweede om 12.10). En uiteindelik was die laaste gat die gevolg van die tref van nog 'n 120-152 mm projektiel. Waarskynlik het die kruiser hierdie treffer reeds ontvang toe hy na Chemulpo teruggekeer het, alhoewel, aan die ander kant, omdat dit nie in Japanse of Russiese verslae aangeteken is nie, 'n dop die kruiser op enige tydstip van die geveg kon tref.
Ons het dus 10 treffers aan die romp getel en een aan die sparre bo die kwartdekke, en heel waarskynlik 9 treffers aan die romp en een aan die sparre wat die skip in die interval van 12.00 tot 12.10 gekry het, dit wil sê in slegs 10 minute. Die Japannese glo dat 11 skulpe die Varyag getref het, volgens hul ander bronne - 14.
Ons het reeds vanaf 12.05 die geskatte posisie van die gevegskepe gegee. Hulle verdere maneuver is nie so oninteressant nie, maar byna onmoontlik om te rekonstrueer. Ons weet dat Asama hom na Varyag gewend het en omstreeks 12.06 na hom toe gegaan het. Blykbaar was dit op hierdie tydstip dat die 'vernietiging van die agterbrug' en die 'mislukking van die agterste toring' van die Japannese pantserkruiser op die Russiese skepe aangeteken is. Daar kan aanvaar word dat die Russiese matrose die slagoffer van optiese illusie geword het, omdat hulle 'n Japannese salvo deur die rook van die vorige (en / of rook uit die skoorstene) deur die agterkant van die Asama geraak het, en daarna, nadat die Japannese kruiser omgedraai het. na Varyag, sy agtertoring kon natuurlik nie meer op Russiese skepe optree nie - hulle was buite die sektor van sy beskieting. Maar die kombinasie van 'n 'duidelik sigbare' 'treffer' en 'n staking van vuur vanaf die agtertoring het heel waarskynlik 'ooglopende' bewys geword van die skade aan die Asama deur Russiese kanonne - helaas, soos ons vandag weet, valse bewyse.
"Chiyoda" het "Asama" gevolg tot 12.18, waarna, met probleme met die kragstasie, agter geraak het. "Naniwa" en die volgende "Niitaka" voltooi die oplaag en draai ook na die "Varyag". Slegs die derde paar Japannese kruisers: "Takachiho" en "Akashi" het nie onmiddellik na die "Varyag" gegaan nie, maar die teenoorgestelde koers gedraai, in die rigting van ongeveer. Harido, en eers later, nadat hy 'n oplaag gemaak het, draai hy na ds. Phalmido (Yodolmi). Wat 'Varyag' destyds gedoen het, het ons al baie keer in die artikels van ons siklus ontleed, en dit is nie nodig om dit te herhaal nie. Nadat hy die eiland ontmoet het, keer die Varyag terug na die fairway en verhuis na Chemulpo - om 12.40 het die Japannese skepe wat die Russiese skepe agtervolg het, vuur gestaak, en om 13.00-13.15 het die Varyag ongeveer anderhalf kabels van die Britse kruiser Talbot neergesit.
Ek wil daarop let dat na die ontvangs van die skade hierbo beskryf, die begeerte van V. F. Rudnev, ten minste 'n rukkie, om die skip uit die geveg te onttrek, lyk meer as geregverdig, en die punt is nie net in die half-onderwater gat waardeur die stoker oorstroom is nie. Byna 'n groot gevaar vir die kruiser is veroorsaak deur 'n brand in die agterste deel, of liewer, in die versorgingskompartement, waar meel gebrand het. Die gevaar van so 'n brand word gewoonlik heeltemal onderskat en heeltemal tevergeefs. Die feit is dat die kombinasie van meelstof, suurstof en oop vuur onder sekere omstandighede 'wonderlike' volumetriese ontploffings veroorsaak
'N' Interessante 'saak het in Benin plaasgevind in 2016. As gevolg van 'n skending van die tegnologie vir afvalverwydering, is die bedorwe meel nie heeltemal verbrand nie en die oorblyfsels daarvan (blykbaar smeulend) op 'n stortingsterrein gegooi. Die ondernemende plaaslike bevolking het haastig meel ingesamel in die hoop om 'gratis' in die hande te kry, en op daardie tydstip het 'n ontploffing gedonder. Die gevolg is 100 dood en 200 beseerdes. Oor die algemeen vind elke jaar wêreldwyd tot 400-500 ontploffings by graanverwerkingsfasiliteite plaas.
Maar terug na die Russiese skepe. Die terugkeer van 'Varyag' en 'Koreyets' sou nie so interessant gewees het nie, indien nie vir een fiets wat met die ligte hand van N. Chornovil op die internet gaan stap het nie. Volgens hom het die kruiser "Varyag", wat uit die geveg wou kom, daarin geslaag om 'n snelheid van 20 knope of selfs meer te ontwikkel: natuurlik toon ten minste 'n onpartydige ontleding van die geveg dat die "Varyag" nie ontwikkel het nie enige so 'supersnelheid' op pad na Chemulpo …
Die bewering dat die Varyag vermoedelik op volle vaart weghardloop, is afkomstig van bespiegeling oor die gevegskema, want ongelukkig weet ons die presiese posisie van die kruiser te eniger tyd na 12.05, toe dit die traverse van Pkhalmido (Yodolmi) verby is, nie. Eiland en voor 13.00 (volgens die logboek van die kanonboot "Koreets") of 13.15 (volgens die logboek "Varyag") toe laasgenoemde geanker, en keer terug na die Chemulpo -aanval.
Wat weet ons?
Die strydverslag van die Asama -bevelvoerder, Yashiro Rokuro getuig:
'Om 12.45 uur (12.10 ons tyd) het 'n 8-duim-dop die dek agter die agterbrug getref. 'N Sterk brand het uitgebreek, die voormastopmas het oor die stuurboord gehang. Die Varyag draai onmiddellik, verhoog sy spoed en skuil agter die Pkhalmido -eiland om uit die vuur te kom en begin die brande blus. Op hierdie tydstip het die "Koreaan" na die noorde van die eiland Phalmido vertrek en voortgegaan om te vuur."
Dit beskryf blykbaar die oomblik toe die 'Varyag' reeds van die eiland af 'teruggetrek' het en na regs beweeg het - aangesien die draai 'na die eiland' die kruiser feitlik sonder 'n beweging gelaat het, en dan ook rugsteun, dan word die hervatting van die beweging blykbaar op die Asama gesien as 'n toename in spoed. Op 'n stadium het die 'Varyag' weggekruip vir die 'Asama' agter die eiland, terwyl die 'Koreaan' nog op die vyand kon skiet.
Die volgende skema vir die bestuur van Russiese skepe stel homself dus voor
Hierdie skema stem baie ooreen met die verslag van die bevelvoerder van "Akasi": "Om 12.50 (12.15) het die Russiese skepe, nadat hulle 'n sirkulasie gemaak het, die teenoorgestelde koers gelê en begin terugtrek na Chemulpo."
Verder skryf Yashiro Rokuro: “Om 13.15 (12.40 Russiese tyd) het die vyand die Chemulpo -ankerplek genader en tussen die skepe van vreemde state gestaan. Ek het opgehou vuur.” Die feit dat die Japannese om 12.40 die vuur opgehou het, word bevestig deur die logboek van Varyag:
"12.40 Toe die kruiser die ankerplek nader en toe die vuur van die Japannese gevaarlik raak vir buitelandse skepe wat op die pad staan, stop hulle dit en die twee kruisers wat ons agtervolg, keer terug na die eskader wat die eiland" Yo-dol-mi "agtergelaat het."
Die Russiese kruiser het egter opgemerk dat die Japannese nie ophou skiet het toe die Varyag "tussen die skepe van vreemde state" gestaan het nie, maar toe die Japannese vuur gevaarlik geword het vir buitelandse stilstaande voertuie, wat in die algemeen redelik logies is. Dit is ondenkbaar dat die Japannese sou aanhou om op die Russiese kruiser te skiet wanneer hy naby buitelandse skepe was. Boonop, as dit skielik die waarheid blyk te wees, is dit heeltemal onbegryplik hoe die Varyag, om 12:40 sy plek bereik het, eers om 13.00 uur kon anker (as die logboek van Koreytsa reg is) of selfs om 13.15 (wat skryf die wagter oor die tydskrif "Varyaga")?
Die 'Koreaan' dui wel aan dat die Japannese die vuur nie om 12.40 nie, maar om 12.45 uur gestop het, maar daar kon 'n fout gewees het. In die Varyag -logboek word opgemerk dat die Russiese kruiser 5 minute later ophou skiet as die Japannese, om 12.45 uur - miskien, toe hulle sien dat die Varyag op die Koreyets afvuur, was hulle van mening dat die Japannese kruisers steeds op hom reageer, hoewel dit in werklikheid nie die geval nie.
Die volgende rekonstruksie stel homself dus voor - om 12.15 uur stap die Varyag al om die seevaart na die Chemulpo -aanval, om 14.40, op pad na die aanval, die Japannese skietstil en om 12.45, blykbaar, by die ingang van die aanval. of 'n bietjie later word die vuur en 'Varyag' gestaak. Om 13.00 nader "Varyag" die parkeerterrein, om 13.00-13.15 gee dit anker op. Dus, 6 myl van ongeveer. Yodolmi voor die aanval (eerder, selfs 'n bietjie minder, aangesien die kruiser om 12.15 uur al verby die eiland was), het die Varyag met 12 knope verbygegaan - met inagneming van die aankomende stroom van ongeveer 2,5 knope, het sy snelheid nie 14,5 knope oorskry nie, maar was nog minder. Die kruiser het natuurlik geen 17, 18 of selfs 20 knope ontwikkel nie.
In werklikheid, as u die Russiese verslae ignoreer en dit as vals verklaar en ook die gesonde verstand heeltemal laat vaar, in die oortuiging dat die Asama eers op die Varyag gestaak het as dit langs die Talbot veranker is, is dit inderdaad moontlik " bewys "dat ongeveer 6-6, 5 myl van ongeveer. Pkhalmido vlieg in 20 minute of selfs minder na die ankerplek by die Varyag -pad. Die ondersteuners van hierdie weergawe het egter om die een of ander rede vergeet van die geweerboot "Koreets".
Kom ons sê almal lieg, en die Varyag kan regtig met 'n snelheid van 20 knope oor die Chemulpo -waters vlieg. Goed. Maar die geweerboot "Koreets" kon dit op geen manier doen nie! Die maksimum toetssnelheid was 13,7 knope, maar die gemiddelde was natuurlik laer, en daar is geen bewyse dat op 27 Januarie 1904, dit wil sê ongeveer 17,5 jaar na die aanvaardingstoetse, "Koreaans" 'n groot spoed kon ontwikkel nie. Inteendeel, 'n minimale idee van die werklikheid van die stoomvloot van daardie jare vertel ons dat die snelheid van die Koreyets heel waarskynlik selfs laer was as die 13,5 knope "volgens die paspoort" daarvoor.
Maar niemand het nog onderneem om die feit te weerlê dat die "Koreaan" omgedraai het en byna gelyktydig met die "Varyag" na die Chemulpo -skoonveld gegaan het nie. En as die kruiser werklik 18-20 knope gee, dan is dit duidelik dat die geweerboot ver agter was-met 'n snelheidsverskil van 4, 5-6, 5 knope in 20 minute, sou die vertraging 1, 5-2, 17 wees myl. Kom ons sê dat dit so was: maar in hierdie geval het die Japannese kruisers om 12.40 geen rede gehad om die vuur te staak nie. Hulle sou dit eenvoudig van die Varyag na die Koreaan oordra en verder skiet!
Met ander woorde, deur sommige verslae te ignoreer en frases uit die konteks van ander te skeur, is dit tegnies moontlik om 'n situasie voor te stel waarin die Varyag met 'n snelheid van 20 knope en selfs meer na die Chemulpo -aanval gevlug het. Maar in hierdie geval is dit heeltemal onduidelik hoe die Koreets tred gehou het met die vinnige kruiser. En as hy nog agtergebly het, waarom het die Japannese skepe dan nie vuur na hom oorgedra nie? By die Varyag blyk dit dat hulle amper geskiet het tot op die oomblik van anker, en die Koreaan is vrygelaat, hoewel hy duidelik nie eens tyd gehad het om die aanval te betree nie?
Trouens, op die Varyag, nadat V. F. Rudnev besluit om hom aan die geveg te onttrek, gee nie meer as 13, 5-14 knope nie, dit wil sê nie veel meer as die maksimum wat die geweerboot nog kan ontwikkel nie, en as die Koreets agter die Varyag bly, was dit glad nie veel nie, sodat beide Russiese skepe byna gelyktydig op die aanval gekom het, omstreeks 12.45-12.55.
'N Paar woorde oor die vuurnoukeurigheid van Japannese kruisers. Kom ons kyk na die tabel wat deur A. V. Polutov
Aangesien "Varyag" 3 treffers met 203 mm skulpe en 8 gekry het-met 'n kaliber van 120-152 mm, het ons 'n trefferpersentasie van 11, 11% 203 mm en 3, 16% 120-152 mm. Dit is baie moeilik om die persentasie treffers vir individuele skepe te bereken, aangesien, afgesien van 203 mm skulpe, dit onduidelik is van watter spesifieke skip hierdie of daardie treffer gemaak is. Maar as ons aanneem dat die Japannese "Slagverslae" nie verkeerd is nie, en dat "Naniwa" en "Takachiho" elk een treffer behaal het, en die res - die gevolg van die skiet van "Asama", blyk dit dat die ses duim " Asama "toon 5, 82%," Naniwa " - 7, 14%," Takachiho " - 10%akkuraatheid. Tog is dit baie twyfelagtig, want die aantal uitgegee skulpe van die laaste twee kruisers is baie klein, en die Takachiho was ook byna die verste van die Varyag. Soos ons hierbo gesien het, het die Varyag in net 10 minute letterlik al sy treffers ontvang, en dit is nogal moeilik om die treffer van sy eie projektiel uit te sonder. Daar kan aanvaar word dat alle treffers op die Varyag uit die Asama behaal is, in hierdie geval was die akkuraatheid van sy 152 mm gewere 7,77%.
Opvallend is die abnormaal hoë vuurnoukeurigheid van die Japanse pantserkruiser. Op dieselfde dag het die hoofmagte van die Japannese vloot 'n geveg van ongeveer 40 minute aangegaan met die Russiese eskader naby Port Arthur-nadat hulle 1,139 152-203 mm skulpe bestee het, bereik die Japannese maksimum 22 treffers, wat nie meer as 1,93%. Wat is die rede vir so 'n akkurate skietery deur die kanonne van die Asama?
Ongelukkig het die skrywer nie 'n antwoord op hierdie vraag nie, maar daar is 'n veronderstelling, 'n hipotese. Die feit is dat 'Asama' vir 'n lang tyd nie na die 'Varyag' kon mik nie - nadat hy om 11.45 Russiese tyd losgebrand het, bereik hy die eerste hou eers 'n kwartier later, om 12.00. Oor die algemeen is dit verre van die beste resultaat - die Varyag vaar langs die fairway, waarvan die posisie bekend is, sy spoed eerlik laag is, en nietemin "bang bang - en verby." Laat ons onthou dat 6 loodskepe Z. P. Rozhestvensky in Tsushima, in baie erger weerstoestande, kon hulle die Japannese skepe met 25 doppe tref, waarvan 19 die Mikasa, die vlagskip van H. Togo, getref het.
Maar op "Asam" het hulle tog gemik, en dan het hulle elke minuut gemiddeld een ronde geplant. Hoekom is dit? Die onsuksesvolle maneuver van die Varyag het hier miskien nie eens 'n spesiale rol gespeel nie, want, soos ons kan sien, het die grootste deel van die treffers nogtans aan die stuurboord van die kruiser geval, dit wil sê nog voordat die Varyag 'n U-draai. Eiland ", draai na die linkerkant van die vyand.
Miskien is die skerp verhoogde akkuraatheid van die Japannese artilleriste te wyte aan die feit dat die Varyag nader gekom het. Phalmido (Yodolmi), wie se posisie in die ruimte bekend was - as gevolg hiervan het die Japannese afstandmeters en artilleriste 'n uitstekende verwysingspunt gekry. Hierdie hipotese word ook bevestig deur die feit dat die gepantserde kruiser Asama later, toe die Varyag van die eiland terugtrek en terugkeer na die fairway, blykbaar nie meer direkte treffers behaal het nie. Dit wil sê, 'n interessante prentjie word waargeneem - die Japannese het nie in helder water die Varyag binnegekom nie, maar sodra hy nader gekom het. Phalmido (Yodolmi), hoe hul vuur 'n dodelike akkuraatheid verkry het, wat die Japannese pantserkruisers waarskynlik in geen episode van die Russies-Japannese oorlog bereik het nie. Maar om een of ander rede het hierdie superpresisie onmiddellik verlore gegaan, sodra die 'Varyag' weer van die eiland af wegbeweeg het.
Wat die Russiese kruiser betref, nadat sy ongeveer 160 152 mm en 50 75 mm skulpe bestee het, het sy heel waarskynlik nie treffers op die Japannese skepe behaal nie. Die Koreaan het 22 203 mm, 27 152 mm en 3 75 mm projektiele op Japanse skepe afgevuur, helaas ook sonder sukses. Teoreties gesproke kan ons aanneem dat een of twee skulpe wel die Japannese getref het - dit is moontlik dat as sulke treffers die Japannese nie benadeel het nie, laasgenoemde dit nie in hul verslae weerspieël het nie, maar daar is geen bewyse dat die Varyag dit werklik gedoen het nie iemand raakry nie. Wat die 'gesinkte' Japanse verwoester betref, bly dit om die verslag aan te haal van die bevelvoerder van die 14de vernietiger, kaptein van Sakurai Kitimaru van die derde rang, of liewer die deel daarvan wat direk verband hou met die geveg:
'Om 12.25 (11.50), siende dat die gevegsvlag op die Naniva gehys is, beveel hy om die torpedobuise teen 10 grade te ontplooi. in die neus (met die uitsondering van torpedobuise nr. 3) en berei dit voor vir afvuur. Om 12.26 (11.51) het "Varyag" losgebrand en elke skip van ons afdeling het begin skiet. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", op die agterste hoek van die kant van die nie-vuurkant van die "Naniwa" op 'n afstand van 500-600 m, stap in 'n parallelle koers en wag vir 'n gerieflike oomblik om aan te val. Om 13.20 (12.45) het die vyandelike skepe weer toevlug geneem in die ankerplek. Om 13.25 (12.50) het ek gesien dat die gevegsvlae laat sak is."
Al drie Japannese vernietigers wat aan die geveg deelgeneem het, het die Naniva dus byna die hele geveg gevolg en geen pogings aangewend om die Russiese skepe te nader nie - daarom het die Varyag nie die geleentheid gehad om een daarvan te sink of ten minste skade te berokken nie.
Alles blyk duidelik te wees - 'Varyag' en 'Koreets' kon die vyand geen groot skade berokken nie. Daar is nietemin verskillende verduidelikings wat die skrywer van hierdie artikel nie het nie - ons sal dit later in die volgende artikel bespreek, aangesien daar eenvoudig geen ruimte hiervoor is nie.
En laastens die verlies van die Varyag -bemanning.
Volgens die kruiser se logboek het die Varyag tydens die geveg op 27 Januarie 1904 31 mense gedood, 27 ernstig gewond, 58 minder ernstig gewond en altesaam 116 mense, waarvan 58 dood of ernstig gewond is. Later, in 'n verslag aan die hoof van die vlootbediening, het Vsevolod Fedorovich Rudnev aangedui dat 31 mense dood is, 88 min of meer ernstig gewond (drie offisiere en 85 laer geledere), asook 100 lig gewonde mense wat nie hul wonde onmiddellik na die geveg. Hoe realisties is so 'n skatting van verliese, en hoe om 'minder ernstig' of 'min of meer ernstig' beseer te verstaan?
Kom ons kyk na die artikel van T. Austin (in moderne transkripsie - T. Austin), 'n Engelse vlootdokter, wat onder sy ander kollegas op die dek van die Varyag geklim het om Russiese matrose te help wat in die geveg gewond is. Hy is 'n buitelander, 'n ooggetuie, 'n verteenwoordiger van 'n nasie wat in daardie oorlog heeltemal afkeer van die Russe was. Ek is nie opgemerk in die diskrediet van bande met Vsevolod Fedorovich Rudnev nie, waarin ons revisioniste die bevelvoerders van die Franse en Italiaanse kruisers graag verwyt.
Die eerste ding wat ek wil sê, is die weergawe oor die vlug van "Varyag" van twintig minute van Fr. Phalmido tot by die ankerplek by die ryplek word nie bevestig deur T. Austin nie. Hy skryf: "'n Halfuur na die einde van die geveg het die Varyag teruggekeer na die Chemulpo -aanval met 'n rol na links en met 'n brandende agterstewe." Is dit nie 'n merkbare ooreenkoms met die logboek van die Russiese kruiser nie, wat aandui dat die geveg om 12.45 geëindig het, en die skip om 13.15 geanker het? Maar ons lees verder:
'Van die mense wat in die onderste deel van die skip werksaam was, is niemand gewond nie, maar uit 150 werkers aan die bokant is 40 op die plek dood en 68 gewond … meer as twee uur lank het dokters van die Varyag en drie van neutrale skepe noodhulp verleen, die wonde ondersoek en vreemde liggame verwyder wat maklik bereik kon word; die wonde is skoongemaak, die beskadigde dele is verbind; Daarbenewens is stimulante gegee en subkutane bespuitings met morfien gegee. So het ongeveer 60 gewondes geslaag, die res verskyn eers later aan die dokters. Niks is gedoen nie, behalwe vir eerstehulp, maar daar was ook geen manier om iets te doen nie."
Kom ons probeer om dit van "medies" in Russies te vertaal. 5 dokters, binne 2 uur en 15 minute, kon die wonde van slegs 'ongeveer 60' slagoffers op die een of ander manier behandel word. Selfs al is daar 60 van hulle, is daar 12 pasiënte vir elke dokter - in totaal het dit 11,5 minute geneem vir elkeen, en dit was slegs vir die voorsiening van glad nie omvattende nie, maar die heel eerste, noodhulp!
Dit is duidelik dat dit nie oor skrape gegaan het nie.
Maar 'n mens moet ook verstaan dat die Russiese dokters van die Varyag nie ledig gebly het tydens die geveg nie en toe hulle terugkeer na die Chemulpo -aanval - hulle het gewondes ingebring en saamgewerk nog voordat hul buitelandse kollegas aan boord van die kruis gegaan het. Boonop merk T. Austin op dat sommige van die gewondes nie eens tyd gehad het om noodhulp op die Varyag te verleen nie, en dit is verskaf na die ontruiming van Russiese bemannings na buitelandse hospitale.
In die lig van die bogenoemde is die inligting van V. F. Rudnev, indien nie absoluut betroubaar nie, dan baie naby aan die waarheid. Dit beweer dat 85-88 mense wat deur die gewondes aangedui word, die oorweldigende meerderheid nie meer hul amptelike pligte kon nakom nie. En met inagneming van die 31 mense wat tydens die geveg gedood is, kan ons verklaar dat die gegewens oor die mislukking van 45% van die personeel, waarvan die militêre bevele op die boonste dek was, saamgestel deur R. M. Melnikov is redelik betroubaar.
Sonder twyfel het die Varyag -kruiser nie soveel direkte treffers gekry nie. Tog laat selfs omstrede inligting oor die mislukking van artillerie agter (soos ons vroeër ontleed het), daar is geen rede om nie te glo dat V. F. 'n groot skade aan die romp gekry het (tot 10 grade links na die linkerkant, brande) en groot verliese gely het personeel, met uitsluiting van verdere pogings om deur te breek.
Ja, die grootste skade "Varyag" ontvang letterlik binne 15, maar eerder selfs 10 minute (van 12.00 tot 12.10). Maar die res van die tyd het skulpe naby sy sye ontplof en die skip met fragmente laat stort wat Russiese matrose doodgemaak en beseer het. Met inagneming van al die bogenoemde, lyk die beroemde skildery van Pjotr Timofeevich Maltsev "The gunmen of the Varyag fight" glad nie na 'n buitensporige artistieke oordrywing nie - volgens die skrywer van hierdie artikel is dit ongeveer hoe dit was.
Ter afsluiting van hierdie artikel wil ek die woorde van die skeepsarts "Talbot", T. Austin, aanhaal, wat, soos ons hierbo gesê het, moeilik vermoed kan word van geheime simpatie met die bemanning van die Russiese kruiser:
'Dit is nie ek en nie hier dat ons moet praat oor die ongelooflike moed waarmee die Russe gedra het tydens en na die geveg nie; ek kan net sê dat hul moed baie gehelp het om die gewondes te vervoer en te gebruik.'
