Op 28 April het die retro-trein "Victory" in Rostov aangekom. Dit is die derde keer dat ek hom ontmoet. En dit is tyd om gewoond te raak aan hierdie krag, aan die fluitjie wat tot op die been kruip, na die stoom en kyk waarna jy hoendervleis kry. Maar ek kan nie.
Op die perron kan jy hoor "Vuur draai in 'n klein stoof", meisies in chintz -rokke en wit sokkies dans, maer seuns in die uniform van die oorlog sing, hulle word weergalm deur twee seldsame rye ou mans - ons veterane. Verlede jaar was die sitplekke van die deelnemers aan die Groot Patriotiese Oorlog byna almal beset, en vanjaar is baie sitplekke leeg. Waarskynlik het iemand siek geword. Alhoewel, om eerlik te wees, tyd nie spaar nie, selfs nie as dit genees nie.
Retro trein onder die stoomlokomotief Su-250-64
Die trein kom vir die sewende keer na die Don -land. En elke jaar word die paaie van sy oorwinningsoptog al hoe langer. Hierdie keer "oupa" (so liefdevol genoem deur die werknemers van die Noord -Kaukasus Spoorweë), besoek hy die republieke van die Noord -Kaukasus, gaan deur die stasies van Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
En nou - Rostov -Glavny. Die platform neurie onder die voete. Mense druk slimfone en kameras in die 'gesig' van die groot swart 'oupa'.
Oor bloudrukke en liefde vir stoomlokomotiewe
- Die idee om die oorwinningsdag op so 'n ongewone manier te vier, het sewe jaar gelede by ons opgekom. Daar was lokomotiewe in die museum, daar was belangstelling van mense wat na ons toe kom om na hulle te kyk, om die geskiedenis aan te raak. Alle treine is aan die gang, so dit was nie moeilik om dit te kombineer en so 'n ware militêre trein te skep nie. Dit word aangedryf deur twee stoomlokomotiewe waarop vragmotors, verwarmingsmasjiene en platforms vir die vervoer van militêre toerusting en 'n sedanmotor aangeheg is, aldus Vladimir Burakov, direkteur van die Museum of the History of the North Caucasian Railway. - Ons spesialiste het die motors vinnig herstel. Tekeninge, alles was. Maar ek moes aan die stoomlokomotiewe peuter. Veral met die “oupa”. Hy is al 82 jaar oud! Hy is 'n ware deelnemer aan die Slag van Stalingrad. Die Tikhoretsk -stoomlokomotiewe het dit herstel, die 'oupa' aan die gang gesit, en sedertdien is hy besig met ons werk. As u na die beeldmateriaal van die ou nuusberig kyk, sal u sien dat die komposisie dieselfde is en dat die inskripsies, en selfs klein besonderhede, behoue bly of volgens historiese dokumente gerestoureer word.
Dit kon nie anders nie. Vladimir Burakov is die eienaar van die grootste persoonlike (privaat, as u wil) versameling tekeninge vir stoomlokomotiewe en ander spoorwegtoerusting. Hy weet alles - van wat die pavorozny -bout moet wees, tot die 'regte' geluid wat 'n stoomlokomotief moet maak.
Hoeveel skaars tekeninge Burakov het, weet hy self nie. Maar hy weet verseker dat daar alles is. Wel, byna alles.
Sommige tekeninge is gedigitaliseer, ander word behoorlik op papier gebêre. En die versamelaar se huis is asof dit glad nie 'n huis is nie, maar 'n bewaarplek van kosbare bloudrukke. Familielede is lankal versoen, en selfs sy vrou het hierdie lewenslange stokperdjie aanvaar en probeer om nie die "spoorweg" -bevel in hul huis te oortree nie.
Die liefde vir stoomlokomotiewe het Vladimir oorgedra deur die erfenis van sy oom, die bestuurder, dan was daar 'n spoorweginstituut, werk toe as werktuigkundige, tekeninge, biblioteke, ineenstortings van boeke. In die vroeë negentigerjare, toe alles besig was om te verkrummel, het die bestuur van die Noord -Kaukasus -spoorweë besluit om ten minste die klein oorblyfsels van die ou dae te behou - hulle het die idee gekry om ou stoomlokomotiewe te herstel en toeriste op hulle te vervoer. Dit wil sê, om retro -treine op die spoor te sit.
Wie moet gebel word om die onderneming te organiseer? Natuurlik, Burakova. Terwyl almal rommel op vlooimarkte verkoop en probeer oorleef, het die versamelaar van tekeninge ou stoomlokomotiewe gebruik. Hy het selfs bedank uit die pos van senior voorman, sodat daar tyd was vir sy yster "oues". Die besigheid gaan voort - een stoomlokomotief, 'n ander, 'n derde, daar trek die diesellokomotiewe op - en dit was die opelugmuseum!
Oor die wonde van oorlog en lang geheue
Terwyl ons praat, het mense die trein beset. Iemand klim in teplushki, iemand in die hart van 'n retro -trein, in die bestuurderskajuit.
'Ons volg dit baie streng', het Vladimir Vladimirovich gesê. - Ons laat nie net vandalisme toe nie, maar sorg ook dat niemand seerkry of verbrand word nie. Stoomlokomotiewe met karakter!
- Absoluut! Veral as dit by sulke masjiene kom. Dit lyk asof dit 'oupa' is. Hy is 82 jaar oud. Maar sy gees veg. En hy is baie sensitief vir mense. Veral vir die lokomotiefspanne. Sy span, wat hom voortdurend bedien, aanvaar. En iemand anders s'n - nee. Iets kan misluk. Stoomenjins het 'n spesiale band met hul motor. En dit is baie sterker as dié van elektriese of diesellokomotiewe. As u aan 'n stoomlokomotief werk, moet u baie sensitief daarvoor wees. Weet presies wat die karakter is - hoe dit begin, hoe dit optree wanneer dit 'n stop nader, hoe dit vertraag … Dit is belangrik. En daarom probeer ons om nie die bestuurders en hul lokomotiewe te skei nie, om nie die bemanning te verander nie. Hulle moet as een organisme lewe.
- Was. Dit is in 1935 gebou. Ek was, soos ek gesê het, 'n deelnemer aan die Slag van Stalingrad. Volgens die dokumente wat hom oorleef het, is hy van 1940 tot 1948 na die lokomotiefdepot van Akhtarsk gestuur. En hy werk op die voorste spoorweë, reis deur Stalingrad. En toe die werkers van Tikhoretsk dit in 'n kar vir steenkool en water herstel, het hulle gate van koeëls en skulpe binne gevind. Hy het byna 70 jaar by hulle gewoon! Die vakmanne het hulle netjies gelas, maar as jy binne kyk, kruip dit steeds deur.
"So ons het mekaar ontmoet!"
… Toe vertel Vladimir Burakov my 'n storie oor 'n groot ontmoeting. Ek sal probeer om dit na vore te bring sonder om my bui te verander. Omdat die hoofbewaarder van die Don -treine, Vladimir Burakov, hieroor vertel het, het trane weggesteek.
Op een van die reise met 'n retro -trein (nie hierop nie met die Victory -trein, maar ook op die 'ou man') by die Malchevskaya -stasie in die noorde van die Rostov -streek, stop die trein met 'n konsert. Dit was winter. Die kunstenaars het, soos gewoonlik, gesing, gedans, en dan het die elektriese trein 'n reeks van sy handelsmerkpiep gegee.
En skielik sien die sprekers en toeskouers 'n grysharige ou man van die ander kant van die dorp af na hulle toe hardloop. Hardloop, mank, hou oorkleppe in sy hande, skree iets huilend.
- Ons het gedink, my oupa het deur iets gegaan, hy was lus vir iets, hy het na die konsert gehardloop. Hy lyk immers vreemd - 'n huisbroek, pantoffels op sy kaal voete, 'n skaapvel. Dit was duidelik dat wat hy by die huis was, daarin dat hy gehardloop het, - het Vladimir Vladimirovich gesê. - Maar die oupa gaan nie na die luidsprekers nie, hy hardloop na die hoof van die trein, val op sy knieë, reik uit na die wiele en begin hulle soen. Ons gaan na hom toe. Wat het gebeur, sê hulle? En hy kan eintlik niks verduidelik nie - die trane verstik hom. Hy trek sy asem op en fluister, sonder om op ons aandag te skenk: “My skat! Ek sou selfs jou fluitjie uit die graf herken! Inheems! So ons het mekaar ontmoet! Dit het geblyk dat my oupa na die oorlog vir baie jare as masjinis op presies so 'n elektriese lokomotief gewerk het - hy het konstruksiemateriaal vervoer vir die herstel van stede en dorpe, mense vervoer, hul briewe, pakkies, hartseer en snaakse verhale. Sy stoomtrein was sy lewe.
Ons het ooreengekom om met Vladimir Burakov te vergader nadat die vakansie verby is, in die Museum of the History of the North Caucasian Railway. Hy het nog baie lewensverhale en lokomotiefverhale.
Intussen het die retro-trein Pobeda, wat drie uur lank in Rostov gestaan het, sy eie spesiale piep gegee en na Saratov vertrek.
Hierdie jaar is die trein "Victory" ontmoet deur meer as 15 duisend inwoners van ons streek. Waarskynlik, in die volgende 2018, sal daar nog meer van hulle wees. U kan immers tientalle films oor die oorlog kyk, honderde boeke lees, met ooggetuies van gebeure praat, maar u kan ten minste 'n bietjie ervaar van wat ons vaders, grootvaders en oupagrootjies deur hulself gedra het, slegs deur raak hierdie warm gietyster-kant met u handpalm.
En as, soos Vladimir Burakov sê, elke masjien sy eie karakter het, is hierdie lokomotief sonder twyfel heldhaftig.
