Met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het die situasie met gepantserde voertuie radikaal begin verander. Dit is ook vergemaklik deur die manoeuvreerbare aard van die eerste weke van die geveg, sowel as die ontwikkelde padnetwerk en 'n groot vloot voertuie in Frankryk en België - dit was hier waar die eerste pantservoertuie vroeg in Augustus verskyn het.
Wat die Russiese front betref, was die Duitsers die pioniers in die outomatiese wapenrusting wat 'n nuwe soort militêre toerusting in Oos-Pruise suksesvol gebruik het. Dit word bevestig deur die bevel van die bevelvoerder van die Noordwes-Front, generaal van die kavallerie Zhilinsky nr. 35, gedateer 19 Augustus 1914, wat die maatreëls bepaal het om vyandelike pantservoertuie te bestry:
'Die gevegte wat onlangs plaasgevind het in die troepe van die front wat aan my toevertrou is, het getoon dat die Duitsers suksesvol masjiengewere op gepantserde voertuie gebruik. Sulke masjiengewere, vasgemaak aan klein perde -afdelings, wat voordeel trek uit die oorvloed snelweë en die snelheid van hul beweging, wat op die flanke en agter op ons plek verskyn, bombardeer nie net ons troepe nie, maar ook die konvooie met werklike vuur.
Om te verseker dat die troepe van die Noordwes-Front hulle nie met masjiengewere beskiet nie, beveel ek spanne perdebakkers om die snelweë te beskadig wat die vyand vir beweging kan dien met die doel om beide 'n offensief voor en 'n bedreiging vir die flanke en agterkant van ons troepe. Terselfdertyd is dit nodig om sulke dele van die snelweg te kies wat nie ompaaie het nie ….
Ongelukkig is dit tot vandag toe nog nie finaal duidelik oor watter Duitse gepantserde motors ons praat nie. Waarskynlik kan dit hoëspoedmotors wees wat gewapen is met masjiengewere of ligte vragmotors, moontlik gedeeltelik in die veld gepantser.
Op die oomblik is die enigste bevestiging van die bestaan van Duitse pantservoertuie 'n foto van 'n "Duitse pantservoertuig" wat in Augustus 1914 in Oos-Pruise vasgelê is.
Inligting oor Duitse gepantserde voertuie, sowel as persberigte oor die vyandelikhede van geallieerde pantsermotors in Frankryk en België, was 'n stukrag vir die vervaardiging van die eerste Russiese pantservoertuie. Die pionier hierin was die bevelvoerder van die 5de motoronderneming, stafkaptein Ivan Nikolaevich Bazhanov.
Gebore in Perm in 1880, studeer aan die Siberian Cadet Corps, daarna aan die Engineering School met 'n bykomende kursus met die titel van werktuigkundige, en na die Russies -Japannese Oorlog - die Luikse Elektromeganiese Instituut met 'n ingenieursgraad. Hy werk by fabrieke in Duitsland, Switserland, Frankryk. In Rusland werk hy etlike maande by die Russies-Baltiese Vervoerwerke en by die Provodnik-aanleg. Sedert 1913 - die bevelvoerder van die 5de motoronderneming in Vilno.
Op 11 Augustus 1914 vertrek Bazhanov, op persoonlike bevel van generaal-majoor Yanov, na die 25ste Infanteriedivisie van die 1ste weermag van die Noordwesfront "om te onderhandel oor die aanpassing van 'n masjiengeweer by 'n motor. Op 18 Augustus, "met 'n vragmotor, gepantser met maatskappybates, met masjiengewere daarop," vertrek hy tot beskikking van die 25ste Infanteriedivisie. In sy memoires skryf Bazhanov daaroor so:
'Die werk is gedoen in Ixterburg, naby Konigsberg. Vir dringende besprekings is 'n vragmotor van die Italiaanse maatskappy SPA gebruik, wat met pantservelle van die skilde van gevange Duitse artilleriestukke bespreek is. Dit was die eerste pantservoertuig van die Russiese leër, gewapen met twee masjiengewere en vermom as 'n vragmotor."
Op hul eie is gepantserde motors ook vervaardig in die 8ste motoronderneming, wat op 18 September 1914 na die voorkant vertrek het. Dit het onder meer 'Case motors - 2, motors, gepantser' ingesluit. Die skrywer weet nie hoe hulle was nie.
Uiteraard kon so 'n spontane konstruksie nie die weermag van gepantserde motors voorsien nie, en ook nie gevegsvoertuie wat geskik is vir wydverspreide gebruik in gevegte nie. Dit het die betrokkenheid van groot nywerheidsondernemings en ondersteuning op die hoogste vlak vereis.
Duitse pantservoertuigkarretjie gevang deur eenhede van die 1ste Russiese leër in Oos-Pruise in gevegte op 14-20 Augustus 1914 (RGAKFD)
Op 17 Augustus 1914 het die minister van oorlog van die Russiese Ryk, adjudant -generaal Sukhomlinov, die lewenswagte van die Jaeger -regiment ontbied, kolonel Alexander Nikolaevich Dobrzhansky *, wat tydelik by die kantoor van die oorlogsministerie aangestel is, en hom genooi om 'n "gepantserde masjiengeweer motorbattery."
Gebore op 19 April 1873 in die Tiflis -provinsie, uit oorerflike edeles. Hy studeer aan die Tiflis Kadetkorps (1891) en die 2de Konstantyn Militêre Skool (1893), word eers aan die 149ste Swartsee -infanterieregiment, daarna aan die 1ste Kaukasiese Infanteriebataljon van Sy Majesteit, en in 1896 - aan die Lewenswagte Jaeger Regiment … In 1900 studeer hy aan die kursusse in Oosterse tale aan die Ministerie van Buitelandse Sake, in 1904 word hy aangestel as 'n 'militêre eenheid' onder die onderkoning van sy majesteit in die Kaukasus. In 1914 word hy bevorder tot kolonel, in 1917 - tot generaal -majoor. Hy sterf op 15 November 1937 in Parys.
Op 19 Augustus het Dobrzhansky amptelike toestemming gekry om voertuie te bou. Dit was hierdie dokument - 'n blad uit 'n notaboek wat deur Sukhomlinov geteken is - wat die vertrekpunt was vir die vorming van gepantserde motor -eenhede van die Russiese leër.
Die keuse van Dobrzhansky se kandidatuur vir 'n nuwe en komplekse saak was nie toevallig nie. Hy dien in die Life Guards Jaeger Regiment tot beskikking van die "keiserlike goewerneur in die Kaukasus vir militêre aangeleenthede", en word in 1913 na die St. die 1891 model. Die idee om 'n pantservoertuig te skep, volgens die verslag van Dobrzhansky self, is vir hom gebore tydens 'n sakereis na die fabrieke van die Creusot -onderneming in Frankryk, waar hy as 'n masjienskutter hierdie saak prakties bestudeer het. " Dit is nie duidelik waaroor Dobrzhansky presies skryf nie, miskien het hy gedeeltelik gepantserde motors gewapen met Hotchkiss-masjiengewere gesien, gemaak volgens die projek van kaptein Eenti in 1906-1911.
Met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het Dobrzhansky "in militêre kringe begin propageer oor die noodsaaklikheid om gepantserde voertuie in die weermag te skep." Blykbaar het die minister van oorlog, Sukhomlinov, terselfdertyd die aandag op hom gevestig.
Nadat hy die nodige ondersteuning aan die "top" gekry het, het Dobrzhansky vroeg in September 1914 'n "skematiese tekening van 'n gepantserde voertuig" opgestel (of, soos ons vandag sou sê, 'n konsepontwerp). Vir die vervaardiging daarvan het ons die ligte onderstel van die Russies-Baltiese vervoerwerke van die tipe "C 24/40" gekies met 'n 40 pk-enjin (onderstel nr. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, die nommer van die agtste motor is onbekend, vermoedelik 532). Die gedetailleerde ontwerp van die wapenrusting en werktekeninge is ontwikkel deur die meganiese ingenieur Grauen, en die konstruksie van die voertuie is toevertrou aan die gepantserde werkswinkel nr. 2 van die Izhora -aanleg van die vlootafdeling.
By die vervaardiging van pantservoertuie moes die fabriek baie probleme oplos: om die samestelling van die pantser te ontwikkel, 'n metode om dit aan 'n metaalraamwerk te klink, metodes om die onderstel te versterk. Om die vervaardiging van masjiene te bespoedig, is besluit om die gebruik van roterende torings te laat vaar en die wapens in die romp te plaas. Dobrzhansky het die ontwerp van wapensmid kolonel Sokolov toevertrou met die ontwikkeling van masjiengeweer-installasies hiervoor.
Elke Russo-Balta het drie Maxim-masjiengewere van 7,62 mm in 'n driehoek gerangskik, wat dit moontlik gemaak het om "altyd twee masjiengewere in die geveg op die teiken te hê as een van hulle vertraag word."Die masjiene wat deur Sokolov ontwikkel is en die skilde wat op rollers gly, kon die pantservoertuig op 360 grade afvuur, met een masjiengeweer elk in die voorste en agterste rompblaaie, en die derde was 'nomadies' en kon van links na stuurboord geskuif word en omgekeerd.
Die gepantserde motors is beskerm deur 'n spesiaal geharde chroom-nikkel-pantser van 5 mm dik (voor- en agterplate), 3,5 mm (rompkant) en 3 mm (dak). So 'n klein dikte was die gevolg van die gebruik van 'n liggewig onderstel, wat reeds oorlaai was. Vir 'n groter koeëlweerstand is die pantserplate onder groot hellingshoeke teenoor die vertikaal geïnstalleer - in dwarssnit was die liggaam 'n seshoek met 'n effens uitgebreide boonste gedeelte. As gevolg hiervan was dit moontlik om die koeëlweerstand van die pantserbeskerming van voertuie op 'n afstand van 400 tree (280 meter) te verseker wanneer 'n 7,62 mm swaar geweerkoeël afgevuur word: hierdie afstand is onbreekbaar), wat alle vyandelike pogings laat vee om straffeloos tot hierdie grens toe te kom. Die bemanning van die gepantserde motor het bestaan uit 'n offisier, 'n bestuurder en drie masjiengeweerders, waarvoor daar 'n deur aan die linkerkant van die romp was. Daarbenewens kon die motor, indien nodig, deur die intrekbare dak agter gelaat word. Die ammunisie was 9000 patrone (36 bokse met linte), die petrolvoorraad was 96 kg en die totale gevegsgewig van die voertuig was 296 kilogram.
'N Blad uit die notaboek van die Minister van Oorlog A. Sukhomlinov met 'n bevel oor die vorming van 'n "motormasjiengeweerbattery" (RGAKFD)
Selfs tydens die aanvanklike ontwerp het Dobrzhansky tot die gevolgtrekking gekom dat suiwer masjiengeweer gepantserde voertuie ondoeltreffend sou wees "teen 'n vyand wat in die loopgrawe versteek is, teen 'n versteekte masjiengeweer of vyandelike pantservoertuie."
Daarom het hy 'n konsepontwerp van 'n kanonmasjien in twee weergawes ontwikkel-met 'n 47 mm Hotchkiss-vlootgeweer en 'n 37 mm Maxim-Nordenfeld outomatiese kanon.
Maar weens 'n gebrek aan tyd en 'n gebrek aan die nodige onderstel, teen die tyd dat die gepantserde voertuie na die voorkant vertrek het, was slegs een kanonvoertuig gereed, gemaak op die onderstel van 'n 5-ton 45-pk-vragmotor van die Duitse maatskappy Mannesmann- Mulag, uit vyf, is in 1913 gekoop.
Hierdie gepantserde motor het slegs 'n volledig gepantserde kajuit, waarin daar, benewens die bestuurder, ook 'n masjiengeweer was, terwyl die masjiengeweer net vorentoe kon skiet in die rigting van die motor. Die hoofbewapening-'n 47 mm Hotchkiss-vlootgeweer op 'n voetstuk, is agter 'n groot boksvormige skild agter in 'n vragmotor aangebring. Daar was ook nog 'n Maxim -masjiengeweer wat van kant tot kant geskuif kon word en deur die sy -omhelsings kon skiet. Die gepantserde motor was taamlik swaar (ongeveer 8 ton) en lomp, maar met kragtige wapens. Die bemanning van Mannesmann bestaan uit 8 mense, pantserdikte 3-5 mm.
Boonop is twee 37 mm-Maksim-Nordenfeld-outomatiese kanonne geïnstalleer op 3-ton-vragmotors Benz en Alldays, wat weens tydgebrek nie bespreek is nie (dit is vreemd dat die voertuie vanaf die tak in St. Petersburg na die onderneming oorgeplaas is) van die Staatsbank) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, die skepper van die eerste Russiese gepantserde deel. Op die foto van 1917 is hy in die rang van generaal -majoor (RGAKFD)
Terselfdertyd met die vervaardiging van pantservoertuie was kolonel Dobrzhansky besig met die vorming van die eerste gepantserde eenheid ter wêreld, wat die amptelike naam van die eerste motormasjiengeweermaatskappy ontvang het. Op 31 Augustus 1914 is 'n konsep van die state van die nuwe eenheid aan die Militêre Raad gestuur. Hierdie dokument het die volgende gesê:
'Gereelde episodes van die voortslepende gevegte, beide aan die Franse front en aan ons voorkant, het die aansienlike gevegsterkte van masjiengewere wat op motors gemonteer is en deur min of meer dik pantser beskerm is, onthul. Terloops, daar is glad nie sulke installasies in ons leër nie. Die Minister van Oorlog erken die dringende behoefte om die betrokke eenhede te organiseer, en daarom word die projek vir die organisasie van die eerste motormasjiengeweermaatskappy aan die Militêre Raad voorgelê.
… Al hierdie vereistes ten opsigte van masjiengeweer-installasies word grootliks bevredig deur die voorstel van een van die offisiere van ons weermag, naamlik om masjiengewere met 'n all-round vuur op gepantserde ligte voertuie te installeer. Elkeen van hulle is veronderstel om drie masjiengewere te huisves, en van die personeel van die bestuurder, beampte en drie masjiengeweerders. Twee gepantserde voertuie vorm 'n motormasjiengeweer.
Om die korrekte werking van so 'n peloton by die Operasieteater uit te voer, word dit soos volg voorsien:
a), vir een gepantserde motor - een passasiersmotor en een motorfiets;
b), vir 'n masjiengeweer -peloton - een vragmotor met 'n veldwerkswinkel en 'n voorraad petrol."
Die volgende resolusie is op hierdie dokument opgelê: "Om te vorm volgens die genoemde state: volgens nommer 1-bestuur van die 1ste motor-masjiengeweer maatskappy en 1ste, 2de, 3de, 4de masjiengeweer peloton en hou hierdie eenhede vir die hele duur van die huidige oorlog."
Op 8 September 1914, volgens die hoogste orde, is die personeel nommer 14 van die masjiengeweermotorpeloton goedgekeur.
Op 23 September 1914, toe die werk aan die bewapening van die Mannesmann-geweer voltooi is, het die bevelvoerder van die eerste motor-masjiengeweer kompanie, kolonel Dobrzhansky (aangestel in hierdie posisie deur die keiserlike orde van 22 September), die volgende brief aan die Minister van Oorlog:
'Ek stel hiermee 'n konsep voor van die stigtingspersoneel by die eerste motor-masjiengeweer kompanie van die 5de geweer peloton, en ek versoek om goedkeuring daarvan. In die lig van die feit dat die gewere van 'n vlootmodel is, is die samestelling van die artilleriste vir die duur van die oorlog deur die vlootafdeling aan my gestuur met die vrystelling van onderhoud deur vlootstate.
Die personeel van die geweerpeloton word soos volg aangebied:
Gepantserde voertuie - 3 (elk 20 000 roebels);
Vragmotors 3 -ton - 2;
Motors - 3;
Motorfietse - 2.
Die voorgestelde staat, wat nommer 15 ontvang het, is op 29 September goedgekeur. Vir die diens van artillerie-stelsels "seestipe" in die 1ste motor-masjiengeweeronderneming is 10 onderoffisiere, skutters en mynwerkers van die vloot ingesluit, wat by die 5de peloton ingesluit is. Die bevelvoerder van laasgenoemde is aangestel as stafkaptein A. Miklashevsky, wat in die verlede 'n vlootoffisier was, wat uit die reservaat opgeroep is.
Dus, in die finale vorm, het die eerste motor-masjiengeweermaatskappy beheer ingesluit (1 vrag, 2 motors en 4 motorfietse), 1, 2, 3, 4de masjiengeweer en 5de kanonpeloton, en 15 beamptes, 150 onderoffisiere en private, 8 gepantserde masjiengeweer, 1 gepantserde en 2 ongewapende kanonvoertuie, 17 motors, 5 1, 5-ton en 2 3-ton vragmotors, asook 14 motorfietse. Alle gepantserde "Russo -Balts" het synommers nr. 1 tot nr. 8, "Mannes -Mann" - nr. 1p (kanon) en ongewapend - nr. 2p en Zp. Vir die gemak van beheer en verslagdoening, het die bevelvoerder van die eerste motor-masjiengeweer aan die begin van die gevegte 'n deurlopende nommer van gevegsvoertuie ingestel, terwyl Mannesmann, Benz en Aldeys onderskeidelik nommer 9, 10 en 11 ontvang het.
Op 12 Oktober 1914 is die eerste motor-masjiengeweeronderneming deur keiser Nicholas II in Tsarskoye Selo ondersoek, en op 19 Oktober, na die "afskeidsgebed" op die Semenovsky-paradegrond in Petrograd, het die geselskap na die front gegaan.
"Russo-Balty" van die eerste motor-masjiengeweermaatskappy op die pad naby Prasnysh. Lente 1915 (RGAKFD)
Soldate en offisiere van die eerste motor-masjiengeweer-kompanie tydens 'n afskeidsgebed. Semyonovsky -parade, 19 Oktober 1914. Die gepantserde "Mannesmann-Mulag" word in die middel gesien (foto deur L. Bulla, ASKM)
1ste outomatiese masjiengeweeronderneming tydens 'n afskeidsgebedsdiens. Semyonovsky -parade, 19 Oktober 1914. Die gepantserde voertuie "Russo-Balt" is duidelik sigbaar (foto deur L. Bulla, ASKM)
Die eerste motor-masjiengeweermaatskappy het sy eerste geveg buite die stad Strykov op 9 November 1914 geveg. Kolonel A. Dobrzhansky het die volgende hieroor geskryf:
'Op 9 November 1914, met dagbreek, het kolonel Maksimovitsj se losbandigheid die stad Strykov begin aanval. Die eerste motormasjiengeweermaatskappy … het teen die snelweg in die stad na die plein gery, op die huise wat die vyand beskut, geskiet en die 9de en 12de Turkestaanse regimente gehelp om die stad te verower en in die strate neergestort..
Op 10 November het peloton die stad oorgesteek, na die Zgerzhskoe-snelweg gevorder, op die vyandelike loopgrawe in die halfflank geskiet en 'n aanval op die gewere met vuur voorberei; nadat hulle deur pyle met bajonette gevang is, het hulle vuur langs die bos links van die snelweg oorgedra en die vyand wat daar versterk het, uitgeslaan.
Op hierdie tydstip het die geweerpeloton, saam met die gewere, die flank van die uitgeslaan vyand, nie toegelaat dat hy in die vesting ophoop nie - die baksteenfabriek naby die Zgerzhsky -snelweg. In die getal van ongeveer twee kompagnies het die vyand in die loopgrawe links van die pad gelê, maar is heeltemal vernietig deur die vuur van 'n motorkanon. In die aand is die peloton en die kanon vorentoe gebring om die aanval van die fabriek deur die gewere met vuur van die snelweg, wat met bajonette geneem is deur die nagaanval, te ondersteun."
Tydens die geveg het "Mannesmann" met 'n 47 mm-kanon in die modder vasgesteek en 'n paar tientalle meters van die vyand se voorste posisies af gestop. Nadat hulle onder die vuur van Duitse masjiengewere gekom het, wat uit die kerk in die dorpie Zdunska Volya geslaan het, het die bemanning die motor verlaat. Die bevelvoerder van die 5de autorot, stafkaptein Bazhanov, wat naby was (die een wat die SPA-pantsermotor in Augustus 1914 gemaak het), het saam met die onderoffisier Bagaev na die motor gegaan. Bazhanov draai na die enjin, en Bagaev "draai die gepantserde reuse kanonmassa met 'n kanon in die rigting van die Duitsers en gooi die Duitsers se masjiengewere uit die kloktoring neer." Daarna, met die vuur van 'n geweer en 'n masjiengeweer, ondersteun die gepantserde motor die aanval van ons infanterie, wat 'n uur later Zdunskaya Wola beset het. Hiervoor is Bazhanov voorgelê aan die Orde van St George van die 4de graad, en Bagaev het die St. George Kruis van die 4de graad ontvang.
In die vroeë oggend van 21 November 1914 is die 4de peloton van stafkaptein P. Gurdov, tesame met die ongewapende Oldies, beveel om die flank van die 68ste Infanterieregiment van die 19de Army Corps, wat die Duitsers probeer omseil het, te bedek.:
'By die aankoms in Pabianipa het die bevelvoerder van die 4de peloton gepantserde voertuie, nadat hy aan die bevelvoerder van die 19de korps verskyn het, om 03:00 die bevel ontvang om langs die Lasskoye -snelweg uit te rol, aangesien dit ontdek is dat die Duitsers wil druk die linkerkant van ons ligging. Die motors rol op die oomblik toe die linkerflank van die Butyrka -regiment bewe en agteroor leun. Die Duitsers kom naby die snelweg. Op hierdie tydstip het die kaptein van die personeel, Gurdov, in die opwaartse digte kettings vasgery en op twee vlakke van vier masjiengewere op 'n afstand van 100-150 trappe losgebrand. Die Duitsers kon dit nie uithou nie, stop die offensief en gaan lê. Op hierdie kort afstand het die koeëls die wapenrusting verpletter. Alle mense en personeelkaptein Gurdov is gewond. Albei motors is buite werking. Vier masjiengewere is uitgeslaan. Kaptein Gurdov, om 7:30, afgeskiet met die oorblywende twee masjiengewere. in die oggend, met die hulp van gewonde masjiengeweerders, rol hy albei motors terug na ons kettings, vanwaar hulle al gesleep is."
Gepantserde "Russo-Balt" nr. 7, uitgeslaan in die geveg op 12 Februarie 1915 naby Dobrzhankovo. Personeelkaptein P. Gurdov (ASKM) is op hierdie voertuig dood
Tydens die geveg het die vuur van 'n 37 mm-outomatiese kanon verskeie huise waarin die Duitsers gevestig het, verpletter en ook 'die voorkant opgeblaas wat na die posisie van die vyand se battery gegaan het'.
Omstreeks 08:00 kom die 2de peloton van stafkaptein B. Shulkevich met 'n ongewapende Benz Gurdov te hulp, en gevolglik het die Duitse eenhede omstreeks 10.30 teruggetrek. Tydens hierdie geveg het Russiese pantsermotors daarin geslaag om te keer dat die vyand die 19de Army Corps dek. Vir hierdie stryd is stafkaptein Gurdov bekroon met die Orde van St. George, 4de graad, en word hy sy eerste kavalier in die geselskap, en al die bemannings van die motors van sy peloton - met kruisings en medaljes van St. Binnekort het die kommandant van die maatskappy 'n telegram van die hoofkwartier ontvang wat deur keiser Nicholas II onderteken is: "Ek is bly en dankie vir u dapper diens."
Die hele geselskap het die toevlug van die 2de leër uit Lodz gedek en was die laaste wat die stad op 24 November die oggend op verskillende paaie verlaat het.
Op 4 Desember 1914, met betrekking tot die terugtog van die 6de Legerkorps, het vier pantservoertuie in Lovech vertoef, wat die laaste van ons eenhede ingelaat het en hulle toegelaat het om terug te trek, met die oprukkende Duitsers in 'n brandgeveg aangegaan. In die namiddag het die pantservoertuie die stad verlaat en al vyf brûe by Lovech oor die Vzura opgeblaas, wat die 6de korps in staat gestel het om 'n gemaklike verdedigingsposisie in te neem.
Die heel eerste gevegte toon 'n sterk oorlading van die Russo-Balts-onderstel. Daarom was dit nodig om die skorsing, wat vroeg in Desember 1914 in die Warskou -werkswinkels uitgevoer is, verder te versterk. In opdrag van kolonel Dobrzhansky is die vere versterk met "een dik lakenvoering op die as". Boonop was al die bronne 'nog meer gebuig, aangesien dit te ver gegaan het'. Die maatreëls het nie veel gehelp nie - vir 'n ligte onderstel wat vir ses mense ontwerp was, was die gepantserde romp met wapens en verskillende reserwes swaar.
Die November-gevegte toon die hoë doeltreffendheid van Maxim-Nordenfeld se 37 mm-outomatiese kanonne, alhoewel dit op ongewapende Benz- en Oldies-vragmotors gestaan het. Hier is wat kolonel Dobrzhansky op 8 Desember 1914 oor een van hierdie gevegte in sy verslag aan die stafhoof van die 1ste leër geskryf het:
'Die bevelvoerder van die 5de peloton, stafkaptein Miklashevsky, het pas teruggekeer met 'n snelvuurkanon. In navolging van telegram nr. 1785, nadat hy instruksies van my ontvang het, het hy 'n vyand raakgeloop wat 'n kilometer van die dorp ingegrawe het. Gulin langs die Bolimovskoe -snelweg. Stafkaptein Miklashevsky het die loopgrawe met 'n kanon op 1 500 tree (1 050 m) benader en op die loopgrawe losgebrand, naby die muur van 'n verbrande hut, onder swaar geweervuur. Die balk van 'n Duitse soeklig soek tevergeefs na hom. Nadat hy al sy patrone (800) bestee het om twee afgeweerde vyandelike aanvalle af te weer, keer kaptein Miklashevsky terug na die Paprotnya -kruising. Geen gewondes nie. Ek meld dat stafkaptein Miklashevsky gewerk het met 'n kanon wat in die oopte op 'n vragmotorplatform geïnstalleer is."
Vervoer van beskadigde Russo-Balt per vragmotor, gepantserde Mannesmann-Mulag met 'n 37 mm-kanon is voor sigbaar. Lente 1915 (TsGAKFD SPB)
Die werking van "Mannesmann" het getoon dat die voertuig baie swaar, lomp is, en die hoë-plofbare effek van die 47 mm-projektiel was minderwaardig as die outomatiese "Nordenfeld". In minder as 'n maand se geveg was die gepantserde motor buite werking, dit is agterna gestuur vir herstelwerk, waar dit bespreek is.
Aan die begin van 1915 het die fabriek van Izhora begin met die vervaardiging van nog vier kanon gepantserde voertuie vir die eerste motor-masjiengeweeronderneming. Wat die wapenrusting betref, was hulle soortgelyk aan die Mannesmann met 'n 47 mm-geweer, maar ligter vragmotors is daarvoor gebruik: twee 3-ton Packards met 'n enjin van 32 pk. en twee 3-ton "Mannesmann" met 'n enjin van 42 pk. Die bewapening van elkeen bestaan uit 'n 37 mm Maxim-Nordenfeld outomatiese kanon, "wat op 3 en 3/4 verstes slaan en 50 plofbare doppe per minuut afvuur" en agter 'n groot boksvormige skild aangebring. Daarbenewens was daar een Maxim-masjiengeweer vir selfverdediging in noue gevegte. Hy het nie 'n spesiale installasie gehad nie en kon uit die liggaam of deur die oop inspeksie -luik van die kajuit skiet. Pantser van 4 mm dik bedek die kante van die vragplatform "halfhoog", en die kajuit was ten volle gepantser. Die bemanning van die voertuig het bestaan uit sewe mense - 'n bevelvoerder, 'n bestuurder met 'n assistent en vier kanonne, 'n vervoerbare ammunisievrag van 1200 skulpe, 8000 patrone en 3 peule (48 kilogram) TNT, 'n gevegsgewig van 360 peule (5760 kg).
Twee Packards en 'n Mannesmann het teen 22 Maart 1915 by die 1st Auto-Machine Gun Company aangekom, en die laaste Mannesmann begin April. Nadat ons hierdie voertuie ontvang het, is die 5de geweer -peloton ontbind en die nuwe gepantserde motors is versprei onder peloton: in 1 en 4 - "Mannesmann" (ontvang nommer 10 en 40), en in die tweede en derde - "Packards" (nommer 20 en 30). Intussen het die nuwe gepantserde voertuie nie opgedaag nie, die eerste motor-masjiengeweermaatskappy het sy heldhaftige gevegswerk voortgesit, terwyl hy die wonders van heldhaftigheid demonstreer.
Op 3 Februarie 1915 het die bevelvoerder van die 2de peloton, stafkaptein Shulkevich, van die bevelvoerder van die 8ste kavalleriedivisie, generaal Krasovsky, die taak ontvang om met die 2de en 3de peloton na Belsk te beweeg en, nadat hy die Duitsers ontmoet het, ' as ons ons linkerflank uit hierdie rigting bedreig, vertraag hulle vordering."
Gepantserde motor van Mannesmann-Mulag met 'n 47 mm Hotchkiss-kanon in Lodzstraat. 1914 (ASKM)
Nadat hulle hierdie bevel ontvang het, het vier Russo-Balts vorentoe gegaan: die 2de peloton eerste, gevolg deur die 3de. Nadat hulle die dorpie Goslice genader het, bots die gepantserde motors met drie opwaartse kolomme Duitse infanterie: een verlaat die dorp en twee loop langs die snelweg. In totaal het die vyand ongeveer drie bataljons gehad. Uit die verslag van stafkaptein Shulkevich:
'Omdat die Duitsers ons laat opgemerk het, het die voorste (2de) peloton daarin geslaag om tussen die kante van die kolomme in te gaan, wat uit die middel deur die randjies vorentoe gestoot is. Die derde peloton kom ook baie naby.
Toe ek stilhou, het ek op die drie kolomme van my peloton se vyf masjiengewere losgebrand. Die derde peloton het op die sykolomme losgebrand, want die middelste was voor my bedek met my peloton. Die Duitsers het 'n dodelike geweervuur oopgemaak, waarna artillerie gou saamgevoeg is en al die motors met plofbare koeëls gebombardeer het. Ons onverwagte en doelgerigte vuur veroorsaak dat die vyand, benewens groot verliese, eers verwarring en toe onoordeelkundige terugtog. Die infanterievuur het begin bedaar, maar die artillerie was daarop gemik - dit was nodig om die posisie te verander, waarvoor dit nodig was om op 'n smal snelweg met baie taai skouers om te draai (daar was ontdooiing).
Hulle het die een motor in peloton begin draai, en voortgegaan om van die ander af te vuur. Die motors het aan die kant van die pad vasgesteek, ek moes uitklim en dit op my hande uitrol, wat die Duitsers natuurlik benut het en die vuur vergroot het …
Nadat ek die eerste motor uitgetrek het, het ek aangehou skiet, maar die bediendes van die tweede motor kon dit nie uitrol nie. Ek moes van die eerste af skiet en die tweede help. Op die oomblik is skieter Tereshchenko dood, skieter Pisarev en twee skieter Bredis is deur twee koeëls gewond, bestuurder Mazevsky is gewond, die res het skaafplekke gekry van fragmente van plofbare koeëls. Alle pogings het tevergeefs gelyk, aangesien die masjien nie ingegee het nie en die aantal werkers afgeneem het. Ek wou hulp van die 3de peloton neem, maar hulle was so agter dat hulle geskiet kon word totdat hulle bereik het ….
Ten spyte van die kritieke situasie, het die 2de peloton dapper alle verliese verduur en onselfsugtig voortgegaan om sy motor te help en uiteindelik, met ongelooflike pogings, die tweede motor uitgetrek en gedraai. Die Duitsers het voordeel getrek uit die stilte in die brand en het op die offensief gegaan, maar toe die voertuie omgedraai het, het die 2de peloton weer 'n groot vuur oopgemaak. Die Duitsers het weer begin onttrek, maar ons posisie was nog steeds baie moeilik: die peloton was 10-12 verst voor hul eenhede sonder dekking, uit vier motors - drie het amper nie vanself beweeg nie, nadat hulle aansienlike verliese gely het. bediendes is oorwerk deur die ongelooflike spanning.
Uiteindelik het dit duidelik geword dat die Duitsers, wat groot verliese gely het, teruggetrek het en nie weer hul aanvalle sou hervat nie. Hulle artillerie het op die dorp Goslitse begin skiet, duidelik bang vir ons agtervolging, maar daar kon nie aan gedink word nie, aangesien die motors steeds met die hand gesleep moes word.
Dit het begin donker word. 'N Hele motor onder bevel van aartsbeampte Slivovsky, wat ons losbandjie bedek, het veilig na sy troepe teruggetrek en die motors op hul hande gerol.
As gevolg van die geveg het die 2de en 3de peloton nie net daarin geslaag om die Duitse kolom wat die linkerflank van die 8ste Kavaleriedivisie omseil te stop en te keer nie, maar ook groot verliese daaraan toe te rig. Dit is bevestig deur die feit dat teen 16:00 die volgende, 4 Februarie, daar geen vyandelike offensief in die aangeduide rigting was nie. Dit het die Russiese eenhede in staat gestel om sonder verlies terug te trek en in 'n nuwe posisie vastrapplek te kry.
Vir hierdie stryd het al die onderste geledere van gepantserde voertuie St. George's Crosses, Tweede Luitenant Dushkin ontvang - die Orde van St. Vladimir met swaarde, die bevelvoerder van die 2de peloton - die Orde van St. George van die 4de graad, en staf Kaptein Deibel is bekroon met die St. George Arms.
Russo-Balt beskadig op 'n sleepwa met 'n vragmotor. Lente 1915 (TsGAKFD SPB)
Op 11 Februarie 1915 het 'n losband van vier gepantserde Russo-Balts en 'n ongewapende vragmotor met 'n 37 mm-outomatiese kanon die taak gekry om die Duitse posisies naby die dorp Kmetsy af te skiet, wat 'n aanval van die 2de Siberiese regiment van die 1ste bied Die afdeling van die Siberiese infanterie. Nadat die visier voor die donker op die vlak was, het die gepantserde motors na Kmetsa beweeg. Die vuur is om 0.40 oopgemaak, terwyl die Russo -Balts elk 1000 rondtes afgevuur het, en die kanon - 300 rondtes binne 10 minute. Die Duitsers het oproer begin, en gou het hulle die loopgrawe by Kmetsa verlaat en in 'n noordwestelike rigting teruggetrek. Volgens plaaslike inwoners beloop hul verliese 300 dood en gewond.
12 Februarie 1915 is 4 "Russo-Balta" (1ste en 4de peloton) en 37 mm ongewapende outokanon "Oldies" aangeheg by die 2de Siberiese geweerregiment om die aanval op die dorp Dobrzhankovo te ondersteun. Die losgemaakte motor het 'n pantservoertuig in reserwe gelaat, en het met 1, 5 verst van sy infanterie wegbeweeg, amper naby die dorp, waar dit met 'n geweer en 'n masjiengeweervuur en granaatslae van twee gewere aan die linkerkant van die snelweg gestaan het.. Nadat hulle gestop het, het die gepantserde motors "dodelike vuur op die flank in die loopgrawe oopgemaak, en die kanon het oor die eerste twee motors op die vyandelike artillerie -peloton geskiet." Een van die eerste Duitse skulpe het die pantser op die hoofvoertuig deurboor en die pelotonbevelvoerder, stafkaptein P. Gurdov, doodgemaak. Die outomatiese kanon het twee rieme (100 rondes) afgevuur, die bediendes weggevee en albei Duitse gewere stukkend geslaan. Maar teen hierdie tyd het slegs twee van die sewe bediendes op die vragmotor oorgebly. Ten spyte hiervan het die kanon sy vuur na die Duitse loopgrawe regs van die snelweg oorgeplaas en nog twee linte vrygelaat. Op hierdie tydstip het een van die koeëls die gastenk van 'n vragmotor met 'n 37 mm-geweer deurboor, dit het aan die brand geslaan en toe het die skulpe agter (550 stukke) ontplof.
Ten spyte van alles het die pantservoertuie die geveg voortgesit, alhoewel hul wapenrusting van alle kante ingedring het (die vyand het van 'n afstand van minder as 100 m afgevuur). Die bevelvoerder van die tweede pantsermotor, luitenant prins A. Vachnadze, en die hele bemanning is gewond, twee uit drie masjiengewere is gebreek, maar die Duitse loopgrawe was oorweldig met dooies en gewondes.
'N Ongepantserde Oldace-vragmotor met 'n 37 mm-outomatiese kanon in 'n geveg naby die dorp Dobrzhankovo op 12 Februarie 1915 (tekening deur 'n onbekende skrywer uit die versameling van S. Saneev)
Toe hy die moeilike situasie van sy kamerade sien, het die bevelvoerder van die Russo-Balt in die reservaat, kaptein B. Podgursky, tot hul redding gekom, wat ook die bevelvoerder van die 2de Siberiese Regiment gevra het om die infanterie vorentoe te beweeg. Toe hy op die slagveld nader, het Podgursky, saam met die enigste gepantserde motor wat aan die gang was, by Dobrzhankovo ingebreek, alles in sy pad geskiet en twee brûe beset en die vyand nie die geleentheid gegee om terug te trek nie. As gevolg hiervan het tot 500 Duitsers oorgegee aan eenhede van die 1ste Siberiese Infanteriedivisie.
Tydens hierdie geveg is kaptein Gurdov en ses masjiengeweerders dood, een masjienskutter sterf aan wonde, stafkaptein Podgursky, luitenant Vachnadze en sewe masjiengeweerders is gewond. Al vier gepantserde motors was buite werking, is deur koeëls en granaatsels van 10 uit 12 masjiengewere gebreek, 'n vragmotor met 'n outomatiese kanon het afgebrand en kon nie herstel word nie.
Vir hierdie geveg is stafkaptein P. Gurdov postuum tot kaptein bevorder, die St. George's Arms en die Orde van St. Anna van die 4de graad toegeken met die opskrif "For Bravery", luitenant A. Vachnadze ontvang die Orde van St. George van die 4de graad, en die hoofkwartier kaptein BL Podgursky - Orde van Sint Anna, 3de graad met swaarde en boog. Alle spanne van militêre voertuie het die St. George's Crosses ontvang.
Met die stuur van 'n brief aan die familie van die oorlede kaptein P. Gurdov, skryf die kommandant van die kompanie, kolonel Dobrzhansky, daarin: "… ". Hierdie gepantserde motor was "Packard" nr. 20 van die 2de peloton.
- Nuwe gepantserde voertuie het hulself in die eerste gevegte goed bewys. Op 15 April 1915 het twee Packards dus die taak gekry om die vyand se vesting naby die dorpie Bromezh te vernietig. Tydens verkenning het dit geblyk dat hierdie struktuur "in die vorm van 'n lunette is, met geweld op 'n onderneming", omring deur doringdraad. Agter die sterkpunt was daar 'n groot strooi strooi waarop die Duitsers 'n waarnemingspos opgerig het: 'Die tsaar oor die hele gebied, naby ons loopgrawe en relatief veilig vir die vuur van ons artillerie, beroof van die As gevolg van die afwesigheid van geslote posisies, het die geleentheid om, nader as drie verstes na For Bromierz, die hele garnisoen twee maande lank dag en nag in 'n gespanne toestand op die regiment se plek te skiet en die vuur van sy artillerie aan te pas.. " Talle pogings deur soldate van die 76ste Infanteriedivisie om die rits te verbrand, was onsuksesvol, wat net tot groot verliese gelei het.
'N Gepantserde Packard-vragmotor met 'n 37 mm-outomatiese kanon in die binnehof van die Izhora-aanleg. Februarie 1915 (ASKM)
Na verkenning, om 03:00 op 18 April 1915, het twee Packards vooraf geselekteerde posisies ingeneem en op die vesting en die ligging van die Duitse artillerie geskiet:
'Die hele kanongeveg is op 'n afstand van 400 vaam van die vyand af gevoer. Sy vuurwapenvuur is byna onmiddellik gestop. Die lunette is vernietig, die rick is verbrand, die uitgrawing met handbomme is opgeblaas, die garnisoen is dood. Selfs die draadheining het uitgebrand van die hitte.
Nadat hulle 850 skulpe op die hele plek van die vyand afgevuur het, waar 'n groot rumoer ontstaan het, en met sy verskillende visies op die agterkant geskiet het, sonder om 'n enkele kanonskoot in reaksie te veroorsaak, het die kanonne om 04:00 veilig teruggekeer na die dorpie Gora."
Op 7-10 Julie 1915, veral op die laaste dag, het die hele kompanie op die linkeroewer van die Narev van Serotsk na Pultusk gebly, wat die kruising van die 1ste Turkestaanse korps en die 30ste infanteriedivisie dek met die vuur van hul kanonne en masjien gewere - die artillerie van hierdie eenhede was reeds aan die agterkant teruggetrek. In hierdie gevegte het "Packard" nr. 20 "Kaptein Gurdov" hom veral onderskei.
Op 10 Julie, by die kruising naby die dorp Khmelevo, het die bemanning van 'n gepantserde motor, siende dat die Duitsers op ons terugtrekkende eenhede druk, onder die vuur van die Duitse artillerie, agter doringdraad en direkte vuur gery, van 'n afstand van 300-500 m het hulle verskeie Duitse aanvalle afgeweer. Danksy hierdie onttrek die Russiese eenhede in hierdie gebied sonder verlies.
Die gepantserde Mannesmann-Mulag-vragmotor met 'n 37 mm-outomatiese kanon maak gereed vir die geveg. 1916 (TsGMSIR)
Dit is interessant om 'n artikel van Boris Gorovsky "Russiese geesteskind" aan te haal wat op 18 April 1915 in die koerant "Novoye Vremya" gepubliseer is. Hierdie materiaal demonstreer duidelik hoe die pers van destyds oor gepantserde dele geskryf het:
'In die boodskappe van die opperhoof het ons meer en meer gelees oor die skerp optrede van ons gepantserde voertuie. Nie so lank gelede was die woord "gepantserde motor" 'n soort bogey, niks sê 'n Russiese persoon nie. Die Duitsers was die eerste wat hierdie woord verstaan het - en baie onverwags vir hulleself.
Aan die begin van die oorlog jaag hier en daar 'n paar monsters langs die paaie van Oos -Pruise, wat ons troepe afgryse en dood bring, terwyl hulle met verwarring na die ongekende wapen kyk. Maar dan op 'n mooi aand, toe die Duitsers met trotse uitroepe van oorwinnaars die vervalle leë stad Strykov binnekom, verskyn daar vreemde silhoeëtte met 'n Russiese vlag op die twee uiterste strate, nie bang vir 'n swerm koeëls wat in alle rigtings gegons het nie. Iets kraak onheilspellend, en die deurlopende eerste rye helms rol, gevolg deur ander, deur ander … En die verskriklike grys silhoeëtte beweeg al hoe nader, brandende loodstrome dring dieper en dieper die Duitse kolomme binne. En reeds in die middel van die stad die Russiese "Hurra!"
Dit was Duitsland se eerste kennismaking met ons gepantserde voertuie. Terselfdertyd het Hindenburg nuus ontvang oor die voorkoms van dieselfde Russiese monsters op 'n wye verskeidenheid fronte.
Strykov geslaag het, die gevegte is by Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech gevoer, drie en 'n half Duitse regimente by Pabianits het twee uur lank onder drie motors van kaptein Gurdov geval - ons weermag herken gepantserde voertuie. Droë kort telegramme van die hoofkwartier van die opperbevelhebber het die Russiese publiek skielik 'n volledige beeld gegee van die verskriklike, allesverpletterende krag van ons Russiese pantservoertuie.
Die jong, klein deel van hul strydtablette vir 4-5 maande het daarin geslaag om sulke kranksinnige moed en vernietiging van die saak op te teken soos onder Pabianitsy en Prasnysh. Toe onlangs, tydens die begrafnis van die helde-masjiengeweerders, 'n generaal 'n klein voorkant sien waarin die meeste mense die St. George-kruise gedra het, vind hy vir hulle net een waardige groet: "Hallo, aantreklike manne!"
Hierdie "aantreklike mans" is almal jagters, almal Russiese mense, hul staal, somber masjiene - Russies tot op die laaste skroef - hul geesteskind.
Die werklike oorlog het die gordyn op die wêreld verhoog, baie onbekende magte van Rusland is onthul. Terwyl hierdie gordyn afgetrek is, het ons daaraan gewoond geraak om 'n leuse in alles te stel: "Alles wat Russies is, is sleg." En in een van die takke van tegnologie kon ons op 'n onverwagte hoogte in 'n tyd waarin geen fout toelaatbaar is nie, en die geringste stap 'n bydrae tot die gevolg van die bloedige menseoorlog was.
Toe kolonel D [obrzhansky] twee jaar gelede. gepraat oor die projek van 'n gepantserde motor, het hierdie vraag nie eens 'n skaduwee van ernstige dekking gekry nie, verdien dit nie die minste aandag nie. Op daardie tydstip het hulle dit net as 'n speelding beskou, en per ongeluk saam met ander motors 'n plek by motoruitstallings geneem. Maar toe die behoefte aan hierdie "speelding" nodig was, as 'n ernstige wapen wat die volle verantwoordelikheid vir hul militêre optrede moes dra, het die Russiese mag geraak - die hele burokrasie het onmiddellik eenkant gevlieg en die leuse "No Sooner than done" klink skerp.
Op 'n goeie dag vlieg kolonel D. na die fabrieke en werk begin kook. 'N Geskikte samestelling van offisiere en laer geledere is vinnig gevind, beide begeerte en vaardigheid is gevind.
Daar was ook Russiese motors, en ons het ook wapens van ons eie vervaardiging gevind. As gevolg hiervan het Petrograd, voordat hy oorlog toe gegaan het, vir die eerste keer op die veld van Mars die maneuver van pantservoertuie gesien, waarin alles - van wiele tot masjiengewere - ons s'n was, Russies tot die laaste klinknael.
Die "Packard" gepantserde motor van die eerste motor-masjiengeweer maatskappy "Captain Gurdov" in die geveg. 1915 (foto uit die versameling van M. Zimny)
Ons offisiere en soldate het dag en nag gewerk onder leiding van kolonel D., hamers het onvermoeid in die hande van Russiese werkers geslaan en ongekende, vreeslike wapens van Russiese materiaal gesmee.
Die masjienbrekers sê: 'Ons motor is alles. Ons werk altyd alleen. Ons staalkas maak die weg oop vir die troepe wat dit volg in die batterye van vyandelike masjiengewere, in honderde mense. Gee die motor oor, breek die wapenrusting, weier masjiengewere - en ons het omgekom en diegene wat ons volg."
Dit is duidelik dat noudat pantservoertuie soveel glorieryke gevegte gevoer het, hul personeel hul koue bewegende vestings met onbeperkte liefde behandel. In hierdie liefde en dankbaarheid vir die feit dat die motor nie teleurgestel het nie, en trots op die Russiese oorsprong daarvan."
Die eerste motor-masjiengeweer-onderneming het tydens bykans die hele oorlog nie aan die gevegte onttrek nie, met die uitsondering van 'n drie maande lange uitstel (van September tot November 1915) wat veroorsaak is deur die herstel van masjiene by die Kolomna-masjienbou-aanleg. Met die aanvang van slootoorlogvoering het die aktiwiteit van die gebruik van gepantserde motors egter ook afgeneem. Daarom was sulke treffende gevegsepisodes soos in 1914 - die eerste helfte van 1915 nie meer in die geskiedenis van die eerste Russiese gepantserde eenheid nie. Tog kon die aktiewe kolonel Dobrzhansky nie stilstaan nie-hy haal nog twee 37 mm Maxim-Nordenfeld-kanonne uit op waentjies wat agter in 'n vragmotor vervoer word. Saam met 'n spesiaal gevormde voetpeloton is hierdie gewere gebruik in die gevegsformasies van ons infanterie.
In September 1916 het die geselskap, wat geherorganiseer is in die 1ste pantserdivisie, die 42ste Army Corps, wat in Finland gestasioneer was, tot die beskikking gekom. Hierdie maatreël is verduidelik deur gerugte oor 'n moontlike landing van 'n Duitse landing daar. Benewens vier groepe met Russo-Balts, Packarads en Mannesmann, het die afdeling die 33ste masjiengeweer-groep met gepantserde motors van Austin ingesluit.
In die somer van 1917 is die 1ste afdeling na Petrograd oorgeplaas om revolusionêre opstande te onderdruk, en in Oktober, kort voor die staatsgreep, is dit na die front naby Dvinsk gestuur, waar sommige van sy voertuie in 1918 deur die Duitsers gevange geneem is. In elk geval, op die foto van Maart 1919 in die strate van Berlyn, kan u albei Packards sien. Sommige van die voertuie is in die gevegte van die burgeroorlog gebruik as deel van die gepantserde eenhede van die Rooi Leër.
Gepantserde motor "Kaptein Gurdov" in die geveg, 1915 (tekening deur 'n onbekende skrywer, uit die versameling van S. Saneev)
Die heldhaftigheid van die bemannings van die eerste Russiese gepantserde motors kan beoordeel word deur die volgende dokument - 'Uittreksel uit die aantal kruisings en medaljes van St. veldtog "vanaf 1 Maart 1916":
Daar was baie toekennings onder die beamptes van die 1ste motor-masjiengeweermaatskappy (1ste afdeling): twee het houers van die Orde van St. George geword, 4de graad, een het die St. George-wapen ontvang en drie (!) Houers van die Orde van St. George van die 4de graad, en die St. George -wapen (daar was altesaam agt offisiere vir die diens in die gepantserde dele van die offisiere wat twee keer die St. George -toekennings ontvang het).
'N Gepantserde motor vervaardig deur die Izhora -aanleg vir die Kaukasiese inheemse kavalleriedivisie. 1916 (foto uit die tydskrif Niva)
Die geskiedenis van die beloning van kolonel AA Dobrzhansky is baie interessant. Vir die geveg op 21 November 1914 in Pabias het die bevel van die 2de leër hom voorgelê vir die toekenning van die Orde van St George van die 4de graad en die dokumente na die St. George Duma in Petrograd gestuur.
Op 27 November 1914 het die 1ste motor-masjiengeweer-kompanie van die 2de na die 1ste weermag verhuis, en vir die gevegte op 7-10 Julie 1915 by Pultusk het kolonel Dobrzhansky weer onderwerp aan die Orde van St. George. Aangesien daar egter reeds een idee vir hom was, het hy vir hierdie gevegte die St. George -wapen ontvang. Vir die vernietiging van die Duitse vesting naby die dorp Bromezh, is Dobrzhansky genomineer vir die rang van generaal -majoor, maar vervang met swaarde en 'n boog na die reeds bestaande Orde van St. Vladimir, 4de graad:
'Uiteindelik, op 4 April van hierdie 1916, het die 2de weermag gevra watter toekennings kolonel Dobrzhansky vir die huidige veldtog gehad het, omdat die weermagbevel toegelaat het, in die lig van die herhaalde voorlegging aan die St.
Op die 13de van hierdie Junie is 'n kennisgewing ontvang dat die opperbevelhebber van die Westelike Front hierdie toekenning vervang het, soos verwag vanaf 21 November 1914, wat reeds twee keer vervang is-met swaarde na die reeds bestaande Orde van St.. Stanislaus, 2de graad."
Vir die finale oplossing van die probleem het die weermaghoofkwartier 'n verslag aan die veldtogkantoor van sy keiserlike majesteit gestuur, maar selfs hier is die saak vertraag. Nietemin het Nicholas II die verslag oor die verdienste van kolonel Dobrzhansky in Februarie 1917 op sy naam oorweeg en die volgende resolusie daarop opgelê:
"Ek wil kolonel Dobrzhansky môre, 21 Februarie, ontvang en persoonlik die Orde van St. George, 4de graad om 11 uur toeken."
So was Alexander Dobrzhansky blykbaar die laaste een wat die Orde van St. George uit die hande van die laaste Russiese keiser ontvang het. Na hierdie toekenning is hy bevorder tot generaal -majoor. Die skrywer het nie inligting oor die verdere lot van hierdie Russiese offisier nie; dit is slegs bekend dat hy op 15 November 1937 in Parys gesterf het.
'N Gepantserde motor wat in 1915 deur die fabriek van Izhora vir die eerste masjiengeweeronderneming gebou is. Die motor is deur die Duitsers gevang, op die foto is dit 'n uitstalling van 'n trofee -uitstalling in die dieretuin van Berlyn.1918 (foto uit J. Magnuski se argief)
Broers "Russo-Baltov"
Benewens die Russo-Balt gepantserde voertuie van die Dobrzhansky-onderneming, het die Russiese leër masjiengeweer gepantserde motors gehad wat struktureel soortgelyk aan hulle was. Op 17 Oktober 1914 rapporteer kolonel Kamensky dus aan die Hoofdirektoraat van die Algemene Staf:
'Die tsaar-keiser was bly om die Caucasian Native Cavalry Division * een vragmotor te verwelkom, sodat dit met wapenrusting bedek was en toegerus vir die installering van 3 masjiengewere daarop.
In die lig van die bogenoemde, vra ek 'n oorhaastige bevel om drie masjiengewere (twee swaar en een liggewig) aan die bevelvoerder van die eerste motor-masjiengeweermaatskappy, kolonel Dobrzhansky, los te laat om dit op die voormelde voertuig te installeer."
Die motor is aan die einde van 1914 by die Izhora-aanleg gebou, struktureel was dit soortgelyk aan die Russo-Balts. Haar foto is in 1916 in die tydskrif Niva gepubliseer. Die skrywer het geen gedetailleerde inligting oor hierdie gepantserde motor nie.
'N Ander gepantserde voertuig met 'n soortgelyke ontwerp is in 1915 deur die Izhora -aanleg vir die eerste motorfietsonderneming gebou. Hierdie pantsermotor is tydens die burgeroorlog gebruik.
En laastens is daar in die 1915-jaar twee pantservoertuie vir die eerste masjiengeweermaatskappy (nie te verwar met die eerste motorbedryf nie) by die Izhora-fabriek vervaardig. In die verslag van hierdie onderneming word daar na hulle verwys as "motors onder 'n masjiengeweer." Anders as vorige voertuie, het hulle een roterende masjiengeweertoring aan die agterkant gehad met 'n afvuurhoek van ongeveer 270 grade. Beide gepantserde motors val in die hande van die Duitsers (een van hulle is in 1916 gevange geneem in die gevegte naby Vilna en is uitgestal by die trofee-uitstalling in die dieretuin van Berlyn), en in 1918-1919 is dit tydens gevegte tydens die rewolusie in Duitsland. Een van die voertuie was deel van die "Kokampf" -span, wat bestaan het uit gevange Russiese gepantserde motors, en is "Lotta" genoem. Volgens sommige berigte is die gepantserde motor op die Gusso-Balt-onderstel gemaak. Volgens ander bronne is 'n 40-pk Hotchkiss-enjin op die motor geïnstalleer.
Die Kaukasiese inheemse kavalleriedivisie is 'n kavalleriedivisie wat gevorm is deur die keiserlike besluit van Nikolaas II van 23 Augustus 1914 uit die hooglanders van die Noord -Kaukasus. Dit het uit ses regimente bestaan - Kabardian, 2de Dagestan, Tsjetsjeense, Tataarse, Tsjerkassiese en Ingoesj, saamgevoeg in drie brigades. Na die stigting is groothertog Mikhail Alexandrovich aangestel as bevelvoerder van die afdeling. In die Sowjet -pers staan dit beter bekend as die 'Wild Division'.
Gepantserde voertuig van die fabriek Izhora, vervaardig vir die eerste motorfietsonderneming. Foto geneem in 1919 (ASKM)
Aankoop kommissie
Met die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog het die Russiese militêre departement 'n ernstige probleem ondervind - die verskaffing van voertuie aan die weermag. Die feit is dat die Russiese leër teen Augustus 1914 slegs 711 voertuie gehad het (418 vragmotors, 239 motors en 34 spesiale - sanitêre, tenks, herstelwinkels), wat natuurlik vir die weermag belaglik klein was. Dit was nie moontlik om die probleem op te los ten koste van interne hulpbronne nie, aangesien daar slegs een onderneming in Rusland was wat motors vervaardig het - die Russies -Baltiese Vervoerwerke (RBVZ), waarvan die produksievolumes baie beskeie was (in 1913 is slegs 127 motors hier vervaardig). Boonop vervaardig RBVZ slegs passasiersmotors, en vragmotors, tenkvragmotors, motorherstelwinkels en nog baie meer benodig.
Om hierdie probleem op te los, is daar op bevel van die Minister van Oorlog aan die einde van Augustus 1914 'n spesiale verkrygingskommissie gestig, onder leiding van die bevelvoerder van die Reserve Automobile Company, kolonel Sekretev. In September is sy na Engeland met die taak om motors aan te skaf vir die behoeftes van die Russiese leër. Benewens vragmotors, motors en spesiale voertuie, is beplan om gepantserde motors aan te skaf. Voordat hulle vertrek, het die lede van die kommissie saam met die offisiere van die Hoof Militêre-Tegniese Direktoraat (GVTU) van die Algemene Staf taktiese en tegniese vereistes vir pantservoertuie ontwikkel. Een van die belangrikste voorwaardes word beskou as die teenwoordigheid op die gekoopte monsters van 'horisontale reservaat' (dit wil sê die dak) - dus was Russiese offisiere die eerste van al die oorlogvoerders wat 'n ten volle gepantserde gevegsvoertuig bepleit het. Boonop sou die gepantserde voertuie gewapen wees met twee masjiengewere wat in twee torings onafhanklik van mekaar gedraai is, wat veronderstel was om 'op twee onafhanklike teikens' te skiet.
Teen die tyd van aankoms in Engeland was daar niks hier of in Frankryk nie: in September 1914 was 'n groot aantal gepantserde motors aan die Westelike Front, wat gedeeltelike of selfs volledige voorbehoude gehad het, maar nie een van hulle het ontmoet nie Russiese vereistes. Slegs tydens onderhandelinge oor die aankoop van vragmotors met die Britse firma Austin Motor Co. Ltd., het sy bestuur ingestem om 'n bevel vir die vervaardiging van gepantserde voertuie volgens Russiese vereistes te aanvaar. In die laaste dae van September 1914 is 'n kontrak met hierdie onderneming gesluit vir die vervaardiging van 48 pantservoertuie met afleweringsdatums teen November dieselfde jaar, sowel as die verskaffing van 3-ton vragmotors en tenkvragmotors op hul onderstel. Boonop het die verkrygingskommissie op 2 Oktober in Londen een gepantserde motor op die Isotta-Fraschini-onderstel gekoop van die eienaar van die Jarrott en Letts Co-onderneming, die destydse beroemde renjaer Charles Jarroth.
Die Hoof Militêre-Tegniese Direktoraat is in 1913 gestig met die hernoeming van die voorheen bestaande Direktoraat Hoofingenieurswese. Aan die begin van 1914 is die GVTU herorganiseer, waarna dit vier departemente en twee komitees gehad het. Die vierde departement (tegnies) het lugvaart-, motor-, spoorweg- en sapper -afdelings ingesluit. Dit was hy wat besig was met pantservoertuie.
Die aflaaipunt vir motors wat uit Engeland in Arkhangelsk aankom. Desember 1914 (ASKM)
Tydens 'n besoek aan Frankryk het die Sekretev -kommissie op 20 Oktober 'n ooreenkoms met Renault onderteken vir die verskaffing van 40 pantservoertuie, hoewel nie volgens Russiese vereistes nie, maar "van die tipe wat in die Franse leër aangeneem is": hulle het nie 'n dak nie en was gewapen met 'n 8 mm Goch -masjiengeweer -kis agter die skild. Terloops, alle gepantserde motors is sonder wapens afgelewer, wat veronderstel was om in Rusland geïnstalleer te word.
Teen die einde van 1914 het die Russiese regering dus 89 pantservoertuie van drie verskillende handelsmerke in die buiteland bestel, waarvan slegs 48 aan die vereistes van die GVTU voldoen het. Al hierdie gepantserde motors is in November 1914 - April 1915 aan Rusland afgelewer. Sulke lang termyn word verduidelik deur die feit dat Renault, anders as Austins, gedemonteer is - onderstel afsonderlik, pantser afsonderlik.
Daar moet gesê word dat die verkrygingskommissie, benewens gepantserde voertuie, ook 1,422 verskillende voertuie bestel het, waaronder Garford-vragmotors van 5 ton, Nepir-motorwerkswinkels, Austin tenkvragmotors en motorfietse.
Hoof van die Militêre Motorskool, generaal -majoor P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Gepantserde motor "Isotta-Fraschini" gekoop deur die Sekretev-kommissie. Die motor is daarna herboek volgens die projek van kaptein Mgebrov (foto uit die tydskrif "Niva")
