Ons begin hierdie artikel met 'n bietjie werk oor die foute: in die vorige artikel oor die hoofkaliber van die slagskip "Pennsylvania", het ons aangedui dat die toestel 'n klein vertraging bied tydens die salvo (0,06 sek) tussen die skote van die buitenste en sentrale gewere is die eerste keer geïnstalleer op Amerikaanse slagskepe in 1918. Maar in werklikheid gebeur dit eers in 1935: die Amerikaners kon in 1918 werklik die verspreiding van skulpe van die hoofkaliber tydens die salvo -afvuur met die helfte verminder, maar hulle het dit bereik deur ander middele, insluitend deur die aanvanklike snelheid van die projektiel te verminder.
Hoe het die Amerikaanse slagskepe geskiet? Geagte A. V. Mandel gee in sy monografie "Battleships of the United States" 'n gedetailleerde beskrywing van twee sulke episodes, en die eerste daarvan is die toetsvuur van die slagskip "Nevada" in 1924-25. (meer presies, een van die toetsskieters). Te oordeel na die beskrywing, het die Amerikaners gedurende hierdie tydperk 'n progressiewe skietopleidingsisteem gebruik, wat, sover die skrywer van hierdie artikel weet, die eerste was wat die Duitsers nog voor die Eerste Wêreldoorlog gebruik het. Soos u weet, skiet die klassieke vlootartillerie -oefening op die skild, maar dit het 'n ernstige nadeel: die skild kan nie teen hoë spoed gesleep word nie. Om op 'n skild te skiet, skiet dus altyd op 'n teiken wat baie stadig beweeg.
Die Duitsers het hierdie kwessie radikaal beslis. Hulle het oefensessies op 'n regte teiken uitgevoer; 'n vinnige kruiser word gewoonlik vir slagskepe gebruik. Die idee was dat die artilleriste van die slagskip die gegewens bepaal het vir die afvuur op 'n regte hoëspoedskip (die kruiser het gewoonlik met 'n snelheid van 18-20 knope gegaan), maar terselfdertyd die horisontale geleidingshoek aangepas sodat die sarsies sou val nie op die cruiser nie, maar in verskeie kabels daaragter … Die skip wat die teiken nageboots het, was dus as 't ware buite gevaar, terselfdertyd was daar artillerie -waarnemers wat die val van die salwe van die oefenskip aangeteken het relatief tot die nasleep van die "teiken". Die doeltreffendheid van die skietery is dus bepaal.
Te oordeel na die beskrywing van A. V. Mandel, dit is presies hoe die Nevada -afvuur plaasgevind het terwyl die teikenskip teen 'n snelheid van 20 knope beweeg het. waarskynlik 90 kabels op 'n afstand. Die woord "waarskynlik" word gebruik omdat die gerespekteerde skrywer nie kabels aandui nie, maar meters (16 500 m), maar in die Engelssprekende literatuur word in die reël nie meters aangedui nie, maar meter, in hierdie geval was die afstand slegs 80 kabels. Die skietery moes begin wanneer die koershoek na die teiken 90 grade was, maar die bevel om te begin vuur het vroeër gekom toe die teiken op 57 grade was. en die slagskip het tydens die aanhoudende draai die eerste twee sarsies gemaak, wat in die algemeen nie bygedra het tot die akkuraatheid van die skietery nie. In totaal, tydens die afvuur, het die slagskip 7 sarsies in 5 minute afgevuur. 15 sek.
Na die eerste salvo het die roterende meganisme van een van die torings buite werking geraak, maar dit is klaarblyklik daarin geslaag om deur die tweede salvo 'herimineer' te word, sodat daar nie slaag was nie. Die linker geweer van die eerste rewolwer mis egter die eerste en tweede sarsies weens 'n mislukking in die elektriese lanseerkring. Na die vyfde salvo is 'n mislukking van die vertikale mikrit van die 4de toring aangeteken, maar dit is ook in werking gestel en die toring het aan die skietery deelgeneem. Tydens die 6de volley het die linkergeweer van die derde rewolwer 'n pas gegee as gevolg van 'n gebrekkige lont, en in die laaste 7de vluggeel het een geweer 'n onvolledige lading afgevuur (3 kepse in plaas van 4), en die vertikale mikrit het weer misluk, nou in rewolwer nr. 2.
A. V. Mandel skryf dat sulke wanfunksies redelik skaars was, en dat dit boonop vinnig op die Nevada tydens die skietery reggestel is, maar dit is nie maklik om met die gerespekteerde skrywer saam te stem nie. As ons praat van 'n soort ongeplande oefeninge, of van afvuur wat kort na die ingebruikneming plaasgevind het, terwyl baie meganismes nog verbeter moet word, kan dit op een of ander manier verstaan word. Maar die datum van geldige skietery is immers vooraf bekend, sowel as die bemanning sowel as die materiaal word voorberei - en ondanks dit alles is daar 'n oorvloed klein geringe mislukkings. Laat ons daarop let dat die weiering slegs deur hul eie skietery veroorsaak is, maar wat sou gebeur het as die Nevada in 'n geveg was en blootgestel was aan die vyand se grootskaalse skulpe?
Soos ons vroeër gesê het, het Amerikaanse slagskepe volle sarsies afgevuur, en met inagneming van drie passe, het Nevada 67 skulpe afgevuur, waarvan een natuurlik nie die teiken kon tref nie, aangesien dit met 'n onvolledige lading afgevuur is. Maar dit is nie 'n uiteensetting van toerusting nie, maar 'n fout van die laaiers, wat nie een dop by die kamer aangemeld het nie, daarom het ons geen rede om hierdie projektiel uit te sluit van die algehele resultaat van afvuur nie.
Die eerste vier sarsies het gedek, maar daar was geen treffers nie, op die 5de het die waarnemers die slagskip een hou getel, en nog twee houe elk op die 6de en 7de sarsies. En slegs 5 treffers op onderskeidelik 67 spandeer skulpe, die akkuraatheid was 7,46%.
A. V. Mandel noem hierdie akkuraatheid 'n uitstekende resultaat, met verwysing na die feit dat die beroemde "Bismarck" minder akkuraatheid getoon het tydens die geveg in die Deense Straat. Maar so 'n vergelyking is heeltemal verkeerd. Ja, inderdaad, die Bismarck het 93 rondes in die stryd gebruik, nadat hy drie treffers in die Prince of Wells en ten minste een in die Hood behaal het. Dit is moontlik dat die kanonne van die Bismarck 'n groter aantal treffers op die Britse kruiser behaal het, maar selfs as ons tel, kry ons dat die Bismarck 'n akkuraatheid van 4,3%getoon het. Dit is natuurlik laer as die Nevada -syfer in die skietery wat hierbo beskryf is. Maar daar moet in gedagte gehou word dat die Amerikaanse slagskip op 'n teiken op 'n konstante koers afgevuur het, terwyl die Bismarck agtereenvolgens op twee verskillende skepe geskiet het, dus 'n hernuling nodig was en gevolglik 'n groter verbruik van skulpe daarvoor. Boonop het die Engelse skepe tydens die geveg gemanoeuvreer en was dit baie moeiliker om daarin te kom. Ons moet ook nie vergeet dat die Nevada op 90 kabels geskiet het nie, en in die Deense Straat het die geveg met 120 kabels begin en moontlik het Bismarck die kap vernietig voordat die afstand tussen hierdie skepe tot 90 kabels verminder is. Daar is nog steeds twyfel dat die sigbaarheid tydens die geveg in die Deense Straat net so goed was as tydens die afvuur van die Nevada: die feit is dat die Amerikaners probeer het om hul skietoefening in helder, goeie weer uit te voer, sodat sonder inmenging die vallende sakke van die opleidingsskepe. Interessant genoeg was daar in die Verenigde State self teenstanders van sulke 'voorkeur' gevegsopleiding, maar hulle besware is gewoonlik teengewerk deur die feit dat hulle in die tropiese streke van die Stille Oseaan, waar hulle volgens die admirale teen die Japannese sou veg, vloot, was sulke sigbaarheid die norm.
Maar die vernaamste beswaar van A. V. Mandela is dat die akkuraatheid van die skiet in die geveg 'n paar keer, of selfs orde van grootte, in die geveg is, relatief tot die wat tydens die vooroorlogse skietery bereik is. Aan die begin van 1913, in die teenwoordigheid van die Eerste Heer van die Admiraliteit, het die slagskip "Tanderer" sy afvuur op 'n afstand van 51 kbt aangepas. met die hulp van die nuutste brandbeheertoestelle op daardie tydstip, het hy 82% van die treffers behaal. Maar in die Slag van Jutland het die 3de gevegskruiser-eskader wat op 'n afstand van 40-60 kabels geveg het, slegs 4,56% treffers behaal, en dit was die beste resultaat van die Royal Navy. Natuurlik het "Nevada" in baie moeiliker omstandighede en op 'n langer afstand geskiet, maar sy aanwyser van 7,46% lyk steeds nie baie goed nie.
Boonop wil ek u aandag daarop vestig dat die eerste 4 sarsies, hoewel hulle bedek was, maar nie treffers gegee het nie - natuurlik kan alles op see gebeur, maar daar is steeds 'n aanhoudende gevoel dat, ondanks maatreëls om die verspreiding te verminder, het dit by die Amerikaanse slagskepe gebly wat te groot was. Dit word indirek bevestig deur die feit dat die Amerikaners nie gestop het by die dubbele vermindering in die verspreiding wat hulle in 1918 bereik het nie, maar verder in hierdie rigting gewerk het.
Die tweede skietery, beskryf deur A. V. Mandel, vervaardig die slagskip New York in 1931. Ondanks die feit dat skepe van hierdie tipe toegerus was met twee-geweer torings, waarin die gewere 'n individuele wieg gehad het, het die skip redelik matige resultate behaal toe dit op 60 kabels afgevuur het: 7 treffers in 6 sakke, oftewel 11,67%. In vergelyking met die Engelse vooroorlogse afvuur, is dit nie 'n aanduiding nie, maar eerlikwaar merk ons op dat die New York op 'n 'voorwaardelike doelwit van 20 knope' geskiet het met 'n verskuiwing in die mikpunt, waarvan die meganisme is hierbo deur ons beskryf, en nie by die skild nie, en die eerste 4 sarsies op die een teiken en drie ander op die ander.
In die algemeen kan gesê word dat die akkuraatheid van die skiet van Amerikaanse slagskepe selfs in die tydperk na die Eerste Wêreldoorlog vrae laat ontstaan, dit wil sê nadat die Amerikaanse matrose voor die tyd deur die gesamentlike oefeninge met die Britse vloot 'geskud' is. die resultate was duidelik erger. Geen wonder dat D. Beatty, wat die Britse strydkruisers beveel het en later die Eerste Heer van die Admiraliteit geword het, aangevoer het dat Engeland vir pariteit met die Verenigde State genoeg sou wees om 'n vloot te hê wat 30% kleiner is as die Amerikaanse.
Maar terug na die ontwerp van die Amerikaanse drie-geweer torings. Benewens die plasing van gewere in een wieg en die teenwoordigheid van slegs twee doppe en dieselfde aantal laaistelle vir drie gewere, is die Amerikaanse torings onderskei deur nog 'n baie ongewone "innovasie", naamlik die plasing van ammunisie. Op alle slagskepe van daardie jare was artilleriekelders met skulpe en ladings heel onder aan die toringinstallasie, onder die hak en die beskerming van die vesting, maar nie in Amerikaanse skepe nie! Meer presies, hul opbergingsfasiliteite was ongeveer op dieselfde plek as dié van Europese gevegskepe, maar die skulpe … Skille is direk in die torings en hakies van die hoofkaliberinstallasies geberg.
55 skulpe is direk in die rewolwer geplaas, waaronder 22 aan die kante van die gewere, 18 aan die agterkant van die rewolwer en 18 op die vlak van die laaigoot. Die belangrikste ammunisie is op die sogenaamde "dopdek van die toring" geberg - dit was op die vlak, soos V. N. Chausov "tweede skip" dek. Wat die bedoeling hier was, is die skrywer van hierdie artikel onduidelik (is die voorspeldek in ag geneem?), Maar dit was in elk geval bokant die hoof gepantserde dek, buite die slagskip se vesting. Dit kan tot 242 skulpe stoor (174 by die mure van die barbette en nog 68 in die herlaai -kompartement). Daarbenewens was daar nog twee reservaatopbergings hieronder, reeds binne die sitadel: die eerste daarvan was op die barbetgedeelte, onder die hoof pantserdek, tot 50 skulpe en nog 27 skulpe kon geplaas word op die vlak van laai stoor. Hierdie reserwes is as hulp beskou, aangesien die toevoer van skulpe uit die onderste vlak van die barbette en die onderste berging uiters moeilik was en nie ontwerp was om die normale vuurtempo van die gewere in die geveg te verseker nie.
Met ander woorde, om die standaard ammunisie -las ten volle te kan gebruik (100 rondes per vat), moes dit gedeeltelik in die rewolwer geplaas word, en gedeeltelik op die skulpdek binne -in die barbet, maar buite die vesting. Laasgenoemde het slegs die poeierblaaie beskerm.
So 'n besluit is uiters moeilik om rasioneel te noem. Natuurlik het die Amerikaanse slagskepe baie goeie wapens van barbets en torings gehad-'n bietjie vorentoe loop ons op dat die dikte van die voorplaat van die drie-geweer 356 mm-rewolwer 457 mm was, die syplate 254 mm en 229 mm. Die dikte het afgeneem na die agterste muur, wat ook 'n dikte van 229 mm gehad het, die dak was 127 mm. Terselfdertyd het die barbet, tot by die gepantserde dek, bestaan uit monolitiese pantsers met 'n dikte van 330 mm. Weereens, vorentoe kyk, kan opgemerk word dat sodanige beskerming tereg beweer, indien nie die beste nie, dan ten minste een van die bestes ter wêreld, maar helaas, dit was ook nie ondeurdringbaar nie: die Engelse 381 mm "greenboy" was uiters bekwame pantser van hierdie dikte deur 80 kabels, of selfs meer.
Terselfdertyd was die Explosive D wat deur die Amerikaners as 'n plofstof gebruik is, hoewel dit nie 'n 'shimosa' was nie, nog steeds gereed om te ontplof by 'n temperatuur van 300-320 grade, dit wil sê 'n sterk vuur in die rewolwer van 'n Amerikaanse slagskip is belaai met 'n kragtige ontploffing.
Al die bogenoemde laat ons nie toe om die ontwerp van die 356 mm-rewolwerhouers van die slagskepe van die Pennsylvania-klas as suksesvol te beskou nie. Hulle het slegs 2 beduidende voordele: kompaktheid en goeie (maar helaas, ver van absolute) sekuriteit. Maar hierdie voordele is behaal ten koste van baie groot tekortkominge, en die skrywer van hierdie artikel is geneig om die drie-geweer torings van die Verenigde State van daardie tyd as een van die onsuksesvolste ter wêreld te beskou.
Myne artillerie
Slagskepe van die "Pennsylvania" -tipe was veronderstel om 22 * 127 mm / 51 artilleriestelsels teen vernietigers te beskerm. En weer, soos in die geval van die hoofkaliber, formeel, was die anti-myn artillerie van slagskepe baie kragtig, en dit was selfs een van die sterkstes ter wêreld, maar in die praktyk het dit 'n aantal tekortkominge gehad wat die vermoëns.
Die geweer van 127 mm / 51 van die 1910/11 g-model (ontwikkel in 1910, in gebruik geneem in 1911) was baie kragtig, dit was in staat om 'n projektiel met 'n gewig van 22,7 kg te stuur met 'n aanvanklike snelheid van 960 m / s. Die skietbaan by 'n maksimum hoogtehoek van 20 grade was ongeveer 78 kabels. Terselfdertyd is die geweer nie oorweldig nie, die bron van sy vat het 'n baie soliede 900 rondes bereik. Pantser-deurdringende en hoog-plofbare projektiele het dieselfde massa, maar die inhoud van plofstof in die pantser-deurboor een was 0,77 kg, en in die hoog-plofbare een-1,66 kg, terwyl dieselfde plofstof D as plofstof gebruik is.
Dit is egter ietwat verbasend dat byna al die bronne wat die skrywer oor Amerikaanse slagskepe beskik, uitsluitlik 'n pantser-deurdringende projektiel beskryf. Streng gesproke is dit natuurlik nie 'n bewys dat daar groot ontplofbare skulpe in die ammunisievrag van die Amerikaanse slagskepe afwesig was nie, maar … daar is geen aanduiding dat die gewere met sulke skulpe toegerus was nie. En, soos ons weet, het die Amerikaners tot die Tweede Wêreldoorlog slegs wapenkringende skulpe aan die hoofkaliber van hul slagskepe voorsien.
Maar selfs al neem ons aan dat die anti-mynkaliber van "Pennsylvania" en "Arizona" aanvanklik hoog-plofbare doppe ontvang het, moet daarop gelet word dat die inhoud van plofstof daarin baie laag is. Dus, in die 120 mm / 50 gewere van die model van 1905 (Vickers) in die 20, 48 kg hoë-plofbare projektiel mod. 1907 was daar 2, 56 kg trinitrotolueen, en in halfwapen-deurdringende skulpe arr. 1911 g met 'n massa van 28, 97 kg, die inhoud van plofstof bereik 3, 73 kg, dit wil sê meer as twee keer meer as in die Amerikaanse hoog-plofbare projektiel 127 mm / 51 gewere! Ja, ons geweer het verloor teen die Amerikaanse in ballistiek, met 'n aansienlik laer snuitsnelheid - 823 m / s vir 'n ligter 20, 48 kg projektiel en 792,5 m / s vir 28, 97 kg, maar die effek van Russiese skulpe op 'n teiken van 'n vernietiger-tipe "sou baie meer betekenisvol wees.
Die volgende en baie beduidende nadeel van die Amerikaanse geweer is die laai van die pet. Hier kan ons natuurlik onthou dat die bogenoemde 120 mm / 50-geweer ook 'n kap-laai gehad het, maar die hele vraag is dat hierdie gewere op Russiese skepe in 'n gepantserde kazemat aangebring is (slagskepe van die "Sevastopol" "tipe, gepantserde kruiser" Rurik "), of selfs in die torings (" Shkval "-monitors), maar op Amerikaanse slagskepe, met hul" alles of niks "besprekingsskema, het 127 mm / 51-mynmynbatterye nie pantserbeskerming. En dit het sekere probleme in die geveg veroorsaak.
As 'n aanval van vernietigers afgeweer word, moet die antimynbattery 'n maksimum vuurtempo ontwikkel (natuurlik nie ten koste van die akkuraatheid nie), maar daarvoor was 'n sekere hoeveelheid skulpe en ladings van 127 mm nodig / 50 gewere. Hierdie voorrade is nie deur wapenrusting gedek nie, en die teenwoordigheid van skulpe kan hulle ten minste beskerming bied, die hoop dat as so 'n voorraad ontplof van die impak van fragmente of vuur, ten minste nie heeltemal nie. Weereens, om die spanne by onbeskermde gewere te hou tydens die stryd om die lineêre magte, het nie veel sin nie, so in die geval van 'n brand kon hulle nie vinnig ingryp en die situasie regstel nie.
Met ander woorde, dit het geblyk dat die Amerikaners óf voor die geveg óf onbewaakte voorraad ammunisie moes neerlê en brande en ontploffings waag, maar tog, indien nodig, die spanne na die gewere moes ontbied en onmiddellik kon skiet. Of om dit nie te doen nie, maar stel dan vas dat in die geval van 'n skielike bedreiging van 'n mynaanval, dit nie moontlik is om vinnig te kan skiet nie. Terselfdertyd word die situasie vererger deur die feit dat die ammunisiehysers ten tyde van die aanval van die vernietigers beskadig kon word (buite die vesting), en in hierdie geval sou die gebrek aan 'n 'noodreservaat' vir die gewere heeltemal sleg wees.
Oor die algemeen geld al die bogenoemde tot 'n sekere mate vir kazemat -gewere, maar laasgenoemde het 'n beter beskerming vir gewere en hul bemanning, en is ook in staat om baie beter veiligheid vir ammunisie in gewere te bied.
Benewens al die bogenoemde, het die antimynbatterye van gevegskepe van die "Pennsylvania" -klas, hoewel hulle 'n effens beter posisie in vergelyking met die skepe van die vorige tipe gehad het, baie "nat" gebly, maar was vatbaar vir oorstromings. Hierdie nadeel was egter uiters wydverspreid in daardie jare, so ons sal die skeppers van sulke skepe nie daarmee verwyt nie.
Brandbeheer is 'n ander saak. In teenstelling met die hoofkaliber, waaraan 'n volledig moderne gesentraliseerde brandstelsel op Pennsylvania en Arizona 'geheg' is, ietwat anders in ontwerp as die Engelse en Duitse eweknieë, maar in die geheel redelik effektief, en in sommige parameters, miskien selfs die Europese MSA oortref, het gesentraliseerde beheermynkalibergewere vir 'n lang tyd glad nie gesentraliseerde beheer nie en is individueel gelei. Daar was wel amptenare van die brandbeheergroep, wie se gevegsposte op die brûe van die traliemaste geleë was, maar hulle het slegs die mees algemene instruksies gegee. Gesentraliseerde beheer van myn artillerievuur het eers in 1918 op Amerikaanse slagskepe verskyn.
Bewapening teen vliegtuie
Toe die slagskepe diens doen, is 4 gewere van die 76 mm / 50 kaliber aangebied. Hierdie gewere was baie gelykstaande aan baie ander gewere met dieselfde doel, wat teen daardie tyd op die slagskepe van die wêreld verskyn het. Lugvliegtuig "drie duim" het 'n projektiel van 6, 8 kg geweeg met 'n aanvanklike snelheid van 823 m / sek., Die vuurtempo kan 15-20 rondes / min bereik. By die afvuur is eenheidspatrone gebruik, terwyl die maksimum vatoplighoek 85 grade bereik het. Die maksimum skietafstand (teen 'n hoek van 45 grade) was 13 350 m of 72 kabels, die maksimum bereik in hoogte was 9 266 m. Hierdie gewere het natuurlik nie gesentraliseerde beheer nie.
Torpedo bewapening
Daar moet gesê word dat torpedo's nie baie gewild was in die Amerikaanse vloot nie. As hulle hul gevegte oorsee voer, het die Amerikaanse admirale dit nie nodig geag om 'n groot aantal vernietigers en vernietigers te bou wat hulle in wese kusskepe gesien het nie. Hierdie standpunt het eers tydens die Eerste Wêreldoorlog verander, toe die Verenigde State met die massiewe konstruksie van skepe van hierdie klas begin het.
Sulke sienings kan nie net die kwaliteit van Amerikaanse torpedo's beïnvloed nie. Die vloot het 533 mm "selfaangedrewe myne" vervaardig deur die maatskappy "Bliss" (die sogenaamde "Bliss-Levitt"), waarvan verskillende modifikasies in 1904, 1905 en 1906 aangeneem is. Almal was egter minderwaardig in hul prestasie -eienskappe teenoor Europese torpedo's, het 'n baie swak lading, wat boonop bestaan uit kruit, nie trinitrotolueen nie, en 'n baie lae tegniese betroubaarheid. Die aandeel in onsuksesvolle bekendstellings van hierdie torpedo's tydens oefeninge het 25%bereik. Terselfdertyd het Amerikaanse torpedo's 'n baie onaangename gewoonte gehad om van koers af te draai en geleidelik 180 grade te draai, terwyl Amerikaanse slagskepe gewoonlik in wakker vorming werk: daar was dus 'n groot gevaar om hul eie slagskepe aan te raak na aanleiding van die skip wat die torpedo gelanseer het.
Die situasie het ietwat verbeter met die aanneming in 1915 van die Bliss-Levitt Mk9-torpedo, wat 95 kg TNT laai, hoewel dit baie klein was. Volgens 'n paar bronne was die seilafstand 6 400 m op 27 knope, volgens ander - 8 230 m op 27 knope. of 5,030 m op 34,5 knope, lengte - 5, 004 m, gewig - 914 of 934 kg. Die skrywer van hierdie artikel weet egter nie presies met watter torpedo's die slagskepe van die Pennsylvania-klas tydens die ingebruikneming toegerus was nie.
"Pennsylvania" en "Arizona" was toegerus met twee dwars -torpedobuise in die romp voor die boogtorings van die hoofkaliber. Oor die algemeen kan so 'n minimalisme net verwelkom word as dit nie was nie … die ammunisievrag, wat uit soveel as 24 torpedo's bestaan het. Terselfdertyd was die breedte van die skip nie genoeg om die laai vanaf die einde van die torpedobuis te verseker nie, wat die klassieke manier was: dus moes die Amerikaners 'n baie slinkse (en uiters ingewikkelde idee kry) die Britte, wat die geleentheid gehad het om die Amerikaanse torpedobuise te ondersoek) se laai -ontwerp.
Dit is waar ons die beskrywing van die bewapening van die slagskepe van die Pennsylvania -klas voltooi en verder gaan na die 'hoogtepunt' van die projek - die besprekingstelsel.
