In die vorige artikel is na die Duitse ligtenks gekyk tydens die tussenoorlog. Nadat ek ervaring opgedoen het in die ontwikkelingsproses in die tweede helfte van die twintigerjare van die eerste na-oorlogse Duitse tenk "Grosstraktor", ontwerp soos die Britse "diamantvormige" tenks van die Eerste Wêreldoorlog, en met inagneming van baie opmerkings op die resultate van sy toetse op die Sowjet-Kama-oefenterrein in die jare 1929-1932, het die Duitse militêre leierskap in 1933 die Neubaufahrzeug-projek geloods vir die ontwikkeling van 'n medium-tenk met 'n multi-rewolwer. In Engeland, Frankryk en die Sowjetunie is op hierdie tydstip soortgelyke tenk-tenks ontwikkel.
Die basis vir die oprigting van 'n multi-rewolwer tenk was die konsep van 'n tenk met 'n kragtige kanon en masjiengeweer wat op verskeie torings gespasieer is, wat onafhanklike sirkelvuur van verskillende soorte wapens bied. Die tenk moes voldoende mobiliteit hê en veg teen tenks, vyandelike versterkings, artillerie en infanterie.
Medium tenk Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
'N Bevel vir die ontwikkeling van die Nb. Fz -tenk. was gehuisves in Krupp en Rheinmetall. Elke onderneming het sy eie projek voorgestel, en die eerste monsters van tenks is gemaak, wat nie fundamenteel verskil het nie. Op grond van die resultate van hul toetse is besluit om die romp van Rheinmetall -tenks te vervaardig. torings van Krupp. In 1935 is die eerste drie monsters van die tenk vervaardig, en binne twee jaar is die tenks suksesvol getoets.
Die tenk was 'n drie-rewolwer van die klassieke uitleg met 'n kanon-masjiengeweer en koeëlvaste pantser. Die gewig van die tenk het 23,4 ton bereik, die bemanning was 7 mense (bevelvoerder, bestuurder, kanonnier, laaier, twee skutters in masjiengeweertorings en 'n radiooperateur).
Voor die romp was daar 'n beheerkompartement, waar die bestuurder aan die linkerkant was. Die vegkompartement was in die middel van die romp en bevat die hooftoring en twee effens aangepaste masjiengeweertorings uit die Panzer I-tenk, een in die boog voor die hooftoring en die tweede agter. Die enjinkompartement was in die agterstewe geleë.
Twee tweeling kanonne is in die rewolwer geïnstalleer: 'n 75 mm KwK L / 24 kanon en 'n 37 mm Tankkanone L / 45 kanon. In die Rheinmetall -monsters is dit bo mekaar geïnstalleer, in die Krupp -monsters is dit in 'n ry geïnstalleer. Drie 7, 92 mm MG13 -masjiengewere is as bykomende wapens gebruik. Een uit elke twee masjiengeweertorings en een in die rewolwer.
Die romp van die tenk het 'n geklonkerde gelaste struktuur met 'n komplekse opset, die boonste en onderste voorste pantserplate van die romp het beduidende hellingshoeke. Die boonste voorste pantserplaat was 15 mm dik en die onderste 20 mm, en die pantserplate van die sye, agterkant, onderkant en dak was 13 mm.
Die enjin "Maybach" HL 108 TR met 'n kapasiteit van 280 pk is as kragstasie gebruik, met 'n spoed van 30 km / h en 'n kragreserwe van 120 km.
Die onderstel van die tenk, aan die een kant aangebring, het bestaan uit tien dubbele rubberwiele met 'n klein deursnee, wat in pare in vyf draaistelle vasgeklem was. Die karre is deur middel van balanseerders aan die bak vasgemaak. Die rol van elastiese elemente word gespeel deur spiraalvere. Om die sak te laat sak, is vier ondersteunende rolle geïnstalleer, die dryfwiel agter en die geleidingswiel voor.
Tank Nb. Fz. is nie in massa vervaardig nie en het feitlik nie aan gevegte deelgeneem nie, die kenmerke daarvan het die weermag nie bevredig nie, maar dit het 'n baie suksesvolle 'wapen van Duitse propaganda' geword. Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog was hy een van die mees omstrede Duitse tenks, het hy voortdurend aan oefeninge en parades deelgeneem; sy foto's is gereeld deur al die beroemde koerante van daardie tyd gepubliseer. Drie tenks Nb. Fz. in 1940 is hulle na Noorweë gestuur, waar hulle voortdurend aan almal gedemonstreer is en propaganda die voorkoms gemaak het dat Duitsland baie swaar tenks in Noorweë gehad het.
Tank Nb. Fz. die uitleg daarvan was naby die tenke van die destydse multi-rewolwer-die Britse Vickers "Independent", die Sowjet-T-35 en die Franse Char-2C, wat ook te ingewikkeld en lomp blyk te wees en nie oor die nodige eienskappe beskik nie. in die komende oorlog.
In die middel van die dertigerjare het die Wehrmacht-leierskap sy siening oor die rol van tenks in die komende oorlog hersien en begin om voort te gaan met die "blitzkrieg" -strategie, waarvolgens die weermag heeltemal verskillende manoeuvreerde tenks benodig, terwyl meer aandag daaraan geheg word die mobiliteit van die tenk as die vuurkrag en veiligheid daarvan. Op grond van hierdie strategie het multi-rewolwer tenks van die Neubaufahrzeug-tipe geensins in die gevegsformasies gepas nie; dit was nie nodig vir die Wehrmacht nie en die werk aan hierdie tenks is gestaak. Die belangrikste aandag is geskenk aan die werk aan die skepping van medium tenks Pz. Kpfw. III en Panzer IV (en die laaste een) het die hooftenk van die Wehrmacht geword.
Medium tenk Pz. Kpfw. III
Parallel met die ontwikkeling van die ligte tenk Pz. Kpfw. II, gewapen met 'n 20 mm-kanon, onvoldoende om versterkte vyandelike verdediging en artillerie effektief te bestry, met inagneming van die ervaring in die skep van die Nb. Fz. in 1934 begin die ontwikkeling van 'n kragtiger medium tenk Pz. Kpfw. III, gewapen met 'n 37 mm-kanon.
Die tenk het 'n uitleg gehad met die ligging van die enjinkompartement in die agterstewe, die ratkas in die voorkant en die beheerkompartement en die gevegskamer in die middel van die tenk. Die tenk, afhangende van die verandering, het 15, 4-19, 8 ton geweeg. Die bemanning van die tenk het uit vyf mense bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige, 'n radio-operateur-kanonnier, wat in die kommando- en beheerkompartement was, 'n kanonnier en 'n laaier, geleë in 'n drie-man-rewolwer.
Die romp van die tenk is vasgesweis van gerolde pantserplate, individuele dele van die romp is vasgebout. In die voorste boonste gedeelte van die kante van die romp is glasblokke geïnstalleer vir waarneming, wat deur gepantserde kleppe toegemaak is. Aan die voorkant van die romp aan die linkerkant was daar 'n kykapparaat vir die bestuurder, wat 'n glasblok insluit wat toegemaak is deur 'n gepantserde luik en 'n verkyker -periskoop -waarnemingsapparaat.
Die rewolwer is seskantig gelas en is simmetries om die lengteas van die tenk geplaas. 'N Geweer, twee masjiengewere en 'n teleskopiese sig is in die voorkant van die toring in 'n masker aangebring. Regs en links vir waarneming is glasblokke geïnstalleer wat deur gepantserde kleppe toegemaak is. Daar was luike aan die kante van die rewolwer om aan boord van die bemanningslede te gaan. 'N Kommandeur se koepel met 'n luik is agter in die rewolweringsdak aangebring.
Die pantser van die tenk op die eerste monsters was onvoldoende. By wysigings A, B, C, D was die dikte van die wapenrusting van die voorkop en sye van die romp en rewolwer 15 mm, die dak 10 mm en die onderkant 5 mm. By wysigings T, F was die dikte van die wapenrusting van die voorkop en sye van die romp en rewolwer 30 mm, die dak 12-17 mm en die onderkant 16 mm.
Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n 37 mm KwK L / 45-kanon van Rheinmetall-Borsig en twee 7, 92 mm MG 34-masjiengewere van Rheinmetall-Borsig wat daarmee gepaard gegaan het. Die derde MG 34 -masjiengeweer is in die voorkant van die romp geïnstalleer.
Die kragstasie was 'n Maybach HL 108TR 250 pk -enjin. of Maybach HL 120TR 300 pk, met 'n spoed van 35 (70) km / h en 'n kruisafstand van 165 km. Die onderstel van die tenk is ernstig verander tydens die moderniseringsproses.
Van 1938 tot 1940 is verskeie modifikasies van hierdie tenk ontwikkel en vervaardig: A, B, C, D, E, F. Die Pz. Kpfw. III Ausf. A-modifikasie bevat 'n onderstel met vyf padwiele met 'n groot deursnee met individuele vering op vertikale vere en twee ondersteunende rolle aan elke kant. Die gewig van die tenk was 15,4 ton, die spoed was laer as die vereistes van die kliënt en was slegs 35 km / h.
Die PzIII Ausf. B-modifikasie het 'n onderstel gehad met 8 padwiele met 'n klein deursnee aan elke kant, in pare vasgekeer in twee draaie, op twee groepe blaarvere gehang en toegerus met hidrouliese skokbrekers. 'N Aantal minder belangrike veranderinge is ook aangebring aan die ontwerp van die tenk.
Verandering van die PzIII Ausf. Met 'n aangepaste vering was 8 rollers aan elke kant in drie draaibanke gerangskik - die buitenste twee rollers en die middelste een van vier rollers wat op bladvere gehang was, die buitenste draaibanke op skokbrekers. Boonop is die kragsentrales verbeter, hoofsaaklik die swaai -meganisme en die laaste dryf.
Wysiging van die Pz. Kpfw. III Ausf. D word onderskei deur 'n aangepaste agterste romp en 'n nuwe bevelvoerder se koepel, asook veranderinge in die kragstasie.
Die Pz. Kpfw. III Ausf. E -modifikasie bevat 'n nuwe onderstel, wat ses dubbele rubberwiele aan elke kant en 'n torsiestangvering bevat. Skokbrekers is in die ophangings van die eerste en sesde padwiele aangebring. Die tenk is aangedryf deur 'n nuwe Maybach HL 120TR 300 pk -enjin. met. en 'n tiengang-ratkas, sowel as 'n baanmasjiengeweer in 'n balhouer. Ontruimingsluike verskyn in die onderste syplate van die romp tussen die boonste tak van die spore en die padwiele.
Wysiging van die Pz. Kpfw. III Ausf. F het beskerming vir die rewolwering teen koeëls en granaatsels, bykomende buite -beligtingstoestelle en 'n nuwe bevelvoerder se koepel. 'N Groep van 10 tenks was gewapen met 'n nuwe 50 mm KwK 38 L / 42 -kanon, en die voorste deel van die rewolwer is herontwerp en een koaksiale masjiengeweer is in plaas van twee geïnstalleer.
Wysigings van die Pz. Kpfw. III -reeks G, H, J, L, M is tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel en vervaardig.
Vanaf middel 1941 tot vroeg in 1943 was die PzIII die ruggraat van die gepantserde magte van die Wehrmacht en het, ondanks die feit dat dit minderwaardig was as die moderne tenks van die anti-Hitler-koalisielande, 'n belangrike bydrae gelewer tot die sukses van die Wehrmacht van daardie tydperk.
Wat sy mobiliteit, veiligheid en bemanning betref, het die Pz. Kpfw. III was gelykstaande in sy gewigsklas (16-24 ton). In die algemeen was die Pz. Kpfw. III 'n betroubare, maklik beheerbare voertuig met 'n hoë gemak vir die bemanning, maar in die aangepaste tenk -konsep was dit nie moontlik om 'n kragtiger kanon te installeer nie, en as gevolg hiervan was die Pz. Kpfw. III is beter as die meer gevorderde Pz. Kpfw. IV.
Medium tenk Pz. Kpfw. IV
Die Pz. Kpfw. IV-tenk is bykomend tot die Pz. Kpfw. III-tenk ontwikkel, as 'n brandweerstenk met 'n tenkgeweergeweer, wat teen-tenkverdedigings buite die bereik van ander tenks kan slaan. In 1934 het die weermag vereistes gestel vir die vervaardiging van so 'n masjien met 'n gewig van nie meer as 24 ton nie, en in 1936 is prototipes van die tenk gemaak.
Die tenk Pz. Kpfw. IV het 'n uitleg wat 'klassiek' geword het vir alle Duitse tenks met 'n rewolwer -ratkas en 'n ratkas en 'n dryfwiel voor. Agter die ratkas was daar 'n beheerkompartement, 'n vegkompartement in die middel en 'n enjinkompartement in die agterstewe. Die tenk se bemanning het uit vyf mense bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige en 'n radio-operateur-kanonnier, geleë in die beheerkompartement, en 'n skutter, laaier en tenkbevelvoerder, wat in 'n drie-man-rewolwer was. Die gewig van die tenk, afhangende van die modifikasie van die reeks A, B, C, wat voor die Tweede Wêreldoorlog vervaardig is, was 18, 4 - 19 ton.
Die tenk se romp was gelas en het nie verskil in 'n rasionele helling van die pantserplate nie. 'N Groot aantal luike het die bemanning makliker gemaak om aan boord te kom en toegang te verkry tot verskillende meganismes, maar het terselfdertyd die sterkte van die romp verminder. Die bestuurder en radio -operateur het waarnemingsapparate gehad wat hulle bevredigend sigbaar maak.
By die wysiging van die Pz. Kpfw. IV Ausf. A -tenks was die pantserweerstand laag. Die dikte van die wapenrusting van die voorkop en sye van die romp en rewolwer was 15 mm, die dak was 10-12 mm en die onderkant was 5 mm. Op die PzIV Ausf. B- en Ausf. C -modifikasies is die pantserdikte van die romp en die voorkop se voorkop verhoog tot 30 mm en die sye tot 20 mm. Bykomende beskerming is gebied deur antikumulatiewe skerms aan die kante van die tenk.
Die toring het 'n veelvlakkige vorm en maak dit moontlik om die bewapening van die tenk op te gradeer.'N Kommandeur se koepel met vyf waarnemingstoestelle met gepantserde kleppe is op die dak van die toring aan die agterkant aangebring. Daar was ook waarnemingsgleuwe in die syluike van die rewolwer en aan beide kante van die geweermasker. Luik aan die kante van die rewolwer verbeter die bewoonbaarheid van die bemanning, maar verminder die pantserweerstand. Die toring kan met die hand en elektries gedraai word. Die plek van die bevelvoerder was direk onder die koepel van die bevelvoerder, die kanonnier was links van die sitplek van die geweer, die laaier - regs. Die tenk bied goeie omstandighede vir die bewoonbaarheid en sigbaarheid van die tenk, daar was op daardie stadium perfekte waarnemings- en mikapparate.
'N 75 mm KwK.37 L / 24-kanon met 'n kort loop is geïnstalleer as die hoofwapen op alle modifikasies van die tenk, as 'n ekstra bewapening op die Ausf. A-reeks was daar twee 7, 92mm MG-34 masjiengewere, een koaksiaal met die kanon, die ander koers in die romp. Op wysigings Ausf. B en Ausf. C slegs een koaksiale masjiengeweer.
Die enjin was in die lengte van die enjinkompartement geleë, met 'n verrekening aan die stuurboordkant. Die Ausf. A -verandering is aangedryf deur die Maybach HL 108TR -motor van 250 pk. sek., met 'n spoed van 31 km / h en 'n kragreserwe van 150 km. Die Ausf. B en Ausf. C weergawes het 'n Maybach HL 120TR 300 pk -enjin. sek., wat 'n spoed van 40 km per uur en 'n kragreserwe van 200 km bied.
Die onderstel van die Pz. Kpfw. IV, wat aan die een kant aangebring is, het bestaan uit agt dubbele rubberwiele, vier dubbele draerrolletjies, 'n voorwiel en 'n luiaard. Die padwiele is in pare op balanseerders vasgemaak met vering op elliptiese bladvere.
Wysigings van die Pz. Kpfw. IV -reeks D, E, F, G, H, J is tydens die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel en vervaardig.
Die Pz. Kpfw. IV is geskep as 'n infanterie-tenk en 'n effektiewe teen-tenkwapen, was 'n lang lewer en het nie net ander vooroorlogse tenks oorleef nie, maar ook 'n aantal tenks wat ontwikkel en in massa geproduseer is tydens Tweede Wereldoorlog. Dit was die grootste tenk in die Wehrmacht; in totaal is daar tussen 1937 en 1945 8686 van hierdie tenks met verskillende modifikasies vervaardig.
Daar moet op gelet word dat die Pz. Kpfw. IV binne die raamwerk van die "blitzkrieg" -konsep ontwikkel is en dat die mobiliteit daarvan veral aandag gegee het, terwyl die vuurkrag en beskerming reeds tydens die skepping van die tenk onvoldoende was. 'N Pistool met 'n kort loop met 'n lae aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel het nie 'n doeltreffende stryd teen tenks van 'n moontlike vyand gelewer nie, en die swak dikte van die voorste pantser, slegs 15 (30) mm, het die PzIV maklik gemaak prooi vir anti-tenk artillerie en vyand tenks.
In die loop van vyandelikhede is ervaring opgedoen met die verbetering van die tenk, 'n 75 mm lange kanon met 'n vatlengte van 48 kalibers is geïnstalleer op die wysigings van die oorlogsjare, en die beskerming van die tenk is ernstig verbeter, die voorste wapenrusting 80 mm bereik, maar die mobiliteitseienskappe het aansienlik versleg. Gevolglik was die Pz. Kpfw. IV aan die einde van die oorlog ernstig minderwaardig in sy kenmerke as die belangrikste mediumtenks van die lande van die anti-Hitler-koalisie.
