Die vorige artikel het Amerikaanse tenks in die tussenoorlogstyd ondersoek. Duitsland het tydens die Eerste Wêreldoorlog, anders as Engeland en Frankryk, nie ernstige ervaring met die ontwikkeling van tenks opgedoen nie. Sy kon slegs 'n klein bondel (20 stukke) vervaardig, meer soos 'n gepantserde wa van medium tenks A7V en enkele eksemplare van ligte tenks LK-I en LK-II, swaar tenk A7VU en swaar tenk "Kolossal". Nie een van hierdie konsepte vir die ontwikkeling van tenks in Duitsland is ontvang nie.
Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog is Duitsland onder die bepalings van die Verdrag van Versailles verbied om tenks te ontwikkel en tenkeenhede in die weermag te hê. Ten spyte van al die verbodsbepalings, het die bevel van die Duitse leër die vooruitsigte van 'n nuwe tipe wapen vir die grondmagte perfek verstaan en probeer om tred te hou met hul mededingers.
Die militêre bevel, wat argumenteer oor die rol van tenks in die kategorieë van die Eerste Wêreldoorlog, het in 1925 drie firmas (Rheinmetall, Krupp en Daimler-Benz) vereistes gestel vir die ontwikkeling van 'n nuwe tenk, om geheimhouding, genaamd "Grosstraktor "(" Groot trekker ").
Ondernemings kon tenks onder hierdie naam vervaardig, maar daar was geen plek om dit te toets nie, aangesien Duitsland onder die beheer van die seëvierende lande was. Die Duitse politieke en militêre leierskap het ingestem om 'n ooreenkoms met die Sowjetunie te sluit, aangesien hierdie twee lande, alhoewel om verskillende redes, van die Westerse lande geïsoleer was.
In 1926 onderteken Duitsland 'n ooreenkoms met die Sowjetunie oor die oprigting van 'n tenkskool en 'n Kama -toetsplek naby Kazan vir die opleiding van Sowjet- en Duitse tenkwaens en die toets van Duitse tenks, wat tot 1933 werk.
So 'n ooreenkoms was ook voordelig vir die Sowjetunie, aangesien sy eie skool vir tenkbou nog nie bestaan het nie en dit moontlik was om kennis te maak met die nuutste Duitse ontwikkelinge. In 1933 is die ooreenkoms beëindig, aangesien die Nazi -leierskap by die leierskap in Duitsland gekom het, en dit nie meer probeer het om sy planne vir herlewing te verberg nie.
Drie firmas vervaardig twee tenks in 1928-1930, en al ses Grosstraktor-tenks is na die Sowjetunie gestuur vir toetsing.
Tenk "Grosstraktor"
Die vervaardigde tenks het nie fundamenteel van mekaar verskil nie. Wat die uitleg betref, trek hulle in die rigting van die klassieke Engelse "ruiters" met die dekking van die hele tenkskep. Toe word geglo dat so 'n ontwerp die tenk 'n groter landvermoë moontlik maak.
Voor die romp was daar 'n beheerkompartement, op die dak waarvan twee silindriese torings met kykgleuwe aangebring is. Daaragter was die hoofgevegkompartement met die hooftoring, bedoel vir 3 mense, dan die enjin-transmissie en die hulpgevegkompartement met 'n masjiengeweertoring in die agterstewe. Die gewig van die tenk, afhangende van die vervaardiger, was (15-19, 3) ton, die bemanning was 6 mense.
Die tenk het die beginsel gebruik om wapens oor twee torings te versprei wat in verskillende dele van die tenk geïnstalleer is. Bewapening bestaan uit 'n 75 mm KwK L / 24-kanon met 'n kort loop wat in die hooftoring geïnstalleer is, en drie masjiengewere van 7,92 mm, elk in die hooftoring, agterste rewolwer en romp.
Die pantser van die tenk was swak, die voorkant van die romp was 13 mm, die sye was 8 mm, die dak en onderkant was 6 mm. Al ses monsters is nie gemaak van pantser nie, maar van sagte staal.
'N Mercedes DIV -motor van 260 pk is gebruik as 'n kragstasie, met 'n snelheid van 40 km / h en 'n kruisafstand van 150 km.
Die tenk se onderstel, afhangende van die vervaardiger, was ietwat anders, bestaan uit padwiele met 'n klein deursnee, vasgekeer in draaistelle, drie ondersteuningsrolletjies, 'n voorste geleier en 'n agterwiel.
Tot 1933 is tenks op die Sowjet -Kama -oefenterrein getoets. Die wapens en wapenbeskerming van die tenks is nie getoets nie. Die inloopproses is voortdurend gestaak weens onderbrekings van enjins, ratkas en onderstel, wat 'n lae betroubaarheid getoon het. Op grond van die toetsresultate is besluit om die diamantvormige onderstel te laat vaar, en daar is ook gevolgtrekkings gemaak oor die moontlikheid om 'n gespesialiseerde kragstasie vir die tenk te ontwikkel en om die dryfwiel aan die voorkant van die romp te laat val om nie te laat val nie. spoor wanneer u op sagte grond ry. Daarna is die voorste wiel op byna alle Duitse tenks gebruik.
Hulle het ook besluit om die idee van wapens op afstand te laat vaar, die verdeling van die gevegsafdeling in hoof- en hulp met 'n masjienskutter in die agterstewe het dikwels tot sy isolasie gelei, aangesien hy skaars met die res van die bemanning kon kommunikeer.
Na die terugkeer van die tenks na Duitsland, is dit tot 1937 as opleidingstenks gebruik en is daarna afgeskryf. Tenks met so 'n reëling is in Duitsland nie verder ontwikkel nie.
Leichttraktor. Ligte tenk
Na die ontwikkeling van die "Grosstraktor" in 1928, het die militêre bevel bevel gegee om 'n ligte tenk van tot 12 ton te ontwikkel. Vier prototipes van die tenk is in 1930 vervaardig en is ook na die Sowjetunie gestuur vir toetsing op die Kama -toetsplek, waar dit tot 1933 getoets is.
Die tenk is op 'n mededingende basis ontwikkel deur Rheinmetall en Krupp. Hulle het nie in beginsel verskil nie, die verskille was hoofsaaklik in die onderstel.
Die tenk weeg eers 8, 7 (8, 9) ton met 'n bemanning van 3 mense (bestuurder, bevelvoerder, radiooperateur). Daarna is die bemanning vergroot tot 4 mense - die laaier is bekendgestel, aangesien hulle tot die gevolgtrekking gekom het dat die kombinasie van die funksies van die bevelvoerder en die laaier die bevelvoerder nie die uitvoering van sy funksies bied nie.
Volgens die uitleg was daar in die voorste deel die motor -ratkas, in die middelste deel aan die linkerkant was 'n werktuigkundige - die bestuurder, aan die regterkant van hom die radio -operateur. Bo die bestuurder se kop is 'n klein rewolwer met kykgleuwe aangebring, wat die bevelvoerder 'n oorsig van die terrein gee.
Die vegkompartement met 'n roterende rewolwer is teruggeskuif, die bevelvoerder en laaier was in die rewolwer geleë. Vir waarneming is twee waarnemingsperiskope op die dak van die toring geïnstalleer, en daar was 'n ontruimingsluik aan die agterkant van die toring. Die bemanning is deur 'n luik in die agterste deel van die tenk in die tenk gesit. Die romp van die tenk is vasgenael gelas en saamgestel uit pantserstaalplate met 'n dikte van 4 tot 10 mm.
Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n 37 mm KwK L / 45 -kanon en 'n 7, 92 mm Dreyse -masjiengeweer wat daarmee gepaard gegaan het, gemonteer in die rewolwer.
Die kragstasie was 'n Daimler-Benz M36-enjin met 'n kapasiteit van 36 pk, wat 'n snelheid van ongeveer 40 km / h en 'n kruisafstand van 137 km bied.
Op die monsters van die Rheinmetall -tenk is die onderstel van 'n ruspe -trekker gebruik, bestaande uit 12 dubbelsporrollers, wat deur twee in ses draaibanke, een spanningsrol en twee ondersteunende rollers, 'n voorste loopwiel en 'n agterwiel aangedryf is. Om die onderstelelemente te beskerm, is 'n gepantserde skerm aan boord geïnstalleer. Op die Krupp-tenkmonsters het die onderstel bestaan uit ses dubbele padwiele met 'n klein deursnee met vertikale demping van die veer, twee ondersteuningsrolletjies, 'n voorste loopwiel en 'n agterwiel.
Nadat die tenks op die Sowjet -Kama -oefenterrein getoets is, is baie tekortkominge aan die lig gebring, hoofsaaklik in die onderstel. Die ligging van die dryfwiele agter was nie 'n goeie oplossing nie, aangesien dit dikwels tot die val van die spore gelei het, was daar aansprake op die rubber-metaalbaan en die ontwerp van die vering.
Na die likwidasie van die Kama -tenkskool in 1933, is die tenks na Duitsland gestuur, waar dit as opleidingstenks gebruik is en die Leichttraktor -projek nie verder ontwikkel is nie.
Ligte tenk Pz. Kpfw. I
Nadat die Nazi's in 1933 aan bewind gekom het, het hulle nie meer hul bedoelings verberg om tenks te ontwikkel en die weermag saam met hulle te bewapen nie. Die hoofklem was nie op die vuurkrag van die tenk nie, maar op die manoeuvreerbaarheid daarvan om diep deurbrake, omsingeling en vernietiging van die vyand te verseker, wat later die basis van die "blitzkrieg" -konsep geword het.
In opdrag van die weermag in 1931-1934 het die maatskappye "Krupp" en "Daimler-Benz" 'n ligte tenk Pz. Kpfw. I. Dit was die eerste Duitse tenk wat na die einde van die Eerste Wêreldoorlog in massa geproduseer is. Dit is van 1934 tot 1937 vervaardig; 'n totaal van 1,574 monsters van hierdie tenk is vervaardig.
Die uitleg van die tenk was met 'n voorste ratkas, 'n kragsentrale aan die agterkant van die tenk, 'n gekombineerde beheerkompartement met 'n vegkompartement in die middel van die tenk en 'n rewolwer bo die gevegskamer. Die gewig van die tenk is 5, 4 ton, die bemanning is twee mense-'n bestuurder-werktuigkundige en 'n skutter-bevelvoerder.
Bo die romp van die tenk is 'n bobou aangebring, wat gedien het as 'n rewolwerkas vir die rewolwer waarin die bevelvoerder was. Die bestuurdersitplek was aan die linkerkant van die romp geleë. Die boonste romp bestaan uit 'n agtkantige rewolwer boks, bokant die gevegs- en enjinkompartemente. Die bestuurder het sigbaarheid gebied deur luike met gepantserde omhulsels in die voorblad van die bo -konstruksie en in die skuins pantserplate aan die linkerkant. Vir die landing van die bestuurder was 'n dubbelbladluik aan die linkerkant van die rewolwerkas bedoel. Die rewolwer van die tenk het 'n koniese vorm en was aan die regterkant van die gevegsruimte op 'n rolstoel geleë.
Die tenk Pz. Kpfw. I het 'n koeëlvaste wapenrusting gehad wat slegs beskerming bied teen klein arms en skulpfragmente. Die romp van die tenk is gelas; individuele dele en samestellings is met boute en klinknaels aan die romp vasgemaak.
Die vertikale sye van die romp en rewolwer platform, die voorplate en die agterkant van die romp was 13 mm dik. Die voorste middelste pantserplaat en die dak van die bo -konstruksie was 8 mm dik en die tenk se bodem was 5 mm dik. In hierdie geval was die voorste onderste pantserplaat onder 'n hoek van 25 grade en die gemiddelde 70 grade. Die rewolwer van die rewolwer was ook 13 mm dik en die rewolwer se dak was 8 mm dik.
Die bewapening van die Pz. Kpfw. I het bestaan uit twee 7, 92 mm MG13 -masjiengewere. Op latere modelle is nuwe Rheinmetall-Borsig MG 34-masjiengewere geïnstalleer. Die masjiengewere is in 'n tweeling-installasie in 'n swaaiende gepantserde masker op trunions aan die voorkant van die rewolwer geïnstalleer, terwyl die doel van die regte masjiengewere relatief verskuif kon word aan die linkerkant met 'n spesiale toestel.
Die modifikasie van die Pz. Kpfw. I Ausf. A -tenk was toegerus met 'n Krupp M305 -enjin met 57 pk, wat 'n snelheid van 37 km / h en 'n kruisafstand van 145 km bied. Die Pz. Kpfw. I Ausf. B -modifikasie was toegerus met 'n Maybach NL 38 Tr -enjin met 'n kapasiteit van tot 100 pk. met. en bied beter lopende eienskappe van die tenk.
Die onderstel van die tenk aan elke kant het bestaan uit 'n voorwiel, vier enkelwegwiele met 'n rubber, 'n luiaard wat op die grond neergelê is en drie draagrolle met rubber. Die padrolvering is gemeng, die eerste padrol is individueel opgehang aan 'n balansstaaf wat aan 'n veer gekoppel is en 'n hidrouliese skokbreker. Die tweede, derde, vierde padwiele en die luiaard is in pare in twee draaie met 'n vering op bladvere in mekaar gesluit.
In die tweede helfte van die dertigerjare vorm die Pz. Kpfw. I die ruggraat van die Duitse pantsermagte en bly in hierdie rol tot 1937, toe dit vervang is deur meer gevorderde tenks. Die tenk is tydens die Spaanse Burgeroorlog in 1936 in die geveg gebruik, later is die tenk aktief gebruik in die beginfase van die Tweede Wêreldoorlog tot 1940. Voor die aanval op die USSR in 1941 het die Wehrmacht 410 Pz. Kpfw. I tenks.
Ligte tenk Pz. Kpfw. II
Benewens die Pz. Kpfw. I ligte masjiengeweertenk, is daar in 1934 ook vereistes gestel vir die ontwikkeling van 'n ligte tenk tot 10 ton, toegerus met 'n 20 mm kanon en versterkte pantser. Daar is voorgestel om 'n "oorgangstipe tenk" as 'n tydelike maatreël te ontwikkel totdat meer gevorderde modelle verskyn.
Die tenk is in 1934 ontwikkel en in verskillende modifikasies van 1935-1943 vervaardig. Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog het sulke tenks 38 persent van die tenkvloot van die Wehrmacht uitgemaak.
Die tenk het 'n uitleg met 'n transmissie -kompartement voor die tenk, 'n gekombineerde kommando- en beheerkompartement in die middel van die romp en 'n kragsentrale agter in die tenk. Die bemanning van die tenk bestaan uit drie mense: 'n bestuurder, 'n laaier en 'n bevelvoerder, die gewig van die tenk was 9,4 ton.
Op die dak van die romp was 'n rewolwerkas waarop die rewolwer geïnstalleer was. Voor die boks, wat die vorm van 'n afgeknotte driehoek in plan gehad het, was daar 'n bestuurdersitplek met drie kykapparate.
Die ligging van die rewolwer op die tenk was asimmetries, met 'n verskuiwing na links in verhouding tot die lengteas. Op die dak van die toring was 'n dubbele luik, wat tydens modernisering vervang is deur 'n koepel van 'n bevelvoerder. Aan die kante van die toring was daar twee kykapparate en twee ventilasieluike, toegemaak deur gepantserde deksels. Vir die landing van die bestuurder was daar 'n enkelbladige luik in die boonste voorkant van die romp. Daar was 'n skeiding tussen die vegkompartement en die enjinkompartement, die enjin was aan die regterkant en die verkoeler en waaier van die verkoelingstelsel aan die linkerkant.
Deur die ontwerp is die romp en die rewolwer van die tenk gelas. Die pantser van die tenk is versterk, die dikte van die pantserplate van die voorkop en sye van die romp, die rewolwer was 14,5 mm, die onderkant, die dak van die romp en die rewolwer - 10 mm.
Die bewapening was die 20 mm KwK 30 L / 55 -kanon en die 7, 92 mm Dreise MG13 -masjiengeweer wat in die rewolwer geïnstalleer is. Op latere monsters is die meer gevorderde KwK 38-kanon en die MG-34-masjiengeweer van dieselfde kalibers geïnstalleer.
Die kragstasie was 'n Maybach HL 62 TR -enjin met 'n krag van 140 pk, wat 'n snelwegspoed van 40 km / h en 'n kruisafstand van 190 km bied.
Die onderstel van hierdie masjiene, wat aan die een kant aangebring is, het bestaan uit vyf padwiele op 'n veervering, vier ondersteuningsrolle, 'n voorwiel en 'n agterwiel. Die onderstel van MAN was ietwat anders en het bestaan uit drie tweewiel-draaistelle en 'n lengte-balk, waaraan die buitekante van die balanseerders van die padwiele-draaibanke vasgemaak is.
Tydens die vervaardiging van die tenk voor die oorlog is verskeie van die modifikasies a, b, c, A, B, C, D. vrygestel. Modifikasies E, F, G, H, J is tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel en vervaardig. Van die vooroorlogse wysigings is die meeste geassosieer met die ontwerpaanpassings van die masjiene, van die fundamenteel verskillende Ausf. C en Ausf. D.
Wysiging van die 1938 Pz. Kpfw. II Ausf. C, met frontale wapenrusting versterk tot (29 - 35) mm en die installering van 'n bevelvoerder se koepel.
Wysiging van die 1939 Pz. Kpfw. II Ausf. D word 'hoëspoed' genoem en word gekenmerk deur 'n aangepaste bakvorm, 'n nuwe enjin van 180 pk. en 'n onderstel met 'n individuele torsiestangvering.
1941 wysiging van die Pz. Kpfw. II Ausf. F, verskil sterker in vergelyking met die Ausf. Met pantser, die installering van 'n 2 cm KwK 38 kanon en verbeterde waarnemingstoestelle.
Die 1940 -wysiging van die Pz. Kpfw. II Ausf. J, was 'n verkenningstenk -konsep met 'n groter pantser tot 80 mm voorste pantser, 50 mm sye en agterkant, 25 mm dak en onderkant. Die gewig van die tenk het toegeneem tot 18 ton, die snelheid het tot 31 km / h afgeneem. Slegs 30 tenks van hierdie modifikasie is vervaardig.
Voor die begin van die oorlog was die Pz. Kpfw. II reeds 'n onvoldoende kragtige tenk; in die eerste gevegte was dit swakker in bewapening en wapenrusting van die Franse R35 en H35, Tsjeggiese LT vz. 38 en Sowjet -T -26 en BT tenks van dieselfde klas, terwyl die tenk nie ernstige reserwes vir modernisering gehad het nie. Die geweer van die KwK 30 L / 55 -tenk het 'n hoë vuur akkuraatheid getoon, maar het duidelik onvoldoende pantserpenetrasie.
Tydens die oorlog is die PzKpfw II hoofsaaklik gebruik teen infanterie en ligte pantservoertuie. Die landloopvermoë en kragreserwe van die tenk, veral tydens die oorlog in die USSR, was onvoldoende. In die latere stadiums van die oorlog is die tenk, indien moontlik, nie in die geveg gebruik nie, maar hoofsaaklik vir verkennings- en veiligheidsdienste. Volgens verskillende bronne is daar in totaal tussen 1994 en 2028 verskillende modifikasies van die PzKpfw II gemaak.
