Beheerkamer op Ruzyne Internasionale Lughawe, Praag. Die gewone nagskof verander in 'n nagmerrie: 'n armada vliegtuie kom op die radarskerms nader. Wie is hulle? Wat is besig om te gebeur? Opdragte in Tsjeggies brul oor die radio: "Hou op om vliegtuie uit te reik en te ontvang, verlaat onmiddellik die aanloopbaan."
Agter die afstuurders se rug, 'n deur knars en rol om, gewapende mense sonder kentekens storm die kamer binne. Die Tsjegge verstaan uiteindelik wat gebeur - sommige van hulle slaag daarin om die radiotoerusting te breek. Die beheertoring is buite werking, maar die GRU -spesiale magte storm al op die vliegveld, nadat hulle 'n paar uur geland het voordat die hoofmagte aan boord van die "Trojaanse perd" gegaan het - 'n burgerlike vliegtuig wat 'n noodlanding aangevra het.
'N Klein geskarrel vind plaas naby die gebou van die lughawebrandweer - gewaarsku deur die beheersentrum, brandbestryders probeer die aanloopbaan met motors en spesiale toerusting versper. Maar nadat hulle die gewapende spesiale magte van aangesig tot aangesig teëgekom het, trek hulle haastig terug. Die terminale gebou is versper, alle uitgange na die veld en naderings na die aanloopbaan is versper. Het tyd!
En in die lug oor Praag swaai die landingsligte van An-12 reeds. Die eerste grootpens -vragmotor kom binne 'n paar minute in om te land, af te laai - en die vliegtuig wat met vier enjins brul, vertrek na versterkings. Aan die rand van die vliegveld bly hope ongebruikte valskerms. In totaal het die volgende dag 450 vliegtuie met eenhede van die 7de wagte op die lughawe Ruzine geland. lugafdeling …
As ons in die nag uitgegooi is, dan die helfte van die afdeling … Weet u hoeveel mense op die vliegvelde was, hoeveel vliegtuie, hoeveel mense sou ek doodgemaak het?
- Generaal Lev Gorelov, destyds die bevelvoerder van die 7de Wagte. in die lug
In die bestrydingsregulasies van die lugmag word die woord "valskerm" feitlik nie gevind nie. En in elke klousule van die handves, toegewy aan die landing, word die verduidelikings altyd met omsigtigheid gevolg: "aanranding (landing)" of "landingsplek (vliegveld)".
Die handves is geskryf deur slim mense wat die militêre geskiedenis en praktyk van die gebruik van aanvalsmagte in verskillende militêre konflikte goed geken het.
Die grootste operasie in die geskiedenis van die Russiese lugmag was die Vyazemsk-lugoperasie, uitgevoer deur die magte van vier lugbrigades en die 250ste geweerregiment van die Rooi Leër in Januarie-Februarie 1942. En baie tragiese en leersame oomblikke het verband gehou met hierdie gebeurtenis.
Die eerste groep valskermsoldate is op 18-22 Januarie 1942 agter in die Duitse troepe suid van Vyazma geland. Dit is opmerklik dat die 250ste geweerregiment geland het (aandag!) Deur te landingsmetode. Danksy die suksesvolle optrede van die valskermsoldate, breek 'n paar dae later die 1ste Guards Cavalry Corps van die Rooi Leër na hul plek deur. Die moontlikheid om 'n deel van die Duitse magte van die Army Group Center te omring, is aangedui.
Om die Sowjet -groepering agter vyandelike linies te versterk, is 'n tweede groep valskermsoldate dringend geland. Teen 1 Februarie is 2 497 mense en 34 ton vrag in die aangeduide gebiede valskerm. Die gevolg was ontmoedigend - die vrag het verlore gegaan, en slegs 1300 valskermsoldate het na die bymekaarkomplek vertrek.
Nie minder onrusbarende resultate is behaal tydens die operasie in die lug in Dnjepr-'n sterk vuurvliegtuigvuur het die vliegtuie gedwing om bo die wolke uit te styg, wat gevolglik van 'n hoogte van twee kilometer gedaal het, 4500 valskermsoldate was versprei oor 'n gebied van tien Vierkante kilometer. As gevolg van die operasie is 'n richtlijn uitgereik met die volgende inhoud:
Die val van 'n massale landing in die nag getuig van die ongeletterdheid van die organiseerders van hierdie onderneming, want, soos die ervaring toon, is 'n groot gevaar om te laat val, selfs op sy eie gebied.
Ek beveel dat die oorblywende anderhalf lugbrigades uit die bevel van die Voronezh -front verwyder word en as 'n reservaat van die hoofkwartier beskou moet word.
I. STALIN
Dit is nie toevallig dat die meeste lug -eenhede van die Rooi Leër tydens die oorlog in gewereenhede herorganiseer is nie.
Massiewe lugaanvalle in die Wes -Europese operasieteater het soortgelyke gevolge gehad. In Mei 1941 kon 16 duisend Duitse valskermsoldate, met buitengewone heldhaftigheid, die eiland Kreta verower (Operasie Mercurius), maar het sulke groot verliese gely dat die Wehrmacht -lugmag permanent uit die spel was. En die Duitse bevel moes skei met planne om die Suez -kanaal met behulp van valskermsoldate vas te vang.
In die somer van 1943 het Amerikaanse valskermsoldate hulle in nie minder moeilike omstandighede bevind nie: tydens die landing op Sicilië was hulle weens sterk wind 80 kilometer van die beoogde teiken af. Die Britte was daardie dag nog minder gelukkig - 'n kwart van die Britse valskermsoldate het in die see verdrink.
Die Tweede Wêreldoorlog het lankal geëindig - sedertdien het die landings-, kommunikasie- en beheerstelsels radikaal ten goede verander. Kom ons kyk na 'n paar meer onlangse voorbeelde:
Byvoorbeeld, die Israeliese elite valskermsoldaatbrigade "Tsanhanim". Vir hierdie eenheid is daar een suksesvolle valskermlanding: die vang van die strategies belangrike Mitla -pas (1956). Ook hier is daar egter 'n aantal teenstrydige oomblikke: eerstens was die landing puntagtig - slegs 'n paar honderd valskermsoldate. Tweedens het die landing in 'n woestyngebied plaasgevind, aanvanklik sonder enige teenkanting van die vyand.
In die daaropvolgende jare is die Tsanhaiim -valskermsoldaatbrigade nooit vir die beoogde doel gebruik nie: die vegters het behendig met 'n valskerm gespring tydens oefeninge, maar in die omstandighede van werklike vyandelikhede (die Sesdaagse Oorlog of die Yom Kippoeroorlog) het hulle verkies om verder te gaan onder die dekmantel van swaar gepantserde voertuie, of met die doel om sabotasie met helikopters uit te voer.
Die Airborne Forces is 'n baie mobiele tak van die Ground Forces en is ontwerp om missies agter vyandelike lyne uit te voer as aanvalsmagte in die lug.
- Bestry regulasies van die lugmag, klousule 1
Sowjet -valskermsoldate het herhaaldelik aan militêre operasies buite die USSR deelgeneem, deelgeneem aan die onderdrukking van muiterye in Hongarye en Tsjeggo -Slowakye, in Afghanistan geveg en was die erkende elite van die weermag. Die werklike gevegsgebruik van die lugmag was egter baie anders as die romantiese beeld van 'n valskermspringer wat uit die hemel neerdaal op valskermlyne, aangesien dit wyd verteenwoordig was in die populêre kultuur.
Onderdrukking van die opstand in Hongarye (November 1956):
- Die soldate van die 108ste Guards Parachute Regiment is op die Hongaarse vliegvelde Tekel en Veszprem afgelewer en het dadelik strategies belangrike voorwerpe vasgelê. Nadat ons die lughekke in beslag geneem het, was dit maklik om hulp en versterkings te ontvang en 'n offensief tot in die vyandelike gebied te ontwikkel.
- Die 80ste Guards Parachute Regiment het per spoor by die grens met Hongarye aangekom (Beregovo-stasie), van daar af het 'n marskolom 'n opmars van 400 km na Boedapest gemaak;
Onderdrukking van die opstand in Tsjeggo -Slowakye (1968):
Tydens Operasie Donau het Sowjet -troepe, met die ondersteuning van Bulgaarse, Poolse, Hongaarse en Duitse eenhede, binne 36 uur beheer oor Tsjeggo -Slowakye gevestig en 'n vinnige en bloedlose besetting van die land uitgevoer. Dit was die gebeure van 21 Augustus 1968, wat verband hou met die briljante beslaglegging op die internasionale lughawe Ruzine, wat die proloog van hierdie artikel geword het.
Benewens die lughawe van die hoofstad, het die Sowjet -landingsmag die vliegvelde van Turani en Namesti verower en dit in onneembare versterkte punte verander, waar meer en meer magte uit die USSR in 'n eindelose stroom aangekom het.
Die bekendstelling van troepe in Afghanistan (1979):
Die Sowjet -landing in 'n paar uur het al die belangrikste vliegvelde van hierdie Sentraal -Asiatiese land verower: Kaboel, Bagram en Shindad (Kandahar is later gevange geneem). Binne 'n paar dae het groot magte van die Beperkte Kontingent van Sowjet -troepe daar aangekom, en die vliegvelde het self die belangrikste vervoerportale geword vir die aflewering van wapens, toerusting, brandstof, voedsel en toerusting vir die 40ste leër.
Die verdediging van die vliegveld word georganiseer deur afsonderlike sterkpunte van die geselskap (peleton) met teen-tenk- en lugverdedigingswapens wat daarin geleë is in die rigtings van die vyand se waarskynlike opmars. Die verwydering van die voorkant van die vestings behoort die nederlaag van vliegtuie op die aanloopbaan deur direkte vuur uit vyandelike tenks en gewere uit te sluit. Die gapings tussen die sterkpunte is bedek met myne-plofbare hindernisse. Die roetes vir die vordering en die lyne vir die ontplooiing van die reservaat word voorberei. Sommige van die subeenhede word toegewys vir hinderlaagoperasies op die vyand se naderingsroetes.
- Bestry regulasies van die lugmag, p. 206
Vervloek dit! Dit word selfs in die Handves uiteengesit.
Dit is baie makliker en doeltreffender om op die vyandelike grondgebied op die lughawe van die hoofstad te land, in te grawe en 'n afdeling "Pskov-boewe" daar in een nag oor te plaas as om op die see bedek met dorings te klim of van hemelhoogte te spring. in die onbekende. Vinnige aflewering van swaar gepantserde voertuie en ander lywige toerusting word moontlik. Die valskermsoldate kry tydige hulp en versterkings, die ontruiming van gewondes en gevangenes word vereenvoudig, en maklike vervoerroetes wat die lughawe van die hoofstad met die middel van die land verbind, maak hierdie fasiliteit werklik van onskatbare waarde in enige plaaslike oorlog.
Die enigste risiko is dat die vyand kan raai oor die planne en op die laaste oomblik die aanloopbaan met stootskrapers kan blokkeer. Maar, soos die praktyk toon, met die regte benadering om geheimhouding te verseker, ontstaan daar geen ernstige probleme nie. Ten slotte kan u vir versekering 'n gevorderde losband gebruik wat vermom is as 'n "vreedsame Sowjet -trekker", wat 'n paar minute voor die aankoms van die hoofmagte dinge op die vliegveld in orde sal bring (daar is 'n wye ruimte vir improvisasie: "noodgeval "landing, 'n groep" atlete "met swart sakke" Adibas ", ens.)
Die voorbereiding van die gevangde vliegveld (landingsplek) vir die ontvangs van troepe en materiaal bestaan uit die opruiming van die aanloopbaan en taxibane vir landingsvliegtuie (helikopters), aflaai van toerusting en vrag daarvan, en toerusting vir voertuie.
- Bestry regulasies van die lugmag, p.258
Eintlik is daar niks nuuts nie - vindingryke taktiek met die vang van die lughawe verskyn 'n halfeeu gelede. Boedapest, Praag en Bagram is aanskoulike voorbeelde van hierdie skema. Volgens dieselfde scenario het die Amerikaners op die lughawe Mogadishu geland (die Somaliese burgeroorlog, 1993). Die vredesmagte in Bosnië het volgens dieselfde scenario opgetree (die beheer oor die Tuzla -lughawe, vroeë 90's), wat later in die hoofbasis van die "blou helms" verander is.
Die hooftaak van die "Gooi op Pristina" - die beroemde aanval van Russiese valskermsoldate in Junie 1999 was … wie sou kon dink! … die beslaglegging op die lughawe "Slatina", waar die aankoms van die aanvulling verwag word - tot twee regimente van die lugmag. Die operasie self is uitstekend uitgevoer (die roemryke slot is nie meer relevant vir die onderwerp van hierdie artikel nie, aangesien dit 'n duidelike politieke, nie militêre kleur het nie).
Die tegniek "vang van die lughawe van die hoofstad" is natuurlik slegs geskik vir plaaslike oorloë met 'n weliswaar swak en onvoorbereide teëstander.
Dit was alreeds onrealisties om so 'n truuk in Irak te herhaal - die oorloë in die Persiese Golf het voortgegaan in die gees van ou tradisies: vliegtuie gebombardeer, tenk en gemotoriseerde kolomme het vorentoe gejaag, indien nodig, sou groepe aanvalsmagte agter in die vyand beland: spesiale magte, saboteurs, vliegtuigkorrektore. Daar was egter nooit sprake van groot druppels valskermspringers nie. Eerstens was dit nie nodig nie.
Tweedens is 'n massiewe valskermlanding in ons tyd 'n onregverdigbare riskante en betekenislose gebeurtenis: onthou net die aanhaling van generaal Lev Gorelov, wat eerlik toegegee het dat as hy valskerm val, die helfte van sy afdeling kan sterf. Maar die Tsjegge het in 1968 nie die S-300, die Patriot-lugweerstelsel of die draagbare Stingers gehad nie …
Die gebruik van valskermaanvalmagte in die Derde Wêreldoorlog blyk nog meer twyfelagtig te wees. In omstandighede waarin selfs supersoniese vegters lewensgevaarlik is in die vuurgebied van moderne lugafweermissielstelsels, word gehoop dat 'n groot vervoer Il-76 in staat sal wees om troepe naby Washington te vlieg en te land …
Gewilde gerugte skryf Reagan die frase toe: "Ek sal nie verbaas wees as ek op die tweede dag van die oorlog ouens in baadjies en blou barette op die drumpel van die Withuis sien nie." Ek weet nie of die president van die Verenigde State sulke woorde gesê het nie, maar hy sal binne 'n halfuur na die aanvang van die oorlog 'n termonukleêre wapen ontvang.
Gebaseer op historiese ervaring, het die valskermsoldate hulself uitstekend getoon in die lugaanvalbrigades - in die laat 60's het die vinnige ontwikkeling van helikoptertegnologie dit moontlik gemaak om 'n konsep te ontwikkel vir die gebruik van landings in die nabye vyand se agterkant. Punt -helikopterlanding het 'n belangrike rol gespeel in die Afghaanse oorlog.
Die valskermsoldaat hardloop eers so lank as wat hy kan, en dan soveel as wat nodig is
- Weermag humor
Die afgelope 30 jaar het 'n eienaardige beeld van 'n valskermsoldaat in die Russiese samelewing gevorm: om 'n paar onduidelike redes hang die landingsmag nie aan die slingers nie, maar sit op die wapenrusting van tenks en infanterievoertuie in alle brandpunte.
Dit is reg - die lugmag, die skoonheid en trots van die weermag, wat een van die mees opgeleide en doeltreffende gevegswapens is, is gereeld betrokke by take in plaaslike konflikte. Terselfdertyd word die landing gebruik as gemotoriseerde infanterie, tesame met eenhede gemotoriseerde gewere, spesiale magte, onlustepolisie en selfs die mariniers! (Dit is geen geheim dat die Russiese mariniers aan die storm van Grozny deelgeneem het nie).
Daarom ontstaan 'n redelike Filistynse vraag: as die lugmag in die afgelope jare nooit vir die beoogde doel (naamlik 'n massiewe landing van valskermspringers) gebruik is nie, waarom word daar dan gepraat oor die behoefte aan spesifieke stelsels wat geskik is om onder 'n valskermkap te beland: bestry BMD-4M landingsvoertuig of 2S25 "Sprut" selfaangedrewe vuurwapen?
As die landing altyd gebruik word as 'n elite-gemotoriseerde infanterie in plaaslike oorloë, is dit dan nie beter om die ouens met konvensionele tenks, swaar selfaangedrewe gewere en infanteriegevegvoertuie te bewapen nie? Om sonder swaar gepantserde voertuie op die voorste linies op te tree, is 'n verraad teenoor die soldate.
Kyk na die United States Marine Corps - die Amerikaanse mariniers het die reuk van die see vergeet. Die Marine Corps het 'n ekspedisiemag geword - 'n soort 'spesiale magte' wat opgelei is vir operasies buite die Verenigde State, met sy tenks, helikopters en vliegtuie. Die belangrikste gepantserde voertuie van die Marine Corps is die Abrams-tenk van 65 ton, 'n hoop yster met 'n negatiewe dryfvermoë.
Dit is opmerklik dat die binnelandse magte in die lug ook die rol speel van 'n vinnige reaksiemag wat oral in die wêreld kan aankom en onmiddellik met hul aankoms kan veg. Dit is duidelik dat die valskermsoldate in hierdie geval 'n spesiale voertuig nodig het, maar waarom benodig hulle 'n aluminium BMP-4M, teen die prys van drie T-90 tenks? Uiteindelik word die mees primitiewe manier getref: DShK- en RPG-7-skote.
Natuurlik hoef u nie tot die absurditeit te gaan nie - in 1968, weens 'n tekort aan voertuie, het die valskermsoldate alle motors van die parkeerterrein van die Ruzyně -lughawe gesteel. En hulle het dit reg gedoen:
… verduidelik aan die personeel die behoefte aan rasionele gebruik van ammunisie en ander materiële hulpbronne, vaardige gebruik van wapens en militêre toerusting wat van die vyand gevang is;
- Bestry regulasies van die lugmag, p.57
Ek sou graag die mening van die aanval in die lug wou weet, waarom hul gewone gepantserde personeeldraers en infanterievoertuie nie voldoen nie, in vergelyking met die BMD-4M "supermasjien"?
