As ek laat in die aand van 21 Februarie deur die Siriese en Midde -Oosterse en Westerse inligtingsbronne kyk, was dit moeilik om my oë te glo toe die nuusblok van die aanlyn taktiese kaart syria.liveuamap.com die eerste berigte oor die aankoms van 'n paar verskyn van die 5de generasie Su-multifunksionele supermanoeuvreerbare vegters by die Siriese Khmeimim-vliegbasis. -57 (T-50 PAK-FA). Die voertuie het die BBP van die vliegbasis aangeraak tydens 'n lugbegeleiding van een van die Su-35S veeldoelige vegters, wat duidelik sigbaar was in die videomateriaal wat deur die Siriese waarnemer Wael al-Husseini op sy Twitter-bladsy gepubliseer is. Soos dit later bekend geword het danksy die aanlynbron vir die monitering van vliegtuie met aktiewe ADS-B-transponders "Flightradar24", is die PAK-FA en Su-35 gelei deur die Tu-154B-2 passasiersvliegtuie.
Heeltemal nuwe multirollevegters van die volgende generasie, heeltemal nuut, "nie getoets nie" in vyandige lugruim, word heel onverwags ontplooi na die mees onvoorspelbare operasieteater in Sirië, versadig met 'n indrukwekkende aantal grond- en lugverkenningsbates. Dus, naby die lugruim wat beheer word deur die lugverdediging-missielverdediging van die Siriese weermag op die grense van die Eufraat en noordelike provinsies, AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" vliegtuie van die Turkse Lugmag en E-3G van die VSA Lugmag, wat lugteikens kan dra met 'n EPR van 3 vierkante meter. m op 'n diepte van tot 280 - 350 km. Vanuit die suidelike lugrigting word die Siriese lug gedeeltelik "ingedruk" deur Israeliese CAEW-vliegtuie wat toegerus is met aktiewe gefaseerde antenna-skikkings van die EL / W-2085 radar van die Elta-onderneming wat in die romp geïntegreer is.
Gevolglik is die versterking van die Siriese lugvleuel van die Russiese Lugdiensmagte met die standaard Su-30SM en Su-34 met 'n effektiewe weerkaatsende oppervlak van 12 en 3 vierkante meter. m, onderskeidelik, is die sigbare "lugverkenningsmiddele van die vyand byna onmoontlik om te verras of" bang te maak ", veral as die lug-tot-lug-missiele AIM-120C-7 en AIM-120D deur die koalisievegters aangeneem is, 'n bedreiging vir ons voertuie op 'n afstand van 130 - 160 km. 'N Ander ding is die Su-57, wat masjiene van 'n heel ander soort is. En moenie haastig wees om die gevegspotensiaal van ons lugvleuel te beoordeel slegs deur die aantal Su-57 wat in Khmeimim ontplooi is nie. 'N Uiters belangrike rol hier sal gespeel word deur die parameters van die elektroniese toerusting in die lug van die twee PAK-FA's wat in Sirië aangekom het, sowel as hul klein radar-handtekening, wat 'n beduidende struikelblok vir die opsporing van beide die radar in die lug sal wees / APG-80 vyandvegters op Israeliese F-16I's, en deur die gebruik van radarstelsels MESA en AN / APY-2, geïnstalleer op Turkse en Amerikaanse AWACS.
Gebaseer op die tabelgegevens van die Paralay-bron, waar die berekende effektiewe strooioppervlak van die Su-57 0,2 tot 0,4 vierkante meter is. m, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat ons gevorderde vegters op 'n afstand van 100 - 150 km met bogenoemde Turkse en Amerikaanse RLDN -middele opgespoor sal word, en daarom sal dit uiters moeilik wees om die voertuie waar te neem, veral as dit bykomend tot die Su-57, die lugsone A2 / AD sal ook gepatrolleer word en Su-30SM / Su-35S, met houers vir individue (L-265M10) en groepsbeskerming "Khibiny" op hangers. Ons kom tot die gevolgtrekking dat die Su-57, wat lugoperasies oor die sentrale gebiede van Sirië uitvoer, feitlik onmoontlik is om op te spoor deur vyandelike radarstelsels, terwyl die vlieëniers 'n paar lugvaartuie kan toets in 'n taktiese situasie naby die geveg, met inagneming van rekening hou met die komplekse netwerkgesentreerde operasieteater … Waarom nie almal nie, maar sommige van hulle?
Die feit is dat, behalwe dat die vyand, wat hoofsaaklik in die L (D)-en S-bande werk, ook die gebruik van grondgebaseerde en in die lug gedra radars in ag geneem moet word, dit nodig is om te onthou dat daar ook passiewe radar is komplekse. Dit sluit in: aan boord bestralingswaarskuwingsstasies AN / ALR-67 (V) 3 (aan boord van die Super Hornets), die wêreld se mees gevorderde SPO AN / ALR-94 (as deel van die F-22A Raptor ", bestaande uit meer as 30 hoogs sensitiewe passiewe radarsensors), sowel as antennapale met 'n passiewe RTR-stasie "KORAL-ED", wat deel uitmaak van die Turkse self-aangedrewe elektroniese oorlogvoerstelsel "KORAL" met vyf elemente. Die bogenoemde multi-frekwensie elektroniese verkenningstelsels werk in die frekwensiebereik van 500 tot 40.000 MHz en kan selfs swak bronne van elektromagnetiese straling dra, en dan hul frekwensieprofiel in die register van radio-emitterende voorwerpe stoor. Dit plaas op sy beurt aansienlike beperkings op die toets van die N036 "Belka" -radarstelsel aan boord in die aktiewe modus (om te verhoed dat die vyand vertroud is met die werkswyses van die PAK-FA-radar in gevegstoestande).
Dit is duidelik dat 4 AFAR-stasies van die Belka-radar aan boord getoets sal word in die passiewe verkenningsmodus van vyandelike radio-uitstralende teikens, byvoorbeeld diegene wat werk aan die stuur van taktiese inligting-uitruilterminale via radiokanaal Link-4A en Link-11 / TADIL-A geïnstalleer op AWACS-vliegtuie
Peace Eagle, Link-16 terminale (aan boord van F-16C Blok 50+), asook toestelle wat op grond- en lugeenhede gestasioneer is. Hierdie metode om die Belka-radarstelsel in die Siriese lugruim te gebruik, sal help om die bewapeningstelsel van die Su-57-vegvliegtuig aan te pas, nie net om lugoornemingsoperasies uit te voer en grondteikens te tref nie, maar ook om strategiese lugverkenning uit te voer sonder om sy eie ligging bekend te maak. … Hierdie tegniek om die 5de generasie F-22A "Raptor" -vegters te gebruik, word al etlike jare deur die vliegpersoneel van die Amerikaanse lugmag gebruik, sowel oor Irak as oor die Siriese Arabiese Republiek, soos in Maart 2016 deur die dekaan van die Mitchell gesê Institute for Aerospace Research, algemene afgetrede Amerikaanse lugmagluitenant David Deptula.
Dit is opmerklik dat die 5de generasie PAK-FA multifunksionele vegters, sowel as die Raptors met hul AN / ALR-94 passiewe verkenningstelsels, baie ernstige voordele sal hê in die verkenning van radio-uitgestraalde voorwerpe in die passiewe modus vanweë die teenwoordigheid van as deel van die "Belka" van twee AFAR kantelende stasies N036B-1-1L en N036B-1-B. Hierdie ontwerp maak dit moontlik dat die Su-57 vir 'n lang tyd parallel met die kontaklyn met die vyand loop, wat die behoefte om die gesigsveld na die geskandeerde gebied te draai, uitskakel deur maneuvers uit te voer (dieselfde tegniek word gebruik deur alle grondverkenningsvliegtuie / UAV's met radars wat na die kant kyk: van die Tu-214R en E-8C tot RQ-4B "Global Hawk"). In die aktiewe modus (vir bestraling) gee die N036B-1-1L / B die Su-57-vlieënier die geleentheid om na 45-60 ° na die agterste halfrond te kyk, wat 'n onbekostigbare luukse vir die F-22A is as gevolg van die gebrek aan 'n meganiese aandrywing vir die draai van die lugradardoek AN / APG-77. Maar laat ons u daaraan herinner dat die aktiewe modus van die radars in die 'Belka' nie gebruik sal word vir die plaaslike en globale konflik nie (die 'Raptors' gebruik dit ook nie).
'N Aantal beperkings sal ook gelê word op die aktiewe werkswyse van die ingeboude kommunikasiekompleks (insluitend die uitruil van stem- en telekode-inligting) C-111-N, gesinchroniseer met die AIST-50-antennavoerstelsel. Ondanks die feit dat hierdie kompleks baie gemeen het met die ingeboude inligting-uitruilkompleks C-108 van die Su-35S-vegvliegtuig (insluitend die gebruik van 'n pseudo-ewekansige afstemming van die werksfrekwensie met 'n frekwensie van ongeveer 156 hop per sekonde), is die gebruik daarvan vir oordrag in die huidige taktiese situasie in die Siriese teater vyandelikhede belaai met die opening van die plek van die "uitsending" Su-57 met verdere dekripsie en ontleding van die vlieënier se onderhandelinge met die geallieerde bevelspos. Vir hierdie doeleindes het die Amerikaanse lugmag 'n RTR / RER-vliegtuig, soos die RC-135V / W "Rivet Joint", aan boord waarvan 'n bekende 85000 / ES-182 MUCELS elektroniese verkenningstasie werk. wissel van 0,04 tot 17, 25 GHz. Afhangende van die radiohorison, meteorologiese toestande en inmengingstoestande, kan die blaas- en sweepantennas van die MUCELS -kompleks seine van vyandelike kommunikasietoerusting op 'n afstand van 500 tot 900 - 1000 km onderskep, waarna ongeveer tien professionele kriptoloë -taalkundiges op die bord is verbaas daaroor. "Klinknagel".
Op grond hiervan is dit nie moeilik om te verstaan dat dit moontlik is om die C-111-N oor Sirië slegs onder die volgende omstandighede te toets nie: vlug op lae hoogte (buite die dekkingsgebied van die KPRAL-ED RER-stasies buite die radiohorison en ander vyandelike grond-intelligensie-stelsels), met 100% vertroue in die afwesigheid van klinknagels in die volgende 600 kilometer, sowel as by lae en medium krag van die terminale sender, terwyl die maksimum ongeveer 200 watt is. Op hierdie stadium word een van die redes waarom die tweede A-50U radarpatrollie- en begeleidingsvliegtuig by die Khmeimim-vliegbasis aangekom het, duidelik. Voor die Su-57-toetsvlugte oor Sirië, sal een van die hoofpunte gebruik word om moontlike gevaarlike verkenningsvliegtuie van die NAVO en Israeliese magte uit vier operasionele rigtings te nader. Die enigste voertuie wat diep genoeg in die Siriese lugruim kan dring en vir 'n lang tyd onopgemerk kan bly, is die F-22A "Raptor", wat by die Al-Dhafra-vliegbasis (Saoedi-Arabië) ontplooi word as deel van die 95ste Amerikaanse lugmagekspedisie-eskader, sowel as F-35I "Adir" Hel Haavir, gestasioneer op die Nevatim-vliegbasis (Israel).
Eersgenoemde het 'n effektiewe weerkaatsende oppervlak van 0,05 - 0,07 vierkante meter. m en kan opgespoor word deur die gemoderniseerde radarstelsel van die A-50U-vliegtuig op 'n afstand van nie meer as 100-120 km nie, die F-35I met 'n RCS van 0,2 vierkante meter. m - 160 km. Gevolglik behou hierdie voertuie die vermoë om die Su-57 aan diens in die Siriese lugruim op te spoor deur middel van geïntegreerde opto-elektroniese stelsels vir die opsporing van hitte-kontrasdoelwitte (vuurpyle van missiele en turbo-enjins in naverbrandingsmodus) AN / AAR-56 MLD ("Missile Launch Detection"), sowel as AN / AAQ-37 DAS. Hierdie komplekse word voorgestel deur 'n diafragma van 4 en 6 hoëresolusie-infrarooi sensors wat versprei is oor die vliegtuigraamwerk van vegters, wat in staat is om hitte-afgee teikens op 'n afstand van etlike tientalle tot 'n paar honderd kilometer op te spoor en op 'n aansienlike afstand te kan opspoor "skyn" in die infrarooi reeks "fakkels" uit spuitpunte van 'n ronde deursnit van AL-41F1 omseil-turbo-enjins.
Maar selfs al is die Raptor in staat om die Su-57 te benader op 'n afstand van rigtingvinding deur infrarooi sensors met verdere geheime opsporing, sal hy nie inligting oor die opgespoorde voorwerp na die lugkommando-pos (dieselfde AWACS) kan stuur nie, aangesien sy Link-16 uitsluitlik werk op die ontvangs van taktiese inligting, wat geïmplementeer word vir 'n groter stealth van die voertuig. Onthou dat vir die uitruil van inligting oor die taktiese situasie op die Raptors 'n baie veilige individuele radiokanaal IFDL (Intra-Flight Data Link) gebruik word, wat nie bedoel is om met ander taktiese radiokanale van die Link-16 en TTNT te skakel nie tipes.
Aan die einde van 2017 is hierdie gebreke van die F-22A "Raptor" gerapporteer deur die inligtingspublikasie "Aviation Week" met verwysing na die anonieme bevelvoerder van die Amerikaanse lugmag, wat by die ontdekking van die Su-30SM en Su-35S, die Russiese lugvaartmagte oor die Eufraat-bed vir CP-kennisgewing, moet nie 'n datatransmissiekanaal gebruik nie, maar 'n klassieke digitale radiostasie met skarrel- en frekwensie-springmodusse. Boonop het hy ontevredenheid uitgespreek oor die feit dat dit byna onmoontlik is om Russiese voertuie in die nag op te spoor, aangesien daar geen hoogs gespesialiseerde opto -elektroniese toestelle aan boord is vir die opsporing en vang van 'n VC met 'n klein infrarooi handtekening nie. Onthou dat AN / AAR-56 slegs effektief is in die opsporing van termiese teikens wat baie kontrasterend is, insluitend soliede dryfmiddels, sowel as naverbranders. Die AAR-56 kan die straalmotors van taktiese vegters slegs in die maksimum modus opspoor binne die grense van visuele sigbaarheid. Amerikaanse vlieëniers word streng verbied om AN / APG-77-radars aan te skakel om "lykskouing" deur ons elektroniese verkenningsmiddele te voorkom.
Russiese Su-57's, aan die ander kant, is toegerus met die OLS-50M optiese-elektroniese stelsel, wat meer aangepas is vir die opsporing en opsporing van vegvliegtuie en bomwerpers deur die straling van die straalstroom, nie net in die naverbrander nie modus, maar ook op maksimum. Die kompleks is 'n analoog van die OLS-35 wat op die Su-35S geïnstalleer is en het soortgelyke tegniese eienskappe. In die besonder kan die opsporingsbereik van 'n F-35A-tipe teiken in die naverbrandingsmodus 100 km na die agterste halfrond (ZPS) en 45 km na die voorste halfrond (PPS) oorskry, wanneer die infrarooi handtekening van die straalstroom gedeeltelik is oorvleuel deur die projeksie van die vliegtuigraamwerk. Benewens die rigtingbepaling van lughitte-kontrasdoelwitte, is die OLS-50M in staat om oppervlakteikens in die middelste infrarooi reeks (3-5 mikron) op te spoor, op te spoor en vas te lê. Hierdie OLPK is voor die kajuitkappie geleë en het 'n modulêre ontwerp wat bestaan uit: 'n opties-meganiese eenheid (BOM-35), 'n inligtingomskakelingseenheid (BOI-35), sowel as 'n kragtoevoer- / beheereenheid vir 'n laser afstandsmeter-teiken-aanwyser (BPUL-35); laasgenoemde is in staat om die reikafstand na teikens te meet, sowel as om dit vir taktiese missiele te verlig met 'n semi-aktiewe lasersoeker op 'n afstand van tot 30 km. Konveksie lugverkoeling van die werkende elemente bepaal die hoë lewensduur van die OLS -50M, en die modulariteit van die ontwerp - die verbeterde instandhouding in oorlogstyd.
Daar is 'n opties-elektroniese "vul" van die Su-57 en die stasie vir die opsporing van aanvallende missiele en teenmaatreëls 101KS "Atoll", wat bekend is aan vegters van generasies "4 ++" en "5", ontwerp deur spesialiste van die RDK "Produksievereniging" Oeral optiese en meganiese aanleg "van Jekaterinburg. Die produk is 'n konseptuele analoog van die Raptor SOAP AN / AAR-56 en die DAS-weerligstelsel en word voorgestel deur 'n verspreide diafragma van:
werk in die ultraviolet reeks; produkte in staat is om bronne van termiese straling van beide vuurpylenjins en straalmotore van vyandelike vliegtuie op te spoor, waarna die koördinate na die Su-57 bewapeningstelsel oorgedra kan word; die eerste paar modules 101KS-U / 02 is op die onderste oppervlak van die neus van die romp geïnstalleer en werk langs die onderste halfrond, die tweede paar modules is op die boonste oppervlak van die stertdraai en verwerk die boonste halfrond; enkele modules 101KS-U / 01 scan laterale hemisfere en word aan die kante van die gargrot geplaas; totale aantal UV -sensors - 6 eenhede;
onderdrukking van die werking van infrarooi koppe vir die aanval van missiele (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" of "MICA-IR") en onder die kajuit, sowel as op die boonste oppervlak van die gargrot; Ongelukkig is die kompleks nie op alle eksperimentele masjiene nie;
werk in die infrarooi / TV-reeks en is ontwerp vir meer selfvertroue op 'n lae hoogte van die voertuig om die vyandelike lugverdediging te oorkom (sonder om die radar aan boord te gebruik).
'N Bykomende element van die Su-57 aan boord van opto-elektroniese toerusting is die 101KS-N opgeskorte houer- en navigasiestelsel wat ontwerp is om op voorwerpe in die onderste halfrond te werk, hoofsaaklik grond en oppervlak. Die produk werk op televisie- en infrarooi waarnemingskanale en kan doelwitte van die tipe "tenk" op 'n afstand van meer as 35 km opspoor en identifiseer as gevolg van die gebruik van optiese zoom in kombinasie met 'n hoë resolusie. 'N Laserafstandsmeter-teikenaanwyser is ook geïntegreer, wat die doelbenaming kan uitreik aan lug-tot-grond-missiele Kh-38MLE, sowel as Kh-29L en Kh-25ML, wat van hangers van ander draers gelanseer word. Die presiese parameters van hierdie kompleks is nie vandag bekend gemaak nie, maar ons kan verseker sê dat dit ongeveer ooreenstem met houerkomplekse soos die gemoderniseerde Amerikaanse Lantirn-ER of die Turkse AselPOD.
Deur al die bogenoemde passiewe sensors vir navigasie, verkenning en teikenaanwysing in die geheime modus te gebruik, sal die Su-57 baie taktiese inligting kan bekom wat waardevol is vir die bevel van die Russiese groep in die SAR sonder om so 'n groot voertuig as die Tu-214R. Belangriker nog, die oordrag van laasgenoemde deur die neutrale lugruim oor die Kaspiese See word onmiddellik aangeteken deur moderne radar -lugverdedigingstelsels in Azerbeidjan, waarvan die belangrikste as Oekraïense radarverklikkers van die desimeterreeks 80K6 "Pelican" en Israeliese radars EL / M-2080 "Green Pine", inligting wat onmiddellik op die tafel verskyn by Hulusi Akar en Erdogan. Laasgenoemde stel die beheerde selle "Tahrir al-Sham" en die FSA onmiddellik in kennis van die dreigende begin van uitgebreide lugbeheer, byvoorbeeld dieselfde "Idlib viper". Uiteraard skakel rebelle en ander militante uit die 'groen enklave' onmiddellik allerhande voorbereidende maatreëls uit vir die een of ander militêre operasie teen die regeringsmagte van Sirië.
As gevolg hiervan verloor die bevel van die Russiese Lugdiens en die Siriese weermag baie waardevolle inligting wat later gebruik kan word om 'n effektiewe reeks teenmaatreëls te beplan. Dit sal vir die vyand uiters moeilik wees om die presiese tyd van verkenning deur die magte van 'n paar Su-57's te bepaal, veral in die nag, terwyl voertuie naby Idlib wat deur die militante gevang is, sowel as naby die Eufraat-kanaal kan verskyn, sodat "warm koppe" van die sentrale bevel van die gewapende magte Die Verenigde State het goed gedink voordat hulle die Siriese weermag -eenhede, Siriese milisies en ander vriendelike magte met die kanonartillerie van die Ganships en HIMARS bedek het.
Met die hulp van die OLS-50M kan belowende Su-57-vegters nie net die vyand waarneem sonder om hul ligging bekend te maak nie, maar ook rustig RVV-SD-luggevegsmissiele uit die binne-romp wapenkompartemente te lanseer. Een ding is seker - dit is nie toevallig nie, twee dae na die aankoms van die eerste paar Su -57's, het Siriese bronne berig dat 'n paar soortgelyke masjiene oor Khmeimim verskyn het. Benewens die behoefte om die bogenoemde PAK-FA-lugvaartmodules in noue gevegstoestande te toets (vir versnelde bekendstelling in 'n reeks volledig aangepaste voertuie), sowel as die insluiting van die Amerikaanse lugmag se aktiwiteite oor Deir ez-Zor, Die ontplooiing van nog 2 vegters in die Siriese operasieteater kan 'n tweede doelwit hê wat verband hou met die onlangse verklarings van die Franse president Emmanuel Macron en die Amerikaanse permanente verteenwoordiger aan die VN Nikki Haley oor die gereedheid van hul regimes om militêre geweld te gebruik teen strategies belangrike fasiliteite van die Siriese Arabiese leër. Die argumente vir sulke planne is, soos gewoonlik, onbenullig: "die gebruik van chemiese wapens" en die lewering van "genadelose aanvalle" op Oos -Ghouta, waarvandaan gereeld raketaanvalle deur die "Free Syrian Army" teen Damaskus geloods word.
