Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog het Frankryk die grootste tenkvloot ter wêreld gehad, maar tot 1935 is slegs ongeveer 280 nuwe tenks vervaardig. Die Franse weermag beskou hulself as oorwinnaars en dink in terme van die afgelope oorlog, hulle kyk na tenks op grond van die aanvaarde militêre leerstelling. Hierdie leerstelling was suiwer verdedigend en het nie daarin bestaan om voorkomende aanvalle op die vyand te lewer nie, maar in 'n poging om die vyand se offensief te stop en hom te vermoei in die hoop om die oorlog in 'n posisionele vorm te omskep, soos die geval was in die vorige oorlog.
Hulle het in tenks nie 'n manier gesien om deur die verdediging te breek en in die dieptes van die vyand se gebied in te dring nie, maar 'n manier om die infanterie en kavallerie te ondersteun, wat die belangrikste takke van die leër was. Die hooftake van die tenk was om die maneuver en offensief van infanterie en kavallerie te ondersteun. Op grond hiervan is die ooreenstemmende vereistes aan die tenks gestel. Tanks word beskou as 'struikelende, halfblinde bunkers op spore', wat veronderstel was om anti-personeelwapens en beskerming teen handwapens en veldartillerie te hê.
Daar was destyds geen gepantserde magte in die Franse leër nie; die tenks was versprei tussen die infanterie- en kavalerieformasies, wat onafhanklik toerusting vir hul behoeftes bestel het. Dit is hoe "infanterie" en "kavallerie" tenks in Frankryk verskyn het.
Nadat die Nazi's aan bewind gekom het in Duitsland, wat die 'blitzkrieg -leerstelling' aangeneem het, gebaseer op die behaal van 'n blitsoorwinning deur groot tenkformasies te gebruik om deur 'n smal gedeelte van die front te breek en in die dieptes van die vyandelike gebied in te dring, het Frankryk nie verander nie leer, en die ontwikkeling van tenks het in dieselfde rigting voortgegaan. Die hooftenks van die Franse leër het ligte infanterie- en kavalerie-tenks gebly met masjiengeweer en klein kaliber kanonbewapening, met koeëlvaste en anti-kanonverdediging teen veldartillerie.
Binne die raamwerk van die "gevegtenk" -konsep, moet daar ook medium en swaar tenks wees wat onafhanklike gevegsoptrede kan uitvoer en vyandelike tenks en teen-tenk-artillerie kan weerstaan.
Die hooftenk in die weermag was die FT17 -ligtenk en sy wysigings, wat goed gevaar het in die vorige oorlog. In die tussenoorlogsperiode is 'n hele gesin ligte tenks ook ontwikkel en in produksie gebring vir die behoeftes van die infanterie en kavallerie.
Ligte tenk FT17
Die FT17-tenk was die eerste tenk ter wêreld met 'n klassieke uitleg met 'n roterende rewolwer, wat in 1916 ontwikkel is en die grootste tenk van die Eerste Wêreldoorlog geword het. In die vorige deel het ek die ontwerp en eienskappe daarvan in detail beskryf. Dit was 'n ligte tenk met klinknaels wat 'n gewig van 6, 7 ton weeg, met 'n bemanning van 2 mense, met 'n 37 mm Hotchkiss-kanon of 'n 8 mm Hotchkiss-masjiengeweer, 6-16 mm gedifferensieerde pantser, met 'n 39 pk-enjin. 'n snelheid van 7, 8 km / h ontwikkel en 'n kruisafstand van 35 km gehad.
Hierdie tenk het die prototipe geword vir baie Franse ligte tenks en tenks in ander lande. Die tenk het 'n aantal modifikasies ondergaan: FT 18 - met 'n 37 mm SA18 -kanon, FT 31 - met 'n 8 mm Hotchkiss -masjiengeweer, Renault BS - met 'n 75 mm Scheider -haubits, Renault TSV - 'n tenk met radio sonder wapens met 'n bemanning van 3 mense, Renault NC1 (NC27) - uitgebreide agterste romp, enjin van 60 pk, kruisafstand tot 100 km, RenaultNC2 (NC31) - onderstel met agt padwiele, gebalanseerde vering, rubbermetaalbaan, 45 pk -enjin, spoed 16 km / uur, kragreserwe 160 km.
Tenkaanpassings is wyd in die Franse leër gebruik en is na baie lande regoor die wêreld uitgevoer. Die FT17 -tenk was in diens van die Franse leër tot die begin van die Tweede Wêreldoorlog, en 'n totaal van 7 820 tenks is vervaardig.
Ligte tenk D1
Die D1 -tenk is in 1928 op die basis van die Renault NC27 -tenk geskep as 'n infanterie -tenk en het 'n klassieke uitleg - 'n beheerkompartement voor, 'n roterende rewolwer met 'n vegkompartement in die middel en 'n MTO agter. Deur die wydte van die tenk te vergroot, was dit moontlik om die bemanning na 3 mense te bring - die bevelvoerder, radiooperateur en bestuurder.
Die bestuurder was links in die romp in die stuurhuis met 'n driedelige luik. Hy kon skiet uit 'n kursus 7, 5 mm-masjiengeweer Reibel, regs van hom was 'n radio-operateur. As gevolg van die feit dat die tenk met 'n radiostasie toegerus is, is 'n twee-straal-antenne aan die agterkant geïnstalleer, daarom het die toring slegs 345 grade gedraai.
'N 47 mm -SA34 -kanon met 'n koaksiale 7,5 mm -masjiengeweer is in die rewolwer geïnstalleer. Op die dak van die toring was 'n koepel van 'n koepelvormige bevelvoerder, waaruit die bevelvoerder kon waarneem.
Die rompontwerp is vasgeklem van gerolde pantserplate, met 'n tenkgewig van 14 ton, dit het 'n verbeterde wapenbeskerming, die pantserdikte in die voorkant van die romp en die bokant van die sye was 30 mm, die onderkant van die sy was 16 (25) mm, die dak en onderkant was 10 mm. Die tradisionele "stert" het aan die agterkant van die tenk gebly om hindernisse te oorkom.
Die tenk word aangedryf deur 'n 65 pk Renault -enjin wat 'n snelheid van 16,9 km / h en 'n kruisafstand van 90 km bied.
Die D1-onderstel bevat 12 padwiele wat in drie draaibanke met 'n veervering (een vir elke draaistel) vasgemaak is, 2 onafhanklike padwiele met hidropneumatiese skokbrekers, 4 ondersteunende rollers en 'n grootskakel-ruspe aan die een kant.
Die tenk is in 1932-1935 in massa vervaardig. 160 monsters is gemaak.
Ligte tenks AMR33 en AMR35
Die AMR33 -tenk is in 1933 ontwikkel as 'n verkenningstenk vir kavalerie- en infanterieformasies. 'N Totaal van 123 monsters is in 1934-1935 in die reeks vervaardig.
Dit was 'n ligte pantservoertuig met 'n bemanning van 2 mense en 'n gewig van 5,5 ton. Die bestuurder was in die romp voor links, die bevelvoerder was in die rewolwer en kon skiet uit 'n 7,5 mm -masjiengeweer van die Reibel wat in die rewolwer in 'n balhouer gemonteer is. Die rewolwer van die tenk is verplaas relatief tot die lengte -as na die linkerkant, en die Reinstella -enjin na die stuurboord.
Die ontwerp van die hurkromp en die seskantige rewolwer is vasgeklem van gerolde pantserplate wat onder klein hellingshoeke aangebring is. Die wapenrusting was swak, die voorkop was 13 mm dik, die sye 10 mm en die onderkant 5 mm.
Die kragstasie was 'n Rheinastella -enjin van 82 pk, wat snelhede van tot 60 km / h bied en goeie mobiliteit bied.
Die onderstel aan elke kant het bestaan uit vier rubberwiele, waarvan twee in een draaistel vasgekeer was en vier steunrollers met rubberbande.
In 1934 het Renault 'n meer gevorderde wysiging van die AMR33 -tenk ontwikkel, wat die AMR35ZT -indeks ontvang het. Met die behoud van die tenk se uitleg, is die romp vergroot, 'n groot kaliber 13,2 mm masjiengeweer in die rewolwer geïnstalleer en die gewig van die tenk het tot 6,6 ton toegeneem. Die tenk is van 1936 tot 1940 in massa geproduseer; 'n totaal van 167 monsters is vervaardig.
Ligte tenks AMC-34 en AMC-35
Die AMC-34-tenk is in 1934 ontwikkel in die ontwikkeling van die AMR 33 as 'n kavalerietenk, wat in 1934-1935 vervaardig is, 12 monsters is gemaak. Die tenk weeg 9,7 ton en is in twee weergawes vervaardig - met 'n AMX1 -rewolwer met 'n 25 mm Hotchkiss -kanon en twee bemanningslede en 'n AMX2 -rewolwer met 'n 47 mm SA34 -kanon, 'n 7, 5 mm -masjiengeweer en drie bemanningslede.
Die romp is vasgenael, die rewolwer is gegiet. Die bespreking was op die vlak van 5-20 mm. Renaull 120 pk enjin 'n snelwegspoed van 40 km / h en 'n kruisafstand van 200 km.
In 1936 is 'n wysiging van die AMC-34-tenk ontwikkel, wat die AMC-35-indeks ontvang het, wat tot 1939 vervaardig is, en 'n totaal van 50 monsters is gemaak. Die afmetings van die tenk is vergroot, dit begin 14,5 ton weeg. 'N Kragtiger 47 mm-SA35-kanon met 'n 32-kaliber vatlengte is geïnstalleer, die 7,5 mm-masjiengeweer het behoue gebly. Die reservering is verhoog tot (10-25) mm, 'n kragtiger enjin van 180 pk is geïnstalleer.
Ligte tenk R35
Die grootste Franse ligte tenk, die R35, is in 1934 ontwikkel om die infanterie te vergesel, wat in 1936-1940 vervaardig is, 1070 voertuie vir die Franse weermag en 560 vir uitvoer.
Die tenk het nie 'n klassieke uitleg nie, die kragsentrale was agter. Voorste ratkas, beheerkompartement en vegkompartement met 'n roterende rewolwer in die middel van die tenk. Die bemanning het uit twee mense bestaan - die bevelvoerder en die bestuurder.
Die rompstruktuur is saamgestel uit pantserplate en pantsergietstukke met behulp van sweiswerk en boute. Die onderste deel van die romp se sye was gemaak van pantserplate van 40 mm dik, die onderkant was ook van pantserplate van 10 mm dik. Die voorkant van die romp is 40 mm dik, die boonste gedeelte van die kante is 25-40 mm dik en die agterkant van die romp is 32 mm dik, gemaak van pantserstaal. Die rewolwer is geheel en al gegiet uit gepantserde staal met 'n sywand dikte van 40 mm, skuins teen 'n hoek van 24 grade teenoor die vertikale en 'n dakdikte van 25 mm. 'N Gegoten draaikoepel met 'n ventilasie -luik is op die dak van die toring aangebring. Daar was ook 'n vlag wat 'n luik op die toring se dak aandui. Die tenk se gewig is 10,5 ton.
Die rewolwer was toegerus met 'n 37 mm SA18 -kanon en 'n koaksiale 7, 5 mm -masjiengeweer. 'N Teleskopiese sig wat links van die geweer gemonteer is, is gebruik om die wapen te rig. By die wysiging van die R 39 -tenk is die SA38 -kanon van dieselfde kaliber met 'n groter vatlengte geïnstalleer.
'N Enjin van 82 pk is gebruik as 'n kragstasie, met 'n snelheid van 23 km / h en 'n kruisafstand van 140 km.
Die onderstel aan elke kant bestaan uit vyf gegomde enkelsporrollers en drie gegomde draerrolletjies. Vier padwiele is in twee "skêr-tipe" draaibanke vasgemaak, wat bestaan uit twee balanseerders wat aan mekaar vasgemaak is, waarvan die boonste dele deur 'n elastiese element met mekaar verbind is. Die vyfde rol hang aan 'n balansstaaf, waarvan die veer aan die ander kant met die tenkskroef verbind is. Die fynskakelruspe bestaan uit 126 spore van 260 mm breed.
Ligte tenk N35
Die H35 -ligtenk is in 1934 ontwikkel om kavalerieformasies te ondersteun en is maksimaal verenig met die R35 -infanterie -tenk. Van 1935 tot 1940 ongeveer 1000 monsters is gemaak.
Die uitleg van die tenk was soortgelyk aan die R-35-tenk, en gegote dele wat met boute verbind is, is ook wyd gebruik in die ontwerp van die tenk. Die gegote rewolwer is uit die tenk van R35 geleen. Die dikte van die pantser van die voorkop van die romp was 34 mm, die dikte van die rewolwer was 45 mm. Die gewig van die tenk was 12 ton, die bemanning was 2 mense.
Die bewapening van die H35 bestaan uit 'n 37 mm SA18 -kanon en 'n koaksiale 7,5 mm Reibel -masjiengeweer.
'N Enjin van 75 pk is gebruik as 'n kragstasie, met 'n snelheid van 28 km / h en 'n kruisafstand van 150 km.
Om die tekortkominge van die H35 uit die weg te ruim, is 'n opgegradeerde weergawe van die H38 in 1936 ontwikkel, die wapenrusting van die romp se voorkop is verhoog tot 40 mm en 'n 120 pk -enjin is geïnstalleer. Die gewig van die tenk het toegeneem tot 12,8 ton, maar die spoed het gestyg tot 36,5 km / h.
In 1939 is die H39-weergawe ontwikkel met 'n frontale wapenrusting wat versterk is tot 45 mm en 'n 37 mm SA38-kanon met 'n lang loop. Ekstern het hierdie tenk gekenmerk deur 'n groter en hoekige enjinruimte, 'n spoor tot 270 mm. Wat spoedkenmerke betref, het die H39 op die vlak van die H38 gebly, maar die kruisafstand het tot 120 km afgeneem.
Ligte tenk N39
Tanks van hierdie modelle het aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog aan vyandelikhede deelgeneem en kon die Duitse tenks nie ernstig weerstaan nie.
Ligte tenk FCM36
Die FCM36 -tenk is in 1935 ontwikkel as deel van 'n kompetisie vir die ontwikkeling van 'n infanterie -tenk, die belangrikste mededingers was die H35 en R35. In totaal is ongeveer 100 monsters van hierdie tenks vervaardig.
Die uitleg van die FCM36 infanterietenk was 'klassiek', die bemanning van die tenk was 2 mense. Aan die voorkant van die romp was daar 'n bestuurdersitplek, agter hom was die bevelvoerder, wat gelyktydig die funksies van 'n skut en 'n laaier verrig het. 'N Verouderde 37 mm SA18-kanon met 'n kort loop en 'n koaksiale 7, 5 mm-masjiengeweer is in die rewolwer geïnstalleer. Die toring is gemaak in die vorm van 'n afgeknotte piramide met vier kykapparate, 'n kanon en 'n masjiengeweer is in 'n gewone masker geïnstalleer, wat dit moontlik gemaak het om wapens in 'n vertikale vlak binne -17 ° tot + 20 te rig °. Die gewig van die tenk was 12 ton.
Ligte tenk FCM36
'N Aantal fundamenteel nuwe ontwerpoplossings het vir hierdie tenk verskyn. Die ontwerp van die tenk was meer ingewikkeld as die van die H35 en R35, die pantserplate was op rasionele hellingshoeke geleë, die romp en die rewolwer was nie vasgeklink nie, maar gelas. Die tenk het 'n goeie anti-kanon pantser, die dikte van die pantser van die rewolwer, voorkop en sye van die romp was 40 mm en die dak was 20 mm.
Die ongetwyfelde voordele van hierdie tenk was die installering van 'n 91 pk Berliet -dieselenjin, wat 'n spoed van 25 km / h gelewer het en die vaartuig se ryafstand tot 225 km aansienlik vergroot het, amper verdubbel in vergelyking met ander tenks.
Hierdie innovasies en idees met skuins pantserplate en 'n dieselenjin is daarna gebruik in die ontwikkeling van die Sowjet-T-34-tenk.
Ligte tenk FCM36
Die onderstel van die tenk was ook taamlik kompleks. Aan elke kant het dit bestaan uit 9 padwiele, waarvan agt in vier draaistelle vasgesluit was, vier draaiende rollers, 'n voorste loopwiel en 'n agterwiel. Die rollers en die buitenste elemente van die ratkas was byna heeltemal bedek met 'n ingewikkelde skans, waarin daar uitsny was om vuil uit die boonste takke van die spore te stort.
Ligte tenks van Frankryk voor die begin van die oorlog
Die gesin van ligte tenks wat in die tussenoorlog ontwikkel is, verskil in hul lae gewig, hoofsaaklik tot 12 ton, met 'n bemanning van twee, minder gereeld drie mense, die teenwoordigheid van 'n masjiengeweer, 37 mm en / of 47- mm kanonbewapening in verskillende kombinasies, hoofsaaklik met koeëlvaste wapenrusting, en op monsters uit die middel van die 30's en met 'n kanonwapen, met behulp van petrolenjins wat snelhede tot 60 km / h lewer. Die FCM36-tenk was fundamenteel anders, waarop 'n dieselenjin geïnstalleer is, die vasgeklemde struktuur van die romp en die rewolwer is vervang met 'n gelaste en 'n kanonwapen.
In die tussenoorlog, tot 7820 tenks FT17 en die wysigings daarvan, waarvan 'n aansienlike deel in die weermag bedryf is, is 2682 nuwe ligtenks vervaardig, wat kwantitatief 'n ernstige krag was, maar wat die vereiste taktiese en tegniese eienskappe betref. en taktiek om tenks te gebruik, is dit grootliks minderwaardig as Duitse tenks, en aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog is dit duidelik aangetoon.
