Gedurende die Tweede Wêreldoorlog was daar 'n bestendige neiging na 'n toename in die kaliber anti-tenk artillerie. Die Amerikaanse weermag betree dus die oorlog met 37 mm kanonne en eindig dit met 76 en 90 mm gewere. Die toename in kaliber het noodwendig 'n toename in die massa van die geweer meegebring. Vir die infanterie -afdelings was dit nie van kritieke belang nie (hulle moes slegs kragtiger trekkers bekendstel), maar in die lugeenhede was die situasie anders.
Die lesse van die Arnhem -operasie, waartydens die Britse valskermsoldate teen Duitse tenks moes veg, is deur die Amerikaanse bevel in ag geneem. Sedert 1945 het die Amerikaanse lugafdelings 'n 90 mm T8-tenkgeweer ontvang, 'n vat van 'n 90 mm M1-vliegtuiggeweer, gekombineer met terugslagtoestelle van 'n 105 mm M2A1 haubitser en 'n ligte geweerwa. Die gevolg was 'n geweer wat 3540 kg weeg, geskik vir valskermlanding vanaf C-82 "Pekit" vliegtuie, maar probleme het op die grond begin: die bemanning kon nie so 'n swaar stelsel oor die slagveld beweeg nie. 'N Trekker was nodig, wat beteken dat die aantal vlugte van militêre vervoervliegtuie wat nodig is vir die oordrag van 'n tenkbattery (bataljon) verdubbel het.
Die oplossing kan die skep van 'n kompakte selfaangedrewe tenkgeweerhouer wees. Vir die eerste keer is so 'n idee in Oktober 1948 uitgespreek tydens 'n konferensie in Fort Monroe, gewy aan die vooruitsigte vir die ontwikkeling van tenkwapens, en in April van die daaropvolgende jaar het die kliënt die taktiese en tegniese vereistes voorgelê. Die belangrikste onder hulle was die massa, wat nie meer as 1660 pond (7260 kg) moes gewees het nie - die draagvermoë van die Paekit en die swaar landingsvliegtuig, wat destyds ontwikkel is (maar nooit in gebruik geneem is nie).
Die ontwikkeling van die tenkvernietiger in die lug is aan die Cadillac Motor Car -onderneming toevertrou, wat deel uitmaak van die General Motors -onderneming. Die ontwerp van die onderstel is gebaseer op die oplossings wat getoets is op die M76 Otter amfibiese bandvervoerder. As gevolg van die beperkte afmetings van die vragkompartement van die vliegtuig, kon die selfaangedrewe geweer nie met 'n stuurhuis toegerus word nie, om nie eers te praat van die dak nie - ons moes ons beperk tot 'n klein geweerskild. Laasgenoemde was bedoel om die bemanning te beskerm teen poeiergasse wanneer dit afgevuur word, maar nie om teen koeëls of skrapnel te beskerm nie.
Die prototipe, geïndekseer T101, was in 1953 gereed. Twee jaar later het die voertuig suksesvol militêre proewe by Fort Knox geslaag, en dit is in gebruik geneem onder die benaming M56 Gun Self-Propelled Anti-Tank-"M56 selfaangedrewe tenkgeweer." Die wyd gebruikte naam "Scorpion" is in 1957 goedgekeur, die nie-amptelike naam "Spat" (van die afkorting SPAT-Self-Propelled Anti-Tank) was minder algemeen. Die reeksproduksie van die M56 duur van Desember 1957 tot Junie 1958, sy volume was 160 eenhede.
Ontwerp
Die M56-selfaangedrewe geweer is 'n ongewapende gevegsvoertuig met klein bane wat aangepas is vir die valskerm van die C-123 Provider en C-119 Flying Boxcar-vliegtuie (en natuurlik van swaarder militêre vervoervliegtuie) en vervoer met helikopters op 'n eksterne slinger. Die karrosserie van die voertuig is gesweis aluminium, die bemanning bestaan uit vier mense.
Motor-transmissie kompartement met 'n ses-silinder teenoorgestelde vierslag lugverkoelde vergasser enjin "Continental" AOI-402-5 met 'n kapasiteit van 165 pk. met. en 'n handratkas "Allison" CD-150-4 (twee ratte vorentoe en een agteruit) is aan die voorkant van die M56-behuising geleë. Die res van die ruimte word beset deur die vegkompartement, gekombineer met die beheerkompartement. In die middel daarvan is 'n 90 mm M54-kanon gemonteer op 'n M88 voetstukke. Links van die geweer is die bestuurder se werkplek (vir hom het die geweerskild 'n venster met 'n ruitveër), regs is die skut se sitplek. Die bevelvoerder is agter die bestuurder, die laaier agter die skut. Aan die agterkant van die voertuig is 'n ammunisierek vir 29 eenheidsronde. Vir die gemak van die laaier is daar 'n voustap agter die ammunisierek.
Die onderstel van die selfaangedrewe geweer bestaan (met betrekking tot die een kant) uit vier padwiele met 'n groot deursnee met 'n draaibare ophanging, toegerus met lugbande. Bande het spesiale oortjies wat, in geval van 'n onderbreking, tot 24 km (15 myl) kan ry teen 'n snelheid van tot 24 km / h. Die dryfwiel is voor. Ruspes is rubber-metaal, 510 mm breed. Elke baan bestaan uit twee bande van rubberstof en versterk met staalkabels. Die gordels is verbind met gestempelde staalkruisbalke met rubberkussings. Die gronddruk van die "Scorpion" is slegs 0,29 kg / cm2 (ter vergelyking: vir die tenks M47 en M48 is hierdie syfer onderskeidelik 1,03 en 0,79 kg / cm2), wat 'n goeie landloopvermoë van die voertuig verseker.
Geïnstalleer op die "Scorpion" 90 mm geweer M54 (vatlengte - 50 kalibers) is ontwikkel op grond van die M36 geweer wat op M47 tenks gebruik is. In vergelyking met die prototipe is dit 95 kg ligter. Die reeks leidingshoeke in die vertikale vlak is van −10 ° tot + 15 °, in die horisontale vlak - 30 ° na regs en na links. Die loop van die geweer is 'n mono-blok met 'n opskroefstut en 'n enkelsnitrem. Die sluiter is wig, semi-outomaties, vertikaal. Twee silinders hidrouliese terugslagtoestelle is bo -op die stut van die geweer gemonteer. Geweermaganismes het handmatige dryf, handmatige laai. Die geweer is toegerus met 'n teleskopiese sig M186 met veranderlike vergroting (4-8x).
Die reeks gebruikte ammunisie is wyd genoeg en bevat alle soorte eenheidsrondes vir tenkgewere M36 en M41; dit is ook toegelaat om 90 mm skulpe teen-tenkgewere van die Duitse maatskappy "Rheinmetall" te gebruik. Vir die oplossing van die hooftaak - die stryd teen tenks - kan gebruik word: pantser -deurdringende spoorprojektiel M82 met 'n pantser -deurboorpunt en 'n plofbare lading; wapenbrekende spoorsnyers M318 (T33E7), M318A1 en M318A1С sonder plofbare lading; subkaliber wapenbrekende spoorsnyers M304, M332 en M332A1; kumulatiewe nie-roterende (geveerde) skulpe M348 (T108E40), M348A1 (T108E46) en M431 (T300E5). Boonop kan die selfaangedrewe gewere die M71-hoë-plofbare fragmentasieprojektiel, die M91-fragmentasie-spoorsnyer, die M336-houer, die M377-fragmentasie (met pylvormige treffende elemente) en die M313-rook afvuur.
Die voertuig is toegerus met 'n AN / VRC-10 VHF-radiostasie wat deur die bevelvoerder onderhou word. Die nagbewaking word slegs deur 'n helm-gemonteerde nagvisie-toestel van die bestuurder voorgestel.
Op die basis van die M56 is twee ervare selfaangedrewe gewere geskep. In 1958 is 'n anti-tenk selfaangedrewe geweer by Fort Benning getoets, in plaas van 'n geweer van 90 mm, 'n 106, 7 mm lange M40-reklose, reklose meganisme geïnstalleer-'n gewone jeep kan maklik die vervoer van sulke wapens, sodat dit nie in diens geneem is nie. 'N Ander selfaangedrewe geweer, wat ook nie in die reeks ingesluit is nie, was gewapen met 'n 106, 7 mm lange M30-mortier. Op papier was daar ook opsies om die M56 weer toe te rus met SS-10- en Entak-tenk-geleide missiele.
Diens en gevegsgebruik
Volgens die aanvanklike planne sou elk van die drie Amerikaanse lugafdelings (11de, 82ste en 101ste) 'n bataljon "Scorpions" (53 voertuie in elk) ontvang. Maar die aanvaarding van die M56 in diens het saamgeval met die herorganisasie van die infanterie- en lugafdelings - en dit oorgedra van die gewone "ternêre" na "pentomiese" struktuur. Nou het die afdeling nie drie regimente ingesluit nie, maar vyf gevegsgroepe - in werklikheid versterkte infanterie (lug) bataljons. As gevolg hiervan het "Skerpioene" diens gedoen met panservliegtuie wat deel was van die bevelmaatskappy van die luggevegsgroepe (VDBG). So 'n peloton het beheer ingesluit (peloton-bevelvoerder (luitenant), sy adjunk (sersant) en 'n radiooperateur met 'n jeep toegerus met 'n AN / VRC-18 radiostasie) en 3 afdelings (elk met 8 mense en 2 selfaangedrewe M56 selfaangedrewe gewere). Die peloton bestaan dus uit 27 personeel, 6 Skerpioene en 1 jeep.
In die eerste helfte van 1958 is Skerpioen -peloton gevorm in vyftien luggevegsgroepe - vyf in elke afdeling. Reeds in Julie 1958 is die 11de lugafdeling egter ontbind - twee van die lugmag uit die samestelling daarvan, tesame met die gewone M56, is na die 24ste infanteriedivisie oorgeplaas, maar in Januarie 1959 is hulle oorgeplaas na die ondergeskiktheid van die 82ste Afdeling in die lug. Laasgenoemde het twee van sy VDBG's na die 8ste Infanteriedivisie oorgeplaas. Uiteindelik, in Junie 1960, is een gevegsgroep uit die 82ste lugafdeling oorgeplaas na die 25ste infanteriedivisie, en een van die lugmag, wat in 1958 ontbind is, is herstel om die 82ste afdeling aan te vul. 'N Aantal Skerpioene, wat oorbodig blyk te wees vir die gevegsgroepe in die lug, het die infanteriegevegsgroepe van die 1ste Infanteriedivisie in Duitsland en die 1ste Kavallerie en 7de Infanteriedivisie in die Republiek van Korea binnegegaan.
In 1961 word die 'pentomiese' struktuur as onhoudbaar en ongeskik vir oorlogvoering in nie-kernkonflikte verklaar, en die Amerikaanse weermag begin met 'n ander herorganisasie. In ooreenstemming daarmee het die lugafdeling drie brigadehoofkwartiere en nege bataljons in die lug ingesluit, asook ondersteuningseenhede, insluitend 'n tenkbataljon. Daar word aanvaar dat hy nuwe tenks van die M551 Sheridan in die lug sou ontvang, maar as 'n tydelike maatreël (voordat die Sheridans in diens getree het), is die tenkbataljons van die 82ste en 101ste lugmag in 1964 na 47 Skerpioene oorgeplaas - voertuie, nie net tenks nie, maar het ook geen pantser nie. Geen fondse is toegewys vir die instandhouding van die bemanning van hierdie voertuie nie, dus tot by die ontvangs van die Sheridans het hierdie bataljons "virtueel" gebly.
Kompanjie D van die 16de Tank Regiment (D-16), wat in 1963 gestig is as deel van die 173ste Aparte Airborne Brigade (VDBr) wat op die eiland Okinawa ontplooi is, het die enigste gepantserde eenheid geword wat op die Skerpioene opereer en geveg het. Die maatskappy het bestaan uit vier peloton van vier M56, 'n beheergedeelte (vier M113 gepantserde personeeldraers) en 'n mortierafdeling (drie 106, 7 mm selfaangedrewe mortiere M106 op die M113-onderstel).
In Mei 1965 is die 173ste Airborne Brigade na Vietnam oorgeplaas. Tydens die oorlog in die oerwoud is die sterk- en swakpunte van die M56 duidelik gemanifesteer. Aan die een kant het die selfaangedrewe geweer se goeie manoeuvreerbaarheid dit moontlik gemaak om op 'n tenk-ontoeganklike terrein te beweeg; aan die ander kant was daar min geskikte teikens vir die 90 mm-geweer. Die belangrikste taak van die "Skerpioene" was die direkte ondersteuning van die bataljonne en kompagnies in die lug, en hier was die ernstigste nadeel van die M56 uiters akuut - die volledige gebrek aan bespreking. Die val wat die geduld van die valskermsoldate oorgeloop het, was die gebeure op 4 Maart 1968, toe die geselskap 8 mense in een geveg verloor het. Daarna het die "tenkwaens" van die D-16 hul M56 verander na meer veelsydige en veel beter beskermde M113 gepantserde personeeldraers.
Nadat die Amerikaanse weermag uit diens geneem is, het sommige van die M56 selfaangedrewe gewere na pakhuise gegaan, sommige is na die bondgenote oorgeplaas. Spanje het in 1965 vyf voertuie ontvang - tot 1970 het hulle gedien in 'n panseltangweer van die Marine Corps -regiment. Naburige Marokko het in 1966-1967 87 "Skerpioene" oorhandig. Volgens die Janes World Armies-gids het die Marokkaanse weermag in 2010 28 M56 selfaangedrewe gewere in die stoor gehad.
In 1960 is twee prototipes van die T101, aangepas volgens die M56 -reeksstandaard, aan die FRG oorhandig. Die Duitsers is nie deur die ongewapende voertuig versoek nie en het dit nie in diens geneem nie. Na kort proewe is albei kopieë omskep in opleidingsvoertuie vir die opleiding van bestuurderswerktuigkundiges, die verwydering van die kanonne en die installering van geglasuurde kajuite.
'N Aantal ontmantelde M56's is deur die Amerikaanse vloot verkry. Die voertuie is omskep in QM-56 radiobeheerde teikens en in 1966-1970 is dit op Fallon, Warren Grove en Cherry Point se opleidingsplekke gebruik vir die gevegsopleiding van aanvalsvlieëniers en vegvliegtuie.
Algehele telling
Die M56 selfaangedrewe geweer het sy tyd goeie mobiliteit en kragtige wapens gehad. Die kumulatiewe doppe van die kanon van 90 mm kan met vertroue enige Sowjet-tenks van die eerste helfte van die 1960's tref. Terselfdertyd was die kanon te kragtig vir 'n onderstel van sewe ton, waarvan die voorrolle, toe dit afgevuur is, van die grond af gelig is. Boonop het die gebrek aan voorbehoud die gebruik van selfaangedrewe gewere teen tenks slegs ter verdediging (van hinderlae) toegelaat, wat die "Skerpioen" ongeskik maak om die landingsmag by aanvallende operasies te ondersteun.
In vergelyking met sy Sowjet -eweknie - die selfgedrewe geweer ASU -57 - is die M56 meer as twee keer swaarder (7, 14 ton teenoor 3,35 ton). Boonop is die ASU-57 meer kompak as sy eweknie (sy hoogte is slegs 1,46 m teenoor 2 m) en, anders as die Scorpion, het hy voor- en sy-wapenrusting-maar die dikte (4-6 mm) is kort. bied nie eens beskerming teen konvensionele koeëls van 7,62 mm nie. Wat die wapens betref, was die superioriteit van die M56 oorweldigend: die neusenergie van sy 90 mm M54-kanon was 4,57 MJ, en die 57 mm Ch-51-kanon wat op die ASU-57 geïnstalleer was, was slegs 1,46 MJ. Wat mobiliteitsparameters betref (spoed en kragreserwe), was albei selfaangedrewe gewere ongeveer gelykwaardig.
