Nadat ons die ontwerpkenmerke van die Rivenge-klas slagskepe in die vorige artikel bestudeer het, gaan ons na die geesteskinders van die "sombere Teutoniese genie", die hoogtes van die Duitse slagskipgebou van die Eerste Wêreldoorlog, genaamd "Bayern" en "Baden".
Die geskiedenis van hierdie skepe het begin in die herfs-wintermaande van 1910, toe die kwessie om die kaliber van die gewere van die "hoofstad" Kaiserlichmarine-skepe te verhoog, weer op die agenda was. Maar eers 'n bietjie agtergrond.
Soos u weet, het die eerste Duitse dreadnoughts van die "Nassau" -tipe gewere van 280 mm ontvang, wat destyds die standaardkaliber van swaar Duitse skepe was: die laaste twee reekse Kaiserlichmarine-slagskepe, "Braunschweig" en "Deutschland", elk het vier gewere van 280 mm met 'n lengtevat van 40 kalibers. Natuurlik het gevegskepe van die "Nassau" -tipe 'n verbeterde en kragtiger artilleriestelsel van 45 kaliber gekry, maar dit word steeds nie as voldoende beskou vir slagskepe van die toekoms nie. En nou het die volgende vier Duitse dreadnoughts, skepe van die "Helgoland" -tipe, 'n baie kragtiger 305 mm / 50 Krupp-geweer gekry, wat een van die beste ter wêreld (en miskien die beste) artilleriestelsel geword het van hierdie kaliber, 'n ware artilleriekuns wat die Britse 305 mm / 45 en 305 mm / 50 gewere ver agter gelaat het. Natuurlik soek hulle nie goed uit die goeie nie, so die volgende reeks, slagskepe van die tipe "Kaiser", is deur die Duitsers gewapen met dieselfde 305 mm / 50 artilleriestelsel.
En dan kom die jaar 1909, gekenmerk deur die lê van die wêreld se eerste superdreadnought, die Britse Orion, en dit het duidelik geword dat die Meesteres van die see sal voortgaan om skepe te bou met 343 mm artillerie. Vreemd genoeg het die nuus hieroor geen opwinding in Duitsland veroorsaak nie: ondanks die feit dat hul volgende reeks slagskepe, wat in 1911 neergelê is (tipe "Koenig"), bedoel was om die Britse superdreadnoughts te beveg, het hulle dieselfde 305 behou - mm / 50 gewere wat op die "Kaisers" was. En die 'Kenigi' self was struktureel baie soortgelyk aan die slagskepe van die vorige reeks, behalwe die ligging van die hoofartillerie.
Die logika van die Duitsers was redelik duidelik: ja, die Britse 343 mm-gewere is kragtiger, maar die Duitse 305 mm-gewere is ligter, en dit het dit moontlik gemaak om 'n ligter of beter beskermde toring te skep (meer presies, beide terselfdertyd), wat 'n barbet met 'n kleiner deursnee benodig, wat dit weer moontlik gemaak het om die beskerming daarvan te verbeter of gewig te bespaar, dieselfde geld vir voermeganismes, ammunisie … -bekende verligting van die hoofkaliber, hulle kon baie beter beskermde skepe skep as die Britse gebou, en dat die beste wapenrusting, beter vlakheid van die baan van die projektiele, 'n hoër vuurtempo die Kenigam 'n voordeel in die stryd met 343 sal bied -mm superdreadnoughts, ondanks die feit dat laasgenoemde meer kragtige kanonne het. Hoe korrek was die Duitse ontwerpers en admirale in hul redenasie? Ons sal hierdie vraag 'n ander keer beantwoord as ons 'n gedetailleerde ontleding van die Engelse "Orions" en "Iron Dukes" en die Duitse "Kaisers" en "Konigov" neem, maar dit is buite die omvang van ons huidige artikel. Nou is dit vir ons belangrik om te weet wat die Duitsers op hierdie manier geglo het, en nie of hul sienings waar is nie.
By die ontwerp van die 'Konigi' het die Duitsers dus geglo dat tien 305 mm / 50 gewere ten volle voldoen aan die take van 'n moderne slagskip. Maar spoedig volg die Verenigde State en Japan die voorbeeld van die Britte, gaan oor na nog groter 356 mm-gewere, en dit word duidelik dat die bewapening van die slagskepe van die High Seas Fleet versterk moes word. Maar hoe? Die Duitse wapenafdeling van die Imperial Naval Ministry het twee opsies oorweeg. Een daarvan was om die aantal 305 mm / 50 gewere tot 13-15 eenhede te verhoog. na 'n slagskip-dit het natuurlik 'n oorgang van twee-geweer-torings na drie-geweerhouers, of selfs meer, behels. Die tweede opsie behels die instandhouding van die tweelinggeweer torings terwyl die kaliber van die gewere tot 340 mm verhoog word. Nadat die nodige berekeninge gemaak is, het Duitse spesialiste in November 1910 tot die gevolgtrekking gekom dat 340 mm-kanonne in tweepistooltorings die voorkeur geniet. Die resultate van die berekeninge het die Duitsers egter glad nie aangemoedig om onmiddellik 'n 340 mm-artilleriestelsel te skep nie. Die resultaat van die berekeninge van die Departement van Bewapening was eintlik die besef van die behoefte aan kragtiger vlootartillerie as die bestaande 305 mm, maar die belowende kaliber vir toekomstige slagskepe moes nog bepaal word. Daarom het die projek van 'n 340 mm tweegeweer-rewolwer op eie inisiatief wat in Julie 1911 deur die Krupp-onderneming ontwikkel en aangebied is, slegs beleefde belangstelling by die vlootbediening gewek.
Die proses om die optimale kaliber van belowende Duitse slagskepe te bepaal, was stadig en baie gedetailleerd. Staatsekretaris (Minister van die Vloot) A. von Tirpitz het 'n heeltemal redelike vraag gestel: tot onlangs het 280-305 mm kanonne by almal pas, nou is die nuutste skepe toegerus met 343-356 mm artilleriestelsels, maar waar sal die eindstreep in hierdie ras van kalibers wees?? Dat hy êrens sou wees, was daar geen twyfel nie: dat daar uiteindelik tegniese en ekonomiese beperkings sal wees. Von Tirpitz het gesien dat die grootte en krag van dreadnoughs van jaar tot jaar toeneem, maar hy was deeglik daarvan bewus dat hierdie groei eindig was: vroeër of later sou gevegskepe hul maksimum grootte bereik vir die bestaande tegnologiese vlak, wat nie meer sinvol sou wees nie, aangesien die groei van gevegsvermoëns reeds was, sal dit nie vergoed word vir die uitstaande groei in die koste van skepe nie.
Met ander woorde, von Tirpitz het aangeneem dat vroeër of later dieselfde sou gebeur met dreadnoughts as met eskadergevegskepe, en dat hul grootte en vuurkrag op 'n sekere vlak sou stabiliseer. Maar in 1911 het dit duidelik nog nie gebeur nie, maar elkeen wat die grensgrense van slagskepe stel voor ander, sal dit vroeër kan begin bou, en sal dus baat vind terwyl ander lande swakker skepe skep.
Von Tirpitz het 'n paar tegniese en taktiese berekeninge beveel en was gou oortuig dat die maksimum kaliber van die gewere iewers ongeveer 400 tot 406 mm sou stabiliseer. Hierin is sy aannames bevestig deur die konsultante van die Krupp -maatskappy, wat aangevoer het dat die Britte, wat hulle by die ou metodes vir die vervaardiging van artilleriestelsels (draadvate) hou, nie swaarder vlootgewere sou kon skep nie.
Dit wil voorkom asof dit die oplossing vir die probleem is, alles is duidelik en dit is nodig om slagskepe met sestien duim artillerie te bou, maar von Tirpitz huiwer. Die feit is dat hy sowel binne- as buitelandse beleidsfaktore in ag moes neem, en alles was hier ingewikkeld.
Daar was nog steeds geen inligting dat enige lande 15-16 "gewere ontwerp het nie, en slagskepe vir 16" gewere beloof om groot en duur te wees. Sal die Riksdag so 'n styging in koste aanvaar, gegewe die feit dat niemand anders ter wêreld sulke slagskepe bou nie? Sal die skep van "16-duim" skepe deur Duitsland die volgende ronde van die vlootwapenwedloop veroorsaak? Maar, aan die ander kant, as dit net is om ander magte in die kaliber artillerie te "inhaal", sal Duitsland dan nie agter op die see bly nie? Von Tirpitz het nie antwoorde op hierdie vrae nie, en op 4 Augustus 1911 was hy dithet drie afdelings van die vlootbediening opdrag gegee: die skeepsbou-, algemene en bewapeningafdeling om vergelykende studies te doen oor die oorgang van die belangrikste skepe van die vloot na 350 mm, 380 mm en 400 mm gewere.
Op 1 September is 'n uitgebreide vergadering gehou oor die keuse van die toekomstige gewere. 'N Interessante feit - die kanonne van 380 mm is onmiddellik teruggegooi, maar 'n hewige debat het oor die ander twee ontstaan. Tien 350 mm kanonne of agt 400 mm kanonne? Dit is interessant dat die artilleriste en die hoof van die afdeling vir bewapening, admiraal G. Gerdes, ten gunste van 10 * 350 mm-gewere gepraat het, wat op die slagskip in vyf torings met twee gewere geplaas moet word, soortgelyk aan die "König" ". Hulle argumente het daarop neergekom dat 'n 400-mm-geweer natuurlik beter in die wapenrusting dring, maar nie soveel as 'n oorweldigende voordeel bo 350-mm-gewere nie; hulle vuurtempo is vergelykbaar en 10 vate sal in staat wees om meer skulpe as 'in die vyand te bring' die boog en agterstewe, wat die middelste deel van die romp onbewoon laat vir voertuie, ketels, bote en mynartillerie. Hy het gesê dat die vyfde toring “altyd in die pad val” en dat dit waar moontlik weggegooi moet word. Boonop vestig hy die aandag daarop dat 10 * 350 mm gewere 'n groter gewig as 8 * 400 mm sal hê, en dat die besparing tot 700 ton kan beloop.
Aangesien die bespreking 'n doodloopstraat bereik het, het A. von Tirpitz 'n kompromisoplossing voorgestel- om 10 * 350 mm-gewere te gebruik en dit aan die punte in twee- en drie-geweer torings te plaas sodat die 1ste en 4de torings drie was -geweer, en 2 die derde en derde-met tweegeweer, dit wil sê soortgelyk aan hoe die Amerikaners daarna 10 * 356 mm kanonne op die slagskepe Oklahoma en Nevada geïnstalleer het, wat ongeveer 'n jaar later neergelê is as die beskryfde gebeure. Maar hierdie kompromie het niemand tevrede gestel nie, want die verwerping van die torings met drie gewere in die keiserlike vlootbediening grens aan 'n fobie. Ons noem die belangrikste argumente teen sulke torings hieronder.
1. Die groot deursnee van die barbets het daartoe gelei dat 'groot gate' in die dekke van die skip gesny moes word - volgens die Duitse skeepsbouers het dit die optimale verspreiding van die langs strukturele verbindings van die romp oortree en die sterkte daarvan negatief beïnvloed. Ek moet sê, die argument is heeltemal gekonstrueer - beide destyds en later is baie skepe met drie -geweer torings gebou, waarvan die rompsterkte redelik bevredigend was.
2. Die vermindering van die aanbod van ammunisie aan die medium geweer. Trouens, as so 'n probleem bestaan, kan dit, indien dit glad nie opgelos word nie, dan tot 'n heeltemal onbeduidende waarde verminder word.
3. 'n Toename in die wringkrag van die draaitafel tydens afvuur, aangesien die asse van die buitenste gewere verder van die middel van die installasie af was as in 'n tweegeweer-rewolwer. Ek moet sê dat, hoewel hierdie beswaar absoluut korrek is, dit met 'n redelike ontwerp van die torings nie tot komplikasies gelei het nie.
4. Groot verlies aan vuurkrag wanneer 'n drie-geweer-rewolwer in die geveg onttrek word. 'N Baie omstrede argument. Ja, natuurlik is drie gewere een en 'n half keer meer as twee, maar die feit is dat die kans om een van die vyf torings aan te raak, merkbaar groter is as een van vier.
Terselfdertyd was die spesialiste van die vlootbediening ten volle bewus daarvan dat torings met drie kanonne ook voordele inhou - 'n meer kompakte plasing van artillerie, wat dit moontlik maak om die lengte van die vesting te verminder en gewig te bespaar, en daarby, die vermoë om artillerie beter vuurhoeke te bied. Maar ondanks bogenoemde, en ondanks die feit dat die Duitse vlootartillerie en ingenieurs geweet het van die bekendstelling van torings met drie gewere in die vloot van Rusland, Italië en Oostenryk-Hongarye, bly hul vooroordeel teenoor sulke torings onoorwonne.
Alhoewel…
Die skrywer van hierdie artikel het 'n sekere, nie eers 'n raaiskoot nie, maar eerder 'n rigting wat verdere navorsing verg. Soos u weet, het Oostenryk-Hongarye daarin geslaag om vier baie interessante en kragtige slagskepe van die Viribus Unitis-klas te bou, met 'n kombinasie van aanvaarbare spoed, baie sterk artilleriewapens en indrukwekkende besprekings in 'n relatief klein verplasing. Baie min is egter bekend oor die slagskepe self (soos eintlik oor die oorgrote meerderheid Oostenryk-Hongaarse skepe), die bibliografie daaroor is baie, baie skaars. As u na die prestasie-eienskappe in tabel kyk, blyk dit dat die Habsburgse ryk byna die beste 305 mm dreadnough ter wêreld opgevolg het (ten tyde van die boekmerk, natuurlik). Maar die geskiedenis van vlootkonstruksie getuig daarvan dat sulke "superskepe" gewoonlik onder baie onduidelike tekortkominge ly, en dat die voordele daarvan slegs op papier bly.
Terselfdertyd het S. Vinogradov gerespekteer in sy monografie "Superdreadnoughts of the Second Reich" Bayern "en" Baden ". Die hoofkaliber van admiraal Tirpitz”merk op dat die Duitsers ten tyde van bespreking op 1 September 1911 reeds data oor die Viribus Unitis gehad het en die geleentheid gehad het om hulself te vergewis van die ontwerp van hul drie-geweer installasies. Blykbaar - op die vlak van die tekeninge, sedert die slagskepe van hierdie reeks in diens geneem is, maar miskien in 1911 was die torings self reeds in metaal gereed.
Die Duitsers het natuurlik 'n sterk vooroordeel teenoor die drie-geweer torings, en dit twyfel nie. Maar dit is baie moeilik om te dink dat Duitse ingenieurs, ten gunste van hierdie standpunt, doelbewus hul gevolgtrekking oor die torings van Oostenrykse skepe verwring het. Dit is baie makliker om toe te gee dat die ontwerp van die Oostenryk-Hongaarse dreadnoughts en hul torings werklik al die bogenoemde nadele gehad het en dat die Duitsers, nadat hulle dit behoorlik bestudeer het, 'n 'briljante' bevestiging van hul posisie gevind het. Ons herhaal egter - dit is slegs 'n persoonlike aanname van die outeur, 'n hipotese wat nie deur enige dokumente bevestig word nie.
Hoe dit ook al sy, die kompromie wat deur A. von Tirpitz voorgestel is, het nie een van die twee partye bevredig nie. Toe stel admiraal G. Gerdes agt 350 mm-gewere voor, geleë in vier torings in 'n lineêr verhoogde posisie aan die punte van die skip, maar die staatsekretaris self verwerp so 'n verswakking van wapens, aangesien dit nie belowend was nie. As gevolg hiervan het die vergadering 'n slagskip met agt 400 mm-gewere gekies vir verdere studie, maar het in die resolusie aangedui dat hierdie besluit 'n gepaste politieke beoordeling sou verg.
Drie weke later is die vergadering weer gehou, en nou reageer die deelnemers op die 400 mm-kaliber baie meer 'vriendelik' as op 1 September. Daar is baie gesê oor die aansien van Duitsland, oor die moontlikheid om mededingers in te haal - oor die algemeen was admirale en ontwerpers nou merkbaar geneig tot die 400 mm -geweer, en von Tirpitz het 'n verslag vir die Kaiser begin voorberei.
Daar was nie veel tyd oor nie - aan die einde van die herfs sou von Tirpitz 'n uitnodiging ontvang vir die jaarlikse herfsjag, wat eintlik gebeur het. Daar, ver van die drukte van Berlyn, het die staatsekretaris aan die Kaiser 'n skets van die slagskip voorgelê, waaruit die ontwerp van die Bayern in die algemeen begin is. Ongelukkig is min bekend oor hierdie projek. Die normale verplasing van die slagskip was 28.250 ton, lengte-177 m, bewapening-8 * 400 mm, 14 * 150 mm en 10 * 88 mm gewere. Die projek het 'n drie-as kragstasie beoog, wat 'n klassieke vir Duitse skepe geword het, en die middelste as moes op 'n dieselenjin werk. En dit was in die algemeen alles.
Die Kaiser hou van die projek, nou was dit nodig om 'n voorlopige skatting op te stel vir die bou van die slagskip. Ondanks von Tirpitz se voorkeur vir die 400 mm -kaliber, is ook skepe met 350 mm en 380 mm kanonne gebruik. En die heel eerste ramings het getoon dat die voorlopige projek, wat aan die Kaiser von Tirpitz gewys is, te optimisties was.
Die slagskipvariant met 10 * 350 mm-gewere het 'n normale verplasing van 29 000 ton gekry en 'n koste van 59,7 miljoen punte. Die slagskip met 8 * 400 mm-gewere blyk nog groter te wees, ondanks die feit dat sy 'prys' 60 miljoen dollar gewaarborg het. Hierdie syfers was te hoog vir von Tirpitz, hy het dit nie as moontlik geag om politici te oortuig dat dit nodig is om sulke fondse toe te ken nie.
En toe kom die ontwerp van 'n slagskip met 8 * 380 mm gewere betyds, wat deur die skeepsbouafdeling uitgewerk is: met 'n normale verplasing van 28 100 ton moes dit ongeveer 57,5 miljoen punte gekos het. A. von Tirpitz beskou sulke aanwysers as redelik aanvaarbaar; die skip pas goed in die begrotings. Die 400 mm-geweer was natuurlik sterker, maar von Tirpitz, wat gedwing is om finansiële en politieke aspekte in ag te neem, skryf aan die Kaiser:
"Die voordeel verbonde aan 'n verdere toename in kaliber is relatief klein, en daarom kan hierdie geweer waarskynlik behou word selfs as ander vloot oorskakel na 'n nog swaarder kaliber."
Met ander woorde, daar is alle rede om te glo dat von Tirpitz, met die geweer van 400 mm, so iets geredeneer het: nou is ons slagskepe steeds die sterkste, en dan, selfs al gaan sommige magte oor na 406 mm gewere, dan ons gebruik 'n ligter gewig van 380 mm om die wapenrusting van ons skepe te verbeter. Dus, as ons swakker gewapen is, sal ons terselfdertyd beter beskerm word en sal hulle gelykstaande wees aan vyandelike skepe van dieselfde klas met 'n 16-duim artillerie.
Trouens, en sonder twyfel, het die vloot van die Kaiser op hierdie oomblik sy ultimatum-kragtige slagskepe verloor, wat, wat artilleriekrag betref, die Britte aansienlik sou oortref het. Die feit dat die 400 mm-geweer net effens kragtiger as die 380 mm sou wees, bevat 'n redelike hoeveelheid listigheid, hoewel dit moontlik is dat von Tirpitz eenvoudig verkeerd ingelig is deur die voorspellings van spesialiste. Vandag is dit maklik vir ons om te stry, met al die nodige agtergrondinligting byderhand, maar die sterkste wapen van die Duitse vloot op daardie tydstip was die Krupp 12-inch geweer (305 mm), en die res van die gewere het bestaan nie eens in die vorm van 'n paar uitgebreide sketse nie.
As ons egter twee gewere van Engeland vergelyk, wat op dieselfde tegnologiese vlak vervaardig is-381 mm en 406 mm, sal ons sien dat die verskil tussen hulle redelik tasbaar is. Soos ons reeds gesê het, het die 381 mm-kanon 871 kg skulpe afgevuur met 'n aanvangsnelheid van 752 m / s, en die 406 mm-geweer, wat later die slagskepe van die Nelson-klas ontvang het, het 929 kg skulpe afgeskiet met 'n aanvanklike snelheid van 785 m / s, dan is daar die snuit energie van die 406 mm kanon was ongeveer 16, 2% hoër. Dit blyk nie so baie te wees nie, maar as ons vergeet dat die kanon van 381 mm tereg as 'n meesterstuk van artillerie beskou is, word die 406 mm-artilleriestelsel deur almal as onsuksesvol erken. Daarin het die Britte om een of ander rede die beginsel van "swaar projektiel - lae muilsnelheid" aan die beginsel van "ligte projektiel - hoë muilsnelheid" oorgelaat om die vat teen 'n snelheid van 828 m / s te verlaat … in die toekoms is die artilleriestelsel verbeter, wat die snelsnelheid op 797 m / s te staan bring, sodat dit 19,8% sterker geword het as die Britse vyftien duim geweer. Terselfdertyd het die Amerikaanse 406-mm-geweer, met 'n projektiel van 1000 kg en 'n aanvangsnelheid van 790 m / s, die Britse 381-mm-geweer met 'n neusenergie met 26,7%oorskry.
Met ander woorde, daar is geen twyfel dat met 'n gelyke tegnologiese vlak 'n 400 mm-geweer 20-25% sterker as 'n 380 mm-geweer kan wees nie, en dit is 'n baie belangrike superioriteit. En die Duitsers het letterlik 'n entjie daarvandaan gestop - nog duisend, of anderhalf duisend ton verplasing, etlike miljoene punte en … Helaas, die geskiedenis ken nie die konjunktiewe bui nie.
Aan die ander kant kan die verwerping van die 400 mm-geweer geensins as 'n teken van die traagheid van die Duitse vlootleierskap beskou word nie. Die feit is dat die Duitsers ten tyde van die besluit slegs geweet het dat skepe met 343-356 mm artilleriestelsels in die wêreld gebou word, en dat die Britte blykbaar aan 'n nog groter kaliber gedink het, maar daar was geen presiese inligting oor laasgenoemde nie. En die Duitsers het 'n wye stap vorentoe geneem, in een slag, die kaliber van hul gewere met amper drie sentimeter verhoog - 'n geval in die vlootgeskiedenis is heeltemal uitsonderlik. Dit is genoeg om te sê dat die 380 mm tweegeweer-rewolwer byna twee keer soveel weeg as 'n soortgelyke rewolwer met 305 mm-gewere. Die Duitsers het dus nie net besluit op 'n revolusionêre toename in die krag van hul wapens nie, maar het hulle hierdie stap ook heeltemal onafhanklik gemaak, onder die invloed van hul eie siening oor die ontwikkeling van vlootwapens, en nie omdat hulle gedwing was om te vang nie op met iemand. Die inligting dat die Britte '381 mm' dreadnoughts skep, het ongeveer ses maande nadat Duitsland besluit het om slagskepe met 380 mm kanonne te bou, in Duitsland gekom.
