Dave Majumdar, 'n baie slim redakteur van die Amerikaanse militêr-politieke tydskrif "The National Interest", publiseer 'n baie vermaaklike voorspellende artikel op die webwerf van die publikasie getiteld "How Russia and China can hit the Achilles heel" van die Amerikaanse Lugmag. Daarin het Majumdar kortliks die vermoëns van ultra-langafstand-onderskeping van lugdoelwitte deur missiele van die R-37M, KS-172, sowel as die Chinese PL-15 ondergaan. Wat die 'produk 610M' (R-37M) betref, het die skrywer van die artikel kennis geneem van die moontlikheid dat dit nie net by die opgegradeerde MiG-31BM in wapenbeheerstelsels geïntegreer kan word nie, maar ook van belowende supermaneuverbare 5de generasie T-50 PAK -FA-vegters, wat, afhanklik van hul klein radar-handtekening, supersonies kan vaar om op 'n afstand van 200-250 km na die Amerikaanse gevorderde elektroniese verkenning in die lug en AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C "te nader Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "en E -8C" J-STARS "en veroorsaak onthoofding, wat hierdie beheereenhede van die Amerikaanse lugmag neutraliseer. Majumdar voorspel 'n soortgelyke model van die gebruik van die Chinese PL-15 van die J-20 vir die volgende paar jaar.
Natuurlik kan so 'n posisie ten opsigte van die kenmerke van ons en Chinese taktiese lugvaart, en selfs van 'n verteenwoordiger van die Westerse media, nie anders as om trots te wees op die vlak van die inheemse verdedigingsbedryf nie, gebaseer op eenvoudige patriotiese gevoelens. Maar is alles hier so eenvoudig? Baie vrae ontstaan oor die ongehinderde langafstandafvang van sulke voorwerpe in die lugruim, waar byna 90% van die vyandelike vegvliegtuie toegerus is met radars in die lug met aktiewe gefaseerde skikkingstelsels, hoëprestasie-boordrekenaars en belowende hoogs wendbare interceptor missiele.
Tydens die Viëtnam-oorlog, die Arabies-Israeliese oorloë en ander konflikte aan die einde van die 20ste eeu, was die vernietiging van AGM-45 Shrike anti-radar missiele en ander missiel wapens met behulp van lugafweermissiele en lug-tot-lug missiele 'n fantasie boek. Paraboliese antenna-skikkings van radars vir verligting en begeleiding RSN-75 (SAM S-75) en 1S31 (SAM "Kub"), sowel as die eerste weergawes van die elementbasis van gevegskontrolepunte van hierdie komplekse het nie opsporing toegelaat nie, laat alleen vang teikens met 'n effektiewe weerkaatsende oppervlak minder as 0,2 m2, terwyl die RCS van anti-radar missiele skaars 0,15 m2 bereik het. Dieselfde "Shriki" wat spoedkenmerke betref, het die maksimum spoedgrense van die teiken wat vir die S-75 en "Cubes" bereik moet word, aansienlik oorskry. Operateurs moes eenvoudig die antennaoppervlak van die leidingstasie opwaarts of na die kante draai om die vuurpyl na die kant te lei deur die stralingspatroon te skuif en dan die straling af te skakel, wat hulle nie altyd reggekry het nie.
In die 80's en 90's het die situasie dramaties begin verander: belowende lugafweermissielstelsels van die S-300PS / PMU-1 /2-tipe, sowel as die S-300V en Buk-M1 het die bewapening van die lugweermagte van verskillende state. Hul radarmiddels het vir die eerste keer multifunksionele radars met AFAR begin insluit, sodat hulle teikens met 'n RCS van 0,02-0,05 m2 kon sien, en die missiele het semi-aktiewe RGSN's ontvang met die vermoë om 'deur 'n missiel' te mik, wat dit is moontlik om selfs subtiele maneuveringsdoelwitte op afstand tot 30-50 km te onderskep. Begeleide lugbomme, vaartuie, anti-radar- en anti-skip missiele begin in die standaard lys van teikens vir die bogenoemde komplekse ingesluit word. Saam met die lugverdedigingstelsels het vegvliegtuie die PFAR / AFAR -tegnologie begin ontvang. Die minimum RCS van die teiken vir die Su-35S met die N035 Irbis-E-radar aan boord het begin ooreenstem met 0,01 m2 (of selfs minder), wat die moontlikheid oopgemaak het om alle soorte raket- en bomwapens met 'n hoë presisie teen spoed te bestry tot 5500 km / h. insluitend medium en langafstand lug-tot-lug missiele. Dit is nie moeilik om te raai dat die westelike vlootvliegtuigvloot soortgelyke eienskappe gehad het nie.
Teen 2010 het die ontwerpafdelings van die voorste Amerikaanse lugvaartreuse begin werk aan projekte van verskillende afgevuurde missiele om lug-tot-lug missiele, ander taktiese missiele, sowel as begeleide en onbegeleide lugbomme te vernietig op 'n afstand van tot 30-40 km van die vragmotor af. Die suksesvolste hiervan was 'n Lockheed Martin -projek genaamd CUDA. Dit was gebaseer op 'n "gestroopte" en diep gemoderniseerde weergawe van die mees algemene westelike AIM-120C AMRAAM. CUDA het 'n lengte van 1,85 m gekry, en benewens aërodinamiese kontroles - 'n booggas -dinamiese 'gordel' met honderde spuitpunte miniatuur impuls transversale beheermotors (DPU). Hierdie beheereenheid is ontwerp om die raket teen meer as 65 eenhede te oorlaai. in die laaste fase van die vlug, wat dit moontlik gemaak het om die teiken te vernietig deur die kinetiese vernietiging van gevegstoerusting of die liggaam van 'n aanvallende missiel van die vyand met 'n direkte treffer (in die weste is hierdie beginsel 'treffer' genoem -om dood te maak"). Die aanvanklike snelheid van die CUDA-missiel is ongeveer 3000 km / h, en die hoogste akkuraatheid van die DPU ten tyde van die onderskepping word verseker deur die gebruik van 'n aktiewe radar-koppeling met 'n hoë presisie wat in die millimeter Ka-band werk.
Die klein gewig en algehele afmetings van hierdie anti-missiel laat enige NAVO-taktiese vegter die skorsing twee keer soveel arsenaal toe as die AIM-120C-, MICA- of Meteor-missiele. Byvoorbeeld, in een eskader van 12 F-15E "Strike Eagle" kan daar 2 masjiene wees, waarvan daar slegs CUDA-missiele van 32 tot 40 eenhede sal wees. Hulle sal die stakingskader beskerm teen vyandelike luggevegsmissiele, die oorblywende 10 taktiese Strike Eagle -vegters kan die take verrig om lug superioriteit te behaal of missiele en bomaanvalle teen talle grondteikens te lewer. Vandag is werk aan die gee van missiele van die CUDA-projek (nuwe naam SACM-T) aanvanklike operasionele gereedheid gedelegeer aan die US Air Force Research Laboratory (AFRL) en die Raytheon-korporasie. Op die oomblik is die SACM-T op die vlak van toetsbekendstellings, waartydens die sagteware vir die beheer van die gas-dinamiese stelsel en integrasie in die avionika van moderne Amerikaanse vegters van die 4 ++ en 5 generasies uitgevoer word, en daarom sal "Lightning-II" of "Super Hornets" nog minstens vyf jaar verbygaan voordat dit met die Strike Eagle in gebruik geneem word. Terselfdertyd is die middel- en langafstand-geleide missiele AIM-120C-7 en AIM-120D wat reeds in diens van die Amerikaanse lugmag is, reeds in staat om ander missiele van hierdie klas te onderskep. 'Hit-to-kill' in hierdie geval word natuurlik nie geïmplementeer nie, maar tog.
Om die moontlikheid uit te vind om ons R-37M-missiele deur die Amerikaanse URVB te onderskep, is dit nodig om vertroud te raak met al die ontwerp en takties-tegniese parameters van ons missiel. Soos die meeste soorte ultra-langafstand-geleide luggevegsmissiele (AIM-54C en R-37M) of SAM (48N6E2, 9M82), het die "Product 610M" (RVV-BD) indrukwekkende gewig en afmetings: sy lengte is 4,06 m, die deursnee van die liggaam is 38 cm, die span se stert se aërodinamiese roere is 72 cm en die lanseringsgewig is ongeveer 510 kg.'N Dubbelmodus vuurpylenjin met vaste dryf versnel die R-37M tot 6350 km / h (6M), wat aërodinamiese verhitting van die radiodeursigtige kuip tot ongeveer 900-1200 ° C veroorsaak. So 'n warm kontras-stratosferiese teiken kan opgespoor word deur moderne optiese-elektroniese waarnemingstelsels soos AN / AAQ-37 DAS (geïnstalleer F-35A) op 'n afstand van meer as 100-150 km. Die doelbenaming van 6 sensors van hierdie kompleks kan onmiddellik na die ingeboude INS van die AIM-120D-missiele oorgedra word, waarna dit onderskep kan word. Boonop kan DAS op 'n nog groter afstand die tyd en plek waar die R-37M van die Su-35S of T-50 PAK-FA gelanseer word, opspoor deur die groot hoë temperatuur fakkel van die vuurpyl-turbo-enjin wat die eerste modus begin. As gevolg hiervan kan die benaderde ligging van selfs die onopvallende vegvliegtuig wat die R-37M gelanseer het met die radar aan boord afgeskakel op die doelwit van eksterne middels of op die radarstraling van vyandelike vegters.
Laasgenoemde kenmerk laat 'n mens weer nadink oor die noodsaaklikheid om die projekte van langafstand-URVB voort te sit met 'n "kouer" marsjet-kragsentrale van die RVV-AE-PD-tipe. Hier het die beginversneller 'n paar keer minder stoot- en werktyd, en is slegs bedoel om die vuurpyl tot 'n snelheid van 1, 7 - 2M te versnel, wat nodig is vir die bekendstelling van 'n ramjet -enjin. Dit is byna onmoontlik om die bekendstelling van so 'n vuurpyl reeds op 70-100 km op te spoor. Die westelike analoog van die R-77PD is die MBDA Meteor langafstand-luggevegsmissiel met 'n reikafstand van 130-150 km.
Die radarhandtekening van die RVV-BD-missiel laat ook te wense oor. 'N Aktiewe radarkopkop 9B-1103M-350 "Washer" is versteek onder die saamgestelde radio-deursigtige 380 mm kuip van die produk. Die deursnee van die antenna -skikking (SHAR) is 350 mm, en daarom kan die berekende RCS van die vuurpyl, met inagneming van die module met rekenaar-, navigasie- en kommunikasietoerusting en enkele elemente van die liggaam en vlerke, 0,1 m2 bereik. Dit is absoluut geen probleem om dit te vind met moderne lugradar met AFAR nie. Die AN / APG-79 radar (draer-gebaseerde vegter F / A-18E / F) kan die P-37M op 'n afstand van 65 km volg, maar die AN / APG-81 en AN / APG-77 radars (Raptor en Weerlig) op 'n afstand van onderskeidelik 60 en 100 km. Die radarhandtekening van die RVV-BD stem ongeveer ooreen met die moderne PRLR. Onmiddellik na die opsporing van die naderende P-37M, sal AIM-120D in sy rigting gelanseer word, met 'n rigting-versplinterde kernkop aan boord. Volgens die nie-kontak radarsekering sal ontploffing van gevegstoerusting plaasvind, en duisende klein fragmente teen 'n totale spoed van meer as 3000 m / s sal die R-37M beskadig, wat nie verdere beheerde vlug na die teiken. Selfs as ons raket 'n gevegsdraai tydens die benadering van die AIM-120D sal uitvoer, kan die eerste, met 1,5 keer die beskikbare oorlading, die RVV-BD inhaal. Daar is 2 maniere om die radarreeks van 'n lug-tot-lug-missiel aansienlik te verminder.
Die eerste metode bestaan daarin om die helling van die antenna-skikking van die soeker in 'n hoek van tot 60-70 grade te hou in verhouding tot die onderskepte teiken totdat dit moontlik is om dit vas te vang (tot 'n 20-30-kilometer-benadering). In hierdie geval is die RCS van die R -37M slegs 0,04 - 0,05 m2 en dit is slegs moontlik om dit vanaf die minimum afstande (ongeveer 30 km) op te vang: daar sal te min tyd wees om te onderskep, gegewe die groot ontmoeting spoed van 4 - 4,5M.
Die tweede metode is standaard: vanaf die aanvangskant van die R-37M elektroniese oorlogvoeringstelsels in die lug sal aktiewe geraas en nabootsingstoring gelewer word wat die opsporingsbereik met nog 30-50%kan verminder. Maar dit is alles net teorie, terwyl die praktyk van die bestryding van antiradar-missiele van hierdie grootte die werklikheid bevestig waar die meeste taktiese missiele maklik onderskep word met behulp van moderne lugafweermissiele en ander lug-tot-lug-missiele. Ter inligting, as u die Patriot PAC-3-lugafweerstelselbattery of die SM-2 /3-skeepsgedraagde anti-missielverdedigingstelsel neem, wat gevegte op hul eie verrig, met behulp van die AN / MPQ-53 en AN / SPY-1D multifunksionele radars, sodat vliegtuie van die AWACS-stelsel, onder gunstige omstandighede, onderskep missiele RIM-161A, RIM-174 ERAM en ERINT ook 'n groot bedreiging vir so 'n 'ekspressiewe' teiken as die R-37M-missiel, wat aandui dat dit nodig is om die teenwoordigheid of afwesigheid van vloot- of lugafweerstelsels in ag te neem by die beplanning van 'n gevegsonderskepping met behulp van die MiG-31BM of T-50 PAK-FA.
Daar bestaan geen twyfel dat die RVV-BD-missiel 'n groot gevaar inhou vir die taktiese en strategiese lugvaart van die NAVO-bevel, maar publikasies soos die werk van Dave Majumdar dra inligting oor aan waarnemers wat nie volledig ooreenstem met die militêr-tegniese werklikheid van die nuwe eeu. Die gebruik van die groot en merkbare R-37M in alle reekse moet slegs in 'n bevorderlike gevegsituasie begin, waar dit reeds vooraf bekend is dat daar geen gespesialiseerde opto-elektroniese en radar-toesig- en teikentoerusting van die vyand is nie. Die toekoms behoort aan die verdere ontwikkeling van meer kompakte, multifunksionele en onopvallende luggeveginstrumente met 'n minimale reflekterende oppervlak en termiese handtekening, waaraan die merkwaardige projek van die URVB K-77PD veilig toegeskryf kan word.
