Die ontwikkeling van tegnologie lei tot die opkoms van belowende gevegstelsels, wat byna onmoontlik is om met bestaande wapens te weerstaan. In die besonder kan belowende lug-tot-lug-missiele en laser-selfverdedigingstelsels vir gevegsvliegtuie die formaat van 'n oorlog in die lug ingrypend verander. Ons het voorheen die relevante tegnologieë in die artikels Laserwapens op gevegsvliegtuie hersien. Kan jy hom weerstaan? en lug-tot-lug anti-missiel missiele. Daar sal ook elektroniese oorlogvoeringstelsels (EW) ontwikkel word wat lug-tot-lug en oppervlak-tot-lug (WE) missiele met 'n koepelkop effektief kan bestry. Boonop, op grootskaalse gevegsvliegtuie, byvoorbeeld, soos die belowende Amerikaanse B-21 Raider-bomwerper, kan hierdie komplekse doeltreffend vergelykbaar wees met elektroniese oorlogstoerusting wat op gespesialiseerde vliegtuie ontplooi word.
Uiteraard kan die opkoms van gevorderde verdedigingstelsels vir gevegsvliegtuie nie onbeantwoord bly nie, en 'n ooreenstemmende evolusie van lug-tot-lug-missiele is nodig, wat sodanige beskerming met 'n aanvaarbare waarskynlikheid kan oorkom.
Hierdie taak sal baie moeilik wees, aangesien belowende selfverdedigingstelsels mekaar aanvul, wat dit moeilik maak om effektiewe teenmaatreëls te ontwikkel. Byvoorbeeld, vir die opkoms van laser-selfverdedigingstelsels is dit nodig om missiele toe te rus met anti-laserbeskerming, wat, anders as wat algemeen geglo word, nie van foelie of silwerverf gemaak kan word nie, en baie swaar en omslagtig sal wees. Op sy beurt sal die toename in die massa en afmetings van die V-V-missiele dit makliker maak vir V-V-antimissiele, wat geen anti-laserbeskerming benodig nie.
Om belowende lug-tot-lug-missiele toe te rus met die vermoë om belowende gevegsvliegtuie wat toegerus is met missielrakette, laser-selfverdedigingstelsels en elektroniese oorlogvoermiddels te tref, sal 'n hele reeks maatreëls nodig wees, wat ons in hierdie artikel sal bespreek.
Motore
Die enjin is die hart van die V-V vuurpyle. Dit is die parameters van die enjin wat die omvang en snelheid van die missiel bepaal, die maksimum toelaatbare massa van die soeker (GOS) en die massa van die kernkop (kernkop). Die krag van die enjin is ook een van die faktore wat die wendbaarheid van die vuurpyl bepaal.
Tans is die belangrikste aandrywingstelsels vir lug-tot-lug-missiele steeds soliede vuurpyl-enjins (vaste vuurpylmotors). 'N Beloftevolle oplossing is 'n ramjet -enjin (ramjet) - dit is geïnstalleer op die nuutste Europese MBDA Meteor -missiel.
Die gebruik van 'n ramjet -enjin maak dit moontlik om die skietbereik te vergroot, terwyl 'n raket met 'n vergelykbare omvang met vaste dryfmiddels groot afmetings of erger energiekenmerke sal hê, wat die vermoë om intensief te kan beweeg, negatief sal beïnvloed. Op sy beurt kan die ramjet ook beperkings in die intensiteit van die maneuver hê as gevolg van die beperkings in die aanval- en glyhoeke wat nodig is vir die korrekte werking van die ramjet.
Die belowende V-B-missiele sal dus in elk geval soliede dryfmiddels insluit om die minimum spoed te bereik wat nodig is om 'n ramjet te lanseer, en die ramjet self. Dit is moontlik dat die VB -missiele in twee fases word - die eerste fase sal soliede dryfmiddels vir versnelling en 'n ramjet -enjin insluit, en die tweede fase sal slegs soliede dryfmiddels insluit om intensiewe maneuvers in die laaste afdeling te verseker wanneer u die teiken nader, insluitend vir die ontwyking van anti-missiele, lug en die vermindering van die doeltreffendheid van vyandige selfverdedigingslaserstelsels.
In plaas van die vaste brandstof wat in vaste dryfmiddels gebruik word, kan gel of deeglike brandstof (RPM's) ontwikkel word. Sulke enjins is moeiliker om te ontwerp en te vervaardig, maar bied beter energie -eienskappe in vergelyking met vaste brandstof, sowel as die potensiaal om stuwing van die dryfkrag te verminder en die vermoë om die RPM aan / uit te skakel.
Super wendbaarheid
In belowende lug-tot-lug-missiele sal die moontlikheid van intensiewe maneuver nodig wees, nie net om hoogs wendbare teikens te verslaan nie, maar ook om intensiewe maneuvers uit te voer wat die neerlaag van VV-anti-missiele voorkom en die doeltreffendheid van die vyand se laser self-verminder. verdedigingstelsels.
Om die wendbaarheid van V-V-missiele te verhoog, kan stootvektorbestuurmotors (VVT) en / of dwarsbeheermotors as deel van 'n gas-dinamiese beheergordel gebruik word.
Die gebruik van UHT of 'n gas-dinamiese beheergordel sal belowende V-V-missiele toelaat om die doeltreffendheid van die oorwinning van belowende vyandelike selfverdedigingstelsels te verhoog en te verseker dat die teiken met 'n direkte treffer (hit-to-kill) getref word.
Dit is nodig om 'n opmerking te maak - die vermoë om intensief te manoeuvreer, selfs met voldoende energie van 'n VV -vuurpyl wat deur 'n ramjet of RPMT verskaf word, sal nie effektiewe ontduiking van vyandelike anti -missiele moontlik maak nie - dit sal nodig wees om die opsporing van inkomende anti-missiele, aangesien dit deur die missielvlug B-B intensief kan beweeg.
Verminderde sigbaarheid
Om 'n anti-missiel- of laser-selfverdedigingstelsel van 'n gevegsvliegtuig inkomende lug-tot-lug-missiele aan te val, moet dit vooraf opgespoor word. Moderne waarskuwingstelsels vir raketaanvalle kan dit met 'n hoë doeltreffendheid doen, insluitend die bepaling van die baan van inkomende lug-na-lug- of wes-tot-lug-missiele.
Die gebruik van maatreëls om die sigbaarheid van lug-tot-lug-missiele te verminder, sal die omvang van hul opsporing deur waarskuwingstelsels vir raketaanvalle aansienlik verminder.
Die ontwikkeling van missiele met 'n verminderde handtekening is reeds uitgevoer. In die tagtigerjare van die twintigste eeu het die Verenigde State veral 'n geheime lug-tot-lug-missiel Have Dash / Have Dash II ontwikkel en op die proef gestel. Een van die variante van die Have Dash-vuurpyl behels die gebruik van 'n ramjet, wat na bewering gebruik is in die bogenoemde BB-vuurpyl wat in die Persiese Golf getoets is.
Die Have Dash-vuurpyl het 'n liggaam gemaak van 'n radio-absorberende samestelling gebaseer op grafiet van 'n kenmerkende fasetvorm met 'n driehoekige of trapeziumvormige deursnit. In die boog was daar 'n radio-deursigtige / IR-deursigtige kuip, waaronder 'n soektog met twee modusse met aktiewe radar en passiewe infrarooi geleidingskanale, 'n traagheidsbegeleidingstelsel (INS).
Ten tyde van die ontwikkeling het die Amerikaanse lugmag nie stealth -missiele nodig gehad nie, dus is die verdere ontwikkeling daarvan opgeskort en moontlik geklassifiseer en oorgedra na die status van 'swart' programme. In elk geval kan en sal die ontwikkelinge op Have Dash -missiele gebruik word in belowende projekte.
In belowende V-B-missiele kan maatreëls getref word om die handtekening in radar (RL) en infrarooi (IR) golflengtebereik te verminder. Die motorfakkel kan gedeeltelik beskerm word deur strukturele elemente; die liggaam is gemaak van radio-absorberende saamgestelde materiale, met inagneming van die optimale weerkaatsing van radarstraling.
Die vermindering van die radarhandtekening van belowende V-V-missiele sal belemmer word deur die noodsaaklikheid om terselfdertyd effektiewe anti-laserbeskerming te bied.
Anti-laser beskerming
In die volgende dekade kan laserwapens 'n integrale eienskap van gevegsvliegtuie en helikopters word. In die eerste fase sal sy vermoëns dit moontlik maak om die nederlaag te verseker van die optiese soeker van die VV- en Z-V-missiele, en in die toekoms, namate die krag toeneem, die VV- en Z-V-missiele self.
'N Kenmerkende kenmerk van laserwapens is die vermoë om die balk byna onmiddellik van die een teiken na die ander te herlei. Op groot hoogtes en vlugsnelhede is dit onmoontlik om rookskerms te beskerm; die optiese deursigtigheid van die atmosfeer is hoog.
Aan die kant van die VV-missiel is die hoë spoed-die effektiewe omvang van 'n laser-selfverdedigingswapen sal waarskynlik nie 10-15 kilometer oorskry nie, die V-V-missiel sal hierdie afstand binne 5-10 sekondes aflê. Daar kan aanvaar word dat 'n laser van 150 kW 2-3 sekondes sal neem om 'n onbeskermde V-raket te tref, dit wil sê, 'n selfverdedigingslaserkompleks kan die impak van twee of drie sulke missiele afweer.
Om belowende laser-selfverdedigingstelsels te oorkom, sal dit nodig wees om 'n gelyktydige benadering tot die teiken van 'n groep VB-missiele te organiseer of om hul beskerming teen laserwapens te verhoog.
Die kwessies oor die beskerming van ammunisie teen kragtige laserstraling is bespreek in die artikel Resist Light: Protection against laser wapens.
Twee rigtings kan onderskei word. Die eerste is die gebruik van ablatiewe beskerming (uit die Latynse ablatio - wegneem, massa -oordrag) waarvan die effek gebaseer is op die verwydering van materiaal van die oppervlak van die beskermde voorwerp deur 'n stroom warm gas en / of die herstrukturering van die grenslaag, wat saam die hitte -oordrag na die beskermde oppervlak aansienlik verminder.
Die tweede rigting dek die liggaam met verskeie beskermende lae vuurvaste materiale, byvoorbeeld 'n keramieklaag oor 'n koolstof-koolstof-saamgestelde matriks. Boonop moet die boonste laag hoë termiese geleidingsvermoë hê om die verspreiding van hitte van laserverhitting oor die oppervlak van die kas te maksimeer, en moet die binneste laag lae termiese geleidingsvermoë hê om die interne komponente teen oorverhitting te beskerm.
Die belangrikste vraag is watter dikte en massa die laag van die V-B-vuurpyl moet wees om die impak van 'n laser met 'n krag van 50-150 kW of meer te weerstaan, en hoe dit die wendbare en dinamiese eienskappe van die vuurpyl sal beïnvloed. Dit moet ook gekombineer word met stealth -vereistes.
'N Ewe moeilike taak is om die raketsoeker te beskerm. Die toepaslikheid van V-V-missiele met IR-soeker teen vliegtuie wat met laser-selfverdedigingstelsels toegerus is, word bevraagteken. Dit is onwaarskynlik dat termo-optiese passiewe luike die impak van laserstraling met 'n krag van tien tot honderde kilowatt sal kan weerstaan, en meganiese luike bied nie die vereiste sluitingsnelheid om sensitiewe elemente te beskerm nie.
Miskien is dit moontlik om die werking van die IR -soeker in die modus "direkte aansig" te bereik, wanneer die kopkop byna altyd met 'n wolframmembraan toegemaak word en slegs vir 'n kort tydjie oopmaak om 'n beeld van die teiken te verkry - op die oomblik dat daar geen laserstraling is nie (die teenwoordigheid daarvan moet bepaal word deur 'n spesiale sensor) …
Om die werking van 'n aktiewe radarkopkop (ARLGSN) te verseker, moet beskermende materiale deursigtig wees in die toepaslike golflengtebereik.
EMP beskerming
Om lug-tot-lug-missiele op 'n groot afstand te vernietig, kan die vyand moontlik V-V-missiele gebruik met 'n kop wat 'n kragtige elektromagnetiese pols (EMP-ammunisie) genereer. Een EMP-ammunisie kan moontlik verskeie vyandige V-B-missiele tegelyk tref.
Om die impak van EMP van ammunisie te verminder, kan elektroniese komponente deur feromagnetiese materiale beskerm word, byvoorbeeld iets soos 'n "ferrietdoek" met hoë absorberende eienskappe, met 'n spesifieke swaartekrag van slegs 0,2 kg / m2ontwikkel deur die Russiese maatskappy "Ferrit-Domain".
Elektroniese komponente kan gebruik word om stroombane oop te maak in geval van sterk induksiestrome-zenerdiodes en varistors, en ARLGSN kan vervaardig word op die basis van EMI-weerstandige laetemperatuur-afgevuurde keramiek (Lae temperatuur-saamgevuurde keramiek-LTCC).
Salvo aansoek
Een van die maniere om die beskerming van belowende gevegsvliegtuie te oorkom, is die massiewe gebruik van BB-missiele, byvoorbeeld etlike dosyne missiele in 'n salvo. Die nuutste F-15EX-vegvliegtuig kan tot 22 AIM-120-missiele of tot 44 klein CUDA-missiele dra, die Russiese Su-35S-vegvliegtuig-10-14 VV-missiele (dit is moontlik dat hul aantal verhoog kan word as gevolg van die gebruik van dubbele hangpyle of die gebruik van V-V-missiele met 'n klein grootte). Die vyfde generasie vegvliegtuig Su-57 het ook 14 hangpunte (insluitend eksternes). Die vermoëns van ander vyfde-generasie vegters is in hierdie opsig beskeie.
Die vraag is hoe effektief sulke taktieke sal wees as elektroniese oorlogvoering tegelyk bestry word, anti-missiele met elektromagnetiese koppe, mediumafstand-missiele soos CUDA, klein anti-missiele soos MSDM / MHTK / HKAMS en selfboord laser verdedigingstelsels. Die moontlikheid bestaan dat 'klassieke' onbeskermde lug-tot-lug-missiele ondoeltreffend kan raak vanweë hul hoë kwesbaarheid vir belowende selfverdedigingstelsels vir gevegsvliegtuie.
UAV - draer van V -V -missiele
Dit is moontlik om die aantal V-V-missiele in 'n salvo te verhoog en dit nader aan die aangevalde vliegtuig te bring deur 'n goedkoop, onopvallende onbemande vliegtuig (UAV) in kombinasie met 'n gevegsvliegtuig te gebruik. Sulke UAV's word tans aktief ontwikkel in die belang van die Amerikaanse lugmag.
General Atomics en Lockheed Martin, in opdrag van die Amerikaanse Departement van Verdediging vir Gevorderde Navorsingsprojekte-agentskap, DARPA, ontwikkel 'n UAV-lugvaartuig met die vermoë om lug-tot-lug-wapens te gebruik onder die LongShot-program. By die aanval kan sulke UAV's vorentoe beweeg van die aanvallende vegter, wat die aantal B-B-missiele in 'n salvo verhoog, sodat hulle energie kan bespaar vir die laaste segment. Lae radar en infrarooi sigbaarheid van die UAV-draer sal die oomblik van aktivering van die selfverdedigingstelsels aan boord van die aangevalde vliegtuig vertraag.
Om die oomblik van aktivering van die lugverdedigingstelsels van die aangevalde vliegtuie te bepaal-die bekendstelling van V-V-missiele, die insluiting van elektroniese oorlogvoering, kan UAV's toegerus wees met gespesialiseerde toerusting. 'N Opsie kan oorweeg word wanneer die UAV-draer die rol van "kamikaze" sal vervul, na aanleiding van die V-V-missiele, wat dit met elektroniese oorlogvoermiddels bedek en die eksterne teikenaanwysing van die draagvliegtuig deurgee.
Sulke UAV's hoef nie in die lug te wees nie, maar dit sal hul grootte en koste verhoog. Op sy beurt sal die ontplooiing in die lug 'n toename in die grootte en dravermoë van die vragmotor vereis, soos ons reeds bespreek het - tot by die voorkoms van 'n soort "vliegdekskepe", wat ons bespreek het in die artikel US Air Force Combat Gremlins: Herlewing van die konsep van vliegdekskepe.
Ry hipersound
'N Nog meer radikale oplossing kan die skep van swaar V-V-missiele wees met submunisies in die vorm van klein V-V-missiele in plaas van 'n monoblok-kop. Hulle kan toegerus wees met 'n ramjet -enjin wat 'n hoë supersoniese of selfs hipersoniese vliegsnelheid bied oor die grootste deel van die baan.
Gevoerde missiele (SAM's) met sub-ammunisies met 'n kaliber van 30 tot 55 mm en 'n lengte van 400 tot 800 mm is in Nazi-Duitsland geskep, maar dan was dit onbegeleide ammunisie met hoë plofbare fragmentasie (HE).
In Rusland word belowende lug-tot-lug-missiele en swaar VV-missiele ontwikkel vir die MiG-31 onderskepers en die belowende MiG-41, waarin die belowende K-77M lug-tot-lug missiele, wat die ontwikkeling van RVV is -SD -missiele, sal as submunisie gebruik word. Daar word aanvaar dat dit gebruik sal word om hipersoniese teikens te vernietig - die teenwoordigheid van verskeie submunisies wat individueel gehuisves word, verhoog die waarskynlikheid om komplekse hoëspoed -teikens te tref.
Daar kan egter aanvaar word dat die belowende swaar V-B-missiel meer gewild sal wees juis vir die vernietiging van gevegsvliegtuie wat toegerus is met belowende selfverdedigingstelsels.
Net soos in die geval van UAV-draers, kan die eerste fase van die VB-missiel, die draer van submunisie, ook toegerus word met die opsporing van 'n aanval deur anti-missiele, die opsporing van die gebruik van elektroniese oorlogvoertoerusting deur die vyand en sy eie elektroniese oorlogvoertoerusting en toerusting om die teikenaanwysing van die draer na submunisie oor te dra.
Vals teikens
Een van die elemente van die toerusting van UAV-draers en 'n toevoeging tot die geleide submunisies van belowende swaar V-V-missiele kan valse teikens word. Daar is sekere probleme wat die gebruik daarvan bemoeilik - gevegsoperasies in die lug word met hoë snelhede uitgevoer met intensiewe maneuver, dus kan 'n vals doelwit nie met 'n eenvoudige "leeg" gemaak word nie. Dit moet ten minste 'n enjin met 'n brandstoftoevoer, 'n eenvoudige INS en bedieningselemente insluit, moontlik 'n ontvanger vir die ontvangs van inligting van 'n eksterne teikenaanwysingsbron.
Dit wil voorkom - wat is die punt dan, eintlik is dit amper 'n V -V -vuurpyl? Die afwesigheid van 'n kernkop, transversale beheer- en / of UHT -enjins, die prysgee van tegnologie om die sigbaarheid te verminder, en die belangrikste - van 'n duur leidingstelsel, sal 'n vals teiken verskeie kere goedkoper maak as 'n 'regte' VB -missiel en verskeie keer kleiner in grootte.
Dit wil sê, in plaas van een BB-missiel, kan 2-4 lokvalle geplaas word, wat die koers en spoed ongeveer kan behou relatief tot die regte BB-missiele. Hulle kan met hoekweerkaatsers of Luneberg -lense toegerus word om 'n effektiewe verstrooiingsoppervlak (EPR) te kry wat gelykstaande is aan dié van 'regte' VB -missiele.
'N Intelligente aanvalalgoritme moet 'n bykomende ooreenkoms tussen lokkoentjies en regte lug-tot-lug-missiele bied.
Intelligente aanval algoritme
Die belangrikste element wat die doeltreffendheid van 'n aanval met belowende lug-tot-lug-missiele verseker, moet 'n intelligente algoritme wees wat die interaksie tussen die draervliegtuie, tussenliggende draers verseker-'n hipersoniese versterkingsblok of UAV, lug-tot-lug submunisies en bedrog.
Dit is nodig om 'n aanval op die teiken vanuit die optimale rigting aan te bied, om vals teikens en V-B-ammunisie volgens die aankomstyd te sinchroniseer (die vlugspoed kan verander word deur aan- of af te skakel of die versnelling van belowende vuurpyl-enjins).
Byvoorbeeld, na die skeiding van B-B submunisies en lokwonde, as daar 'n beheerkanaal op laasgenoemde is, kan lokpers eenvoudig maneuvers saam met B-B submunitions uitvoer. By gebrek aan 'n beheerkanaal vir vals teikens, kan hulle 'n geruime tyd in dieselfde rigting beweeg as die submunisies, selfs as die teiken die vliegrigting verander, wat dit vir VB -onderskepers moeilik maak om te bepaal waar die werklike teiken is, en waar die vals een, tot op die oomblik wanneer die optimale draaityd om 'n teiken van 'n minimum afstand af te tref of 'n beheerkanaal deur 'n UAV of 'n boonste fase te vernietig.
Die vyand sal deur middel van elektroniese oorlogvoering probeer om die beheer van die 'kudde' van submunisies en lokvliegtuie in die lug te verdoof. Om dit teë te werk, kan die opsie oorweeg word om 'n eenrigting optiese kommunikasie "draer - UAV / boonste stadium" en "UAV / boonste stadium - V -V -submunisies / lokwonde" te gebruik.
gevolgtrekkings
Die voorkoms op belowende gevegsvliegtuie van effektiewe lug-tot-lug-missielstelsels, laser-selfverdedigingstelsels, elektroniese oorlogstoerusting, sal die ontwikkeling van belowende nuwe generasie lug-tot-lug missiele vereis.
Op sy beurt sal die opkoms van belowende selfverdedigingstelsels in die lug 'n beduidende impak op gevegsvaart hê - dit kan beide die pad loop om verspreide stelsels te skep - bemande vliegtuie en UAV's van verskillende soorte, gekoppel aan 'n enkele netwerk, en langs die 'n manier om die afmetings van gevegsvliegtuie te vergroot en 'n ooreenstemmende toename in die wapens, selfverdedigingskomplekse, elektroniese oorlogstoerusting, toenemende krag en afmetings van die radar. Beide benaderings kan ook gekombineer word.
Belowende gevegsvliegtuie kan 'n soortgelyke ekwivalent word van oppervlakteskepe - fregatte en vernietigers, wat nie ontwyk nie, maar die slag afweer. Gevolglik moet die manier van aanval ontwikkel, met inagneming van hierdie faktor.
Ongeag die gekose benadering tot die ontwikkeling van gevegsvaart, kan een ding met sekerheid gesê word - die koste om 'n oorlog in die lug te voer, sal aansienlik styg.
