In die tweede helfte van die 1920's was die Rooi Leër slegs gewapen met ligte tenks "Russian Renault", ontwikkel op grond van die Franse FT17 en die verdere ontwikkeling daarvan, die ligte tenk T-18 (MS-1) "klein begeleiding" plant "Bolsjewistiek".
Aan die einde van die twintigerjare het die militêre bevel dit goed geag om medium tenks te begin ontwikkel, terwyl twee rigtings gekies is: hul eie tenk skep en buitelandse monsters probeer kopieer.
In 1927 het die weermag vereistes gestel vir die ontwikkeling van 'n medium "manoeuvreerbare tenk" met masjiengeweer en kanonbewapening. Die ontwikkeling van die tenk is begin deur die Main Design Bureau van die Guns and Arsenal Trust, en daarna is hierdie robot na die Kharkov -lokomotiefaanleg 183 oorgeplaas.
Medium tenk T-24
Die ontwikkeling van ontwerpdokumentasie vir die tenk is by die KhPZ voltooi, en aan die begin van 1930 is 'n prototipe tenk vervaardig wat die T-12-indeks ontvang het. Volgens die toetsuitslae van die tenk is dit aanbeveel om dit te verander, die kragreserwe te verhoog, die ontwerp van die toring te verander, in plaas van die gepaarde 6, 5mm Fedorov -masjiengewere, 7, 62 mm DT -masjiengewere te installeer.
Die tenk is aangepas en sy reeksproduksie het onder die T-24-indeks begin. 26 stelle tenks is vervaardig, maar slegs 9 tenks is bymekaargemaak en die produksie is gestaak weens die aanvang van die produksie van hierdie fabriek van BT-2 tenks, 'n analoog van die Amerikaanse ligte tenk "Christie".
Die uitleg van die T-24 tenk was gebaseer op 'n drie-vlak rangskikking van wapens. 'N Masjiengeweer is in die romp geïnstalleer, 'n kanon en twee masjiengewere in die hooftoring en nog 'n masjiengeweer in 'n klein rewolwer op die dak van die hooftoring aan die regterkant. Die gewig van die tenk was 18,5 ton, die bemanning het bestaan uit 5 mense, bevelvoerder, kanonnier, bestuurder en twee masjiengeweerders.
Die beheerkompartement was voor, agter dit was die vegkompartement, die enjin-ratkas was agter. Die bestuurder was voor regs geleë. Bevelvoerder, kanonnier en masjienskutter in die hoof toring met nege kante en nog 'n masjienskutter in die klein toring. Vir die landing van die bestuurder was daar 'n luik in die voorkant van die romp, vir die landing van die res van die bemanning was daar een luik in die hoof en klein torings.
'N Kanon van 45 mm is in die voorblad van die rewolwer aangebring, een masjiengeweer van 7,62 mm aan elke kant daarvan. Een 7, 62 mm-masjiengeweer is in die romp en klein rewolwer aangebring.
Die romp en rewolwer is vasgemaak van pantserplate, die dikte van die rewolwer, die voorkop en sye van die romp was 20 mm, die onderkant en die dak was 8,5 mm. Die pantserplate van die romp se voorkop was op rasionele hellingshoeke geleë.
Die vliegtuigmotor M-6 met 'n kapasiteit van 250 pk is as kragstasie gebruik, met 'n spoed van 25,4 km / h en 'n kragreserwe van 140 km.
Die onderstel van die tenk is verenig met die onderstel van die Comintern -trekker en het aan elke kant bestaan uit 8 dubbele rubberwiele met 'n klein deursnee met vertikale veervere wat beskerm is deur gepantserde omhulsels, vasgemaak in vier draaistelle van twee, vier ondersteunende rollers, 'n voorkant gids en 'n agterwiel.
Die vervaardiging van die tenk by die aanleg was nie voorbereid nie, daar was geen toerusting en spesialiste nodig nie. Die tenks is byna met die hand bymekaargemaak. Hul betroubaarheid was baie laag, hulle het dikwels gebreek en misluk, en dit was nie moontlik om tenks van hoë gehalte te vervaardig nie.
Op die oomblik oorweeg die aankoopkommissie van Sowjet -spesialiste in die Weste die kwessie van die aankoop van lisensies vir die vervaardiging van Westerse modelle van tenks. As gevolg hiervan is besluit om nie hul eie tenks te ontwikkel nie en die dokumentasie vir die tenks van Engeland en die Verenigde State te gebruik. Die Britse Vickers-ligtenk van ses ton is as 'n prototipe van die T-26-ligtenk geneem en die produksie daarvan is gemeng by die Bolsjewistiese aanleg in Leningrad, en die Amerikaanse Christie M1931-tenk, waarvan die produksie by die KhPZ geleë was, het die prototipe geword van die BT-2-hoëspoed-kruisertenk.
Pogings deur die bestuur van KhPZ en ontwerpers om die produksie en verbetering van die T-24 medium tenk voort te sit, het niks tot gevolg gehad nie en werk daaraan is gestaak. Die militêre leierskap het dit as wenslik geag om Westerse tenks onder lisensie te koop en te vervaardig en sodoende ontslae te raak van die foute wat hul ontwerpers al ondergaan het.
Medium tenk T-28
Die medium-tenk T-28 is in 1930-1932 in Leningrad ontwikkel en van 1933 tot 1940 in massa vervaardig by die Kirov-aanleg. 'N Totaal van 503 T-28 tenks is vervaardig. Die prototipe van die T-28 was die Engelse medium drie-rewolwer tenk "Vickers 16-ton".
In 1930 maak die Sowjet -verkrygingskommissie kennis met die Britse tenk, maar dit werk nie om 'n lisensie vir die produksie daarvan te koop nie. Daar is besluit om 'n soortgelyke tenk te skep, met inagneming van die ervaring wat opgedoen is tydens die bestudering van die Britse tenk.
Aan die begin van 1931 het die ontwerpburo van die Artillery and Artillery Association (Leningrad) begin met die ontwerp van die T-28-tenk; in 1932 is prototipes van die tenk vervaardig en getoets. Volgens die toetsuitslae is die tenk in 1932 in gebruik geneem.
Die T-28-tenk was 'n medium-tenk met drie torings met 'n tweevlak-opstelling van kanonne en masjiengeweer, wat ontwerp is vir vuurondersteuning vir infanterie. Die beheerkompartement was voor, agter dit was die gevegsruimte, in die agterste gedeelte was die motor-transmissie-kompartement, wat deur 'n afskorting van die vegkompartement af omhein was.
Die torings van die tenk was in twee vlakke geleë, op die eerste voorkant was daar twee klein masjiengeweertorings, op die tweede - die hooftoring. Tussen die masjiengeweertorings was daar 'n bestuurderskajuit met 'n opvoubare gepantserde deur en 'n drievoudige luik wat na bo oopgemaak het. Van bo af is die kajuit toegemaak deur nog 'n luik, wat die bestuur van die bestuurder vergemaklik het.
Die hooftoring het 'n elliptiese vorm met 'n ontwikkelde agternis en was identies in ontwerp met die hooftoring van die T-35 swaar tenk. Buite die toring, langs die kante, is 'n leuningsantenne aan hakies vasgemaak. Klein masjiengeweertorings was ook identies in ontwerp met die T-35-masjiengeweertorings. Elke rewolwer kon draai van die stop teen die muur van die bestuurder se kajuit tot by die stop teen die muur van die tenkskroef; die horisontale vuurhoek van die masjiengeweer was 165 grade.
Die tenk se bemanning het uit ses mense bestaan: 'n bestuurder-werktuigkundige, 'n radio-operateur-kanonnier uit 'n masjiengeweer, 'n bevelvoerder en 'n kanonnier in die hooftoring en twee kanonne van masjiengeweertorings.
Die romp van die tenk was 'n boksvormige nagel-gelaste of gelaste struktuur, dieselfde ontwerp was die tenk-rewolwer. Die wapenrusting van die tenk was koeëlvast, die dikte van die wapenrusting van die romp se voorkop was 30 mm, die voorkop en sye van die rewolwer was 20 mm, die sye van die romp was 20 mm, die onderkant was 15-18 mm, en die dak was 10 mm. By die aanpassing van die T-28E-tenk is ekstra pantser geïnstalleer, pantserplate met 'n dikte van 20-30 mm is aan die romp en torings vasgemaak. Die afskerming het dit moontlik gemaak om die dikte van die wapenrusting van die voorste dele van die tenkskep tot 50-60 mm te verhoog, en van die torings en die boonste gedeelte van die sye tot 40 mm.
Die hoofbewapening van die tenk was die 76, 2 mm-geweer KT-28 L / 16, 5 en was bedoel om vyandelike vuurpunte en nie-gepantserde teikens te bestry. Dit was nie geskik as 'n wapen wat deurboor nie, en sedert 1938 was die tenks gewapen met 'n nuwe 76, 2 mm L-10 L / 26 kanon met 'n aanvangsnelheid van 'n pantser deurdringende projektiel van 555 m / s, wat dit moontlik gemaak het om pantsers tot 50 mm dik op 'n afstand van 1000 m deur te dring.
Die hulpbewapening van die tenk bestaan uit vier 7,62 mm DT -masjiengewere wat in balhouers geleë is. Een van hulle was in die voorste deel van die hooftoring geleë in 'n outonome installasie, regs van die kanon, die ander in die agterste nis van die toring en twee in die masjiengeweertorings. Op tenks van die nuutste reeks is daar ook 'n vliegtuig-rewolwer met 'n DT-masjiengeweer op die skut se luik aangebring.
'N M-17T-vliegtuigmotor met 'n kapasiteit van 450 pk is as kragsentrale gebruik. met., was 'n poging om 'n dieselenjin op die tenk te installeer nie suksesvol nie. Die tenk het 'n snelheid van 42 km / h ontwikkel en 'n kragreserwe van 180 km verskaf.
Die onderstel van die tenk aan elke kant het bestaan uit 12 gepaarde rubberwiele met 'n klein deursnee, vasgemaak deur middel van balanseerders in 6 waens met veervering, wat op hul beurt in twee draaistelle vasgesteek was, op twee punte aan die romp gehang, sowel as 4 rubbersteunrol.
Die T-28 medium tenk kan vergelyk word met vreemde medium tenks van dieselfde tydperk met soortgelyke eienskappe, dit is die Engelse Vickers 16-ton tenk, die Franse Char B1bis en die Duitse Nb. Fz.
Die Engelse "Vickers 16-ton" was in wese die "stamvader" van die T-28, met 'n gewig van 16 ton, dit was 'n drie-rewolwer, gewapen met 'n 47 mm-kanon met L / 32 en drie masjiengewere, pantserbeskerming op die vlak van (12-25) mm en verskaf spoed 32 km / h.
Duits Nb. Fz. daar was ook 'n drie-rewolwer, as bewapening in die hooftoring is 'n vonk van 75 mm L / 24-kanon en 'n 37 mm L / 45-kanon geïnstalleer, sowel as drie 7, 92 mm-masjiengewere wat oor die torings gespasieer was, pantserbeskerming op die vlak van 15-20 mm, met 'n gewig van 23, 4 ton, het hy 'n snelheid van 30 km / h ontwikkel.
Die Franse Char B1bis het 'n 75 mm-kanon in sy romp en 'n kanon van 47 mm met 'n lang loop met L27.6 en twee masjiengewere in die rewolwer, pantserbeskerming op die vlak van (46-60) mm en met 'n gewig van 31,5 ton, het 'n spoed van 28 km / h ontwikkel.
Die T-28, in vergelyking met die 16-ton Vickers, oortref dit ten opsigte van bewapening, beskerming en mobiliteit. In vergelyking met die Nb. Fz was die T-28 minderwaardig as bewapening, maar beter in beskerming en mobiliteit. In vergelyking met die Char was die B1bis minderwaardig ten opsigte van bewapening en beskerming, maar beter in mobiliteit. Oor die algemeen was die kombinasie van die belangrikste kenmerke van die T-28 op die vlak van vreemde medium tenks van dieselfde ontwikkelingsfase.
Swaar tenk T-35
Aan die einde van die twintigerjare is in die Sowjetunie gepoog om 'n swaar deurbraaktenk te skep. Na verskeie terugslae, in 1932, het 'n ontwerpgroep spesiaal vir die ontwikkeling van 'n swaar tenk die T-35 tenkprojek voorgestel, en in die herfs van 1932 is 'n prototipe vervaardig. Nadat dit getoets en hersien is, is 'n tweede monster van die tenk vervaardig, wat bevredigende resultate getoon het en selfs in 1933 tydens 'n parade in Leningrad getoon is. In 1933 is die reeksproduksie van die T-35-tenk aan die stoomlokomotiefaanleg in Kharkov toevertrou, waar dit tot 1940 vervaardig is, in totaal 59 T-35 tenks.
Die T-35-tenk was 'n tenk met 'n vyf-rewolwer met 'n tweevoudige rangskikking van kanon- en masjiengeweerbewapening en koeëlvaste wapenrusting, wat ontwerp is om die infanterie te ondersteun en te versterk wanneer hulle deur versterkte vyandelike posisies breek.
Volgens die uitleg van die tenk was die beheerkompartement in die romp, in die voorste deel van die romp aan die linkerkant was die bestuurder. Dit het 'n drievoudige inspeksie -luik wat opwaarts oopgemaak het tydens die optog. Bo die bestuurder in die dak van die romp was daar 'n luik vir sy landing in die tenk.
Daar was vyf torings op die dak van die romp. Die hooftoring van 'n silindriese vorm met 'n ontwikkelde agternis, identies in ontwerp met die hooftoring van die T-28-tenk, was in die middel op 'n rewolwerkas in die vorm van 'n onreëlmatige seshoek.
In die voorste deel van die rewolwer, op die trunions, was 'n 76 mm-kanon, regs waarvan 'n masjiengeweer in 'n onafhanklike balhouer geleë was. 'N Ander masjiengeweer is agter in die toring aangebring.
Die twee middelste silindriese torings met twee luike in die dak vir toegang tot bemanning was identies in ontwerp met die rewolwer van die BT-5-ligtenk, maar sonder die agterste nis. Die torings was skuins van regs na voor en van links na agter in verhouding tot die hooftoring.'N Kanon van 45 mm en 'n koaksiale masjiengeweer is aan die voorkant van elke rewolwer aangebring.
Twee klein silindriese masjiengeweertorings in ontwerp was identies aan die masjiengeweertorings van die T-28 medium tenk en was skuins van links na voor en van regs na agter. 'N Masjiengeweer is voor elke rewolwer aangebring.
Die hooftoring is met 'n afskorting van die res van die gevegsafdeling omhein, die agterste en voorste torings het in pare met mekaar gekommunikeer.
Die bemanning van die tenk, afhangende van die produksiereeks, was 9-11 mense. Die hooftoring huisves die bevelvoerder -kanonnier, masjiengeweer en radiooperateur - laaier. In elke middelste toring was daar twee mense - 'n kanonnier en 'n masjiengeweer, in die masjiengeweertorings was daar een masjiengeweer.
Die romp en torings van die tenk is gelas en gedeeltelik vasgemaak van pantserplate. Die pantserbeskerming van die tenk bied beskerming teen koeëls en dopfragmente, sowel as die voorste uitsteek van die tenk teen klein-kaliber anti-tenk artillerie-skulpe. Die dikte van die wapenrusting van die romp se voorkop is 20-30 mm, die rewolwer en sye van die romp is 20 mm, die onderkant is 10-20 mm en die dak is 10 mm. Tydens die vervaardiging van tenks het die bespreking toegeneem en die gewig van die tenk van 50 ton het 55 ton bereik.
Die hoofbewapening van die tenk was die 76,2 mm KT-28 L / 16,5 tenkgeweer. Die horisontale leiding is uitgevoer deur die rewolwer met hand- of elektriese dryf te draai. Die krag van die pantser-deurdringende projektiel was vanweë die lae aanvanklike snelheid baie laag.
Bykomende artillerie-bewapening het bestaan uit twee 45 mm 20K L / 46 semi-outomatiese kanonne met 'n pantser-deurdringende projektiel snuitsnelheid van 760 m / s. Horisonbegeleiding is uitgevoer deur die rewolwer met 'n draaibare skroefmeganisme te draai
Die hulpbewapening van die tenk bestaan uit ses 7,62 mm DT -masjiengewere wat in die torings van die tenk aangebring is. Op tenks van die nuutste reeks is daar ook 'n vliegtuig-rewolwer met 'n DT-masjiengeweer op die skut se luik aangebring.
'N M-17-vliegtuigmotor met 'n kapasiteit van 500 pk is as 'n kragstasie gebruik, wat 'n snelheid op die snelweg 28, 9 km / h en 'n kruisafstand van 80 km bied.
Die onderstel van die tenk aan elke kant het bestaan uit agt rubberwiele met 'n klein deursnee, ses draerrolletjies met rubberbande, voor- en agterwiele. Die vering is geblokkeer, twee rolle in 'n wa met 'n veervering. Die onderstel was bedek met 'n soliede 10 mm -pantserskerm.
Die T-35-tenk met vyf torings, soos die Duitse Nb. Fz., is gereeld vir propaganda gebruik. Hy het deelgeneem aan maneuvers en parades, baie koerante het oor hom geskryf en sy foto's gepubliseer, en hy het die mag van die gepantserde magte van die Sowjetunie gesimboliseer.
Die konsep van swaar tenks met veel rewolwer in die tussenoorlogsperiode is ook in Frankryk en Engeland geïmplementeer, maar dit blyk 'n doodloopstraat te wees en het nie verdere ontwikkeling in die tenkbou van die wêreld gekry nie.
Die voorouer van die "tenkmonsters" kan beskou word as 'n Franse swaar tenk-tenk Char 2C, groot in grootte, met 'n gewig van 69 ton, met 'n kanon-pantser (30-45) mm dik, gewapen met 'n 75 mm-kanon en vier masjiene gewere en het 'n lae wendbaarheid en betroubaarheid. 'N Totaal van 10 tenks is vervaardig en die werk is hiermee gestaak.
Die projek van die Britse vyftorige swaar tenk A1E1 "Independent" met 'n gewig van 32,5 ton was suksesvoller, met 'n wapenbeskerming van 13-28 mm dik, gewapen met 'n 47 mm-kanon en vier masjiengewere. Danksy 'n meer rasionele uitleg van die tenk, het dit 'n aantal tekortkominge van die Franse Char 2C vermy, maar een prototipe is gemaak, maar as gevolg van die gebrekkige konsep van tenke met veel rewolwer, is dit ook nie in massaproduksie nie.
Swaar tenk KV-1
Die KV-1 swaar tenk is in 1939 ontwikkel by die Kirov-aanleg in Leningrad as deel van die konsep van swaar tenks wat nodig is om by die vyandelike front in te breek en 'n deurbraak te organiseer of versterkte gebiede te oorkom.
Aangesien die konsep van die T-35-swaar meertoring-tenk 'n doodloopstraat blyk te wees en pogings om meer gevorderde multi-rewolwer tenks, soos die SMK en T-100, te maak, was ook onsuksesvol, besluit om 'n swaar tenk met 'n klassieke uitleg te ontwikkel met 'n kragtige wapenkans en 'n kanon wat vyandige versterkings en gepantserde voertuie kan tref.
Die eerste prototipe van die tenk is in Augustus 1939 vervaardig en onmiddellik na die Sowjet-Finse front gestuur om deel te neem aan die deurbraak van die Mannerheim-lyn, waar dit suksesvol getoets is in 'n werklike gevegsituasie. Die tenk kon deur geen vyandelike tenkgeweer getref word nie, en in Desember 1939 is dit in gebruik geneem. Voor die aanvang van die Groot Patriotiese Oorlog is tenks slegs by die Kirov-aanleg vervaardig; altesaam 432 KV-1 tenks is vervaardig. Met die begin van die oorlog is die produksie van die tenk by die trekkerfabriek in Chelyabinsk gereël.
Die KV-1-tenk was van 'n klassieke konfigurasie met 'n gewig van 43 ton met 'n kanon-pantser, 'n kragtige kanon, 'n dieselenjin en 'n individuele torsiestangvering. Die beheerkompartement was in die voorste deel van die romp, die vegkompartement met 'n rewolwer in die middel en die motor-transmissie-kompartement in die agterstewe.
Die bemanning van die tenk was 5 mense, die bestuurder was in die middel voor die romp, die kanonier-radiooperateur was aan sy linkerkant, drie bemanningslede was in die toring, die skut en laaier was aan die linkerkant van die gewere, was die bevelvoerder aan die regterkant. Die bemanning beland deur 'n luik in die rewolwer bokant die bevelvoerder se werkplek en 'n luik op die romp se dak bokant die skut se radiooperateur se werkplek.
Die romp van die tenk is vasgesweis van gerolde pantserplate. Die pantserplate aan die voorkant van die voertuig is onder rasionele hellingshoeke geïnstalleer (onder / middel / bo - 25/70/30 grade). Die dikte van die wapenrusting van die voorkop, sye en rewolwer is 75 mm, die onderkant en die dak is 30-40 mm. Die wapenrusting van die tenk is nie geraak deur die 37 mm- en 50 mm-gewere van die Wehrmacht nie, slegs vanaf 'n kaliber van 88 mm en hoër kan die tenk getref word.
Die tenk rewolwer is vervaardig in drie weergawes: gegiet, gelas met 'n reghoekige nis en gelas met 'n afgeronde nis. Die geweermantel was silindries van 'n geboë, gerolde pantserplaat van 90 mm dik, waarin 'n geweer, 'n koaksiale masjiengeweer en 'n sig aangebring is.
Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n 76, 2 mm L-11-kanon, wat gou vervang is deur 'n 76 mm F-32-kanon met soortgelyke ballistiek, en in die herfs van 1941 'n lang loop-ZIS-5 L / 41, 6. kanon is geïnstalleer. Hulpbewapening het bestaan uit drie DT -masjiengewere -29: koaksiaal met 'n kanon, koers in die romp en agterkant in die rewolwer.
'N V-2K-dieselenjin met 'n inhoud van 500 liter is as kragstasie gebruik. sek., met 'n snelwegspoed van 34 km / h en 'n kruisafstand van 150 km.
Die onderstel aan elke kant bevat 6 gestempelde padwiele met 'n klein deursnee. Oorkant elke padrol is die rystoppe van die veringbalanseerders aan die gepantserde romp gelas. Die vering was 'n individuele torsiestang met interne skokabsorbering. Die boonste tak van die baan is ondersteun deur drie klein rubberdraerrolletjies.
Die KV-1-tenk was 'n belangrike deurbraak in die ontwikkeling van swaar tenks; die optimale kombinasie van vuurkrag, beskerming en mobiliteit het hom in staat gestel om 'n waardige nis in die klas swaar tenks van daardie tyd in te neem; dit het die basis geword vir die skepping van swaar Sowjet -tenks uit die IS -reeks.
Swaar tenk KV-2
Die basis vir die ontwikkeling van die KV-2-tenk was die ervaring van die gevegsgebruik van die KV-1-tenk in die herfs van 1939 in die Sowjet-Finse oorlog tydens die deurbraak van die Mannerheim-lyn. Die kanon van die KV-1-tenk was nie sterk genoeg om teen goed versterkte vyandelike vestings te veg nie. Daar is besluit om 'n aanvullingstenk te ontwikkel wat gebaseer is op die KV-1 met 'n 152 mm houwitser daarop. In Januarie 1940 is die KV-2 tenk ontwikkel en in Februarie in gebruik geneem. 'N Totaal van 204 KV-2 tenks is tot Julie 1941 in die Kirov-aanleg serieel vervaardig.
Die tenk was gebaseer op die KV-1-romp en 'n nuwe rewolwer met 'n 152 mm-haubits daarop aangebring. Die gewig van die tenk het 52 ton bereik. Die bemanning het uit 6 mense bestaan, 'n hulplaaier is by die toring gevoeg in verband met die installering van 'n haubits met aparte ammunisie. Die bemanning van die bemanning in die rewolwer is deur die agterdeur van die rewolwer en 'n luik in die dak van die rewolwer in die plek van die bevelvoerder.
Die tenk het opgemerk vir sy groot rewolwer met 'n deur agter in die rewolwer, die tenk se hoogte bereik 3,25 m.
Die KV-2-rewolwer is in twee weergawes vervaardig: die MT-1 en 'n latere 'verlaagde' rewolwer met minder gewig. Die MT-1-toring het skuins sigomatiese pantserplate gehad, en die "verlaagde" een het vertikale plate. Beide toring -opsies is gesweis van gerolde pantserplate wat 75 mm dik is.
'N 152 mm-M-10T-tenk-haubits is in die rewolwer op trunne geïnstalleer, net soos die KV-1, is drie DT-29-masjiengewere in die KV-2 geïnstalleer.
Beton-deurboor- en pantser-deurdringende skulpe is onderskeidelik as ammunisie vir die houwitser gebruik, vir beide soorte skulpe was daar twee soorte ladings. Die gebruik van 'n lading wat nie ooreenstem met die tipe ammunisie nie, kan lei tot die mislukking van die wapen, daarom is die spanne streng verbied om een voertuig met skulpe en ladings van verskillende soorte daarvoor te laai.
Dit is streng verbode om op volle lading te skiet, aangesien die rewolwer weens die hoë terugslag en terugdraai kan vasloop en die komponente en samestellings van die enjin-transmissie-eenheid onder die skok kan ly. Om hierdie rede is slegs vanaf die plek geskiet, wat die tenk se kwesbaarheid in die geveg verder verhoog het.
In die aanvanklike tydperk van die oorlog het die KV-2 maklik enige vyandelike tenk vernietig, terwyl dit onskadelik was vir vyandelike tenkgewere en anti-tenk artillerie. Die KV-2, in vergelyking met die KV-1, het nie wydverspreide gebruik in die weermag gevind nie, en met die begin van die oorlog is die produksie daarvan gestaak.
Medium tenks A20 A30 A32
Die medium-tenk T-34 het nie verskyn as gevolg van die vereistes vir die ontwikkeling van 'n medium tenk nie, maar het gegroei uit 'n poging om die gesin van hoëspoed tenks van die BT-reeks te verbeter en die suksesvolste komponente daarvan geneem- die Christie -vering en die dieselenjin.
Aan die einde van 1937 het die weermag aan die Kharkov-fabriek nr. 183 taktiese en tegniese vereistes gestel vir die ontwerp van 'n ligte tenk BT-20, waarvolgens dit nodig was om 'n hoëspoedlig met wiele te ontwikkel tenk wat (13-14) ton weeg met drie paar dryfwiele met band- en wielreise, pantser (10-25) mm en 'n dieselenjin.
Daar moet op gelet word dat op daardie tydstip 'n moeilike situasie ontwikkel het in die ontwerpburo van fabriek nr. 183. Hoofontwerper Firsov is uit sy pos ontslaan en van sabotasie beskuldig weens gebreke in die BT-5 tenks, 'n aantal toonaangewende spesialiste is ook ontslaan, en hulle is gou geskiet. In die ontwerpburo onder leiding van Firsov is daar reeds studies gedoen oor 'n fundamenteel nuwe tenk, en die werk in hierdie rigting is gelei deur die nuut aangestelde hoofontwerper Koshkin.
Die projek van die BT-20-tenk is ontwikkel en is in Maart 1938 voorgelê vir oorweging deur die ABTU van die Rooi Leër. By die oorweging van die projek was die mening van die weermag oor die tipe verhuizer verdeeld. Sommige het aangedring op 'n bandweergawe, ander op 'n wiel-weergawe. Die tenk se projek is goedgekeur, die kenmerke van die tenk is gespesifiseer, die vereistes vir veiligheid is verhoog, die bemanning is verhoog tot 4 mense en die toelaatbare gewig van die tenk was tot 16, 5 ton, in hierdie verband, die tenk oorgedra van die ligte klas na die medium klas. Die doel van die tenk het ook verander, nou was dit bedoel vir onafhanklike aksies as deel van tenkformasies en vir aksies in taktiese samewerking met ander takke van die gewapende magte.
Die aanleg is beveel om twee weergawes van die tenk te ontwikkel, twee tenks met een en een wiel-tenk te vervaardig en dit vir toetsing voor te lê. In 'n kort tydjie is dokumentasie ontwikkel vir twee weergawes van die tenk, hul besprekings is gemaak en in Februarie 1939 is dit vir oorweging deur die verdedigingskomitee voorgelê. Op grond van die resultate van die oorweging is besluit om beide opsies in metaal te vervaardig, te toets en dan te besluit watter tenk in produksie gelanseer moet word.
In Mei 1939 is 'n monster van die A20-tenk met riele en 'n gesinchroniseerde onderstel met wiele en ritte vervaardig. Die tenk het drie aandryfrolle met 'n groot deursnee aan elke kant en een gidsrol voor, die neus van die tenk se romp is gesny om die gidsrol te draai. Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n 47 mm kanon en twee masjiengewere, die gewig van die tenk het toegeneem tot 18 ton.
In Junie 1939 is 'n steekproef van die tenk gemaak, 'n A32 -indeks. Die tenk word onderskei deur die installering van 'n 75 mm-kanon, met die uitsondering van 'n ingewikkelde wielaandrywing op ses rollers, versterk deur die pantser van die tenkskroef, die installering van nie vier nie, maar vyf rollers aan elke kant, en 'n eenvoudiger, nie-vernoude ontwerp van die neus van die tenk. Die gewig van die tenk het toegeneem tot 19 ton.
In die somer van 1939 het die A20- en A32 -tenks veldtoetse geslaag en goeie resultate getoon. Op grond van die toetsuitslae is die gevolgtrekking gekom dat die A32 -tenk 'n gewigsreserwe het en dit is raadsaam om dit met 'n kragtiger wapenrusting te beskerm. Fabriek # 183 is opdrag gegee om die moontlikheid te oorweeg om die tenk se pantser tot 45 mm te vergroot. Dit was te danke aan die feit dat dit nodig was om die tenk te beskerm teen 37 mm-tenk-artillerie, wat in die laat 30's ernstig ontwikkel is. Die studie van die ontwerp van die tenk het getoon dat dit moontlik was om dit te doen sonder om die eienskappe van mobiliteit te verswak, terwyl die gewig tot 24 ton toegeneem het.
'N Opvolg van so 'n tenk is gemaak, wat die A34-indeks ontvang het, wat die see-proewe suksesvol geslaag het. Talle veranderinge is aangebring aan die ontwerp van die tenk en daar is besluit om twee eksperimentele A34 tenks te vervaardig. In Desember 1939 is besluit om slegs die A34-tenk met 'n kanonwapenrusting uit twee A20- en A34-tenks aan te neem, wat die T-34-tenk geword het, waarvan die gewig tot 26,5 ton toegeneem het.
Aan die begin van 1940 is twee T-34 tenks vervaardig. Hulle het die toetse suksesvol geslaag en is in Maart uit eie krag na Moskou gestuur om aan die leiers van die staat gewys te word. Die vertoning was 'n sukses, en die reeksproduksie van die T-34 het by die aanleg begin, en in September het die tenk die troepe binnegekom.
Medium tenk T-34
Na die weermagoperasie van die T-34-tenk was die weermagresensies uiters teenstrydig, sommige het geprys, ander beklemtoon die onbetroubaarheid van die komponente en stelsels van die tenk, gereelde onderbrekings, onbevredigende sigbaarheid en onvolmaaktheid van waarnemingsapparate, die digtheid van die tenk vegkompartement en die ongerief van die gebruik van die ammunisieberging.
As gevolg hiervan het ABTU 'n negatiewe houding teenoor die tenk ontwikkel en op hul voorstel is besluit om die produksie van die T-34 te staak en die produksie van die BT-7M te hervat. Die bestuur van die aanleg het teen hierdie besluit geappelleer en die produksie van die T-34 hervat. Daar is baie veranderings aan die ontwerpdokumentasie aangebring en die beheer oor die kwaliteit van die tenks is versterk; teen die einde van 1940 is slegs 117 tenks vervaardig.
Wat die houding van die weermag teenoor die T-34 betref, moes ek dit in ons tyd skielik die hoof bied. In die vroeë tagtigerjare, terwyl ek my proefskrif verdedig, blyk dit dat my teenstander 'n man was van die "Stalinistiese wag", wat tydens die oorlog die hoof was van die afdeling vir bewapening in die USSR -staatsbeplanningskomitee. Ons ontmoet, dit lyk asof hy al meer as sewentig is, die ster van die Hero of Socialist Labour skyn op sy bors. Toe hy verneem dat ek van 'n tenkontwerpburo kom, begin hy nie net belangstel in 'n proefskrif nie, maar in wat in die ontwerpburo gebeur. Tydens die gesprek het hy my vertel dat die weermag voor die oorlog teen drie soorte wapens was: die T-34 tenk, die BM-13 Katyusha MLRS en die Il-2 aanvalvliegtuie. In die eerste fase van die oorlog was dit een van die bestes in hul klas. Stalin het niks vergeet nie, het die bevel gegee om almal te vind en hulle is vir sabotasie geskiet. Of dit nou regverdig is of nie, dit is moeilik om te sê, tye was so. Hier is so 'n interessante episode, ek weet nie hoe werklik dit is nie, maar dit is vertel deur 'n man uit die stelsel.
Met inagneming van die kommentaar wat ontvang is tydens die werking van die tenk in die troepe in Januarie 1941, is 'n projek van 'n gemoderniseerde T-34M tenk aangebied. Dit was eintlik 'n nuwe tenk, met 'n ander romp en rewolwer met 'n groter volume, verbeterde sigbaarheid van die tenk, vervangde waarnemings- en mikapparate, 'n onderstel met 'n torsiestangvering en padwiele met interne skokabsorbering, en 'n aantal ander maatreëls.
In Mei 1941 is besluit om die produksie van die T-34 te stop en met die produksie van die T-34M te begin. Begin Junie is die produksie van die T-34 gestaak en begin met die voorbereidings vir die produksie van 'n nuwe tenk. In die eerste helfte van 1941 is 1 110 T-34 tenks vervaardig. Met die begin van die oorlog is die produksie van die T-34 onmiddellik hervat en moes die T-34M vir eers vergeet word.
Die T-34 tenk van die 1940-model was 'n medium tenk wat 26,5 ton weeg met 'n bemanning van 4 mense, met 'n kanonwapen, gewapen met 'n 76, 2 mm kanon en twee 7, 62 mm masjiengewere. Die uitleg van die tenk was klassiek, met 'n bevelkompartement voor, 'n vegkompartement met 'n rewolwer in die middel van die tenk en 'n motor-transmissiekompartement agter in die romp.
Die bestuurder-werktuigkundige was links in die romp, regs van hom was die plek van die radio-operateur-kanonnier. Die toring aan die linkerkant huisves die bevelvoerder en die laaier aan die regterkant. Wat die samestelling van die bemanning van die tenk betref, is 'n ongeregverdigde besluit geneem om die skut se funksies aan die bevelvoerder toe te ken, en hy kon feitlik nie sy bevelfunksies uitvoer nie. Benewens die beknopte uitleg van die toring, het hy boonop 'n onbevredigende stel toerisme -aantreklikhede en waarnemingsapparate, wat uiters swak by sy werkplek geïnstalleer is.
Die tenk se romp is van gerolde pantserplate gelas. Die onderste is vertikaal geïnstalleer, en die boonste met rasionele hellingshoeke (voorkop bo / voorkop onderkant / bokant van sye / agterstewe - 60/53/40/45 grade). Die dikte van die wapenrusting van die voorkop en sye is 45 mm, die agterkant is 40 mm, die onderkant is 13-16 mm en die dak is 16-20 mm. Die neus van die romp by die kruising van die boonste en onderste voorste pantserplate is afgerond. Die boonste en onderste voorplate is met sleepbande aan 'n dwars staalbalk vasgemaak. Die bestuurdersluik was op die boonste voorste plaat, kykapparate is in die luik geïnstalleer.
Die rewolwer is ook vasgesweis van gerolde pantserplate, die sy- en agterwande was teen 'n hoek van 30 grade skuins na die vertikale kant. Die dikte van die wapenrusting van die voorkop van die rewolwer is 45-52 mm, die sye en agterkant is 45 mm. 'N Giet rewolwer is op sommige tenks van die 1940 -model geïnstalleer. Op die dak van die toring was daar een groot trapeziumvormige luik.
Die bevelvoertuie was toegerus met 'n 71-TK-3 radiostasie met 'n antenna aan stuurboordkant voor die romp.
Die bewapening van die tenk bestaan uit 'n 76, 2 mm lange kanon L-11 L / 30, 5, wat in 1940 vervang is deur die meer gevorderde 76, 2 mm kanon F-34 L / 41, 5 en twee 7, 62 mm-masjiengewere DT. Die een masjiengeweer is gekoppel aan 'n kanon, die ander is in 'n balgewrig in die liggaam geplaas.
'N V-2-34-dieselenjin met 'n kapasiteit van 500 pk is as kragsentrale gebruik, met 'n spoed van 54 km / h en 'n kruisafstand van 380 km.
Die onderstel van die tenk is volgens die Christie-plan gemaak, aan elke kant was daar vyf groot wiele met 'n onafhanklike vering van elke rol op vertikale spoelvere in die romp. Die dryfwiel was agter, stuur voor. Die ruspe se spore was soortgelyk aan dié van die BT -7 -tenk, maar met 'n groter breedte - 550 mm.
Wat die totale kenmerke van vuurkrag, beskerming en mobiliteit betref, het die T-34 aan die begin van die oorlog alle buitelandse tenks van hierdie klas oortref, maar die gebruik daarvan in die eerste gevegte was onsuksesvol, die meeste tenks het vinnig verlore gegaan.
Die redes vir die lae doeltreffendheid en die hoë verliese van die T-34 gedurende hierdie tydperk is verklaar deur die swak ontwikkeling van nuwe tenks deur personeel, swak sigbaarheid van die tenk en 'n uiters onsuksesvolle uitleg van die gevegsafdeling, takties ongeletterde gebruik van tenks, hul lae betroubaarheid, gebrek aan herstel en ontruimingsmiddels op die slagveld, het vinnig tenks in die geveg ingebring sonder koördinasie met ander takke van die gewapende magte, die verlies aan bevel en beheer van troepe en lang optogte oor lang afstande. Met verloop van tyd is dit alles uitgeskakel, en die T-34 kon homself met waardigheid bewys in die daaropvolgende stadiums van die oorlog.
Die ontwikkeling en vervaardiging van medium- en swaar tenks, wat in die vroeë 30's in die Sowjetunie begin het, het in die vroeë stadiums staatgemaak op die kopiëring van buitelandse modelle en die skep van medium- en swaar tenks met meerdere torings in ooreenstemming met die neigings van daardie tyd. Daar is 'n lang pad geslaag in die soeke na 'n aanvaarbare konsep van sulke tenks, waardeur die medium tenk T-34 en die swaar tenk KV-1 van die klassieke uitleg ontwikkel is en in die laat 30's in massaproduksie begin is, wat voorbeelde geword het van 'n suksesvolle kombinasie van vuurkrag, beskerming en mobiliteit tenks van hierdie klasse en grootliks die rigting van ontwikkeling van die Sowjet- en buitelandse tenkbou bepaal het.
